【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌鞘秋w機(jī)嗎成就》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的秘密是什么？


2、那是什么飛機(jī)？


3、那是什么飛機(jī)啊

飛機(jī)的秘密是什么？
１．飛

本篇文章給大家談?wù)劇赌鞘秋w機(jī)嗎成就》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的秘密是什么？
• 2、那是什么飛機(jī)？
• 3、那是什么飛機(jī)啊

飛機(jī)的秘密是什么？

１．飛機(jī)拉煙在飛行表演中，那一架架戰(zhàn)鷹自由自在地在空中遨翔，或俯沖直奔地面，或仰頭直插云霄，機(jī)尾拉出的“煙”在空中形成長長的白色“綢緞”，懸掛在湛藍(lán)色的天空，將天空打扮得異常漂亮。此時人們便會驚呼：看，飛機(jī)“拉煙”了！

那是飛機(jī)的尾跡，它是飛機(jī)在飛行時排出的廢氣形成的。飛機(jī)排出的廢氣含有大量的水汽和熱量，水汽主要是碳?xì)浠衔?。飛機(jī)燃燒１千克汽油，大約可產(chǎn)生１２３升的水汽和４３１０萬焦耳的熱量。這樣的廢氣與周圍空氣混合，使航線上的空氣中水汽含量增加，溫度也隨之升高。水汽增多有利于凝結(jié)。當(dāng)溫度降低時，廢氣產(chǎn)生凝結(jié)現(xiàn)象，就形成了飛機(jī)的“拉煙”現(xiàn)象。

飛機(jī)尾跡產(chǎn)生是有條件的：一是溫度，二是高度。一般說來飛行區(qū)域大氣溫度在－４０～－５０℃，飛行高度在１萬～１．３萬米時容易產(chǎn)生“拉煙”現(xiàn)象。

飛機(jī)尾跡在幾十千米以外都能看見，所以在空戰(zhàn)中很容易暴露自己的目標(biāo)，這就要求飛行員在戰(zhàn)斗中取其利避其害，去贏得戰(zhàn)斗的勝利。下面講一個這樣的戰(zhàn)例：

１９５８年１０月１０日，我航空兵在空中與敵機(jī)交戰(zhàn)。當(dāng)時我航空兵先派１架戰(zhàn)機(jī)在尾跡層飛行，飛機(jī)“拉煙”立刻在戰(zhàn)區(qū)上空出現(xiàn)了。而我主力機(jī)群這時則在云上飛行，隱蔽待敵。這時４架敵機(jī)見我方只有１架戰(zhàn)機(jī)，認(rèn)為有利可圖，便準(zhǔn)備向我尾跡層中的那架戰(zhàn)機(jī)發(fā)起攻擊。正當(dāng)敵機(jī)接近我機(jī)時，隱蔽在云上飛行的我方大批戰(zhàn)機(jī)突然發(fā)起攻擊，一舉擊落敵機(jī)３架，剩下１架敵機(jī)倉皇逃跑。這個戰(zhàn)例就是我航空兵利用尾跡做“誘餌”而取勝的有名的“３∶０戰(zhàn)斗”。

２．飛機(jī)隱身術(shù)在談飛機(jī)的隱身術(shù)之前，先要談?wù)劺走_(dá)。雷達(dá)是一種利用無線電波搜索目標(biāo)和測量其位置的設(shè)備。雷達(dá)的構(gòu)造雖然復(fù)雜，但它的基本原理是好懂的，打個比方就明白了：你站在山谷里，對著高山大喊一聲，過一會兒你就會聽到回聲。如果你把從發(fā)聲到聽到回聲的時間計(jì)算出來，你就可以根據(jù)聲音傳播的速度，算出高山離你有多遠(yuǎn)。

雷達(dá)的工作原理也是如此，所不同的是，它發(fā)出的不是聲波，而是無線電波。雷達(dá)發(fā)出的電波，在前進(jìn)過程中如果碰到什么物體，就會發(fā)射回來顯示在熒光屏上，但并不是具體的圖像，而是一些亮斑。物體的性質(zhì)、大小、、形狀不同，亮斑的大小、形狀和明暗程度也不同。

雷達(dá)發(fā)明出來以后，很快就被運(yùn)用到軍事上，成了“防空部隊(duì)的眼睛”。過去，敵人的飛機(jī)來襲擊，總是不能及早發(fā)現(xiàn)，等發(fā)現(xiàn)了，敵機(jī)已經(jīng)靠得很近，往往來不及反擊。有了雷達(dá)之后，敵機(jī)還在幾百千米之外，就能被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，不等它到達(dá)襲擊目際，就可以向它開火。

俗話說：“有矛就有盾”。在雷達(dá)出現(xiàn)不久，許多反雷達(dá)的手段也出現(xiàn)了，其中之一就是“隱形技術(shù)”，這種技術(shù)能給雷達(dá)制造假像，使雷達(dá)“看不見”飛機(jī)。雷達(dá)是第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)明的，隱形技術(shù)也是在第二次世界大戰(zhàn)中出現(xiàn)的。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，雷達(dá)技術(shù)不斷發(fā)展，隱形技術(shù)也在不斷發(fā)展。

美國是當(dāng)今世界上研究“隱形技術(shù)”投資最多、最花力氣的國家。早在２０世紀(jì)５０年代末，美國為了從空中獲取其他國家的軍事情報，便秘密研制出一種叫“黑鳥”的高空偵察機(jī)，這種飛機(jī)不容易被對方的雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，被看作是早期的隱形飛機(jī)。１９７５年，美國又制訂了神秘的“藍(lán)色計(jì)劃”，發(fā)展隱形系列飛行器，包括隱形戰(zhàn)斗機(jī)、隱形轟炸機(jī)、隱形導(dǎo)彈等等。８０年代初期，美國又研制出新型的“偷襲”號隱形轟炸機(jī)。有一次，在離警戒雷達(dá)４０千米的地方飛行３０多分鐘，雷達(dá)系統(tǒng)居然沒有發(fā)現(xiàn)，隱形效果很好。隱形飛機(jī)用了什么隱身術(shù)讓雷達(dá)變成“睜睛瞎”的呢!

