【簡介:】飛機(jī)產(chǎn)生的這條白色的“尾巴”被稱為“尾跡云”,它的主要成分和普通的云差別不大,都是一些細(xì)小的冰晶組成,這些冰晶通過對陽光進(jìn)行反射和折射,于是讓我們看見了這樣一條白色的長
飛機(jī)產(chǎn)生的這條白色的“尾巴”被稱為“尾跡云”,它的主要成分和普通的云差別不大,都是一些細(xì)小的冰晶組成,這些冰晶通過對陽光進(jìn)行反射和折射,于是讓我們看見了這樣一條白色的長線。那么為什么飛機(jī)飛過后又會形成這些小冰晶呢?
尾跡云的形成原理
燃料燃燒產(chǎn)生水分
航空飛機(jī)使用的燃料主要是航空煤油,航空煤油的主要成分是一些烴類物質(zhì)(碳和氫形成的化合物)CH3(CH2)nCH3(n為11~19),航空煤油相比于汽油來說,分子量更大,更不易揮發(fā),物理性質(zhì)比較穩(wěn)定,能在較低溫下不凝固。煤油在與氧氣發(fā)生燃燒反應(yīng)時,不僅會產(chǎn)生二氧化碳,還會產(chǎn)生一定的水分,這些水分作為飛機(jī)尾氣排出時,在較低的環(huán)境下,則有可能會形成小冰晶凝固并生長。
飛機(jī)飛行的高度一般處于一萬米左右,而溫度隨著海拔的升高而降低,在飛機(jī)飛行所處的大氣層氣溫通常處于零下三十到零下六十度之間,溫度越低,水的蒸氣壓越低,水越容易液化和固化,有相關(guān)研究表明,通常溫度在低于零下四十?dāng)z氏度時,更有利于尾跡云的產(chǎn)生。所以這也是為什么飛機(jī)飛過后,有時會產(chǎn)生尾跡云,有時候又不會。
排放的尾氣顆粒以及氣流的擾動促進(jìn)了空氣中的水蒸氣形成小冰晶
在生活中,我們大多數(shù)人都知道,溫度越低,水越容易凝固,其實影響水的凝固行為因素有很多,還包括氣壓、水中的氣泡、水流等等。水的在凝固時,首先需要形成一些微小的冰晶核,但液態(tài)的水形成冰晶核時又產(chǎn)生了新的表面,這個時候表面能就增加了,物體體積越小,比表面積越大,那么增加相同的體積情況下,冰晶越小需要的能量越大,所以在剛開始形成冰晶時,需要突破一個臨界半徑點,我們把這個臨界半徑稱之為臨界形核半徑,形成臨界形核半徑時的溫度并不會等于液體的凝固點,通常會比凝固點的溫度還要低。臨界晶核形成之后水會不斷地在晶核上生長,形成大的冰晶,這個時候總的能量是降低的,因此凝固速度會迅速加快。在臨界晶核形成過程中,任何能量的波動都會影響水氣的凝固行為,而飛機(jī)飛行時會強(qiáng)烈的擾動周邊空氣,這就為空氣中的水氣形成臨界晶核提供了有利條件,于是,在水氣處于過飽和的區(qū)域,飛機(jī)的流過會導(dǎo)致大量的冰晶出現(xiàn)并迅速生長成較大的冰晶。
另一方面,飛機(jī)燃料燃燒所排放的尾氣中就含有一些細(xì)小的微粒,而這些微粒為冰晶的生長提供了幫助,由于有了這些微粒,水分凝結(jié)便不需要從零開始形成小冰晶,只需直接在這些微粒的表面進(jìn)行生長即可,因此也就不需要突破這樣一個能量勢壘,促進(jìn)了冰晶的形成?;蛟S有些人聽過過冷水這個概念,過冷水一般使用的是較純凈的水,同時裝水的容器表面也很光滑,在這種情況下,水可以在0℃以下依舊是液態(tài),但當(dāng)我們攪動或者倒出來時,由于能量波動促進(jìn)了水溶液中晶核的形成,于是開始迅速凝固,這個原理與尾跡云的形成原理類似。
總結(jié)
以上就是關(guān)于尾跡云形成的主要原因,簡單來說,尾跡云實際上是飛機(jī)飛過后會產(chǎn)生的小冰晶所形成的,飛機(jī)飛行過程中會從多方面影響冰晶的形成,一個是燃料本身燃燒產(chǎn)生的水氣凝結(jié),一個是飛機(jī)的飛行影響了該區(qū)域中水分的結(jié)晶行為。