【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)之所以能飛行，其實(shí)比較簡(jiǎn)單，它一靠前進(jìn)的動(dòng)力，二靠上升的浮力，飛機(jī)飛行的動(dòng)力來源就是靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力，高速氣流流過機(jī)翼時(shí)的壓力差產(chǎn)生了強(qiáng)大升力，這是能飛行的根本。發(fā)動(dòng)

飛機(jī)之所以能飛行，其實(shí)比較簡(jiǎn)單，它一靠前進(jìn)的動(dòng)力，二靠上升的浮力，飛機(jī)飛行的動(dòng)力來源就是靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力，高速氣流流過機(jī)翼時(shí)的壓力差產(chǎn)生了強(qiáng)大升力，這是能飛行的根本。發(fā)動(dòng)機(jī)通過壓縮空氣，噴出高速氣流，根據(jù)作用力與反作用力，由此產(chǎn)生強(qiáng)大推力，使得飛機(jī)可以前進(jìn)。同時(shí)，在飛機(jī)前進(jìn)過程中，空氣氣流流過機(jī)身和機(jī)翼，機(jī)翼是通過精巧設(shè)計(jì)的，根據(jù)伯努利原理，當(dāng)流體的流速越大，壓強(qiáng)就越小，流速越小，壓強(qiáng)就越大。飛行時(shí)，當(dāng)空氣流到機(jī)翼前緣時(shí)會(huì)被分成上、下兩股氣流，分別沿機(jī)翼的上、下表面流過，在機(jī)翼后緣重新匯合向后流去。機(jī)翼上表面比較凸出，流管較細(xì)，說明流速加快，壓力降低，而機(jī)翼下表面氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大，于是機(jī)翼的上下表面出現(xiàn)了壓力差，這就產(chǎn)生了垂直向上的升力，這得使得飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服自身重力，從而飛翔在天空中了。當(dāng)然，飛機(jī)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，除去機(jī)翼，還有副翼、尾翼等結(jié)構(gòu)，這能讓龐大的飛機(jī)飛得非常平穩(wěn)。

?飛機(jī)的飛行要解決兩個(gè)問題：一是上升；二是前進(jìn)。前進(jìn)靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的向前牽引力或是噴氣產(chǎn)生的向前推力。上升是根據(jù)伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強(qiáng)越??；流速越小，其壓強(qiáng)越大。還有，升力和迎角等都有很大關(guān)系。大多數(shù)飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。1.機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼能使機(jī)翼升力增大。2.機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，還可將飛機(jī)的其他部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。3.尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，并保證飛機(jī)能平穩(wěn)地飛行。4.起落裝置是用來支持飛機(jī)并使它能在地面和水平面起落和停放。陸上飛機(jī)的起落裝置，大都有減震支柱和機(jī)輪等組成。它是用于起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。5.動(dòng)力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電源，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。?飛機(jī)的升降??從空氣流過機(jī)翼的流線譜可以看出：相對(duì)氣流流過機(jī)翼時(shí)，分成上下兩股，分別沿機(jī)翼上表面流過，而在機(jī)翼的后緣重新匯合向后流去。因機(jī)翼表面突起的影響，上表面流線密集，流管細(xì)，其氣流流速快、壓力??；而下表面流線較稀疏，流管粗， 其氣流流速慢，壓力較大。因此，產(chǎn)生了上下壓力差。這個(gè)壓力差就是空氣動(dòng)力(R)， 它垂直流速方向的分力就是升力(Y)。升力維持飛機(jī)在空中飛行。機(jī)翼升力的著力點(diǎn)，即升力作用線與翼弦的交點(diǎn)叫壓力中心。?