【簡介：】本篇文章給大家談談《對于航空事業(yè)有什么感悟》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國航天事業(yè)經(jīng)歷了太多的磨難，那些為航天事業(yè)做出貢獻的人有哪些心酸故事

本篇文章給大家談談《對于航空事業(yè)有什么感悟》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國航天事業(yè)經(jīng)歷了太多的磨難，那些為航天事業(yè)做出貢獻的人有哪些心酸故事？
• 2、為中國航空航天事業(yè)奉獻一生！孫家棟院士有著怎樣的人生信條和價值觀？
• 3、你為什么選擇航天航空事業(yè)？
• 4、弘揚航天精神的經(jīng)典語錄

中國航天事業(yè)經(jīng)歷了太多的磨難，那些為航天事業(yè)做出貢獻的人有哪些心酸故事？

中國著名飛機設(shè)計師徐舜壽于1968年1月6日去世。

徐舜壽，1917年8月21日出生于浙江吳興縣一個開明的體育工作者家庭。父徐一冰早年追隨孫中山先生加入同盟會。1905 年，東渡日本就讀于大森體育學校?；貒?，在上海創(chuàng)辦了我國第一所體育學校。辛亥革命前夕，他曾率體校學生攻打江南制造局，為民主革命寫下了光輝的一頁。

1933年，剛滿16歲的徐舜壽，又以優(yōu)異成績考取清華大學機械系，畢業(yè)后被分配到杭州筧橋飛機制造廠任檢驗員?！鞍恕ひ蝗比哲娺M犯上海，筧橋被炸，工廠停工，他抱著航空救國的愿望考取中央大學機械特別研究班進修航空技術(shù)，結(jié)業(yè)后任成都航空研究院助理研究員。他工作勤奮，學習刻苦，在飛行力學研究上頗有成績。1940年與人合作寫了第一篇論文《飛機性能捷算法》，發(fā)表在該院《技術(shù)叢刊》第一號上，榮獲研究院的獎勵。1941年5月，徐舜壽被派往由蘇聯(lián)政府援建的伊寧空軍教導隊，教授飛行力學。

1942年8月，被調(diào)回成都航空委員會編譯處任編譯專員。他參與編寫了我國第一部《英漢航空工程名詞詞典》，于1944年正式出版。同年8月，在調(diào)任重慶國民政府空軍印度軍官學校教員的途中，適逢招聘公費留美實習生，他應試并被錄取，遂赴美國韋德爾公司學習塑料零件制造。半年后轉(zhuǎn)麥克唐納飛機公司任雇員，參與FD-1、FD-2飛機的設(shè)計工作。

1946年初入華盛頓大學主攻力學。同年8月回國后，在南京國民政府空軍第二飛機制造廠從事氣動力研究和飛機設(shè)計，擔任中運2號和3號飛機的總體設(shè)計和性能計算工作，被破格提升為研究課長。1949年春，南京國民政府命令他準備搬遷臺灣，徐舜壽在我地下黨的幫助下，毅然舉家輾轉(zhuǎn)來到已經(jīng)和平解放的北平（今北京市）。

1949年5月，徐舜壽被分配到東北航空學校機務處工作，不久就隨解放軍南下，調(diào)查南京國民政府空軍機場和航空工業(yè)設(shè)施，參加機場修建工程，配合解放全中國的偉大進軍。同年9月，調(diào)任新成立的華東軍區(qū)航空工程研究室飛機組副組長，參與編撰《偽空軍航空工業(yè)概況》，還編寫了飛機制造廠建廠計劃和空軍作戰(zhàn)訓練教材。

飛機設(shè)計，是以基礎(chǔ)科學和應用研究為基礎(chǔ)，廣泛采用現(xiàn)代科學技術(shù)的一項綜合性的系統(tǒng)工程。建國初期，中國的航空工業(yè)極其薄弱，只有為數(shù)極少、規(guī)模很小的飛機及其配件修造廠，根本談不上自行設(shè)計。為擺脫這一落后局面，1953年國家把航空工業(yè)列為重點建設(shè)項目，周恩來總理為航空工業(yè)提出了“由修理到仿制，再到自行設(shè)計”的戰(zhàn)略發(fā)展方針。徐舜壽在這一方針指導下，采取邊創(chuàng)建、邊設(shè)計的原則，成功地研制出一批新飛機，并在實踐中培養(yǎng)和鍛煉了一大批技術(shù)骨干。

