【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上降落傘在哪個(gè)位置》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上有降落傘嗎?


2、民航飛機(jī)有降落傘嗎？


3、飛機(jī)上有降落傘嗎

飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上降落傘在哪個(gè)位置》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上有降落傘嗎?
• 2、民航飛機(jī)有降落傘嗎？
• 3、飛機(jī)上有降落傘嗎

飛機(jī)上有降落傘嗎?

沒有。民航客機(jī)是不配備降落傘的。飛機(jī)上不配備降落傘，乘客沒有，機(jī)組人員也沒有。原因有：

1、時(shí)間原因：飛機(jī)失事通常都是在瞬間發(fā)生的，出現(xiàn)險(xiǎn)情或者故障多數(shù)為飛機(jī)起落和降低的時(shí)候，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。

2、高度原因：一般商用客機(jī)都在平流層飛行，飛行高度是一萬米左右，而適合跳傘的高度是一千到八百米左右，在那個(gè)高度空氣十分稀薄、溫度十分低，在機(jī)艙外根本無法生存，再加上客機(jī)的飛行速度十分快，即使將高度降低至可以跳傘的高度下，跳出艙外由于空氣的阻力會(huì)象重重的撞在一堵墻上一樣，人體無法承受這種程度的撞擊。

未經(jīng)訓(xùn)練的人在自由下降的過程中會(huì)遭遇寒冷，驚慌，異物撞擊，極容易昏迷，并且由于空氣阻力，所有衣物會(huì)被剝離身體，因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件。

3、地面原因：就算在降落傘沒有被剝離身體，并且能夠正常打開的情況下，跳傘生還的幾率仍然基本為零，因?yàn)榈孛鏃l件往往根本不適合降落，比如大海，高山，等等。未經(jīng)訓(xùn)練的人由于不會(huì)操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然后像一塊石頭一樣砸到地面。

4、重量原因：如果每個(gè)乘客。配備一頂降落傘，就會(huì)大大增加飛機(jī)的重量，而且會(huì)占去很多空間，大大影響飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)能力。配備一頂降落傘，就會(huì)大大增加飛機(jī)的重量。

5、其他原因：現(xiàn)階段的飛機(jī)在設(shè)計(jì)上，一般只有前后兩個(gè)艙門和應(yīng)急門。萬一發(fā)生緊急情況，會(huì)因?yàn)槌丝蜖?zhēng)先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。

客機(jī)的機(jī)艙是密封的，如果打開艙門會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的失壓事故，后果是全艙旅客全部?jī)鏊阑蛑舷⒍?。降落傘不是人人?huì)用，跳傘需要有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)技巧。再說大型客機(jī)在遇到萬分緊急的情況下墜落速度很快并且不規(guī)則，即使能打開艙門，那么大的壓力，人也很難跳出去。

擴(kuò)展資料：

英國(guó)布魯內(nèi)爾大學(xué)航空研究員蓋伊·格拉頓指出，為客機(jī)安裝降落傘在技術(shù)上是可行的，“但你一定會(huì)問這種做法是否具有現(xiàn)實(shí)價(jià)值。”

“安裝降落傘意味著不得不損失客機(jī)的大部分有效載荷，不得不減少乘客人數(shù)。”客機(jī)采用的所有安全裝置在選擇時(shí)都遵循這樣一條原則，即如何在給定的資金和重量前提下最大程度上挽救生命。

英國(guó)民用航空管理局并不認(rèn)為降落傘一定能夠發(fā)揮預(yù)想中的作用。管理局發(fā)言人說：所有發(fā)動(dòng)機(jī)都停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況非常罕見。如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)罷工，飛行員在絕大多數(shù)情況下都可以讓飛機(jī)著陸。如果飛機(jī)失速，恐怕沒有足夠的時(shí)間打開降落傘。

此外，設(shè)計(jì)一個(gè)足以承受整架商業(yè)客機(jī)的降落傘面臨很大難度。世界上最大的客機(jī)空客A380可以搭載853名乘客，重量是小型私人飛機(jī)的近400倍，這還不包括乘客和行李在內(nèi)。

空客公司媒體關(guān)系部經(jīng)理艾莉婕·格尼羅德表示：任何用在空客上的降落傘都一定非常巨大，一定由多個(gè)傘蓋構(gòu)成。這種系統(tǒng)非常復(fù)雜而笨重，需要采用多個(gè)安全裝置以防止無法展開的情況發(fā)生。

