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1、飛機(jī)圖片
2、飛機(jī)有多少類型？圖片？
3、誰(shuí)有客機(jī)A380的圖片和資料？
4、飛機(jī)
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飛機(jī)圖片
模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)五部分組成。
1、機(jī)翼———是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)安定。
2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。
3、機(jī)身———將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。
4、起落架———供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架，后面兩面三個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式；前部?jī)擅嫒齻€(gè)起落架，后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)———它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。模型飛機(jī)常用的動(dòng) 力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)。
三、航空模型技術(shù)常用術(shù)語(yǔ)
1、翼展——機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過(guò)機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi)）。
2、機(jī)身全長(zhǎng)——模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。
3、重心——模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心。
4、尾心臂——由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長(zhǎng)處的距離。
5、翼型——機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。
6、前緣——翼型的最前端。
7、后緣——翼型的最后端。
8、翼弦——前后緣之間的連線。
9、展弦比——翼展與平均翼弦長(zhǎng)度的比值。展弦比大說(shuō)明機(jī)翼狹長(zhǎng)。
飛翼式模型滑翔機(jī)的飛行原理
飛翼式彈射滑翔機(jī)由機(jī)翼、折疊絞鏈、復(fù)位鉤兼彈射鉤和復(fù)位橡筋組成。在機(jī)翼翼尖的后緣部分設(shè)有調(diào)整片(圖一)。把兩片機(jī)翼折起來(lái)合成一體，用一根橡筋用力一彈，它就直沖藍(lán)天，不一會(huì)機(jī)翼展開，象一只大鳥一樣飛翔起來(lái)，十分有趣，它飛行方便，容易調(diào)整，又十分安全。
飛翼就是沒(méi)有水平尾翼的飛機(jī)。飛翼沒(méi)有尾翼，怎么會(huì)飛呢?我們知道滑翔機(jī)是由機(jī)翼產(chǎn)生升力，由重力向前的分力提供給滑翔機(jī)前進(jìn)速度(圖二)。水平尾翼掌握平衡(圖三)，并使它具有良好的俯仰安定性。飛翼有機(jī)翼，也有重力，這與普通滑翔機(jī)一樣，具有一定的前進(jìn)速度，能產(chǎn)生升力，但是沒(méi)有尾翼；怎樣來(lái)保持平衡和安定呢?原來(lái)飛翼的重心都設(shè)在很前面，機(jī)翼產(chǎn)生的升力一方面用來(lái)克服重力，另一方面它產(chǎn)生一個(gè)低頭力矩，而飛翼翼尖附近的調(diào)整片一般向上翹起，產(chǎn)生一個(gè)向下的力，這對(duì)
飛機(jī)有多少類型？圖片？
宏觀的來(lái)看有軍用機(jī)和民用機(jī)，主要有以下幾種：運(yùn)輸機(jī)（包括客機(jī)），轟炸機(jī)，殲擊轟炸機(jī)，殲擊機(jī)，攻擊機(jī)，直升機(jī)，航天飛機(jī)等。
