【簡介：】一、為什么飛機(jī)不能直接飛進(jìn)太空？一、飛機(jī)飛行的原理飛機(jī)上裝有機(jī)翼，飛機(jī)機(jī)翼上下不對稱，上面有弧度，下面比較平坦。飛機(jī)通過發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的力向前飛行時，機(jī)翼上表面的氣流速度會比

一、為什么飛機(jī)不能直接飛進(jìn)太空？

一、飛機(jī)飛行的原理

飛機(jī)上裝有機(jī)翼，飛機(jī)機(jī)翼上下不對稱，上面有弧度，下面比較平坦。飛機(jī)通過發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的力向前飛行時，機(jī)翼上表面的氣流速度會比下表面快，從而造成壓力差。而飛機(jī)能夠飛行是依靠大氣的壓強(qiáng)，當(dāng)飛機(jī)上機(jī)翼壓強(qiáng)小于下機(jī)翼壓強(qiáng)時，飛機(jī)就會被來自下機(jī)翼的壓強(qiáng)自然的抬升，而在太空中是不存在大氣壓強(qiáng)的，所以飛機(jī)是不能進(jìn)入太空的。

二、飛機(jī)飛行的范圍

飛機(jī)飛行的范圍一般屬于大氣中的平流層，空氣比較穩(wěn)定，極少有極端的天氣，并且平流中大氣垂直運動很少，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定，水汽和塵埃含量少，能見度比較高，對地面的噪聲污染較小，也可以減少機(jī)鳥相撞的事故。如果飛機(jī)要進(jìn)入到太空，就要穿過空氣對流特別明顯的對流層，而在對流層中多云霧，雷電，飛機(jī)進(jìn)入對流層后很有可能有墜機(jī)的危險。

三、飛機(jī)燃料與速度的限制

飛機(jī)飛行時需要通過燃油燃燒，才能產(chǎn)生前進(jìn)的動力，而燃油燃燒需要氧氣的幫助，但是太空中是沒有氧氣的，所以飛機(jī)是無法在太空中飛行的。飛機(jī)僅僅是作為人類代步工具而被設(shè)計的，只適合在大氣層中飛行，飛機(jī)的飛行速度相較于其他代步工具而言，屬于快的，但還不至于能讓它擺脫地心引力的束縛，飛向太空。即使進(jìn)入太空飛機(jī)也會因無法適應(yīng)太空中的無氧環(huán)境而墜機(jī)。

二、外省飛機(jī)能飛進(jìn)?？趩?？

外省的飛機(jī)可以飛到海南?？诿捞m機(jī)場。

三、飛機(jī)帶飛機(jī)能上太空么？

飛機(jī)不能飛到太空上。

飛機(jī)飛行時燃料需要氧氣，而高空氧氣稀薄，太空中更沒有氧氣。高空氧氣稀薄的地區(qū)引擎無法正常運作，無法為飛機(jī)提供動力。

飛機(jī)起飛是依靠流速和壓強(qiáng)之間的關(guān)系，通過機(jī)翼的特殊構(gòu)造，使其上下形成壓強(qiáng)差，而飛行速度越大，壓強(qiáng)差就越大。而飛機(jī)的飛行速度主要依靠引擎燃燒提供，在高空氧氣稀薄的地區(qū)引擎是無法正常運作的。當(dāng)飛機(jī)達(dá)到一定高度時，不僅自身功率受到影響，周圍的環(huán)境也會對飛機(jī)造成影響。尤其是在靠近云底和大的空域飛行時，飛機(jī)還會出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象，所以，飛機(jī)的飛行高度都是有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，稍有偏差就可能引發(fā)墜機(jī)的意外情況發(fā)生。

四、飛機(jī)和太空的距離？

空中上八千米內(nèi)是云層，十千米內(nèi)是客機(jī)飛行的，一百千米以上就是太空地球有五個大氣層分別是，有分別在地球的這樣高度上：對流層下界0公里上界8－18公里平流層下界8－18公里上界50－55公里中間層下界50－55公里上界80－85公里電離層下界80－85公里上界800公里散逸層下界800公里上界約3000公里只要出這幾個大氣層就是太空了，準(zhǔn)確說100千米以上都屬于太空。

五、能飛上太空的飛機(jī)？

目前，能夠飛上太空的飛機(jī)只有航天飛機(jī)。航天飛機(jī)是由火箭垂直發(fā)射，將航天飛機(jī)送入太空軌道運行，降落時是依靠自己滑行降落，所以，嚴(yán)格意義上來講，航天飛機(jī)也只能算是半拉太空飛機(jī)。

