【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)為什么滑行那么長(zhǎng)時(shí)間》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為何飛機(jī)要在地面上走一段才會(huì)起飛？


2、飛機(jī)為什么要先滑行一段呢?

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)為什么滑行那么長(zhǎng)時(shí)間》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為何飛機(jī)要在地面上走一段才會(huì)起飛？
• 2、飛機(jī)為什么要先滑行一段呢?
• 3、飛機(jī)起飛時(shí)，為什么會(huì)先緩慢滑行幾秒鐘，再開始全力加速？
• 4、為什么民用飛機(jī)在起飛時(shí)要滑行很久？
• 5、為什么客機(jī)起飛，一定要跑好幾公里才能飛，而不是迅速起飛呢？
• 6、飛機(jī)起飛時(shí)為什么要先助跑一段距離？

為何飛機(jī)要在地面上走一段才會(huì)起飛？

首先我們要知道飛機(jī)要有足夠的動(dòng)力才能夠起飛，并且要達(dá)到一定的速度之后，飛機(jī)才能保證在空中能夠快速的滑翔，所以在地面上走是為了保證飛機(jī)打到飛行的速度

飛機(jī)為什么要先滑行一段呢?

滑行，是指飛機(jī)靠自身的動(dòng)力，在機(jī)場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)道上，滑向某處時(shí)的動(dòng)作。你說的滑行可能是指，飛機(jī)剛起飛加速的那一段。我們稱之為滑跑。因?yàn)轱w機(jī)要飛起來，必須要先加滿油門，高速向前滑跑。才能與空氣產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。高速氣流流過機(jī)翼，才能在機(jī)翼上產(chǎn)生升力。飛機(jī)只有獲得了足夠的升力，才可以飛向天空。如果不經(jīng)過這一段滑跑，飛機(jī)就不會(huì)獲得升力。飛機(jī)在地面不動(dòng)，是飛不起來的。當(dāng)然，垂直起落的飛機(jī)例外。

飛機(jī)起飛時(shí)，為什么會(huì)先緩慢滑行幾秒鐘，再開始全力加速？

飛機(jī)起飛之前通常都會(huì)先滑行幾秒鐘，這樣才開始全力加速，并不是說為了克服慣性，節(jié)省燃料，當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱是一方面，很大一方面是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的左發(fā)和誘發(fā)存在一定動(dòng)力的差別，它們不能同時(shí)達(dá)到一定的推動(dòng)力。

飛機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)存在左發(fā)動(dòng)機(jī)和右發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)是一個(gè)品牌的，就是說它們不是一個(gè)系列的，因?yàn)榭紤]到空中有可能出現(xiàn)意外事故，如果兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都是相同系列的，那有可能同時(shí)發(fā)生故障飛機(jī)就會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，但如果說有一臺(tái)停止的工作，啟用備用的發(fā)動(dòng)機(jī)還能夠正常工作，所以系列不一樣，它的推動(dòng)力也是不同的，左發(fā)的動(dòng)力比較強(qiáng)的話，右發(fā)的動(dòng)力比較弱，它存在這樣的差距，要達(dá)到相同的推動(dòng)力，力量平衡才能夠全力加速。

飛機(jī)首先要在飛機(jī)跑道上進(jìn)行滑行，滑行到一定速度結(jié)合飛機(jī)這種特殊的空氣結(jié)構(gòu)才能夠讓它產(chǎn)生一個(gè)向上的升力，升力，大到一定程度才能夠真正達(dá)到起飛的效果，加速的過程需要兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)力，達(dá)到相同的力量，左發(fā)動(dòng)機(jī)和右發(fā)動(dòng)機(jī)的力量不相同就會(huì)出現(xiàn)偏差，這種扭距離大到一定程度的時(shí)候，飛機(jī)就會(huì)偏出跑道，這是一件非常危險(xiǎn)的事情，因?yàn)轱w機(jī)的輪子雖然非常精貴，但是它也沒有我們想象的那么堅(jiān)固。

飛機(jī)首先滑行幾秒，就是為了讓左發(fā)動(dòng)機(jī)和右發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到力量的均衡，因?yàn)轱w行員控制的時(shí)候，它不能保證兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是完全相同的，要看邁速表或者說相應(yīng)的專業(yè)設(shè)備，確保兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的力量是一樣的，然后再開始全力加速，真正的開始飛行的歷程，如果是緊急情況，可能會(huì)有一定操作方向的變更，但至少平常是如此的。