按動(dòng)力類型來(lái)分有：渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，脈動(dòng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等。
按翼型來(lái)分有：定翼機(jī)，旋翼機(jī)，傘翼機(jī)，撲翼機(jī)和組合翼機(jī)。
誰(shuí)有客機(jī)A380的圖片和資料？
圖片
空客A380
4月27日，能搭載840名乘客的世界最大寬體客機(jī)———空中客車公司制造的A380首飛成功。此次首飛被法新社譽(yù)為“自萊特兄弟駕機(jī)升空101年來(lái)又一偉大的成就”，開辟了世界航空運(yùn)輸業(yè)的全新時(shí)代。
■空客A380
■機(jī)身長(zhǎng)度72.9米
■機(jī)艙長(zhǎng)度50.6米
■機(jī)身直徑7.14米
■整體高度24.2米
■翼展寬度79.4米
■起飛重量560噸(最高)
■燃料容量31萬(wàn)公升(最高)
■引擎規(guī)格勞斯萊斯Trent900,或通用電氣/普惠GP7200
■驅(qū)動(dòng)力31.8噸
■最高時(shí)速1078.2公里(客機(jī))；1041.2公里(貨機(jī))
■航程14805.5公里
■空客A380一飛沖天
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月27日上午，法國(guó)西南部圖盧茲近郊的布拉尼亞克機(jī)場(chǎng)一派肅穆的氣氛：鮮紅色的消防車停在跑道指定的位置上以防萬(wàn)一；近萬(wàn)輛轎車只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地停在離機(jī)場(chǎng)跑道有相當(dāng)路程的兩個(gè)停車場(chǎng)內(nèi)，所有人只能步行進(jìn)入觀看區(qū)；機(jī)場(chǎng)四周的交通全部阻斷，以防有任何可疑的車輛逼近跑道；機(jī)場(chǎng)上空的空域自10時(shí)15分起開始“凈空”———禁止任何的飛機(jī)起降；法國(guó)空軍一個(gè)中隊(duì)的武裝戰(zhàn)斗機(jī)在布拉尼亞克機(jī)場(chǎng)空域上空巡飛，他們奉法國(guó)最高當(dāng)局和空軍司令部之命：任何敢闖入“禁飛區(qū)”的不明飛行物將被擊落！
上午10時(shí)30分(北京時(shí)間下午16時(shí)30分)，當(dāng)藍(lán)白相間的龐然大物———空中客車公司的“空客A380”出人意料安靜地滑行在跑道上，輕巧地沖向藍(lán)天時(shí)，15000名空客公司的職員、空客公司的家屬，以及來(lái)自世界各地的嘉賓們情不自禁地發(fā)出歡呼聲和鼓掌聲———人類歷史上最大的寬體客機(jī)———“空客A380”成功首飛。
據(jù)法國(guó)空中客車公司官員透露，首飛續(xù)航時(shí)間“視天氣狀況和飛行員對(duì)飛機(jī)的感覺(jué)”在1至5小時(shí)之間，首飛的空域?yàn)椴祭醽喛藱C(jī)場(chǎng)方圓100英里，多半是在大西洋上空。
■空中數(shù)小時(shí)地上8年功
執(zhí)行空客A380首飛的機(jī)組成員有6人，機(jī)載設(shè)備22噸，首飛的所有數(shù)據(jù)都適時(shí)發(fā)回布拉尼亞克機(jī)場(chǎng)內(nèi)的首飛協(xié)調(diào)中心。
空客公司派出了最好的試飛骨干執(zhí)行本次任務(wù)———空客試飛部門總管克勞德·萊勒和首席試飛員杰克斯·羅賽。
首度駕駛?cè)绱她嬋淮笪镉惺裁措y處呢？據(jù)空客公司介紹說(shuō)，駕駛A380和其他的空中客車生產(chǎn)的民航飛機(jī)并沒(méi)有什么明顯的不同，因此飛行員只要經(jīng)過(guò)不到兩周的培訓(xùn)就能完全適應(yīng)。不過(guò)，路透社卻透露說(shuō)，讓A380這個(gè)龐然大物安全地騰空而起談何容易。為了實(shí)現(xiàn)順利首飛，空中客車的試飛員們已經(jīng)在模擬飛行器上訓(xùn)練了8年時(shí)間！
為了保證首飛安全，A380的試飛員都配有緊急救生降落傘裝置，一旦飛行過(guò)程中發(fā)生人力無(wú)法控制的事件，6名機(jī)組人員可及時(shí)從駕駛艙內(nèi)“彈射出去”，并平安跳傘著陸。
■試飛中國(guó)可降香港和上海
首飛僅僅是2006年飛機(jī)投入真正運(yùn)營(yíng)的第一步，四架樣機(jī)將飛2500個(gè)小時(shí)。
