【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機空調(diào)清洗方法》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、風(fēng)管機空調(diào)怎么清洗
2、空調(diào)外機清洗方法和步驟
3、空調(diào)怎么清洗干凈
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機空調(diào)清洗方法》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、風(fēng)管機空調(diào)怎么清洗
- 2、空調(diào)外機清洗方法和步驟
- 3、空調(diào)怎么清洗干凈
- 4、清洗飛機最好用什么清洗劑？
- 5、民航客機的空調(diào)一般使用哪種制冷劑？會不會污染環(huán)境？
風(fēng)管機空調(diào)怎么清洗
風(fēng)管機空調(diào)清洗步驟如下：
一、清洗的過程中，大家需要對回風(fēng)口過濾網(wǎng)和送風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行清洗殺菌消毒;并且還能夠使用中央空調(diào)專用清洗劑清洗、除垢、殺菌，并保持通風(fēng)順暢。
二、為了能夠更好的對中央空調(diào)進(jìn)行使用，大家需要對盤管風(fēng)機葉輪、蝸殼、馬達(dá)積塵進(jìn)行清掃，并給電機轉(zhuǎn)軸加油，以便在使用的期間出現(xiàn)卡機的現(xiàn)象。
三、做好空調(diào)內(nèi)部的清潔工作是非常重要的。例如對接水盤、過濾器進(jìn)行清洗，除去污泥、雜物，保持水流暢通，以避免中央空調(diào)的使用效果受到不好的影響。
四、在清洗的過程中，需要大家做好檢查的工作。檢查水管是否連接牢固;檢查保溫是否良好;檢查閥門是否漏水。
空調(diào)外機清洗方法和步驟
空調(diào)外機清洗方法如下：
1、空調(diào)外機清洗時，首先要切斷空調(diào)的電源，防止觸電。
2、也可以直接用自來水上下清洗，把空調(diào)外機翅形鋁箔散熱片，即溫度散熱器清洗干凈即可。
3、在沖洗的時候空調(diào)外機的右側(cè)面也要沖洗干凈，此外空調(diào)外機也可以用長毛刷來清洗。
4、在用長毛刷清洗時一定要沾上水，對空調(diào)外機翅形鋁箔散熱片清洗干凈即可，由上往下來回刷。
空調(diào)怎么清洗干凈
沒有定期的清洗空調(diào)，將會導(dǎo)致空調(diào)濾網(wǎng)上的灰塵、細(xì)菌以及螨蟲重新釋放到空氣里影響健康，所以空調(diào)一定要定期清洗，下面是清洗空調(diào)的方法：
1、關(guān)閉空調(diào)室機的電源插座。在清洗前最好是直接拔下插座，這個很關(guān)鍵，以免發(fā)生觸電，漏電的意外。
2、輕輕的撥開空調(diào)機的外殼的兩端，用小小的力度就行了，如果手開不了，可以適當(dāng)用螺絲刀幫忙，需要掌握技巧，不然容易損壞外殼。
3、撥開外殼，然后可以抬起外殼于空調(diào)上方，能自動卡住固定，不用擔(dān)心掉下來。
4、可以看到內(nèi)部有塑料材質(zhì)的2個框，左右各一個。這個框內(nèi)是纖維網(wǎng)，這個就是過濾空調(diào)空氣，最藏污垢的部位了。當(dāng)然也很多的灰塵在上面。
5、輕輕的用手網(wǎng)上一推，記得是一個框有2個地方固定，需要2邊都要向上推動。取下過濾網(wǎng)。
6、拿到洗手間或者有水源的地方，放在地面上，用水直接沖洗，然后用毛刷輕輕的刷幾下。
7、最后用洗衣粉，或者用清潔劑加上，再用刷子刷刷的刷幾次，最后很干凈了，就用干凈的干抹布吸干水分，不需要處理的太干，沒有問題的。
8、最后按上面的方法，反過來，下推，卡住，最后關(guān)閉好空調(diào)外殼就完成了。
清洗飛機最好用什么清洗劑？
產(chǎn)品名稱： 藍(lán)色強力濃縮清潔劑
產(chǎn)品編號： 14401
規(guī) 格： 829g/罐、12罐/箱
產(chǎn)品備注：
產(chǎn)品類別： 水溶性清洗劑/除油劑
產(chǎn) 品 說 明
Butyl-Free All Purpose Cleaner 藍(lán)色強力濃縮清潔劑
1、 產(chǎn)品介紹：
去污性強且安全可靠，不燃燒，不損傷表面光潔度，無腐蝕性不會污染環(huán)境，不含磷酸鹽、氨或表白劑，最適合日常清洗使用
2、 應(yīng)用范圍：
引擎、工具，車輛，空調(diào)出風(fēng)口，工廠油污地面清洗、墻面、漆面、有機玻璃、不銹鋼等拋光金屬表面，衛(wèi)浴設(shè)備，水槽等等
3、 特點：
無腐蝕性，可在任何材質(zhì)上使用
水溶性，環(huán)保配方不污染環(huán)境，亦可用于飛機清洗
