【簡(jiǎn)介：】一、怎樣制造小模型飛機(jī)？迷你小飛機(jī)模型制作 材料：冰糕棍、衣服夾、熱熔膠、顏料制作圖解及方法：1、將雪糕棍清洗干凈，晾干。2、在木夾子前端部位，金屬絲左右點(diǎn)上熱熔膠。3、將

一、怎樣制造小模型飛機(jī)？

迷你小飛機(jī)模型制作 材料：冰糕棍、衣服夾、熱熔膠、顏料制作圖解及方法：

1、將雪糕棍清洗干凈，晾干。

2、在木夾子前端部位，金屬絲左右點(diǎn)上熱熔膠。

3、將雪糕棒按壓到熱熔膠上固定，作為飛機(jī)模型的前機(jī)翼。

4、在夾子的反面也同樣點(diǎn)上熱熔膠。

5、將另一個(gè)雪糕棍固定上去，要跟另一面的機(jī)翼對(duì)齊。

6、在木夾的尾部也點(diǎn)上熱熔膠，將一根稍短的雪糕棍粘貼上去。

7、將雪糕棍的兩邊圓頭切割下來(lái)。

8、在雪糕棍圓頭的切割部位，點(diǎn)上熱熔膠，粘貼到尾翼上去。

9、用手多固定一會(huì)，確保圓頭牢固。

10、一款迷你飛機(jī)玩具模型就制作完成啦。

11、如果覺得顏色太單調(diào)，就給小飛機(jī)上色。用木夾子夾住一根竹簽方便上色時(shí)手拿方便些。

二、做一架模型飛機(jī)用英語(yǔ)怎么說(shuō)？

做一架模型飛機(jī)[網(wǎng)絡(luò)]make a model plane;[例句]這周我正在做一架模型飛機(jī)。

I'm making a model plane this week.

三、制造中國(guó)第一架飛機(jī)的人？

中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。

后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。

四、誰(shuí)制造了第一架飛機(jī)？

萊特兄弟

世界上的第一架飛機(jī)，是1903年12月17日由美國(guó)自行車商人萊特兄弟制造出來(lái)的。

按照傳統(tǒng)和慣例，一項(xiàng)成功的發(fā)明，必須同時(shí)具備“前人所沒有的”、“先進(jìn)的”和“經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明是可以應(yīng)用的”這三個(gè)條件，缺一不可。

萊特兄弟1903年制成的飛機(jī)，前后各有兩層平行的翼面，各翼之間有許多支柱和繩線連著，看上去就像個(gè)大書架?？傊赜?40公斤。當(dāng)年12月17日，這架飛機(jī)第一次試飛時(shí)，離地僅三米多，飛行距離37米，留空時(shí)間12秒。當(dāng)天第四次試飛，飛行距離259.69米，留空59秒，最后飛機(jī)被風(fēng)吹翻而墜毀。

這架飛機(jī)，現(xiàn)在看起來(lái)當(dāng)然十分原始，很不完善，但在當(dāng)時(shí)是比較先進(jìn)的：機(jī)翼的幾何形狀正確，螺旋槳槳葉設(shè)計(jì)合理，動(dòng)力為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是解決了橫向穩(wěn)定和操縱問(wèn)題，這些都是空前的創(chuàng)造。

這架飛機(jī)，符合前面說(shuō)的三個(gè)條件，可以說(shuō)是最早的能實(shí)用的載人動(dòng)力飛機(jī)。

五、沈陽(yáng)制造的中國(guó)第一架飛機(jī)？

1953年，沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠被列入中蘇援建重點(diǎn)工程，1954年，來(lái)自全國(guó)各地的上萬(wàn)名技術(shù)人員齊集沈陽(yáng)，開始了噴氣式殲擊機(jī)的研制工作。1956年7月13日，新中國(guó)首架國(guó)產(chǎn)噴氣式殲擊機(jī)——?dú)?5完成總裝，9月10日，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)來(lái)賀電，中央軍委副主席聶榮臻特地來(lái)到沈陽(yáng)，參加“慶祝新型噴氣式飛機(jī)制造成功大會(huì)”，并為新機(jī)剪彩。

六、全球第一架中國(guó)制造是什么？

全球第一架雙座隱形戰(zhàn)斗機(jī)，中國(guó)制造。

傳統(tǒng)雙座戰(zhàn)斗機(jī)主要用于執(zhí)行對(duì)地攻擊等多重任務(wù)。由于對(duì)地攻擊時(shí)需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境，遠(yuǎn)比傳統(tǒng)空戰(zhàn)的情況復(fù)雜得多，包括美國(guó)的F-15E戰(zhàn)斗機(jī)、俄羅斯的蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)等都是由前座飛行員專心操控飛機(jī)、后座武器操作員負(fù)責(zé)控制武器系統(tǒng)。但"戰(zhàn)區(qū)"網(wǎng)站稱， F-22、F-35等第五代戰(zhàn)斗機(jī)搭載有先進(jìn)的輔助系統(tǒng)，使一名飛行員就可以完成對(duì)地任務(wù)，因此它們都沒有發(fā)展出雙座型號(hào)。

七、馮如制造第一架飛機(jī)的過(guò)程？

馮如終于在1909年9月，即世界第一架飛機(jī)問(wèn)世不到6年的時(shí)間內(nèi)，完成了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、自己制造的第一架飛機(jī)，從而躋身于早期世界航空之林。馮如這架飛機(jī)稱為“馮如1號(hào)”。

1909年10月28日，馮如聯(lián)合黃梓材、劉一枝、朱竹泉等人，把廣東制造機(jī)器廠擴(kuò)充為廣東制造機(jī)器公司，并公開招募優(yōu)先股東和股金。馮如繼續(xù)研制飛機(jī)，但又兩試兩敗。先后6次受挫，而始終奮斗不止1911年1月研制成功了一架新型飛機(jī)，稱為“馮如2號(hào)”，并于1月18日試飛成功。

八、制造一架飛機(jī)的成本是多少？

飛機(jī)造價(jià)

飛機(jī)自身的造價(jià)也就是從出廠設(shè)置的價(jià)格來(lái)算，波音737客機(jī)下有延伸出很多的型號(hào)，價(jià)格自然也有差異。將不同型號(hào)的造價(jià)算出一個(gè)平均數(shù)的話，一架波音737客機(jī)的造價(jià)大概是5.3億元左右。

油耗成本

飛機(jī)每一次出行，成本消耗中，油費(fèi)應(yīng)該占了一個(gè)大頭。波音737客機(jī)，每小時(shí)油耗大概在3噸左右，航空使用的煤油價(jià)格大概是每噸5000元。

就拿北京飛上海來(lái)說(shuō)，飛行時(shí)長(zhǎng)大概2個(gè)小時(shí)，一天往返4趟，總飛行時(shí)間是8個(gè)小時(shí)。那么一天的燃油成本大概是5000x3x8=120000元，一年下來(lái)油耗成本大概是4380萬(wàn)。

九、1954新中國(guó)制造的第一架飛機(jī)？

1954年中國(guó)的第一架飛機(jī)由馮如設(shè)計(jì)的，初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)。

其發(fā)動(dòng)機(jī)是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)制造由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠承擔(dān)。

十、設(shè)計(jì)制造第一架飛機(jī)的人是誰(shuí)？

中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。

后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。