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1、國航怎么樣？機(jī)票價格便宜么？
2、中國國航ca3730zh9098的飛機(jī)是什么樣子
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本篇文章給大家談?wù)劇秶斤w機(jī)高清圖片下載》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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國航怎么樣？機(jī)票價格便宜么？
國航挺安全的，機(jī)票價格也不貴，經(jīng)常有打折的機(jī)票。
在2018年，國航實現(xiàn)了全年的飛行安全年；在高原飛行方面，國航保持著53年的安全飛行記錄，在國際上也處于領(lǐng)先地位。更不用說，正是國航的專機(jī)，保障了一次又一次國家領(lǐng)導(dǎo)們的安全出行。
訂購國際機(jī)票需要提供的信息必須提供登機(jī)人的姓名（與證件上的要一致）、登機(jī)證件類型、乘客國籍、登機(jī)證件號、出生年月、以及乘客性別。
購置兒童票、嬰兒票，應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。特殊類別旅客（留學(xué)生、移民、勞務(wù)、海員等）預(yù)訂機(jī)票時事先說明，有可能部分航空公司會在價格、稅金、行李上有相應(yīng)的優(yōu)惠，但需提供相應(yīng)的有效證明。
國際機(jī)票最好提前兩個月購買，另外由于票面金額過大，最好到正規(guī)機(jī)票代理公司，當(dāng)面出票。盡量避免在網(wǎng)上購買，以免被騙。
中國國航ca3730zh9098的飛機(jī)是什么樣子
ca3730
和zh9098航班，為同一個航班
機(jī)型：空客A320
1、空中客車A320單通道噴氣客機(jī)家族（包括A318、A319、A320和A321四款機(jī)型）是全球最暢銷的單通道飛機(jī)。
在全球各地，從超短航線到洲際飛行，從充滿挑戰(zhàn)的市區(qū)機(jī)場到高海拔機(jī)場，再到冰天雪地的南極大陸，都有A320系列飛機(jī)的身影，不論是為貴賓客戶服務(wù)還是執(zhí)行政府公務(wù)，A320系列飛機(jī)都是睿智乘客的最佳選擇。
為了保證A320系列飛機(jī)作為市場領(lǐng)軍者的競爭優(yōu)勢，空中客車公司持續(xù)進(jìn)行投資，改進(jìn)和完善該系列整個產(chǎn)品線。
這些改進(jìn)包括推出具有新發(fā)動機(jī)選裝方案的A320neo（new
engine
option新發(fā)動機(jī)選項），研發(fā)鯊鰭小翼翼稍裝置來改善飛機(jī)的空氣動力性能，不斷對同級別飛機(jī)中最寬的客艙進(jìn)行升級，以及延長飛機(jī)機(jī)身的服務(wù)周期。
截至2013年空中客車公司共獲得了2600架A320neo飛機(jī)確認(rèn)訂單，這在整個A320系列飛機(jī)10000多架的總訂單中占據(jù)了非常重要的份額。
2、A320是A320系列飛機(jī)的基礎(chǔ)型號，該機(jī)型在典型的兩艙座位布局下可容納150名乘客，而在高密度的客艙布局下則可容納180名乘客。A321飛機(jī)是在A320的基礎(chǔ)上加長了機(jī)身，兩艙布局下可以容納185名乘客，在高密度的客艙布局下則可容納220名乘客。A319飛機(jī)是在A320的基礎(chǔ)上縮短機(jī)身，兩艙布局下可以容納124名乘客，在高密度的客艙布局下則可容納156名乘客。作為A320家族中最小的飛機(jī)——A318飛機(jī)在兩艙布局下也可容納107名乘客，高密度的客艙布局下則可容納132名乘客。
A320飛機(jī)家族帶來空中客車公司創(chuàng)新和技術(shù)方面的進(jìn)步帶來的所有益處，從而為客戶帶來不斷提升的盈利能力。