當(dāng)年，超音速的協(xié)和式客機(jī)在首飛成功后，生產(chǎn)廠家又花費(fèi)了7年時(shí)間才將其投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，空中客車公司認(rèn)為，只要此次A380順利升空，那么他們將在一年后保證讓這種巨大的民航客機(jī)進(jìn)入國(guó)際航線運(yùn)行。此外，今后空中客車公司將在全球各個(gè)主要地點(diǎn)開展A380的試飛工作，以便驗(yàn)證這種最多可能搭載800名乘客的飛機(jī)在高溫和嚴(yán)寒地區(qū)的性能。
由于A380和波音787兩種機(jī)型均有廣闊市場(chǎng)，并且亞洲特別是中國(guó)是激烈爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，因此空客A380非常有可能會(huì)試飛中國(guó)。
盡管明年A380將正式投入使用，但世界上目前能夠保證A380龐大機(jī)身順利起降的機(jī)場(chǎng)并不多。目前，中國(guó)香港的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)已能與A380完全兼容，而北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)也會(huì)在2008年奧運(yùn)會(huì)之前完成擴(kuò)建工作，屆時(shí)，也可以接納A380光臨。
■首飛成功令股票價(jià)格飛漲
隨著空客A380首飛成功，空客公司和歐洲航天國(guó)防與空間公司及英國(guó)BAE系統(tǒng)公司的股票價(jià)格飛漲，因?yàn)樗麄兪强湛凸镜某止烧摺?/p>
目前，A380為各方看好：至少15家航空公司預(yù)訂了154架。此前，空客就預(yù)測(cè)說(shuō)，到2005年年中，預(yù)售的空客架數(shù)為150架，而每架空客的售價(jià)在2.6億美元至2.9億美元之間。
■空客A380前生今世
34年前，為了打破美國(guó)壟斷世界航空制造業(yè)的市場(chǎng)格局，歐洲四國(guó)聯(lián)合創(chuàng)建了空中客車公司（Airbus）。2003年空中客車在全球的交付量首次超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，躍居世界頭號(hào)民機(jī)制造商。
5年前，2000年12月，歐洲空中客車集團(tuán)的主要持股者———?dú)W洲航天國(guó)防集團(tuán)與英國(guó)航天集團(tuán)共同宣布，正式推動(dòng)A3××超大型客機(jī)計(jì)劃，并將飛機(jī)名稱變更為A380,同時(shí)，德國(guó)也對(duì)該項(xiàng)目表示支持。
如今，A380在400座以上大型客機(jī)市場(chǎng)上獲得了89%的市場(chǎng)份額。目前空中客車公司有3架A380正在同時(shí)總裝，第一架將于2006年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)?？梢赃@樣說(shuō)，空中客車，是法蘭西的驕傲，歐洲的自豪，世界民航工業(yè)的楷模。
■試飛中國(guó)可降香港和上海
首飛僅僅是2006年飛機(jī)投入真正運(yùn)營(yíng)的第一步，四架樣機(jī)將飛2500個(gè)小時(shí)。
當(dāng)年，超音速的協(xié)和式客機(jī)在首飛成功后，生產(chǎn)廠家又花費(fèi)了7年時(shí)間才將其投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，空中客車公司認(rèn)為，只要此次A380順利升空，那么他們將在一年后保證讓這種巨大的民航客機(jī)進(jìn)入國(guó)際航線運(yùn)行。此外，今后空中客車公司將在全球各個(gè)主要地點(diǎn)開展A380的試飛工作，以便驗(yàn)證這種最多可能搭載800名乘客的飛機(jī)在高溫和嚴(yán)寒地區(qū)的性能。
由于A380和波音787兩種機(jī)型均有廣闊市場(chǎng)，并且亞洲特別是中國(guó)是激烈爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，因此空客A380非常有可能會(huì)試飛中國(guó)。
