【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機起飛必備的條件》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、要怎么開飛機
2、飛機能否正常起飛的條件是什么?
3、直升飛機起飛需要具
本篇文章給大家談談《飛機起飛必備的條件》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
要怎么開飛機
開飛機需要有飛行執(zhí)照。
飛行執(zhí)照在中國內(nèi)地的共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不能以盈利為目的的飛行。
飛行執(zhí)照培訓內(nèi)容：
1、模擬機演練
這個階段主要是熟悉機艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實飛做準備。模擬機就像一個仿真的大型電子游戲機，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際直升機完全相同，操縱起來比電子游戲復雜得多，也好玩得多。不過模擬訓練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實飛中的險情，所以一定要認真體會操縱儀器的細節(jié)。
2、教練帶飛
實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓練學員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標準執(zhí)行訓練成本能反應。訓練內(nèi)容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓練強化學員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應下一階段的單獨飛行。而在每一階段結(jié)束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進入下一個階段學習的。
3、本場單飛
獨立駕駛直升機隨時可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機動作是不夠的。除此之外，學員還將訓練處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。
4、轉(zhuǎn)場單飛
在本場單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場單飛訓練（即從一個機場飛到另一個機場）。
在這部分訓練學員中將學習到很多非常重要的導航技巧，比如說迎面遇見另一架直升機時如何應對溝通。
以上內(nèi)容參考：百度百科-飛行執(zhí)照
飛機能否正常起飛的條件是什么?
1、每個機長（飛機駕駛員）的天氣標準不一樣，同樣的天氣有的可以飛，有的不能飛。
2、要綜合起飛機場、降落機場、航路的天氣標準。有時候不能飛的原因可能是航路的天氣更惡劣，而航路的天氣，旅客是不了解的。
3、還要考慮機型，不同的機型對天氣標準的要求也不一樣。
4、還要考慮具體的起、降機場。每個機場的導航設備也不一樣。
5、最后要考慮的是機場的風速、風向。
起飛條件是比較復雜的。
直升飛機起飛需要具備什么條件?
直升飛機能夠起飛需要具備以下兩個及最基本的條件：
要有足夠的動力和能夠產(chǎn)生足夠升力的旋翼
直升機是靠旋轉(zhuǎn)的螺旋槳（稱為旋翼）來產(chǎn)生升力的，因此必須有功率足夠的發(fā)動機來帶動旋翼高速旋轉(zhuǎn)，使其產(chǎn)生大于機體重量的升力，才能使直升機飛起來；
要有使用方便的操縱系統(tǒng)
直升機的操縱主要是兩個方面：一是改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和螺旋槳的槳距（槳葉的角度），從而改變螺旋槳的升力；二是改變飛行的方向。因此要有總距桿與駕駛桿等。
另外，起飛前還必須做好下列各項條件：
機務人員做好了飛行前的各項準備工作（各種設備良好、加好燃油）；
飛行員做好了飛行準備；
起飛場地沒有障礙；
天氣情況良好，有足夠的能見度，風不能太大（在允許的級別之內(nèi)）；
得到了空管部門的允許和飛行指揮員的起飛指令。
具備了這些條件，直升機就可以起飛了。
飛機的飛行條件是什么？
首先來說是發(fā)動機，發(fā)動機的原理是由進氣道的風扇吸進空氣，然后由壓氣機一級一級的壓縮到高壓，供給燃燒室，和油箱過來的燃油混合后燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃氣，經(jīng)燃燒室后面的渦輪再進行多級增壓，最后以很高的速度從尾噴口噴出，產(chǎn)生很大的反推力，這就是飛機前進的動力。
飛機的速度由發(fā)動機提供，推力產(chǎn)生速度嘛。然后看升力，升力是由大翼提供的。機翼并不是一個簡單的片片，它的形狀是上表面是凸的而下表面是平的，根據(jù)流體連續(xù)性定理，如果一根管子分成一個Y形的分叉，假設上面兩個叉一邊粗一邊細，那么從下面流過來的液體，單位時間內(nèi)流過粗細不同的兩個分叉的流體質(zhì)量是相同的，那么很明顯，細的一邊液體的流速就會快些，這就是流體連續(xù)性定理。同理既然機翼的上表面是凸的，那么空氣流過上表面經(jīng)過的路程就比下表面要長，根據(jù)流體連續(xù)性定理，上表面的空氣流速就會快些。再根據(jù)流體力學中的伯努利定理，上表面的空氣對機翼產(chǎn)生的壓強就會小些，而且這個壓強的方向是向下的，但是下表面，空氣對機翼的壓強是向上的，而且這個壓強比上面那個大，所以兩個壓強的合壓強就是向上的，這就是飛機的升力來源。這個升力和空氣相對于機翼的流速是成正比的，也就是和飛機的速度是成正比的。
有了這些就可以解釋了，飛機起飛的時候，在跑道的一頭開始推油門加速，速度越大，升力就越大，當達到起飛速度的時候就是升力足夠讓飛機飛起來了，飛機就可以抬頭起飛。而在空中的時候，當然是由發(fā)動機噴氣提供推力維持速度，進而維持升力，保證飛機不會掉下來。
當然飛機的飛行原理不止這么簡單，機翼也不是一個簡單的上凸下平的形狀，它上面還有前緣縫翼，后面的襟翼，用來在起飛和降落時的低速度條件下增加升力，還有擾流板，用來增大阻力。不過在飛機進入航線飛行之后，這些都是要收起來的，保證飛機光滑的氣動外形
關(guān)于《飛機起飛必備的條件》的介紹到此就結(jié)束了。
