【簡介：】本篇文章給大家談談《直升飛機二手市場》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、買個私人飛機要多少錢？


2、印度運輸直升機又墜毀了，真的無法避免了嗎


3、海外

本篇文章給大家談談《直升飛機二手市場》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、買個私人飛機要多少錢？
• 2、印度運輸直升機又墜毀了，真的無法避免了嗎
• 3、海外曝黑料樸槿惠買美直升機全是二手舊貨是真的嗎？
• 4、進口二手飛機怎樣辦理自動進口許可證
• 5、官方通報安徽寧國直升機墜落水池，具體是怎么回事？
• 6、最便宜的私人直升機

買個私人飛機要多少錢？

看買什么樣的私人飛機了，就目前明星、大款們買的灣流公務機而言，沒個6、7億人民幣是買不到的，便宜一點的塞納斯、獎狀公務機，約一兩億到三四億，當然直升機會便宜點兒，幾千萬的樣子，最便宜的應是國產的蜜蜂小飛機，幾十萬就夠。

印度運輸直升機又墜毀了，真的無法避免了嗎

在過去的四十年里，印度超過1000架飛機墜毀，平均一月兩架，仿佛對于這樣的事故，印度人早已習慣，在為駕駛員祈禱的同時，把鍋甩給了飛機生產國，他們的理由是，印度擁有最好的飛行員，如果出了事故，那一定就是飛機自身缺陷造成的，實在令人無語。

近日，印度空軍的一架MI-17v5型直升機試圖降落在北阿坎德邦的一處直升機坪，結果裝載了鐵欄桿上，導致直升機起火后墜毀，一人死亡，其余包括飛行員在內的6人安然無恙，鑒于這架直升機是由俄羅斯生產的，所以印度網友直接把矛頭對準了俄羅斯。

這起事故是在飛機進行著陸之時發(fā)生的，很顯然這應該是駕駛員造作不當造成的，然而自信的印度人是不會輕易承認的，就想過去的那1000多次事故一樣，很快就會被遺忘，或者被新的事故所取代，印度為什么飛機老是墜毀，說實話他們應該在自身上找原因。

印度軍方裝備的飛機，絕大多數都是從世界各國進口的，比如從俄羅斯進口的米格21，從法國進口的陣風，從美國進口的環(huán)球霸王運輸機，以及從以色列進口的費爾康預警機，還有自己國家生產的光輝戰(zhàn)機，機型可謂眾多，駕駛員還沒有完全適應就被安排執(zhí)行任務，不但如此駕駛員素質也沒有印度人想象中的那么高明，甚至許多事故就是駕駛員一手造成的，訓練水平低，操作也不規(guī)范，這直接導致事故率高居不下。

不僅如此，武器出口國還老是坑印度，資金花費了不少，甚至有時候是幾倍的花，然而買的很多都是二手貨，這些二手飛機本身很可能存在問題，印度檢修，維護保養(yǎng)，均不過關，以印度的航空水平，一些細節(jié)缺陷根本無法發(fā)現，這也為事故埋下了隱患。

而印度斯坦航空公司對此事可謂居功至偉，這家公司在印度可謂無人不知，被賦予的頭銜就有好幾個，包括巴基斯坦的好朋友，飛行員殺手，以及寡婦制造者。這些頭銜可都是實至名歸的，畢竟印度大多數飛機都是由這家公司負責維修和組裝的，本來很多買來的飛機性能還是很不錯的，然而經過印度斯坦公司的維護之后，用不了幾年就會從天上下來，這幾乎像一個魔咒一樣籠罩在印度空軍的頭頂，事后調查結果顯示事故與這家公司多少都有一定的關聯。

印度再次出現墜機事故，很多人都不意外，因為這些導致事故發(fā)生的因素一直沒有被消除，也沒有經過深刻地反思與研究，而今印度依舊在進口著二手飛機，有些被印度人視作飛行棺材，不掉下來那才叫奇跡，如果印度飛機一年沒有出現墜機事故，估計絕對能登上全球新聞的頭條，請不要懷疑這點。

海外曝黑料樸槿惠買美直升機全是二手舊貨是真的嗎？

據韓國相關電視臺2017年9月18日報道，樸槿惠時期，曾于2014年訂購了14架CH-47 D型“支奴干”直升機用于運輸軍需裝備與物資。不過，這批斥資1500億韓元（約合人民幣9億元）購買的直升機，卻是美軍生產于45年前的二手貨。由于直升機問題層出不窮，韓方大為頭疼。

據報道，上個月韓國聯合參謀本部開會時認為，這批直升機雖然購買不過3年，但老化嚴重，即使進行性能改善，也難以擔保壽命，而且費用不菲。因此聯參決定放棄改善性能。

另外，韓方在進行檢查時，也發(fā)現這批直升機的問題無處不在。報道稱，直升機在購入時，與美軍GPS聯動的導航裝備已被除去，這導致直升機無法在惡劣天氣和執(zhí)行海上任務時使用。雖然美軍答應單獨提供，但3年過去至今沒戲，最快今年年末有望安裝成功。