A320系列飛機(jī)是全球首款采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)。此外，A320系列飛機(jī)擁有著單通道飛機(jī)市場中最寬敞的客艙，提高了乘客的舒適度；更大的貨艙和機(jī)上集成裝載系統(tǒng)可有效提高客戶的貨運(yùn)收入。
A320系列飛機(jī)具有寬敞的客艙，比其同級別的競爭機(jī)型寬了7英寸，這樣的設(shè)計能帶來一系列優(yōu)勢：更寬的座椅給乘客帶來無與倫比的舒適感，更寬的過道提高了上下客的速度以及飛行中客艙服務(wù)的效率，更大的手提行李存放空間以及更靈活的客艙布局——航空公司可以根據(jù)需求選擇一排四座、五座或六座的布局。
國航有哪些型號的飛機(jī)
這三種飛機(jī)現(xiàn)在可都不見國航機(jī)徽了，照片相當(dāng)珍貴！
第一張是運(yùn)-7客機(jī)，是我國國產(chǎn)第一種投入營運(yùn)的支線客機(jī)，由西安飛機(jī)設(shè)計研究所和西安飛機(jī)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的一型雙發(fā)渦輪螺旋槳中短程支線客機(jī)，首架飛機(jī)1970年12月25日首飛，1986年5月1日投入航班營運(yùn)，這一架還是早期型號，沒有翼梢小翼，上世紀(jì)80年代中期，在香港改裝為運(yùn)-7-100，加裝了翼梢小翼，改進(jìn)了座艙布置，以達(dá)到省油和客艙現(xiàn)代航空風(fēng)格的目的，其后還研制了運(yùn)-7-200A/B，運(yùn)-7H-500等改型客機(jī)，該型飛機(jī)一直服役到2011年3月退役，銷售總量達(dá)100多架，在國內(nèi)外180多條航線飛行超過50萬小時，50萬次起落。之后由運(yùn)七的升級版----新舟600系列接替。
運(yùn)七客機(jī)最嚴(yán)重的一次事故發(fā)生在2000年，6月22日下午15時左右，武漢航空公司一架從恩施至武漢的運(yùn)七客機(jī)，在下降過程中，墜毀于武漢市漢陽區(qū)永豐鄉(xiāng)，機(jī)組人員和乘客共42人全部遇難。該機(jī)墜毀時還將江灘上一泵船撞毀，導(dǎo)致船上7人遇難，使得這次空難的遇難人數(shù)共49人。
第二張是運(yùn)八客機(jī)型，但沒有其投入航線載客運(yùn)營的消息，其機(jī)號B-3152目前是一架巴西產(chǎn)EMBRAER ERJ-190客機(jī)，屬天津航空所有，而這架運(yùn)八B-3152退役后，則停放在民航大學(xué)。
（圖片版權(quán)見圖片水印，歸攝影者所有）
第三張圖，是上世紀(jì)90年代從英國引進(jìn)的BAE-146小型噴氣式客機(jī)，這個機(jī)型我有幸乘坐過，是非常萌的一種四發(fā)小客機(jī)，造型也很別致，上單翼，載客82-93人，滿載航程近1800公里，這種飛機(jī)1981年首飛，1983年投入航線運(yùn)營，我國內(nèi)地民航從1986年開始引進(jìn)BAe146型客機(jī)，最初引進(jìn)10架BAe146-100：原中國西北航空公司3架；中國東方航空公司3架；中國國際航空公司4架；臺灣地區(qū)也引進(jìn)過5架，到2005年左右，全部退出營運(yùn)，這種小客機(jī)，采用四臺小渦扇發(fā)動機(jī)，看著就非常可愛，乘坐感覺也還不錯，四發(fā)更能保障安全，可惜，現(xiàn)在再想試試這些機(jī)型，可能性都不大了，支線，短程干線基本都由波音737-700/800或是空客A319/320系列占據(jù)，其他機(jī)型都只有少量航空公司才有，可見波音/空客兩家巨無霸客機(jī)生產(chǎn)商對市場有多么大的控制力。
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