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有沒有空客a380的私人飛機(jī)

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-22 14:52:42

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇队袥]有空客a380的私人飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、為什么富豪們不用波音747或空客A380做為私人飛機(jī)?


2、a380有私人飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇队袥]有空客a380的私人飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽:

為什么富豪們不用波音747或空客A380做為私人飛機(jī)?

性價(jià)比過低、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用超高。起飛受限、難以找到合適的駕駛員、舒適度較低。理由實(shí)在太多了,撿幾個(gè)重要的仔細(xì)說說吧,土豪雖然有錢,但都不傻,人傻錢多的真的只是少數(shù)。

一.A380&波音747整體較大,民航大型客機(jī)不適合用于私人飛機(jī)

在回答這個(gè)問題之前,請(qǐng)各位先明確一個(gè)問題,那就是富豪們?yōu)槭裁匆I一臺(tái)私人飛機(jī)?是民航不香嗎?還是頭等艙滿足不了他們了?都是,也都不是。私人飛機(jī)在一定程度上象征著金錢與地位,但同時(shí),私人飛機(jī)也同樣象征著便利性與舒適性。

1.舒適度不足

相較于私人飛機(jī),哪怕是頭等艙也顯得略有不及。而富豪們經(jīng)常會(huì)選來做私人飛機(jī)的如灣流系列的小型飛機(jī),在舒適度上能夠充分滿足富豪們的需求。且成本也相對(duì)較低。但反觀A380,這飛機(jī)雖然大,但是比拼舒適度真的要遜很多,你說富豪出行最多帶幾個(gè)隨行人員,他總不能把一個(gè)公司的人都給帶走吧?這么一看A380是又不舒服又不實(shí)用,然后還貴。當(dāng)然不會(huì)選擇其作為私人飛機(jī)。

2.體型較大,難以???/p>

擁有私人飛機(jī)不代表擁有私人停機(jī)坪,擁有私人停機(jī)坪不代表就一定能放得下A380,作為民航大型飛機(jī),A380真不是你隨便找個(gè)地方就能放下和起飛的。眾所周知飛機(jī)的起飛是需要一條超長跑道進(jìn)行加速的,如果選擇A380的話,本來代表著便利的私人飛機(jī),怕是受到的管制比去坐民航還要多,飛到哪還得找能停的下的地方,成本增加且不說,對(duì)于富豪來說太麻煩了。

二.維護(hù)費(fèi)用過高,駕駛員緊缺

1.維護(hù)費(fèi)用過高

舉個(gè)簡單的例子,假設(shè)說灣流系的小型客機(jī)身上有10萬個(gè)零件。那么A380或是波音747怕是要有50萬個(gè)零件。具體的數(shù)字我們不得而知,但A380的整體維護(hù)費(fèi)用是小型客機(jī)的N倍這一點(diǎn)是毋庸置疑的。同時(shí),越大的客機(jī)耗油量越高(廢話,載重量決定了其油箱大小,A380一個(gè)油箱都趕上小型客機(jī)的整體機(jī)重了),以飛機(jī)所用油的價(jià)格來看,富豪完全沒必要多浪費(fèi)錢來養(yǎng)一個(gè)大型累贅。

2.駕駛員緊缺

如果你了解過飛行員這個(gè)職業(yè)的話,那么你一定知道培養(yǎng)一個(gè)飛行員要花多少錢。南航、國航、川航等大型航空公司,都會(huì)與飛行員簽訂長達(dá)幾十年的合同。且A380一類的大型客機(jī), 對(duì)飛行員的要求還要更高,這也就導(dǎo)致,富豪撬個(gè)能開小型客機(jī)的飛行員或許相對(duì)容易,或是有年齡偏大已經(jīng)閑置下來的,也未嘗不是沒有。但能熟練駕駛大型客機(jī)的飛行員,真的很少會(huì)閑下來,而其“轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)”(就是違約金)也大多高的離譜,哪怕是富豪,也要考慮這樣做是否有意義。

總的來說,富豪們需要的是舒適、便利的私人飛機(jī),而不是又大又貴又累贅的大型客機(jī)。人家想買個(gè)跑車,你非得讓人整個(gè)大貨車,這不是有病么。

a380有私人飛機(jī)嗎

全球第一架A380私人飛機(jī)將于2013年交付,其主人是沙特阿拉伯王子阿勒瓦利德?本?塔拉勒,售價(jià)未向外界透露,有消息稱高達(dá)4.85億美元??湛虯380被稱為“空中巨無霸”,標(biāo)準(zhǔn)版可承載旅客525人。而這架私人A380屬于定制級(jí)貴賓版,被冠名為“飛行宮殿”。

你有坐過世界最大的客機(jī)A380嗎?坐過的話有何體驗(yàn)?