波波夫指出為了讓大型商業(yè)客機(jī)，例如可以搭載大約500名乘客的波音747安全著陸，需要使用21個(gè)降落傘，每個(gè)降落傘的尺寸相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)。他說：讓飛機(jī)上的1磅重量安全著陸需要大約1平方英尺的降落傘。這種做法顯然不可行。

但為了減少降落傘傘蓋的數(shù)量，可以采用的一種方法是在發(fā)生緊急情況時(shí)拋棄飛機(jī)的所有重型組件，例如機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，降落傘只負(fù)責(zé)拯救客艙。

格拉頓指出，減少降落傘所需承受的重量是最合理的一種做法，但同時(shí)也是一種極端做法。他說：如果你一定要拋棄機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，我只能希望這種事情不會(huì)發(fā)生在城市上空。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)- 乘坐飛機(jī)知識(shí)解答：民機(jī)為何不配降落傘？

參考資料來源：人民網(wǎng)-民航客機(jī)裝降落傘：技術(shù)可行但不實(shí)際

民航飛機(jī)有降落傘嗎？

民航客機(jī)是不配備降落傘的。飛機(jī)出事一般都來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作，飛行高度高，跳傘條件苛刻，許多乘客不會(huì)技術(shù)操作，還會(huì)大大增加飛機(jī)的重量，占去許多空間，乘客搶先跳傘還會(huì)造成大混亂。

之所以民航飛機(jī)上沒有降落傘是因?yàn)椋?/p>

首先，飛機(jī)的重量以及空間要求不允許攜帶降落傘。一般飛機(jī)在設(shè)計(jì)上都力求的是簡(jiǎn)單輕便，試想一下飛機(jī)上有兩百個(gè)座位，如果每個(gè)座位上都佩戴降落傘的話根本就沒有這樣一個(gè)位置去存放，也會(huì)大大增加飛機(jī)的重量反而使得飛機(jī)飛行面臨安全隱患。

其次，民航客機(jī)巡航高度通常一萬多米，因?yàn)榈蜏氐蛪?，所以人出艙幾秒就死。另外沒經(jīng)過訓(xùn)練的跳傘死亡率絕對(duì)高過飛機(jī)迫降死亡率。

第三，飛機(jī)失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。

第四，現(xiàn)階段的飛機(jī)在設(shè)計(jì)上，一般只有前后兩個(gè)艙門，萬一發(fā)生緊急情況，會(huì)因?yàn)槌丝蜖?zhēng)先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。

民航飛行的保障內(nèi)容：

民航飛行需要比較復(fù)雜的、多方面的綜合保障。飛行保障主要包括機(jī)務(wù)保障、飛行管制、氣象保障、外場(chǎng)保障、航衛(wèi)保障等，這些保障中的任何一個(gè)方面滿足不了飛行的基本需要，就會(huì)給飛行安全造成威脅，都可能使飛行無法進(jìn)行。

即使飛機(jī)的性能在不斷改善，可維護(hù)性提高了，對(duì)地面設(shè)備的依賴程度逐步減少。然而，實(shí)時(shí)的航行調(diào)度指揮，暢通的通訊聯(lián)絡(luò)。準(zhǔn)確及時(shí)的氣象預(yù)報(bào)，著陸場(chǎng)的安全防衛(wèi)，密切的地空協(xié)同等都是順利實(shí)施空運(yùn)后送不可或缺的條件。

以上內(nèi)容參考百度百科－飛行保障

以上內(nèi)容參考 中華網(wǎng)－飛機(jī)上有降落傘嗎 民航飛機(jī)上為什么沒有降落傘？

飛機(jī)上有降落傘嗎

民航客機(jī)是不配備降落傘的。飛機(jī)出事一般都來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作，飛行高度高，跳傘條件苛刻，許多乘客不會(huì)技術(shù)操作，還會(huì)大大增加飛機(jī)的重量，占去許多空間，乘客搶先跳傘還會(huì)造成大混亂。

飛機(jī)上有降落傘嗎

降落傘是一種航空工具，利用空氣阻力原理，依靠相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)充氣展開的可展式氣動(dòng)力減速器。

降落傘俗稱“保險(xiǎn)傘”，廣泛用于航空航天領(lǐng)域，主要用途：應(yīng)急求生、穩(wěn)定作用、減速作用、回收作用、空降空投、航空運(yùn)動(dòng)。

降落傘的主要組成部分有傘衣、引導(dǎo)傘、傘繩、背帶系統(tǒng)、開傘部件和傘包等，需要一定技術(shù)才能操作好。

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