【簡介：】一、副翼的作用？副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機做橫滾機動。二、副翼怎么裁
一、副翼的作用？
副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機做橫滾機動。
二、副翼怎么裁？
副翼主要作用是改變固定翼飛行器的橫向安定性來完成小角度轉(zhuǎn)彎以及橫滾等動作航模上的副翼主要制作方法：（完全原創(chuàng)）
1.做一個像小翼型一樣的長木條,和機翼差不多等長,不要太寬,視原飛機展弦比而定2.用膠帶或線把木條固定在機翼后緣上.注意不要緊貼在機翼上,留出1mm左右空隙，以免影響舵面活動3.在機翼靠近機身的一側(cè)裝一個小舵機,舵面上安裝小舵盤,用鋼絲連接舵盤和舵機。
4.把舵機和接收機連起來over
三、副翼鋼纜是什么？
副翼鋼纜是一種用于飛機的控制裝置，用于控制副翼的運動。副翼是飛機上的一個控制面，可以控制飛機橫向的運動。副翼鋼纜是連接副翼和飛機操縱桿的裝置，通過操縱桿的運動來控制副翼的轉(zhuǎn)動，從而達到飛機轉(zhuǎn)彎等動作的目的。除了副翼鋼纜，飛機還有許多其他控制裝置，如升降舵、方向舵和襟翼等。這些控制裝置都是由飛行員通過操縱桿和腳踏板來控制運動的，以實現(xiàn)飛機航行、轉(zhuǎn)彎、上升和下降等操作。副翼鋼纜是其中的一個很關鍵的部件，保證了飛機的穩(wěn)定和安全。
四、航模直升機比，真的多了個副翼，副翼是什么？
那個機構(gòu)叫“貝爾-希勒”結(jié)構(gòu)。
由于主旋翼的質(zhì)量大，所以在高速旋轉(zhuǎn)時，需要較大的力量來控制，這對于舵機 來說，負荷太大。增加了“貝爾-希勒”結(jié)構(gòu)，可以通過改變希勒小翼（那個小 小的副翼）的運動，利用副翼的慣性，通過連桿，來改變主旋翼的運動，這樣不 僅減輕了舵機的負擔，而且提高了機動性和靈活性。五、襟翼和副翼的區(qū)別？
襟翼是管飛機起飛著陸的，副翼是管飛機轉(zhuǎn)彎的。襟翼和副翼都位于飛機的機翼上。兩個機翼，每個上面都有一個襟翼和副翼。靠近機身的是襟翼，遠離機身的是副翼。襟翼是一塊平板，平時是機翼的一部分，在飛機起飛或者著陸的時候，它向下彎曲一個角度，增大升力，使飛機迅速起飛或著陸。
副翼也是一塊平板，平時也是機翼的一部分，在飛機想轉(zhuǎn)彎的時候，左右機翼上的副翼分別向上和向下彎曲一個角度，這樣就造成了兩個機翼的升力差，推動飛機轉(zhuǎn)彎。
六、飛機副翼是什么意思？
飛機的副翼是一種氣動舵面，用以控制飛機的滾轉(zhuǎn)運動。副翼安裝在兩側(cè)機翼的后緣，多在機翼的外側(cè)，通過駕駛桿控制。比如，左壓桿，右側(cè)的副翼下偏，使右側(cè)機翼的升力增加；反之，左側(cè)的副翼上偏，使左側(cè)機翼的升力減少。左右機翼的升力差使飛機向壓桿的方向，即向左滾轉(zhuǎn)。
七、副翼的主要用途？
副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機做橫滾機動。翼展長而翼弦短。副翼的翼展一般約占整個機翼翼展的1/6到1/5左右，其翼弦占整個機翼弦長的1/5到1/4左右。在橫向控制飛機時，左右轉(zhuǎn)動駕駛盤，通過傘形齒輪使駕駛桿內(nèi)的一根軸轉(zhuǎn)動，該軸通過葉片型萬向接頭使公共鼓輪轉(zhuǎn)動，再通過曲柄和力傳感器傳遞到控制鼓輪，傳動左機身鋼索向后至扇形搖臂組件，傳到動力操縱機構(gòu)。
八、飛機起飛，副翼往上還是往下？
副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機做橫滾機動。翼展長而翼弦短。
飛機“副翼”在飛行時的動作是用來控制飛機飛行時的平衡和航向的。不是用來控制飛機飛行高度的，位于飛機兩側(cè)機翼上的的副翼在正常情況下永遠不會同時向下或者同時向上。如果同時向一個方向轉(zhuǎn)動那么就像是汽車引導方向的兩個輪胎同時像內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)或者同時像外側(cè)轉(zhuǎn)。只有飛機操縱桿左右動的時候副翼才會動而飛機起飛時是向后拉桿，所以起飛時飛機副翼不會動。
起飛時靠襟翼，向下大角度彎曲，以獲得低速階段的較大升力。速度達150以上時，拉桿，平尾向上，前輪抬起，繼續(xù)加速后離地。二百米后逐次減小襟翼下彎角度，消除襟翼阻力和低頭力矩，達到規(guī)定高度和速度離場。
根據(jù)你這個問題我特地用FSX進行測試，用的是PMDG的波音-747(了解FSX的都知道PMDG的“飛機”無論是航電還是氣動性都非常逼真，因為此公司是租用波音公司真機做的插件。所以此測試理論上講和真機應該不會差太多。)
如下圖：
起飛前：
起飛后：仔細看圖，已經(jīng)標出。副翼絲毫沒動
向左搬動操縱桿時副翼動了。
九、副翼是用來轉(zhuǎn)彎的嗎？
作用：副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機做橫滾機動。
為什么：當操縱副翼時，由于是左右副翼差動，即一邊的副翼向上運動，另一邊的副翼向下運動，導致機翼兩端的升力發(fā)生了變化，產(chǎn)生了壓力差，副翼升起的一端的升力小于副翼降下的一端的升力，這樣，就提供了飛機左右橫滾的動力了。
補充1：在現(xiàn)代飛機上，左右副翼實現(xiàn)了混控功能，不再單一的進行差動運動，可以差動，也可以同上同下，還可以同上同下但兩邊的擺動角度不一樣，這樣，在一些特殊的情況下，機翼的副翼就可以實現(xiàn)像水平尾翼的升降舵的功能；有時還提供襟翼功能，增大升力。
補充2：在模型里，模型直升機也是有副翼的，功能比較復雜，不再詳述。但是隨著趨勢的發(fā)展，無副翼直升機模型將漸漸取代有副翼直升機模型，一切特技動作將通過主旋翼的混控與尾旋翼的配合實現(xiàn)。
十、飛機的副翼是哪部分？
副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機做橫滾機動。翼展長而翼弦短。
副翼的翼展一般約占整個機翼翼展的1/6到1/5左右，其翼弦占整個機翼弦長的1/5到1/4左右。
飛行員向左壓駕駛盤，左邊副翼上偏，右邊副翼下偏，飛機向左滾轉(zhuǎn)；反之，向右壓駕駛盤右副翼上偏，左副翼下偏，飛機向右滾轉(zhuǎn)。