現(xiàn)在人類正在研制的空天飛機(jī)或許是將來真正能夠自己飛入太空的飛機(jī)？

六、飛機(jī)能飛上太空嗎？

是不可以的，由于空氣噴氣發(fā)動機(jī)和螺旋槳動力飛機(jī)，是必須依靠空氣才會產(chǎn)生動力的，脫離大氣層便無法飛行，太空的空氣幾乎為零，所以是飛不到太空中去的。

而普通的火箭噴氣發(fā)動機(jī)飛機(jī)，原理上可以，但由于其發(fā)動機(jī)功率的限制，無法將機(jī)體加速到第一宇宙速度，以便在脫離大氣層后仍可飛行，加上其整體設(shè)計的機(jī)械性能較低，以及其是采用空氣做助燃濟(jì)的，所以也是無法飛到太空中去，如果能克上述缺點，則就是空天飛機(jī)。

七、太空飛機(jī)，和空天，飛機(jī)有何區(qū)別？

太空飛機(jī)是一種總稱，而航天飛機(jī)和空天飛機(jī)等，是其下轄的分支種類。這好比我們說狗、貓，但狗也分薩摩耶和吉娃娃等，貓也分美短和俄藍(lán)等。至于航天飛機(jī)和空天飛機(jī)的區(qū)別，無論從中文還是英文的名稱上，都比較明顯，即航天飛機(jī)是航天器，空天飛機(jī)嚴(yán)格意義上講是航空器。

八、航天飛機(jī)太空最高時速？

8公里/秒。

據(jù)俄羅斯專家最近設(shè)計出一種裝有火箭發(fā)動機(jī)、能在亞軌道高速飛行的航天飛機(jī)專家希望它能代替目前使用的普通飛機(jī)從事貨物運輸或太空旅游。如果用于太空旅游，可將乘客送入距地球100到200公里的亞軌道空間，飛行速度可達(dá)每小時3萬公里。此外，這種航天飛機(jī)還可以從普通飛機(jī)場起降。

九、為什么飛機(jī)不能飛到太空？

飛機(jī)不能飛到太空的主要原因是它們的設(shè)計和工作原理與太空飛行所需的條件不相符。下面是幾個關(guān)鍵原因：

1. 大氣層壓力和稀薄氣體：飛機(jī)依靠大氣層中的空氣來提供升力和推動力，以保持飛行。然而，隨著高度的增加，大氣層壓力逐漸降低，氣體變得稀薄，導(dǎo)致飛機(jī)無法產(chǎn)生足夠的升力和推力。進(jìn)入太空需要克服這種壓力差和稀薄氣體的限制。

2. 高速和重力：進(jìn)入太空需要飛行器克服地球的引力，并達(dá)到足夠的速度來克服引力。飛機(jī)的設(shè)計和引擎功率通常不足以達(dá)到這種高速，并且難以脫離地球引力。

3. 熱力學(xué)和熱耗散：進(jìn)入太空時，飛行器經(jīng)歷極端的溫度變化和熱量耗散問題。大氣層外部的高溫和速度引起的摩擦?xí)?dǎo)致飛行器受熱，而在真空和極低溫的太空中，熱量的散失也是一個挑戰(zhàn)。飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和材料通常不適合應(yīng)對這些極端條件。

因此，為了進(jìn)行太空探索和太空飛行，需要專門設(shè)計的太空航天器，如火箭和航天飛機(jī)。它們具備特殊的設(shè)計、推進(jìn)系統(tǒng)和熱耗散能力，可以在太空環(huán)境中操作和飛行。

十、太空堡壘飛機(jī)型號匯總？

1.、VF-1A 變形戰(zhàn)斗機(jī) —— 

Veritech VF-1A 

別稱:炮灰,“小甜餅” 標(biāo)準(zhǔn)型變形戰(zhàn)斗機(jī)

 數(shù)據(jù): 型號: VF-1A 乘員: 1名飛行員

 級別: 變形戰(zhàn)斗機(jī),具備太空飛行能力 質(zhì)量: 13.3噸(凈重) 戰(zhàn)斗機(jī)模式 長: 14.20米 海平面最大航速: 1.40馬赫 高: 3.80米 10000米高空最大航速: 2.71馬赫 翼展: 8.30—14.80米 30000米高空

最大航速: 3.87馬赫 保護(hù)神模式 。

2.、VF-1D 變形戰(zhàn)斗機(jī) ——

 Veritech VF-1D 別稱:變形戰(zhàn)斗機(jī)教練機(jī) 雙座式變形戰(zhàn)斗機(jī) 數(shù)據(jù): 型號: VF-1D 乘員: 2名飛行員 級別: 變形戰(zhàn)斗機(jī),具備太空飛行能力。