歐洲空客A380(Airbus A380)是目前全球最大的遠(yuǎn)程客機(jī)。筆者于2014年10月由仁川乘坐大韓航空班機(jī)飛夏威夷(火奴魯魯);返回時(shí)由紐約飛仁川;以及2015年10月乘坐阿聯(lián)酋航空由廣州飛澳洲悉尼、再飛新西蘭的奧克蘭,返國時(shí)由澳洲布里斯班返回廣州,所乘坐的班機(jī)皆屬于A380~800型。

截止2019年2月,空客公司接到290個(gè)訂單,已交付235架。目前,阿聯(lián)酋航空擁有109架(訂單總計(jì)123架),是全球最多的空中客車用戶。2014年,韓國大韓航空擁有10架A380?!摽蜋C(jī)第一架原型機(jī)于2005年在法國盧玆首次亮相;2000年12月19日投資研制,至2005年4月27日完成首飛,研發(fā)經(jīng)費(fèi)由起初投入得107億美元猛增至203億美元!結(jié)算時(shí)實(shí)際已達(dá)250億美元之巨。

筆者乘坐A380客機(jī),主要以經(jīng)濟(jì)艙為例的體驗(yàn)如下:

1.起飛時(shí)躁聲不大。與航空資料上介紹的信息相吻合,僅為噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO)規(guī)定的1/2。(飛行器起飛爬升之際,須大油門加力,此刻的轟鳴躁音在其他客機(jī)的表現(xiàn)上尤為突出!)。

2.在萬米高空巡航時(shí),非常平穩(wěn),簡直頗像處在停機(jī)坪上,未行動(dòng)的感覺。即使遇有氣流、亂流出現(xiàn),也僅為輕微顛簸。真如民間“俗話”所云——家伙越大,越能壓住風(fēng)。

3.機(jī)艙內(nèi)一排10座,中間4座(也有中間6座布局)、兩邊各3座。目測(cè),座位寬500厘米,兩條過道寬各為80厘米。前后座靠背間距60厘米,腳下有腳登桿,用于緩解疲勞。當(dāng)然,鑲嵌在靠背上的10.5英吋平板影屏必不可少。乘坐空客A380,不再有“先前”長途飛行座位狹窄、有蝸居受罪之感。

4.機(jī)腹內(nèi)艙分為4段,每段的第一排空間最大,距衛(wèi)生間、供物處外緣,約有一米寬距離,屬于航空公司專門出售給攜帶嬰幼兒童的乘客專座。很是方便入廁、洗漱等事項(xiàng)。每段機(jī)艙分左右,設(shè)計(jì)了兩個(gè)艙門,全機(jī)身共設(shè)有8個(gè)出入門,極大地方便了遇險(xiǎn)時(shí)撤離逃生。

6.頭等艙,在前主層只設(shè)有8個(gè)獨(dú)立空間,系全躺式雅座。當(dāng)然可臥躺!供餐也因高價(jià)機(jī)票關(guān)系而講究上檔次。公務(wù)艙在上層70座,經(jīng)濟(jì)艙上層76座、主層352座,共計(jì)506座。

7.全程十多小時(shí)飛行(紐約至仁川14小時(shí);廣州至悉尼9小時(shí)),提供了兩頓餐飲食品,分別為:韓式西式;阿式西式任選。

8.意外“情景”小插曲:由紐約飛仁川,坐在機(jī)艙分段處第一排的攜帶幼兒的婦女(大韓航空家屬),空姐大都去逗弄小孩兒……被一中國游客隨意錄像(出于目視兒童好玩吧?);結(jié)果,被安保男空乘不容分辯,硬是拿去刪除了影像!看來,出游時(shí),盡管有個(gè)人所喜歡的“景像”,那也務(wù)必首先征得別人的同意后,方可進(jìn)行拍攝。稍有不慎即會(huì)節(jié)外生枝!……以上,即為乘坐空客A380~800型的切身體會(huì)。

圖示乘坐機(jī)票登機(jī)牌:

空客A380是目前世界上運(yùn)營的最大的飛機(jī)。

曾經(jīng)在新加坡轉(zhuǎn)機(jī)回上海是乘坐的就是空客A380,由于當(dāng)時(shí)剛從紅眼航班下來,轉(zhuǎn)乘的A380,所以一上飛機(jī)后就睡著了,A380起飛十分平穩(wěn),聲音小,以致于起飛上升的過成都沒有將我吵醒,大飛機(jī)巡航時(shí)非常平穩(wěn),完全感受不到氣流的顛簸,落地時(shí)也是非常平穩(wěn),所以遠(yuǎn)程飛行時(shí)非常推薦A380.會(huì)給你一個(gè)非常舒適的旅行。