高亞音速戰(zhàn)斗機，并初步積累了生產(chǎn)、使用和維修經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進行的。1956年9月，航空工業(yè)局在研究中國飛機設(shè)計如何起步時，徐舜壽根據(jù)多年在國內(nèi)外從事飛機設(shè)計研究工作的實踐經(jīng)驗，認為當時空軍航校普遍使用的螺旋槳、后三點起落架式的雅克-11中級教練機，已滿足不了噴氣式飛機的訓練要求。他根據(jù)中國需要與可能相結(jié)合的原則，擬定了與國外同類飛機性能相當?shù)?、最大時速為700～800千米、航程約1000千米、升限為12千米以上，采用全金屬、前三點起落架、兩側(cè)進氣、雙座、后掠翼的亞音速噴氣教練機的總體氣動方案（后定名為殲教-I飛機）。

該方案要求材料和成品的研制均立足于國內(nèi)。方案得到批準后，他立即根據(jù)需要進行了專業(yè)設(shè)置、人員配備，建立了氣動彈性和外形專業(yè)，并親自主持草擬了設(shè)計工作制度，組織設(shè)計室編寫了《設(shè)計員手冊》，作為設(shè)計工作的指南。并和其他兩位副主任設(shè)計師一起組織和帶領(lǐng)平均年齡只有22歲、絕大多數(shù)都未涉足飛機設(shè)計的年輕隊伍投入了自行設(shè)計飛機的嘗試。

在總體方案設(shè)計中，為突破“米格”型飛機的框框，避免中國自行設(shè)計的飛機成為米格型飛機的仿制品，他要求設(shè)計人員廣泛收集和學習各類型號飛機資料，進行多方案比較，探索符合中國國情的設(shè)計道路。用他的話說，就是要“熟讀唐詩三百首”，但不要“唯米格論”。為此，他突破蘇式飛機機頭進氣的框框，親自主持制定了兩側(cè)進氣的型式，為雷達和天線的安裝提供了適宜的空間，為該機的一次設(shè)計成功和后來運用到強-5、殲-8Ⅱ飛機進氣道的設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。

對于殲教-I飛機的結(jié)構(gòu)型式和起落架的設(shè)計，均依據(jù)總體方案的要求，進行了從優(yōu)選型。為了控制質(zhì)量，他規(guī)定了嚴格的三級（校對人員、組長、室主任設(shè)計師）審查制度。對大部件的總體設(shè)計，他要求采取由設(shè)計人員匯報后再進行答辯的集體審查方法。這些方法，既保證了殲教-I飛機的設(shè)計質(zhì)量，又使這支年輕設(shè)計隊伍的整體智慧和水平得到充分發(fā)揮和提高。

并在實踐中總結(jié)出一套自己的、行之有效的從飛機性能、操縱安定性到氣動載荷的計算方法，解決了利用小風洞對全機測力、部件測絞鏈力矩到外掛物動相似模型投放試驗等技術(shù)關(guān)鍵，為以后的型號設(shè)計提供了借鑒。

殲教-I飛機從開始設(shè)計到首飛成功，只用了1年零9個月的時間，主要技術(shù)性能均超過原設(shè)計指標。其研制速度之快，在國外飛機研制史上也是罕見的。

1957年8月以后，徐舜壽又先后受命組織和領(lǐng)導初教-6和強-5飛機的總體設(shè)計。當時空軍航校普遍使用的初教-I（雅克-18）初級教練機為后三點式起落架，已不適應前三點式起落架噴氣機的訓練要求。初教-I的機身骨架，是由無縫鋼管焊接的，需要進口材料，而且焊接處問題較多，機翼尾翼和后機身部分，均采用蒙布結(jié)構(gòu)，要進一步提高飛機性能和改進維修性能均有困難；該機的設(shè)備也比較落后。為此，徐舜壽提出了自行設(shè)計前三點起落架和全金屬蒙皮結(jié)構(gòu)的初級教練機方案。