盡管明年A380將正式投入使用，但世界上目前能夠保證A380龐大機(jī)身順利起降的機(jī)場(chǎng)并不多。目前，中國(guó)香港的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)已能與A380完全兼容，而北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)也會(huì)在2008年奧運(yùn)會(huì)之前完成擴(kuò)建工作，屆時(shí)，也可以接納A380光臨。
■空客A380面臨挑戰(zhàn)
神秘“公關(guān)氣流”陰影未消。今年春節(jié)前后，不少媒體從業(yè)人員均收到了一封名為“空客A380暴露設(shè)計(jì)問(wèn)題”匿名文章郵件，該郵件中提供了一份國(guó)外某媒體報(bào)道的掃描圖片和一份經(jīng)翻譯和文字加工后的稿件。該稿件的大意為：“對(duì)A380首次公開亮相的大肆宣傳已經(jīng)消散，空客公司在圖盧茲的工程師們卻身肩重任，他們需要知道這個(gè)龐然大物是否真能飛起來(lái)?！薄帮w機(jī)重量的增加事出有因。作為啟動(dòng)用戶之一的新加坡航空公司抱怨該飛機(jī)的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲太大，有可能使該公司因違反機(jī)場(chǎng)的噪音分貝限制而招致罰款?？湛团乱虼耸ミ@一啟動(dòng)用戶，所以決定采用更寬更重的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)降低噪聲。目前，工作人員正竭盡全力對(duì)多出的重量進(jìn)行補(bǔ)救”等。
A380銷售并不樂(lè)觀。2004年是A380飛機(jī)開始銷售的第4個(gè)年頭?？罩锌蛙嚪Q，截至2004年底，A380共從13家客戶獲得139份訂單。今年以來(lái)，美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司已承諾訂購(gòu)10架飛機(jī)。但波音公司卻認(rèn)為A380的銷售情況并不樂(lè)觀。波音公司表示，該公司大型飛機(jī)波音747－400在開始銷售的第4年年底，已擁有21個(gè)客戶的165架訂單。此外，在推出的第6年年底，擁有了31個(gè)客戶和399架的訂單。波音稱，為了達(dá)到波音747－400的成功，空客在未來(lái)兩年內(nèi)還必須為A380再尋找260架訂單和18個(gè)客戶。
波音公開叫板。針對(duì)外界的“A380將導(dǎo)致波音747死亡”的說(shuō)法，波音表示，他們并沒(méi)有從航空公司那里聽到這種說(shuō)法。事實(shí)上，波音747在2004年得到了與A380相同的訂單量。波音稱，未來(lái)20年，運(yùn)載400人或更多乘客的飛機(jī)需求量為數(shù)百架左右，并非空客所宣稱的需要上千架。波音正在考慮一種450座的飛機(jī)———波音747先進(jìn)型。據(jù)了解，波音747先進(jìn)型的航程將達(dá)到8000海里，采用波音7E7的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
飛機(jī)有幾種圖片
飛機(jī)有幾種圖片？宏觀的來(lái)看有軍用機(jī)和民用機(jī)，主要有以下幾種：運(yùn)輸機(jī)（包括客機(jī)），轟炸機(jī)，殲擊轟炸機(jī)，殲擊機(jī)，攻擊機(jī)，直升機(jī)，航天飛機(jī)等。
按動(dòng)力類型來(lái)分有：渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，脈動(dòng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等。
按翼型來(lái)分有：定翼機(jī)，旋翼機(jī)，傘翼機(jī)，撲翼機(jī)和組合翼機(jī)。飛機(jī)的種類飛機(jī)一般可以按機(jī)體構(gòu)造和用途進(jìn)行分類:
一、按飛機(jī)機(jī)體構(gòu)造分類:飛機(jī)按機(jī)翼機(jī)翼數(shù)目雙翼機(jī)單翼機(jī)張臂式撐桿式機(jī)翼與機(jī)身的相對(duì)位置傘式單翼上單翼中單翼下單翼按尾翼尾翼位置正常尾翼鴨式尾翼尾翼數(shù)目和形狀單垂尾雙垂尾三垂尾v形尾翼無(wú)尾(飛翼)按機(jī)身單機(jī)身雙機(jī)身雙尾撐按發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)
噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)目單發(fā)動(dòng)機(jī)雙發(fā)動(dòng)機(jī)三發(fā)動(dòng)機(jī)四或更多發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)位置機(jī)身內(nèi)機(jī)身后部翼上短艙翼下吊艙按起落裝置起落地點(diǎn)陸上飛機(jī)雪上(冰上)飛機(jī)水上飛機(jī)船身式浮筒式艦載飛機(jī)兩棲飛機(jī)起落方式滑跑起落(正常式)
垂直/短距起落
二、按飛機(jī)用途分類:
飛機(jī) 軍用機(jī) 殲擊機(jī)(戰(zhàn)斗機(jī)) 前線殲擊機(jī)(制空/空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī))
截?fù)魵灀魴C(jī)(截?fù)魴C(jī))護(hù)航殲擊機(jī)殲擊轟炸機(jī)(戰(zhàn)斗轟炸機(jī))
多用途殲擊機(jī)
轟炸機(jī) 戰(zhàn)略轟炸機(jī) 遠(yuǎn)程中程戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)強(qiáng)擊機(jī)(攻擊機(jī))
軍用運(yùn)輸機(jī) 戰(zhàn)略軍用運(yùn)輸機(jī)
戰(zhàn)術(shù)軍用運(yùn)輸機(jī)
偵察機(jī) 戰(zhàn)略偵察機(jī)戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)軍用教練機(jī)預(yù)警和空中指揮機(jī)反潛機(jī)空中加油機(jī)救護(hù)機(jī)聯(lián)絡(luò)機(jī)觀察機(jī)民用機(jī) 旅客機(jī) 遠(yuǎn)程旅客機(jī) 超音速旅客機(jī)
亞音速旅客機(jī)中程旅客機(jī)短程旅客機(jī)貨機(jī)民用教練機(jī)農(nóng)業(yè)(林業(yè))機(jī)
航空運(yùn)動(dòng)飛機(jī)
多用途輕型飛機(jī)研究機(jī) 試驗(yàn)機(jī)創(chuàng)記錄機(jī)
馬爾代夫航空公司飛機(jī)圖片
,地中海郵輪
評(píng)論 (
2010年01月07日
起初去過(guò)兩次青島，但從未聽說(shuō)過(guò)那里有朋友，也許是我的消息閉塞，自己獨(dú)處天津的緣故，加上那時(shí)通訊也不發(fā)達(dá)，直到2001年才從別的朋友口中得知，有倆個(gè)插友在青島，正好那時(shí)單位組織去青島，我便毫不猶豫的報(bào)了名，目的很明確，就是想去看看多年不見的朋友。車一到青島，我便迫不急待的分別給他們倆打電話，通話間我隱隱約約感覺(jué)到有什么不對(duì)勁，原來(lái)數(shù)年后他們倆成了夫妻。事情還得從1975年說(shuō)起，那時(shí)我們這些剛剛走出校門的熱血青年，為了響應(yīng)黨號(hào)召，來(lái)到了山西長(zhǎng)子縣農(nóng)村插隊(duì)，在我們這個(gè)青年點(diǎn)，是分別來(lái)自兩個(gè)部隊(duì)的子女組成。男的和我是同學(xué)，我們是在一個(gè)大院里長(zhǎng)大的。插隊(duì)呆了二年,皇家加勒比游輪，之后我們各奔東西，都先后參軍入伍了。從此也就沒(méi)什么聯(lián)系了。女孩的父親是海軍，離休后到了青島海軍干休所，她從東北復(fù)員后，隨父親自然到了青島。男孩在青島入伍，后來(lái)提了干，轉(zhuǎn)業(yè)后因倆人的關(guān)系就留在了青島。這個(gè)消息對(duì)我這個(gè)局外人來(lái)說(shuō)，我是一無(wú)所知啊。見了面之后，他又打電話邀來(lái)了在嶗山工作的另一個(gè)插友，我們找了一個(gè)酒店，邊喝著青島的啤酒，邊開玩笑的說(shuō)，那時(shí)我們光傻干活了，也沒(méi)想別的，看來(lái)你們倆可是早熟啊。我們聊了很多，總覺(jué)得還有好多話沒(méi)說(shuō)呢，就到點(diǎn)了，沒(méi)辦法，單位集體活動(dòng)，還得去下一個(gè)景點(diǎn)。
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