【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航引進(jìn)飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)航訂購(gòu)292架飛機(jī)，為什么一下買這么多飛機(jī)？市場(chǎng)需求真這么大嗎？


2、國(guó)內(nèi)航司為何大

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航引進(jìn)飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)航訂購(gòu)292架飛機(jī)，為什么一下買這么多飛機(jī)？市場(chǎng)需求真這么大嗎？
• 2、國(guó)內(nèi)航司為何大手筆購(gòu)買飛機(jī)？這次選擇了哪個(gè)品牌的飛機(jī)？
• 3、東航、南航、國(guó)航豪擲千億向空客購(gòu)買飛機(jī)，此舉背后的原因有哪些？
• 4、大手筆！三大航購(gòu)入292架空客飛機(jī)，總價(jià)達(dá)到了多少？

國(guó)航訂購(gòu)292架飛機(jī)，為什么一下買這么多飛機(jī)？市場(chǎng)需求真這么大嗎？

第一、飛機(jī)需要更換和添新。

雖然目前各大航空公司的飛機(jī)保有量比較大，比如截至2022年4月末，南航(含廈航)的機(jī)隊(duì)飛機(jī)數(shù)量達(dá)到878架，這個(gè)飛機(jī)編隊(duì)已經(jīng)足夠龐大，但是這一次南航卻一下訂購(gòu)了100架飛機(jī)，一下就增加了11%以上的運(yùn)力，所以很多網(wǎng)友都好奇，南航能吃得消嗎？其實(shí)各大航空公司雖然飛機(jī)編隊(duì)數(shù)量非常多，但并不代表著所有飛機(jī)都能夠持續(xù)飛行，飛機(jī)的飛行年限是有限的，一旦達(dá)到退役年限之后，很多航空公司都會(huì)把它退掉。

雖然目前各大飛機(jī)制造商的飛機(jī)制造年限都可以達(dá)到30年到40年之間，但在實(shí)際飛行過程當(dāng)中，決定一架飛機(jī)退役時(shí)間主要參考三個(gè)指標(biāo)指，分別是起降次數(shù)、飛行小時(shí)、飛行年限。通常情況下，干線飛機(jī)的起降壽命約為 4 萬次，支線飛機(jī)可以達(dá)到 6 萬次；飛機(jī)的飛行時(shí)長(zhǎng)是 6 萬小時(shí)左右；飛行年限大約是 25 - 30 年左右。三個(gè)指標(biāo)以先到達(dá)的為準(zhǔn)。這里面對(duì)飛機(jī)使用壽命影響最大的是起降次數(shù)，比如對(duì)于干線飛機(jī)，如果起降次數(shù)超過4萬次，即便它的飛行小時(shí)只有4萬小時(shí)也要淘汰掉。

除此之外，航空公司還會(huì)根據(jù)機(jī)隊(duì)的資產(chǎn)價(jià)值變化、舒適度、簽派率、維護(hù)成本等進(jìn)行綜合評(píng)估，以確定是否提早處置、轉(zhuǎn)移。從實(shí)際情況來看，全球一些大航空公司飛機(jī)的使用年限基本上都只有10年到15年之間，達(dá)到這個(gè)年限之后，航空公司就會(huì)把這些飛機(jī)賣給一些貨運(yùn)航空公司。也正因?yàn)槿绱耍m然各大航空公司的飛機(jī)存量比較多，但其實(shí)每年都需要更換。比如目前南航飛機(jī)編隊(duì)有878架，在2018年的時(shí)候，平均機(jī)齡大約是7.8年，到現(xiàn)在估計(jì)也就9年左右，如果每架飛機(jī)的平均使用年限是13年，這意味著每年需要更換的飛機(jī)就達(dá)到幾十架。

另外南航目前這些飛機(jī)有很多都是租賃的，未來幾年很多租賃的飛機(jī)都會(huì)到期，這也需要補(bǔ)充新的飛機(jī)進(jìn)來除了現(xiàn)有的飛機(jī)需要更換之外，隨著市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，各大航空公司也會(huì)不斷擴(kuò)充自己的編隊(duì)。尤其是最近兩年時(shí)間，因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，航空業(yè)整體受影響比較大，但是在疫情逐漸得到緩解的背景之下，旅游市場(chǎng)、出行市場(chǎng)的需求量肯定會(huì)出現(xiàn)一個(gè)快速增長(zhǎng)，這時(shí)候各大航空公司為了滿足市場(chǎng)的需求就會(huì)增加新的飛機(jī)。所以不論從哪個(gè)角度來看，三大航空公司每家更換100架左右的飛機(jī)其實(shí)很正常。