經(jīng)上級批準后，在他的組織和領(lǐng)導下，于1958年初完成了總體論證和吹風試驗，并初步確定了總體方案。同年5月，完成各系統(tǒng)的打樣設(shè)計，并制作出1∶1的木質(zhì)樣機。該機移交南昌飛機制造廠后，設(shè)計室又與工廠一起共同完成了詳細設(shè)計、試制和試驗等工作，命名為初教-6型飛機，于1958年8月27日首飛成功。嗣后，經(jīng)南昌飛機制造廠繼續(xù)研制、改進，于1961年12月批準定型，批量生產(chǎn)，裝備部隊，1979年獲國家金質(zhì)獎。到1984年，初教-6型飛機，不僅大量裝備部隊，而且還成批出口。該機的自行研制成功，標志著中國航空工業(yè)已從修理、仿制發(fā)展到自行設(shè)計的新階段。

徐舜壽在育人用才方面具有獨到的見解。他認為工程設(shè)計單位需要有“常規(guī)上的快手（能手）和關(guān)鍵上的專家”。前者是指一般工程師，是常規(guī)計算分析的快手和打樣畫圖的能手，在設(shè)計工作中，能做到“老馬識途”；后者是指關(guān)鍵理論和課題研究的專家，在理論發(fā)掘和應用上有較深的造詣，在確定方案時能拍板定案。他培養(yǎng)人才，堅持“優(yōu)選培養(yǎng)法”和“自然淘汰法”，為中國的航空事業(yè)培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才。在用人上，他任人唯賢，只要對國家事業(yè)有利，他敢于堅持真理，為科技人員說話。1957年“反右”斗爭開始后，許多技術(shù)干部蒙受不白之冤，有的被撤職，有的被劃為右派。作為室主任設(shè)計師的徐舜壽，看到黨的事業(yè)受到損失深感痛心。

徐舜壽對祖國的航空事業(yè)，具有強烈的事業(yè)心和責任感，他總是站在國家利益的高度，向領(lǐng)導直言相諫，為領(lǐng)導當好參謀。即使遇有不同意見，他也直言不諱，據(jù)理力爭，從不隨波逐流。在飛機設(shè)計室成立不久，他就遵循需要與可能相結(jié)合的原則，向國家提出自行設(shè)計初、中級教練機的建議；在“大躍進”中，讓他組織設(shè)計超音速戰(zhàn)斗機時，他從實際出發(fā)，直言勸阻；航空研究院沈陽飛機設(shè)計研究所成立不久，他出于對自行設(shè)計超音速殲擊機的強烈愿望，同黃志千等人聯(lián)名上書，提出在仿制和學習米格-21飛機圖紙、資料之后，從1962年開始，以米格-21為原準機，設(shè)計一架馬赫數(shù)2.2或2.3的殲擊機的建議。他在關(guān)鍵時刻和重大技術(shù)上提出的這些有預見的建議，均被實踐檢驗所證明是正確的。

徐舜壽工作勤奮，思維敏捷，富有創(chuàng)造性和開拓精神。同事們評價他“思維清晰，作風細致”，“具有出眾的才能和善于抓住要領(lǐng)的本領(lǐng)”；“在技術(shù)上有遠見卓識”，在工作上“不搞繁文縟節(jié)，倡導講求實效的科學作風”；他“迥異于一些沾沾自喜、固步自封的庸人”，“他是把各個專門領(lǐng)域的專業(yè)知識編織在一個飛機機型內(nèi)，完成一個‘系統(tǒng)工程’的人物”。

人物百科

徐舜壽(1917.8.21 - 1968.1.6)，浙江省吳興縣人，中國著名飛機設(shè)計師，航空工業(yè)技術(shù)專家。他是中國飛機設(shè)計研制的開拓者和第一個飛機設(shè)計研究機構(gòu)的創(chuàng)建人之一，培養(yǎng)了大批科技人才。曾組織主持完成各類軍用飛機的設(shè)計任務并解決了多項尖端技術(shù)，為中國航空工業(yè)的建設(shè)和發(fā)展作出了重要貢獻。