為什么民用飛機(jī)在起飛時(shí)要滑行很久？

要是流量控制，也有可能順序你根本看不懂，比如到北京的航路和機(jī)場(chǎng)擁堵，到深圳的不擁堵，那當(dāng)然是到深圳的先飛走，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)共性，當(dāng)推力低于50%（N1）時(shí)，加減推力（移動(dòng)推力手柄）會(huì)存在響應(yīng)比較慢的情況，首先天河現(xiàn)在兩條跑道，一條只供起飛，一條只供落地，落地跑道和停機(jī)位本來就很遠(yuǎn)，再加上也許要等待。

因?yàn)樗俣仍娇?，?dòng)能越大，剎車需要的做功也就越多，換言之，剎車片會(huì)越燙，隱患更多，反而對(duì)飛機(jī)不好。飛機(jī)的剎車片很多型號(hào)都是很多片剎車片疊加在一起，而且有些型號(hào)標(biāo)配碳化硅陶瓷碳纖維（碳碳）剎車片，進(jìn)跑道前的這個(gè)鈴聲主要是飛行員用來提示乘務(wù)員飛機(jī)即將進(jìn)跑道，便于乘務(wù)員做好起飛前準(zhǔn)備，在停機(jī)位上推出并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，塔臺(tái)管制員會(huì)根據(jù)機(jī)坪上的飛機(jī)交通情況，規(guī)劃出地面滑行路線。

飛機(jī)需要進(jìn)行起飛前的最后檢查。飛機(jī)在開車前,飛行員需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查;開車之后到滑出前,。一是機(jī)場(chǎng)指揮塔臺(tái)指揮那些要進(jìn)港的飛機(jī)先降落,或讓起飛的飛機(jī)依照順序先后起飛。我們?cè)陲w機(jī)場(chǎng)建設(shè)長(zhǎng)長(zhǎng)的跑道就是為了飛機(jī)在起飛的時(shí)候借助滑行的速度使空氣和飛機(jī)產(chǎn)生的相對(duì)而向后的流動(dòng)。其他固定翼飛機(jī)均需要在地上滑行一段距離才能起飛,這個(gè)原因與固定翼飛機(jī)的飛行原理有關(guān)。

速度是產(chǎn)生升力的關(guān)鍵因素，所以無論是螺旋槳飛機(jī)還是噴氣式飛機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)為飛機(jī)產(chǎn)生一個(gè)向前的推力，初噴教滑跑八百米以上就滿足升空要求。螺旋槳式飛機(jī)滑跑五百多米左右就能起飛。就是用它來克服重力.起飛之前的滑跑就是為了達(dá)到足夠的速度。

為什么客機(jī)起飛，一定要跑好幾公里才能飛，而不是迅速起飛呢？

經(jīng)常坐飛機(jī)的朋友在登記之前，可能會(huì)透過機(jī)場(chǎng)的航站樓去觀察遠(yuǎn)處起飛的各種客機(jī)。除了客機(jī)之外，還有我們平時(shí)比較少見的直升機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)等等，這幾個(gè)機(jī)種的飛行原理似乎都是不一樣的。我們?cè)诳吹街鄙龣C(jī)或者是戰(zhàn)斗機(jī)起飛的時(shí)候，它們起飛的速度總是非?？?，而客機(jī)起飛的時(shí)候速度似乎要慢上許多，這些客機(jī)為什么不能夠像其他兩種飛機(jī)那樣迅速的起落，從而節(jié)省旅客不少的時(shí)間呢？

飛機(jī)的起飛和降落方式本身就有著比較大的原理的差別。戰(zhàn)斗機(jī)的起飛方式主要是通過向地面噴出氣體，通過這種方式來產(chǎn)生一個(gè)向上的升力。這種起飛速度是最快的，因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)需要隨時(shí)聽候命令準(zhǔn)備起飛，去執(zhí)行艱難的戰(zhàn)斗任務(wù)，如果在起飛的過程中就拖沓不已，則會(huì)導(dǎo)致一場(chǎng)戰(zhàn)斗的失敗。