第二、這些飛機(jī)并不是一次性交付到位，而是分期交付。

很多網(wǎng)友可能擔(dān)心這些航空公司一下購(gòu)買100架飛機(jī)會(huì)讓他們飛機(jī)閑置，如果上座率低這些買賣就虧了。但認(rèn)真看完這些航空公司的公告就會(huì)知道，這些航空公司購(gòu)買這些飛機(jī)并不會(huì)馬上投入使用，他們重點(diǎn)布局的是2024年到2027年這段時(shí)間。比如南航本次購(gòu)買的100架A320NEO系列飛機(jī)計(jì)劃于2024年至2027年分批交付于本公司，其中，2024年計(jì)劃交付28架，2025年計(jì)劃交付31架，2026年計(jì)劃交付34架，2027年計(jì)劃交付7架。按照這個(gè)交付量，還不一定能夠滿足南航到期飛機(jī)退出，以及租賃到期飛機(jī)退出的更換需求，所以不排除未來幾年南航還有可能購(gòu)買更多的飛機(jī)。由此可見，雖然三大航空公司一下購(gòu)買292架飛機(jī)數(shù)量確實(shí)非常多，但如果把這些飛機(jī)平均到4年之內(nèi)，每年也只不過是73架，平均每個(gè)航空公司每年新增的飛機(jī)只有24架左右，這個(gè)數(shù)量其實(shí)一點(diǎn)都不多。

國(guó)內(nèi)航司為何大手筆購(gòu)買飛機(jī)？這次選擇了哪個(gè)品牌的飛機(jī)？

2022年7月1日。國(guó)內(nèi)三大航空公司，南航，國(guó)航，東航發(fā)布公告聲稱：即將向歐洲飛機(jī)制造商空客公司合作購(gòu)買292架空客飛機(jī)，總金額超過370億美元。核算下來即為人民幣2,400億元。這是最近三年以來中國(guó)民航的公司第一次宣布這么大規(guī)模的客機(jī)訂單，同時(shí)這也是空客公司史上最大規(guī)模的訂單之一。三大航空公司也是考慮到波音系列飛機(jī)發(fā)生了幾起事故、并未和空客飛機(jī)合作以及國(guó)產(chǎn)C919迄今為止仍處于研制階段。

其實(shí)三大航空公司大手筆購(gòu)買飛機(jī)，也主要是為了優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)期運(yùn)力補(bǔ)充。雖然如今眼下航空公司并沒有完全恢復(fù)，但是專家也表示航空復(fù)蘇的信號(hào)比較強(qiáng)烈。在三家航空公司發(fā)布的公告中也表示大手筆購(gòu)機(jī)是為了服務(wù)國(guó)家政策十三五計(jì)劃應(yīng)急市場(chǎng)的需求。公司也必須提前對(duì)飛機(jī)隊(duì)伍進(jìn)行一些規(guī)劃，儲(chǔ)備優(yōu)化機(jī)隊(duì)的結(jié)構(gòu)。

隨著市場(chǎng)的復(fù)蘇業(yè)務(wù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)人員需要不斷增加一些新的運(yùn)力，不斷購(gòu)入新飛機(jī)，可以保持航空公司機(jī)隊(duì)年輕化。三大航空公司進(jìn)行團(tuán)購(gòu)，當(dāng)然也是有較大的優(yōu)惠，購(gòu)買飛機(jī)的一些實(shí)際價(jià)格將低于基本價(jià)格。航空公司在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上購(gòu)置一些一比大的新飛機(jī)也是更有議價(jià)的權(quán)利，這也是集中購(gòu)買新飛機(jī)的主要因素之一。當(dāng)然了，飛機(jī)的制造周期比較長(zhǎng)，不是現(xiàn)貨交易的訂單，一般會(huì)提前3~5年購(gòu)置的飛機(jī)，如何分年分批次的引進(jìn)中國(guó)，所以購(gòu)入大批飛機(jī)不會(huì)影響公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

三大航空公司大手筆購(gòu)入飛機(jī)，也表示中國(guó)的航空業(yè)也在逐漸的融入全球，這是一個(gè)好的信號(hào)。在疫情的影響下航空公司的飛機(jī)引進(jìn)速度放緩了很多，如今市場(chǎng)在慢慢恢復(fù)，有必要引進(jìn)飛機(jī)適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。三大航空公司也是出于多方面的考量才做出的決定，是有利于自身發(fā)展的。