在中國航空工業(yè)尤其是飛機設(shè)計事業(yè)的發(fā)展歷程中，徐舜壽有著里程碑式的地位與貢獻。他是新中國飛機設(shè)計的一代宗師，在他直接領(lǐng)導下培育出的飛機設(shè)計人員，遍布我國自主設(shè)計機型的重要崗位;而由他主持、組織和親自設(shè)計的飛機有:殲教1、初教6、強5、殲8、轟6、運7……他是中國的米高揚、蘇霍伊、圖波列夫。

來源：科普中國-科技名家風采錄

為中國航空航天事業(yè)奉獻一生！孫家棟院士有著怎樣的人生信條和價值觀？

他的人生觀和價值觀就是為了祖國和人民的航天事業(yè)鞠躬盡瘁奉獻一生。從古至今人們對于地球以外的世界的探索欲望從未停止。古代人便是把思念家鄉(xiāng)和友人的情懷寄托于月亮之上，現(xiàn)在更是把探索的腳步印在了比月球更遠的星空。著名的中科院院士，國家最高科技獎的獲得者孫家棟先生就為我國的航天事業(yè)做出了巨大的貢獻，這位人造地球衛(wèi)星的總設(shè)計師被譽為中國衛(wèi)星之父。

一、初期對于衛(wèi)星領(lǐng)域空白的填寫

1967年被任命為中國第一個人造地球衛(wèi)星工程師的孫家棟遇到了他生命中第一個轉(zhuǎn)折點，當時的人造地球衛(wèi)星的核心科技只掌握在超級大國手中，我們國家的科學家，甚至連衛(wèi)青的樣子都不曾見過。這種對于核心科技的封鎖更是讓我國科學家面臨雪上加霜的困境，甚至所能至的經(jīng)驗幾乎為零。然而就是這種情況之下，孫家棟和他的團隊頂住了壓力，憑借著他們雄厚的學術(shù)基礎(chǔ)和滿腔的愛國熱血，硬生生的突破了一層又一層，超級大國對于核心科技的封鎖，最終讓我國自主研制的第一顆人造地球衛(wèi)星在天安門廣場上空飛過。

二、永不停歇的探索

本著將生命獻給祖國航天事業(yè)的人生觀和價值觀，孫家棟從未停止過對外太空探索的腳步。如今他又參與了很多航空航天事業(yè)，為航天器的制造和研發(fā)積累了寶貴的經(jīng)驗。不管收獲過多少光環(huán)與頭銜，他的腳步卻從未被名利所牽絆。在背后默默奮斗數(shù)十年才有著今天豐碩的戰(zhàn)果。

在科學技術(shù)高度發(fā)達的今天，雖然我們可能無法達到向?qū)O家棟那樣的高度，但是我們卻可以將文化知識與熱血全身心的投入到祖國的建設(shè)當中，為祖國更美好的明天努力奮斗。

你為什么選擇航天航空事業(yè)？

一開始就是覺得這個專業(yè)就業(yè)前景好。中國現(xiàn)在的經(jīng)濟迅猛發(fā)展，國際地位和綜合實力有了很大提升。但是作為國防工業(yè)的核心，我們的航空業(yè)落后，這個羈絆了軍事實力和經(jīng)濟發(fā)展。所以國家也正在大力發(fā)展航空業(yè)。沒有后悔吧。

弘揚航天精神的經(jīng)典語錄

;載人航天是世界高新科技中最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域之一。載人航天精神，即熱愛祖國、為國爭光的堅定信念，勇于登攀、敢于超越的進取意識，這些精神品質(zhì)值得我們新一代青少年們好好學習。那么關(guān)于弘揚航天精神的句子有哪些呢?下面是由小編為大家整理的“弘揚航天精神的經(jīng)典語錄”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

弘揚航天精神的經(jīng)典語錄(一)

1. 巾幗須眉共筑航天夢，吃苦攻關(guān)同示強國心!