除了沒有導航裝備，這批直升機還缺少被視為生存裝備的導彈預警系統(tǒng)。此外，底部防彈不過關、直升機原地飛行時只能手動操作、儀表盤信息也不方便確認。還有一點讓韓軍更為頭疼的是，美軍在出售后僅過1年，就宣布停售零件，這導致直升機一旦出現故障，零件獲取就成了大問題。

2017年7月16日，韓國相關部門公布，韓國Surion直升機的引擎和機身設計存在致命缺陷，由于機艙設計未做好密閉措施，下雨天甚至會漏水，嚴重影響飛行安全。當天，參與制造直升機的韓國防衛(wèi)事業(yè)廳（國防工業(yè)部門）廳長張明鎮(zhèn)等人涉嫌瀆職，遭檢方調查。據悉，Surion直升機是韓國從2006年開始，斥資約10.6億美元開發(fā)的首架國產直升機，又名“完美雄鷹”。而涉案的張某，不僅與樸槿惠是大學同學，還是在樸槿惠時期被任命為防衛(wèi)廳廳長。

進口二手飛機怎樣辦理自動進口許可證

私人直升機進口流程：1、向海關申請飛機進口登記2、需要提供飛機圖紙,審圖3、在香港做飛機技術勘驗（飛機技術勘驗合格證）4、辦理舊機電自動進口許可證（O證）5、安排海運香港—大陸6、辦理進口清關7、辦理飛機安全證書CCS8、辦理飛機所有權證9 辦理國籍證和飛機適航證

官方通報安徽寧國直升機墜落水池，具體是怎么回事？

官方通報安徽寧國有一直升機墜落水池，事情發(fā)生在2月14日10時許，安徽寧國的劉某在院內調試直升飛機時，因操作不當導致直升機在地面失控，旋翼擊中右前方地面傾斜側翻入院內水池，導致飛機墜毀。墜毀直升飛機的所有者為一家企業(yè)，不屬于任何航空公司，沒有發(fā)生人員傷亡，也沒有其他財產損失。

我們知道，購買一輛私家汽車，需要行車證、駕駛證，才能上路。同樣作為交通工具的一種，私人直升飛機的駕駛更為嚴格。你想要飛機飛起來，你就要辦理飛行所需要的航空器適航證，國籍登記證，還有電臺執(zhí)照，最主要的是你得有飛行證，劉某并沒有依據相關規(guī)定正規(guī)使用直升機，不得不說膽子真大，這是屬于個人私飛的行為。一切后果要由自己承擔。

導致直升機墜落的原因是飛行員的操作失誤，該飛行員的業(yè)務不夠熟練，而且當時當地的天地很惡劣，本來就不適合飛行。 但是我覺得也有可能是直升機自身問題吧，據了解涉事飛機也是二手直升機，飛機的各種性能都不能得到保障。況且個人購買直升機私飛也是非常不應該的，畢竟駕駛直升機對于技術要求還是很高的，而且安全還不好掌控。同時在這次事故發(fā)生以后，機場方面也鄭重向外界作出提醒，畢竟飛行行為是需要經過專業(yè)的培訓，從而取得相關合格的飛行駕照，任何飛行活動都應當合法依規(guī)，所以在國內任何沒有取得民航總局許可的飛行都是不允許的，假如相關人員無視這一規(guī)定，無疑會造成航空管制現象的混亂，有可能會導致空難的發(fā)生。

劉某的事情也為我們敲響了警鐘。不要因為個人愛好隨意購買飛機，更不能無證駕駛，飛機一旦失事后果是非常嚴重的。個人的黑飛行為確實是需要得到抵制，畢竟飛行是需要經過專業(yè)的培訓，并且駕駛人也要取得合格的駕駛執(zhí)照，飛行條件也應當合乎國家飛行管理辦法的規(guī)定，必須做到合法依規(guī)，所以該起事件的涉事人員劉某事先并沒有清醒意識到事態(tài)的嚴重性，所以在此事件當中也應當讓我們引以為戒，在飛行面前，安全始終是第一，每一個公民都應當遵法依規(guī)，不能隨意漠視生命。

最便宜的私人直升機

目前國產超輕型飛機的主力團隊中，最便宜的是北京航空航天大學機械廠生產的“蜜蜂”系列，價格在17萬元～36萬元；價格較高的有石家莊飛機工業(yè)有限責任公司生產的“小鷹500”，價格在200萬元左右。

私人飛機買得起，會不會養(yǎng)不起？業(yè)內人士透露，普通私人飛機的基本維護費差不多等同于養(yǎng)一輛豪華轎車。貝爾直升機公司中國區(qū)銷售經理耿剛稱，價值幾千萬美元的大型私人飛機保養(yǎng)費用確實很高，但對于十幾萬美元的普通私人飛機，每年的費用也就在10萬元人民幣左右。而像“蜜蜂”系列中售價17萬元的“蜜蜂3C”來說，每年保養(yǎng)費用約5萬元，飛行成本每小時才一兩百元。

關于《直升飛機二手市場》的介紹到此就結束了。