可用于超聲波清洗器
持有NSF A1注冊認(rèn)證
如清洗飛機發(fā)動機及電路系統(tǒng)，請選用CRC航空發(fā)動機和電路系統(tǒng)的專用清潔劑
民航客機的空調(diào)一般使用哪種制冷劑？會不會污染環(huán)境？
眾所周知，萬米高空中空氣稀薄，人類無法在此環(huán)境下生存。因此，在此飛行的民航飛機都有一個加壓的座艙，創(chuàng)造出適合人類生存的環(huán)境。萬米高空也非常寒冷，飛機上也會有空調(diào)來調(diào)節(jié)機艙的溫度。那么問題來了，民航飛機上的空調(diào)使用的是哪種制冷劑？會不會污染環(huán)境？
一般來說，我們家里使用的空調(diào)都是需要制冷劑。當(dāng)制冷劑蒸發(fā)的時候它會帶走房間的熱量，然后到室外液化時向外界放出熱量。但是對于民航飛機來說，它的空調(diào)一般是不需要制冷劑的。它利用熱交換和一些機械做功方式來達(dá)到空調(diào)的效果。下面，我們以波音737-800為例來講解民航飛機的空調(diào)。
為了了解737的空調(diào)，我們先來介紹一下相關(guān)部件。這些部件包括發(fā)動機、散熱器、空氣循環(huán)機(ACM)、沖壓進(jìn)氣道系統(tǒng)、再加熱器和冷凝器。如圖所示，圖中紅色部分為溫度較高的氣體，藍(lán)色部分為溫度較低的氣體。
發(fā)動機引氣
我們都知道，汽車使用的是活塞式發(fā)動機，它一般有四個沖程：吸氣、壓縮、點火、排氣，它的缺點是能量輸出不連續(xù)。737-800使用的是CFM56-7B渦扇發(fā)動機，它是軸流式的，能連續(xù)不斷的輸出能量。
外界氣流從發(fā)動機進(jìn)氣道進(jìn)入壓氣機，壓縮后的氣體進(jìn)入燃燒室和航空煤油混合后燃燒，燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體沖擊后面的渦輪，轉(zhuǎn)化為渦輪的機械能然后帶動前面的壓氣機旋轉(zhuǎn)，最后的廢氣再通過尾噴管排出。
而飛機上的空調(diào)所引用的是發(fā)動機壓氣機內(nèi)的空氣。但是由于經(jīng)過壓縮之后，它的溫度變得比較高，大約為200-300攝氏度，這顯然不適合人類使用。所以，我們要把這一部分引氣經(jīng)過處理之后再引入飛機機艙。
沖壓進(jìn)氣道和散熱器
當(dāng)飛機高速移動的時候，外界空氣就會從沖壓進(jìn)氣口通過沖壓進(jìn)氣道進(jìn)入散熱器，然后從沖壓出氣口排出。散熱器也分為兩部分：主散熱器和次級散熱器。散熱器內(nèi)部通道的反復(fù)彎折是為了增加散熱面積，使散熱效率更高。
從圖中可以看出，發(fā)動機引氣會經(jīng)過主散熱器帶走熱量，然后這些引氣經(jīng)過ACM的壓氣機壓縮后溫度又上升，再經(jīng)過次級散熱器進(jìn)行散熱。很多人可能會認(rèn)為溫度上升這一步是畫蛇添足，但是這可以提高溫度差增加散熱器的效率。
空氣循環(huán)機(ACM)
ACM是一個高速旋轉(zhuǎn)組件，它有三個同軸的部分：渦輪、壓氣機和葉片風(fēng)扇。一薄層空氣軸承支撐著軸，空氣軸承可以讓ACM在很小的摩擦下高速旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)飛機在地面時，ACM的葉片風(fēng)扇會形成一個低壓區(qū)，它會抽吸外界空氣到散熱器。ACM的壓氣機能使引氣升溫，提高次級散熱器的工作效率。ACM的渦輪可以進(jìn)一步降低引氣的溫度和壓力，同時引氣沖擊渦輪轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機械能，帶動壓氣機和風(fēng)扇葉片旋轉(zhuǎn)。
再加熱器和冷凝器
再加熱器和冷凝器利用自身不同階段的不同溫度的引氣的相互作用來達(dá)到一定的效果。也就是說，自身的引氣給自己加熱或者自身的引氣給自己散熱，這看似雞肋，但是用處實則非常巨大。
再加熱器顧名思義就是給氣體再加熱的。它的入口是從次級散熱器出來的熱氣，出口是從冷凝器出來的冷氣。很顯然，入口的氣體溫度會降低，出口的氣體溫度升高然后進(jìn)入ACM的渦輪，這可以提高渦輪的效率。
冷凝器將空調(diào)組件中的空氣溫度降低到露點以下，這將氣流中的水蒸氣轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。我們知道737的機艙是由金屬構(gòu)成的，而機艙中水分的增加容易導(dǎo)致腐蝕損壞結(jié)構(gòu)。冷凝出來的水通過水分離器后排放到?jīng)_壓進(jìn)氣道，這些水在散熱器處蒸發(fā)吸走熱量。多么精巧的設(shè)計?。?/p>
關(guān)于《民航飛機空調(diào)清洗方法》的介紹到此就結(jié)束了。