2. 我在這次科技活動中，體驗到了成功的快樂。火箭承載著我的理想、我的愿望騰飛了。我暗自立下了一個遠大的理想，將來成為一個科學家，把我自己設(shè)計的火箭，送上藍天，沖進太空，為祖國的航空航天事業(yè)爭光添彩。

3. 夢啟九州，壯凌云之志;緣定寰宇，銘空天之魂。

4. 采桑子—慶神舟七號飛船發(fā)射成功 天庭漫步巡寰宇，不是神仙，勝似神仙。

5. 歲月的影子拉長了瘋長的記憶。我親愛的祖國啊，怎能忘記，圓明圓燒焦的廢墟上，那灘血跡?怎能忘記五環(huán)中，你宏亮的聲音世界數(shù)第一;怎能忘記，航天科技在世界強國忌妒的眼光中走向成功;怎能忘記香港、澳門的國土上飄蕩的五星紅旗?怎能聽不見中國南海部分島嶼聲聲哭泣的聲音?親愛的祖國，我聲聲呼喚你，你肩負著重大的責任，臺灣正日夜期待投入你的懷抱，夜夜擁吻五星紅旗。

6. 希望我國的航天事業(yè)越來越好，在這里向所有為我國航天事業(yè)努力奮斗的人真誠地說一聲，你們辛苦了，你們最可愛。

7. 同樣是解一道數(shù)學題，一個人有可能不會，但多個人的智慧凝聚到一起，或許這道題就解決了。我國航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展，不是光靠一個人的力量，這里面凝聚著多少的汗水!是靠千千萬萬的科學家共同勞動的成果，凝聚著科學家們智慧與力量的結(jié)晶。

8. 但駕東風御北斗，送我蟾宮賞桂香。

9. 自己開車。車子比男人好的地方是:它不會自己跑掉當然它可能被偷，但你可以買保險，甚至連航天飛機都可以買保險了，但男人并不能買保險。作者:錢海燕

10. 載人航天精神，即熱愛祖國為國爭光的堅定信念，勇于登攀敢于超越的進取意識，科學求實嚴肅認真的工作作風，同舟共濟團結(jié)協(xié)作的大局觀念，淡泊名利默默奉獻的崇高品質(zhì)。載人航天精神，是“兩彈一星”精神在新時期的發(fā)揚光大，是中國精神的生動體現(xiàn)，是實現(xiàn)中國夢的強大動力。

11. 走進科技館，電子產(chǎn)品、人造衛(wèi)星、核潛艇、航天飛機，令人目不暇給，應接不暇。

12. 航天英雄楊利偉叔叔的事跡讓我肅然起敬。

13. 長征萬里飛天闕，嫦娥千年落凡塵。

14. 大部分時候，航天飛機的用途是把宇航員送入宇宙空間站，而科學家們對這個空間站已經(jīng)了如指掌;另一個用途是把衛(wèi)星送入既定軌道，不過老式的一次性火箭干這個活也許會更經(jīng)濟劃算。

15. 高精尖，創(chuàng)國際一流;誠信愛，續(xù)世紀航天。

16. 挑戰(zhàn)者號航天飛機失事了，地面指揮中心的工程師們只能望洋興嘆，他們鞭長莫及。

17. 中國的載人宇宙飛船的發(fā)射，使中國成為寥寥可數(shù)的可以發(fā)射載人飛船的國家，楊利偉的成功。背后有多少人團結(jié)合作，成功的背后覆蓋著多少失敗。也許，伴隨中國航天事業(yè)的失敗很多很多。但我們還是堅持不懈地博斗下去，通過合作，終于成功了。如果在發(fā)射中有一點差錯，恐怕我們迎來的又是失敗?？梢姡献魇遣豢缮俚?。

