【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙龣C屬于通用航空嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問直升機是通用飛機嗎？
2、戰(zhàn)斗機，武裝直升機和通用直升機里有空調(diào)嗎？
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本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙龣C屬于通用航空嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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請問直升機是通用飛機嗎？
通用飛機簡單理解就是除了公用與軍用之外的其它用途的小型飛機
所以得看你的飛機是什么用途了。
戰(zhàn)斗機，武裝直升機和通用直升機里有空調(diào)嗎？
1、戰(zhàn)斗機肯定是有的，駕駛艙全密封，而且由于太陽暴曬以及氣壓的關(guān)系，肯定要有空調(diào)系統(tǒng)。武裝直升機大部分也有，和戰(zhàn)斗機情況差不多，就是氣壓沒有那么低。
2、通用直升機一般沒有，很多通用直升機包括黑鷹連個門都沒有，裝空調(diào)也沒用。
擴展資料：
1、戰(zhàn)斗機又稱殲擊機、即用于在空中消滅敵機和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機，也稱戰(zhàn)斗機。第二次世界大戰(zhàn)時期曾廣泛稱為驅(qū)逐機。
2、武器裝備：
1）現(xiàn)代殲擊機普遍裝有口徑20毫米以上的航空機關(guān)炮，同時攜帶多枚雷達制導(dǎo)的中距攔射導(dǎo)彈和紅外跟蹤的近距格斗導(dǎo)彈。也可攜帶2-3噸航空炸彈（包括近距格斗導(dǎo)彈、命中率很高的激光制導(dǎo)炸彈等）或其他對地攻擊武器。
2）飛機上裝有用數(shù)字計算機控制的航空火力控制系統(tǒng)，它由有下視能力的脈沖多普勒雷達、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)計算機等組成，可與通信導(dǎo)航識別綜合系統(tǒng)和電子對抗系統(tǒng)交聯(lián)。
3）駕駛員通過平視顯示器、下視儀和多功能顯示器獲得敵我機參數(shù)的信息，控制和管理導(dǎo)彈、機炮、火箭和炸彈的瞄準(zhǔn)、發(fā)射和投放。火控系統(tǒng)的操縱是安裝在駕駛桿和油門手柄上，便于駕駛員將飛機駕駛和空戰(zhàn)合為一體。
4）由于傳遞信息的設(shè)備較多，信息量大，為減少電纜數(shù)量和信息傳遞差錯，采用多路傳輸數(shù)據(jù)總線。
參考資料：百度百科--殲擊機
直升機與普通飛機具體有什么不同？
1、直升機飛行原理和結(jié)構(gòu)與飛機不同。飛機靠它的固定機翼產(chǎn)生升力，而直升機是靠它頭上的螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。
2、直升機的結(jié)構(gòu)和飛機不同。主要由旋翼、機身、發(fā)動機、起落裝置和操縱機構(gòu)等部分組成。
3、單旋翼式直升機尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產(chǎn)生的反作用力矩和控制直升機的轉(zhuǎn)彎。
4、直升機最顯眼的地方是頭上窄長的大刀式的旋翼，一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發(fā)動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉(zhuǎn)對大氣施加向下的巨大的力，然后利用大氣的反作用力使飛機能夠平穩(wěn)的懸在空中。
擴展資料：
直升機優(yōu)缺點：
優(yōu)點：
直升機的突出特點是可以做低空、低速和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對地攻擊、機降登陸、武器運送、后勤支援、戰(zhàn)場救護、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對抗等。
在民用方面應(yīng)用于短途運輸、醫(yī)療救護、救災(zāi)救生、緊急營救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運輸是民用的一個重要方面。
缺點及改進：
當(dāng)前直升機相對固定翼飛機而言，振動和噪聲較高、維護檢修工作量較大、使用成本較高，速度較低，航程較短。直升機今后的發(fā)展方向就是在這些方面加以改進。
飛行原理：
單旋翼式
直升機發(fā)動機驅(qū)動旋翼提供升力，把直升機舉托在空中，單旋翼直升機的主發(fā)動機同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳，機載陀螺儀能偵測直升機回轉(zhuǎn)角度并反饋至尾槳，通過調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速下的反作用力。
雙旋翼直升機通常采用旋翼相對反轉(zhuǎn)的方式來抵消旋翼產(chǎn)生的不平衡升力。
雙旋翼式
雙旋翼直升機有兩種，一種是共軸雙旋翼，即兩個旋翼同一個軸心；另一種是分軸雙旋翼，即兩個旋翼分開比較遠，各有各自的軸。雙旋翼直升機還可以根據(jù)兩根旋翼軸的相對位置分為縱列雙旋翼直升機和橫列雙旋翼直升機以及橫列交叉雙旋翼直升機。
通過稱為“傾斜盤”的機構(gòu)可以改變直升機的旋翼的槳葉角，從而實現(xiàn)旋翼周期變距，以此改變旋翼旋轉(zhuǎn)平面不同位置的升力來實現(xiàn)改變直升機的飛行姿態(tài)，再以升力方向變化改變飛行方向。
同時，直升機升空后發(fā)動機是保持在一個相對穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速下，控制直升機的上升和下降是通過調(diào)整旋翼的總距來得到不同的總升力的，因此直升機實現(xiàn)了垂直起飛及降落。
參考資料：百度百科-直升機
關(guān)于《直升機屬于通用航空嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