另外很推薦新加坡航空,服務(wù),餐飲非常好,機(jī)上服務(wù)也非常完美。

坐過南航北京飛廣州,經(jīng)濟(jì)艙,空間大 餐食一般。起跑時(shí)間比較長。我拍過視頻 感興趣可以看一看!有說大飛機(jī)平穩(wěn),的確大飛機(jī)相對(duì)于小飛機(jī)在抵御氣流影響的能力來說可能會(huì)強(qiáng)一些,但是有沒有想過在強(qiáng)大的氣流里一個(gè)小小的A380算的了什么?我從沈陽飛澳門坐A320,沒有趕上氣流一路平穩(wěn)!沒有誰在同一個(gè)線路,同一時(shí)間 相同氣流坐不同的兩架飛機(jī),所以說穩(wěn)只是個(gè)人主觀感受更多一些!還有機(jī)艙里不同的部位噪音也會(huì)不同,離發(fā)動(dòng)機(jī)越近 噪音就會(huì)越大!我看還有說落地平穩(wěn)的可以看看我發(fā)的視頻,落地的時(shí)候重重砸在地上頸椎病沒給我干犯了!

A380優(yōu)勢(shì)在于載客量大,航程遠(yuǎn)!對(duì)于航空公司飛國際洲際航線來說 更容易盈利,空中客車制造它為了對(duì)抗波音747,誰知無奈被波音777和自家的空客A330干敗了!面臨著停產(chǎn)的無奈!

還沒有坐過的小伙伴體驗(yàn)一下也是不錯(cuò)的選擇哦。

個(gè)人認(rèn)為新出的A350更為舒適,過幾天會(huì)發(fā)視頻!等著看吧[靈光一閃]

我曾經(jīng)在珠海航展上看過空客A380的飛行表演,這么大一架飛機(jī)能像戰(zhàn)機(jī)一樣起飛大坡度爬升,小半徑盤旋,真為這架飛機(jī)的性能驚嘆。

我于14年1月20日同老婆乘坐天河聯(lián)盟洛杉機(jī)經(jīng)停廣州到香港的航班,其中洛杉機(jī)到廣州由南航空客A380執(zhí)飛,廣州到香港好像由馬航公司飛機(jī)執(zhí)飛。我是要到廣州,但同一航班,洛杉磯到香港商務(wù)艙機(jī)票打折后約15000元人民幣,洛杉磯到廣州商務(wù)艙機(jī)票打折后要25000元人民幣,均不含稅,所以就買了兩張洛杉機(jī)到香港的商務(wù)艙特價(jià)機(jī)票。上飛機(jī)辦理登機(jī)和托運(yùn)手續(xù)時(shí)用英語反復(fù)交待我們是到廣州,生怕行李直接送到香港,辦手續(xù)的漂亮黑妺笑著拿出行李牌又用筆認(rèn)真地寫下目的地廣州白云機(jī)場(chǎng)幾個(gè)漢字,用中文說這班飛機(jī)都是到廣州的。

在候機(jī)樓老婆還要去買東西,我沒進(jìn)頭等艙休息室,去買了兩瓶茅臺(tái)酒就急忙上了飛機(jī)。商務(wù)艙在二樓,每個(gè)座位都有一小獨(dú)立空間,座位可以放平睡覺,比波音飛機(jī)747和777的頭等艙好像還寬點(diǎn)舒服點(diǎn),飛機(jī)的室內(nèi)設(shè)計(jì)非常漂亮,現(xiàn)代 時(shí)尚 簡約風(fēng)格, 科技 感十足。南航航班和空姐的服務(wù)相對(duì)國內(nèi)航空公司來說要好點(diǎn),但明顯比全日空、馬航、韓國航空差點(diǎn),國泰航空飛機(jī)比較舊但服務(wù)最好,國泰航空飛機(jī)晚上還可以吃云吞面牛腩粉。我以前坐過法航的頭等艙,飛機(jī)最好服務(wù)最差,開玩笑說全程只供應(yīng)面包和桔子水。因是美國時(shí)間晚上11點(diǎn)半的飛機(jī),剛坐下,南航空姐背書一樣說了一大堆話,就開始訂晚餐,急忙送餐,收拾好后又教大家如何使用機(jī)上設(shè)施,就熄燈休息了,我看了一下電影就睡到早上,醒來就準(zhǔn)備下飛機(jī)了,飛機(jī)非常平穩(wěn),噪音很低,感覺比以前乘坐的飛機(jī)好多了。

南航飛阿姆斯特丹的A380,商務(wù)艙還是不錯(cuò)的。座位寬大,服務(wù)也好,飛機(jī)安靜平穩(wěn),感覺還沒坐夠就到了荷蘭。

搭乘由A380執(zhí)飛的最長長長航線,Emirates的奧克蘭-迪拜,計(jì)劃時(shí)長17h05m,實(shí)際一般16h30m左右。吃吃喝喝睡睡,看了2部電影。轉(zhuǎn)機(jī)5小時(shí),繼續(xù)前往慕尼黑,還是A380執(zhí)飛,計(jì)劃時(shí)長6小時(shí),實(shí)際飛行5h40m。加起來接近30個(gè)小時(shí)

關(guān)于《有沒有空客a380的私人飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。

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