18. 作為中國古代藝術(shù)杰出代表的敦煌莫高窟壁畫飛天，記載著中華民族探索宇宙的千年夢想。今天，經(jīng)歷歲月滄桑的中華民族，正在使祖先的飛天夢想在現(xiàn)實中精彩綻放——中國航天員搭乘神舟十號飛船，成功地與天宮一號實現(xiàn)交會對接和組合體飛行，中華民族的飛天之夢想又向前推進了一大步。

19. 夢啟九州，星河燦爛;神舟飛騰，砥礪前行。

20. 載人航天是世界高新科技中最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域之一。攀登這一科技高峰，離不開勇于攀登、敢于超越的拼搏精神和進取意識，這是航天人知難而進、不斷創(chuàng)新的真實寫照，是航天人以頑強毅力和巨大勇氣創(chuàng)造科技奇跡的內(nèi)在動力。

弘揚航天精神的經(jīng)典語錄(二)

1. 改革開放以來，我國的航天事業(yè)取得了輝煌的成就。

2. 憶往昔東方紅星，看今朝長五升天。

3. 神舟飛騰華夏慶，嫦娥玉兔共相迎。

4. 本文主要研究兩種特定的大氣現(xiàn)象，即“峨眉寶光”和航天器返回大氣層過程中呈現(xiàn)的奇特現(xiàn)象。

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5. 載人航天精神，深深熔鑄著以愛國主義為核心的民族精神。中國航天事業(yè)奠基人錢學森等老一代科學家堅持以國家利益為最高準則，自覺把祖國命運放在高于一切的位置，為航天人樹立了精神標桿。新一代航天人把個人理想與國家利益、個人選擇與人民企盼緊緊聯(lián)系在一起，圍繞完成“國家級”任務、樹立“國家隊”形象、強化“國家使命高于一切”的思想，始終以發(fā)展航天事業(yè)為崇高使命，以報效祖國為神圣職責，殫精竭慮、嘔心瀝血，奮力拼搏、挑戰(zhàn)極限，表現(xiàn)出強烈的愛國情懷和對人民的無限忠誠。

6. 夢想的實現(xiàn)需要奮斗。袁隆平的奮斗實現(xiàn)了讓國人吃飽飯的夢想;李娜的奮斗實現(xiàn)了捧回大滿貫獎杯的夢想;航天工程師的奮斗實現(xiàn)了飛天的夢想。奮斗是翅膀，助你摘下夜空中的星;奮斗是登山杖，助你成功登頂;奮斗是動力，助你奔向草原之際。為實現(xiàn)夢想而不懈奮斗吧!最終，登上夢想之巔。

7. 載人航天精神內(nèi)蘊著以愛國主義為核心的民族精神，是凝聚全國各族人民實現(xiàn)中國夢的重要精神紐帶。民族精神是民族凝聚力的重要根基。在數(shù)千年的歷史進程中，中華民族形成了以愛國主義為核心，團結(jié)統(tǒng)一、愛好和平、勤勞勇敢、自強不息的民族精神，這是維系國家團結(jié)穩(wěn)定的精神紐帶，是中華民族歷經(jīng)風雨曲折而始終堅如磐石的一個重要原因。

8. 今天點滴的努力，明天航天的輝煌。

9. 飛天夢提升大國地位。中華民族的飛天夢，從來都與強國夢緊密相聯(lián)。鄧小平同志曾深刻指出:“如果六十年代以來中國沒有原子彈、氫彈，沒有發(fā)射衛(wèi)星，中國就不能叫有重要影響的大國，就沒有現(xiàn)在這樣的國際地位。”黨的十八大報告把載人航天實現(xiàn)重大突破作為過去5年“經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展”的標志性成果，正是基于這樣的戰(zhàn)略考量。

10. 當五星紅旗在奧運賽場冉冉升起的時候，當香港澳門回歸祖國懷抱的時候，當08奧運成功舉辦的時候，當神七航天員揮動國旗太空漫步的時候，當二十國集團領(lǐng)導人金融峰會胡主席表達中國信心的時候。你們是否欣喜自豪，是否會心一笑，心中油然升起民族的自尊心和自豪感呢?是不是也會熱淚盈眶地想起1949年10月1日毛主席在天安門城樓響徹云霄的中華民族從此站起來了的呼喊聲呢?