東航、南航、國(guó)航豪擲千億向空客購(gòu)買飛機(jī)，此舉背后的原因有哪些？

空客公司比波音公司更加穩(wěn)定

航空客機(jī)是一個(gè)技術(shù)含量要求很高的交通工具，因?yàn)橐淮鍪鹿示蜁?huì)釀成大禍，所以如今世界上只有波音公司和空客公司兩個(gè)大型的客機(jī)公司進(jìn)行生產(chǎn)。但是波音公司生產(chǎn)的客機(jī)很多型號(hào)都有一些設(shè)計(jì)的缺陷以及隱患，因?yàn)檫@些設(shè)計(jì)問題造成了很多起嚴(yán)重的空難，同時(shí)波音公司的飛機(jī)出現(xiàn)事故的頻率十分高，比如我國(guó)墜毀的客機(jī)也是來自波音公司生產(chǎn)；相比之下空客公司生產(chǎn)的客機(jī)穩(wěn)定性更高，所以我國(guó)的四家航空公司訂購(gòu)了空客公司的客機(jī)。

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展導(dǎo)致國(guó)內(nèi)航空行業(yè)需要大量的客機(jī)

我國(guó)以前因?yàn)橐恍v史遺留問題導(dǎo)致我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展曾經(jīng)十分緩慢，人們的出行方式多半是通過汽車或者是火車的慢節(jié)奏出行；而在我國(guó)改革開放之后經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展，已經(jīng)成為了一個(gè)現(xiàn)代化的國(guó)家，所以原先的出行方式已經(jīng)不在適合如今的國(guó)民出行，現(xiàn)在需要更加快捷的出行方式，同時(shí)也需要更加舒適的出行方式，而航空客機(jī)就是最好的選擇，所以隨著我國(guó)的發(fā)展，航空行業(yè)需要大量的客機(jī)來進(jìn)行補(bǔ)充，于是我國(guó)四家航空公司預(yù)定了292架巨量的客機(jī)。

國(guó)產(chǎn)C919未來也會(huì)大放異彩

雖然如今的客機(jī)領(lǐng)域還是被波音公司和空客公司所壟斷，但是我國(guó)也已經(jīng)研制出了國(guó)產(chǎn)的大客機(jī)C919，采用了很多先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)C919的報(bào)價(jià)也比空客和波音公司的飛機(jī)報(bào)價(jià)更低，所以相比之下C919更加具有優(yōu)勢(shì)；雖然C919已經(jīng)開始使用，但是還缺少很多運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)，所以國(guó)內(nèi)的航空公司沒有訂購(gòu)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，但是未來C919還是有著市場(chǎng)前景。

大手筆！三大航購(gòu)入292架空客飛機(jī)，總價(jià)達(dá)到了多少？

2022年8月24日，中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司和中國(guó)南方航空公司這三家國(guó)內(nèi)最大的航空公司相繼發(fā)布公告，批準(zhǔn)購(gòu)買空客A320NEO系列飛機(jī)。國(guó)航以122.13億美元的底價(jià)購(gòu)買96架飛機(jī)；東航以857.78億元人民幣的底價(jià)購(gòu)買100架飛機(jī)，南航以818.94億元人民幣的底價(jià)購(gòu)買96架飛機(jī)。這三家航空公司總共購(gòu)買了292架空客飛機(jī)，總訂單價(jià)格約為2500億人民幣。

事實(shí)上，飛機(jī)制造需要時(shí)間，飛機(jī)訂單通常提前3-5年簽署。此外，這些飛機(jī)是分年度、分批次引進(jìn)交付的，不是一年內(nèi)一下子就有那么多飛機(jī)。國(guó)航的飛機(jī)采購(gòu)計(jì)劃從2023年到2027年分階段交付；深航的飛機(jī)采購(gòu)計(jì)劃從2024年到2026年分階段交付。東航訂購(gòu)的28架飛機(jī)計(jì)劃于2024年交付，2025年31架，2026年34架，2027年7架。中國(guó)南方航空公司在2024年有30次交付，2025年有40次，2026年有19次，2027年有7次。細(xì)分到各個(gè)年份，這些數(shù)字實(shí)際上并不像人們想象的那樣高。

由于疫情期間的不確定性，航空公司很難就大規(guī)模購(gòu)買飛機(jī)的數(shù)量做出決定。此時(shí)，航空公司正在大量購(gòu)買相關(guān)飛機(jī)，這是對(duì)市場(chǎng)有信心的一個(gè)非常重要的標(biāo)志。消費(fèi)潛力和市場(chǎng)信心都在增長(zhǎng)，但目前中國(guó)民航業(yè)還沒有完全恢復(fù)到疫情發(fā)生前的水平，行業(yè)整體產(chǎn)能仍遠(yuǎn)高于當(dāng)前的市場(chǎng)需求。

那么，現(xiàn)在有必要訂購(gòu)這么多新飛機(jī)嗎？對(duì)此，專家表示，新舊機(jī)型的替換可以促進(jìn)行業(yè)的新陳代謝，未來的航空市場(chǎng)是巨大的，國(guó)家需要繼續(xù)增加新的運(yùn)力以保持航空機(jī)隊(duì)的年輕化。

關(guān)于《國(guó)航引進(jìn)飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。