直升機(jī)的起飛主要是依賴螺旋槳的高速旋轉(zhuǎn)，通過旋轉(zhuǎn)的方式來產(chǎn)生一股向上的力量，從而讓直升機(jī)能夠更順利的起飛。因此直升機(jī)的螺旋槳也是一個(gè)非常重要的部位，如果不好好保護(hù)這個(gè)部位的運(yùn)行，一旦產(chǎn)生任何阻礙，直升機(jī)就會(huì)直直的墜落下去。至于客機(jī)的起飛方式，想必大家多少都聽說過。飛機(jī)之所以能夠飛上天空，主要就是由于機(jī)翼的上下緣結(jié)構(gòu)的差異，使機(jī)翼上部和下部的氣流速度產(chǎn)生差別，從而形成一股升力，這股升力就像一只無形的手將客機(jī)承托起來。再通過客機(jī)的引擎產(chǎn)生向前的驅(qū)動(dòng)力，從而讓飛機(jī)能夠在高空中持續(xù)的飛行。

客機(jī)需要在跑道上滑行那么長(zhǎng)的時(shí)間，是為了積蓄足夠的升力，在升力的情況下，飛機(jī)很有可能會(huì)在離地面不久之后就因?yàn)樯Σ蛔愣鴫嬄洌a(chǎn)生機(jī)毀人亡的危險(xiǎn)隱患。因此除了要在跑道上花費(fèi)足夠的時(shí)間滑行之外對(duì)于，跑道上必須要非常整潔干凈和空曠，不能夠有任何的阻礙物，否則在飛機(jī)加速的這個(gè)過程中，一旦碰到什么，對(duì)于飛機(jī)也是一種毀滅性的影響，在滑行的過程中，快接近離開地面的時(shí)候，飛機(jī)的時(shí)速能夠達(dá)到200多公里，這個(gè)時(shí)候不管是什么樣的障礙撞擊到飛機(jī)上，都會(huì)造成飛機(jī)的巨大損傷。

不管是起飛還是降落的時(shí)候，飛機(jī)都必須與地面的塔臺(tái)進(jìn)行及時(shí)的溝通，確保當(dāng)?shù)氐奶鞖鉅顩r適合降落，避免在降落的時(shí)候出現(xiàn)一些意外。

飛機(jī)起飛時(shí)為什么要先助跑一段距離？

引言：飛機(jī)是目前世界上最快的交通工具，遠(yuǎn)距離出行我們都需要借助飛機(jī)航行。而乘坐過飛機(jī)的旅客都應(yīng)該知道，飛機(jī)在起飛前都需要助跑一段距離，再進(jìn)行正常的航行。而飛機(jī)的助跑真的是必要的么？其原理又是什么呢？

助跑的原因其實(shí)不難理解

如若想要讓一架上百噸的汽車起飛的話難度可想而知，這就需要要讓機(jī)體的周圍產(chǎn)生向上的氣流，借助外力把機(jī)體往上升。飛機(jī)起飛就是如此，因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)翼是固定的再加上飛機(jī)的重量太重就難以直接獲得向上的力，這就影響了飛機(jī)的長(zhǎng)期起飛工作，導(dǎo)致飛機(jī)場(chǎng)無法運(yùn)行。

因此想要飛機(jī)正常起飛的話就要有一定的相對(duì)速度來迫使空氣做向下的運(yùn)動(dòng)，從而獲得升空地動(dòng)力，而我們的飛機(jī)在起飛的時(shí)候，周圍的空氣就會(huì)向后流動(dòng)，所以飛機(jī)起飛時(shí)就不得不改變氣流方向。因此為了改變氣流的方向，設(shè)計(jì)師們便為飛機(jī)添加了機(jī)翼，從而使飛機(jī)獲得獲得一個(gè)上升力，來助力飛機(jī)的飛行。

舉例來講，鳥類作為常見飛禽類動(dòng)物，它的飛行能是依靠不斷拍打翅膀來進(jìn)行飛行。而因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)翼是固定的，不想夠能像鳥類那樣拍打翅膀改變氣流方向。所以飛機(jī)起飛前的助跑工作是讓飛機(jī)獲得向上力，只有在前行時(shí)達(dá)到一定的速度，使機(jī)翼上面的壓力小于下面然后得到向上的升力，所得到的升力可以支撐飛機(jī)起飛時(shí)，飛機(jī)才可以正常飛行。

坐飛機(jī)的小建議

最后在這里也分享幾個(gè)乘坐飛機(jī)時(shí)的小知識(shí)給大家：首先要提前至少知道一個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)候機(jī)；如果有大件行李，可以提前辦理托運(yùn)。到安檢通道，你需要將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、身份證交給安檢員；飛機(jī)上的座位下方有一圓形按鈕，想仰臥時(shí)用力按即可，飛機(jī)起降時(shí)，靠背必須放直。最后，在飛機(jī)飛行途中手機(jī)關(guān)機(jī)是必須的，你可以選擇聽音樂或帶上感興趣的書籍。

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