11. 走過昨天的艱難，緊握今天的碩果，書寫明天的輝煌! 祝我國航天事業(yè)越來越強，祖國越來越好。

12. 淡泊名利、默默奉獻，是一種以苦為樂、不計名利、甘為人梯、忘我奉獻的精神境界，是一種將個人利益置之度外，甘于為航天事業(yè)貢獻智慧、心血和力量的博大胸懷。正是依靠廣大航天工作者幾十年如一日的淡泊名利、默默奉獻，才鑄就了中華民族征服太空的一座座里程碑。

13. 假如我有七十二變，我要變成宇航員，我要探索太空的奧秘，為中國的航天事業(yè)做出大貢獻，讓人民了解太空的奧秘，知道更多的太空的知識。

14. 112年前，梁啟超在《過渡時代論》中寫道:“鯤鵬圖南，九萬里而一息;江漢赴海，百千折以朝宗。大風泱泱，前途堂堂;生氣郁蒼，雄心聹皇多少民族由死而生、由剝而復、由奴而主、由瘠而肥所必由之路也。”48年前，毛澤東在《念奴嬌·鳥兒問答》中寫道:“鯤鵬展翅，九萬里，翻動扶搖羊角，背負青天朝下看，都是人間城郭”歷史偉人的經(jīng)典名句，以鯤鵬飛天的雄姿，隱喻著中國的強盛未來。

15. 這是以愛國主義為核心的偉大民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神的生動體現(xiàn)，是井岡山精神、延安精神、“兩彈一星”精神、九八抗洪精神、抗擊非典精神的光榮傳承，是我們黨、國家、軍隊和人民的寶貴精神財富，值得全國人民認真學習和大力弘揚。

16. 在航空航天飛行器設(shè)計中，隨著主動控制技術(shù)、隨控布局及電傳操縱系統(tǒng)的普遍采用，飛行控制系統(tǒng)的地位變得更為重要。

17. 近年來鈦合金主要應用在航空航天和軍事工業(yè)上，同時其在民用工業(yè)領(lǐng)域的應用也有很大的發(fā)展。

18. 載人航天精神，即熱愛祖國、為國爭光的堅定信念，勇于登攀、敢于超越的進取意識，科學求實、嚴肅認真的工作作風，同舟共濟、團結(jié)協(xié)作的大局觀念，淡泊名利、默默奉獻的崇高品質(zhì)。載人航天精神，是“兩彈一星”精神在新時期的發(fā)揚光大，是中國精神的生動體現(xiàn)，是實現(xiàn)中國夢的強大動力。

19. 我用汗水相守，大氣層外你的回眸。

20. 櫻花下落的速度是秒速5厘米，航天飛船的速度是秒速5公里，那么，我又該以怎樣的速度，去與你相遇?

弘揚航天精神的經(jīng)典語錄(三)

1. 我國的航天事業(yè)更取得了日新月異的進展，航九的返回標志著我國結(jié)束了無女航員的歷史。

2. 載人航天精神，是無私奉獻的精神。我國載人航天事業(yè)的建設(shè)者，是一支具有光榮傳統(tǒng)、建立了卓越功勛的團隊。中國航天人勇敢地肩負起攀登航天科技高峰的神圣使命，為了祖國的航天事業(yè)，淡泊名利，默默奉獻。他們獻出了青春年華，獻出了聰明才智，獻出了熱血汗水，有的甚至獻出了寶貴生命。他們用頑強的意志和杰出的智慧，將“一切為了祖國，一切為了成功”寫在了浩瀚無垠的太空中。

3. 飛天夢提升大國地位。中華民族的飛天夢，從來都與強國夢緊密相聯(lián)。領(lǐng)導人曾深刻指出:“如果六十年代以來中國沒有原子彈、氫彈，沒有發(fā)射衛(wèi)星，中國就不能叫有重要影響的大國，就沒有現(xiàn)在這樣的國際地位?！秉h的十八大報告把載人航天實現(xiàn)重大突破作為過去5年“經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展”的標志性成果，正是基于這樣的戰(zhàn)略考量。

4. 夢啟九州，壯凌空之志;緣定寰宇，銘空天之魂。

5. 夢啟九州，壯凌云之志;緣定寰宇，銘空天之魂。宣傳航天知識，傳承航天精神，攜手航天，科技強國，我們征途是星辰大海，我們的目標是飛天巡洋。用今天的汗水創(chuàng)造中國航天的未來，預祝中國航天日成功舉辦。

6. 樹凌云之志攀航天高峰，建豐功偉績創(chuàng)世紀輝煌。

7. 嫦娥飛天去，神舟歸來也。

8. 每一天，每一刻，總有人想要翱翔天際，想要遨游太空，但!只是夢想，是你們，是你們通過一次次不放棄的實驗，把我們的夢想和期待送上太空，你們才是我們最大的驕傲!

9. 浣溪沙?致中國航天 (序:從嫦娥奔月到萬戶飛天，中國航天從美麗的神話轉(zhuǎn)向勇敢的實踐。

10. “神舟號”飛船發(fā)射成功，標志著我國航天技術(shù)達到新的水平。

11. 近年來，我國航天事業(yè)的發(fā)展突飛猛進，有探月的嫦娥;有在人的神舟;還有成功對接的神舟八號和天宮一號。

12. 從東方紅一號衛(wèi)星高歌云霄，到神舟載人飛船遨游星河，再到“嫦娥奔月”“天宮神八”交會對接，一院用了40年的時間，解決了若干項火箭技術(shù)難題，實現(xiàn)了運載火箭技術(shù)的跨越式發(fā)展。2010年，一院歷史性地完成了自主研制的運載火箭的百次發(fā)射，這一年中國航天發(fā)射次數(shù)與美國并列位居世界第二，中國航天發(fā)射技術(shù)進入世界先進水平。中國航天正是著力于自主創(chuàng)新，以界他國而自立于世界，以界他時而自立于當代，從這一點來看，載人航天精神又具有普遍性和借鑒意義。

13. 祝福中國航天日，中華燦爛，工大無疆!

14. 是他們，那些默默奉獻在自己崗位的研究人員，用自己的歲月讓祖國的航天事業(yè)騰飛，在這樣難忘的航天日里，我們應該感謝他們，祝他們青春永駐，祝祖國航天事業(yè)日益騰飛!

15. 春華秋實幾十載，矢志不渝獻航天。

16. 載人航天精神，是艱苦奮斗的精神。歷盡千難成偉業(yè)，人間萬事出艱辛。我國載人航天工程是在世界航天大國已經(jīng)發(fā)展幾十年后起步的。為了縮小差距，迎頭趕上，載人航天工程開始實施就明確提出，要堅持做到起步晚、起點高，投入少、效益高，項目少、水平高，從總體上體現(xiàn)中國特色和技術(shù)進步，走跨越式發(fā)展的道路。

17. 隨著軍事、航空航天、通信、自動控制等應用領(lǐng)域中各類現(xiàn)代化智能技術(shù)的不斷發(fā)展，高性能控制系統(tǒng)的需求同益增長。

18. 希望我國的航天事業(yè)能夠蒸蒸日上，不斷突破創(chuàng)新，祝愿每一位航天人身體健康!

19. 看圖使學生興趣盎然，激發(fā)學生研讀課文，了解航天飛機的外形的特點，這是研究航天飛機的第一步。

20. 載人航天精神的時代價值 時代需要榜樣，時代呼喚英雄。先進人物用自己的行動，引領(lǐng)時代的方向，他們的精神影響著一代又一代后來人，他們的事跡是一個時代為祖國乃至全人類留下的寶貴精神財富，他們展現(xiàn)出的精神是一個時代的最強音。大力弘揚特別能吃苦的精神 大力弘揚載人航天精神，就是要像他們那樣，為了祖國和人民的事業(yè)，以苦為榮，以苦為樂，埋頭苦干，艱苦創(chuàng)業(yè)。

關(guān)于《對于航空事業(yè)有什么感悟》的介紹到此就結(jié)束了。