辦法有四種：

第一種：在飛機(jī)的機(jī)身上涂上一層能夠吸收電波的“油漆”。雷達(dá)發(fā)出的電波被這種“油漆”“吃掉”了，沒有回波，雷達(dá)自然就變成了“瞎子”啦。

第二種：在飛機(jī)上采用吸收雷達(dá)波的復(fù)合材料。這種材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散，受雷達(dá)波輻射后產(chǎn)生振動，把雷達(dá)波轉(zhuǎn)換成熱能而散發(fā)掉。

第三種：飛機(jī)機(jī)身盡量采用圓滑、曲線形的表面形狀，讓發(fā)射來的雷達(dá)波不易發(fā)生反射，縮小被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的截面積。

第四種：盡量減少飛機(jī)本身發(fā)出的電子輻射和熱輻射，讓對方的監(jiān)測雷達(dá)和紅外探測器捕捉不到電波和紅外線。

在隱形技術(shù)發(fā)展的同時，反隱形技術(shù)也有了新的發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下三個方面。（１）把雷達(dá)發(fā)出的無線電波波段從過去的厘米波擴(kuò)展到米波段或毫米波段，擴(kuò)大雷達(dá)探測隱形目標(biāo)的能力；（２）建立雙基地雷達(dá)系統(tǒng)，把雷達(dá)的發(fā)射機(jī)和接收機(jī)的基地分開，并且把距離拉得遠(yuǎn)一點(diǎn)，使無線電波發(fā)射角和反射角都增大，這就相應(yīng)地增大了隱形飛行器被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的截面積；（３）把探測系統(tǒng)裝在人造衛(wèi)星或飛機(jī)上，讓它居高臨下進(jìn)行探測。一般的隱形飛行器重點(diǎn)隱蔽其飛行正面的截面積，不注意隱蔽上部，居高臨下探測它們，就容易發(fā)現(xiàn)它們。

３．空中瞄準(zhǔn)射擊步兵用步槍射擊固定目標(biāo)，槍上的準(zhǔn)星、標(biāo)尺上的缺口和目標(biāo)必須在一直線上，才可能打中。對速度較小的側(cè)行目標(biāo)，瞄準(zhǔn)往往是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)提前一段距離，這種瞄準(zhǔn)射擊，盡管目標(biāo)狀態(tài)不同，但瞄準(zhǔn)時視線和槍的指向是一致的。

然而，空中射擊的情況要比地面復(fù)雜。不僅目標(biāo)在高速運(yùn)動，而且射手本身也在以很高的速度運(yùn)動，如果采用和地面相同的方法進(jìn)行空中瞄準(zhǔn)射擊，準(zhǔn)確性就很差了。

那么，空戰(zhàn)時飛行員是怎樣瞄準(zhǔn)射擊的呢？

大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)，如殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、截?fù)魴C(jī)等，是利用映在飛行員座艙前面反光玻璃上的一個光環(huán)來“套”敵機(jī)的。光環(huán)，實(shí)際上就是一個帶有中心光點(diǎn)的光圈。這個光圈大小可以變化，環(huán)心和光圈可以上下左右移動。光環(huán)“套”敵機(jī)，就是利用光環(huán)來套住敵機(jī)出現(xiàn)在反光玻璃上的影像。當(dāng)光環(huán)恰好包住敵機(jī)影像時，就算瞄準(zhǔn)了，只要在火炮有效射程內(nèi)，按下射擊電鈕，炮彈準(zhǔn)能向敵機(jī)要害部位飛去。

這個小小的光環(huán)，為什么有這么大的神通呢？

別看這光環(huán)小，它卻反映了空中射擊時的規(guī)律：空中射擊，如果直接對著敵機(jī)開炮，炮彈準(zhǔn)要“開小差”，不會打中敵機(jī)。空中射擊時，必須有個提前量，同時還要考慮到炮彈在空中飛行時受地球引力等因素的影響，進(jìn)行修正，才能打得準(zhǔn)。這些需要修正的量，可以用一個適當(dāng)?shù)慕嵌龋ㄟ@個角度稱為“蹤合修正角”）來表示，這個角度的大小，隨著敵機(jī)的大小、速度、距離、高度和我機(jī)使用的武器種類而變化著，它是由瞄準(zhǔn)控制系統(tǒng)（有的稱“火力控制系統(tǒng)”）自動構(gòu)成的。這個角度自動構(gòu)成后，通過專門的光學(xué)系統(tǒng)變成一個光環(huán)，顯示在飛行員座艙前面的反光玻璃上。光環(huán)直徑的大小，是由敵機(jī)兩翼尖之間的長度和敵我兩機(jī)的距離（又叫“射擊距離”）這兩個量決定的。在確定了敵機(jī)的兩翼尖的長度后，光環(huán)越大，表示射擊距離越近。空戰(zhàn)時，光環(huán)處在可以向任意方向移動的狀態(tài)下。飛機(jī)作直線飛行，光環(huán)處在反光玻璃的正中間；飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的瞬間，光環(huán)具有不動的“特征”，接著隨飛機(jī)一起運(yùn)動。當(dāng)發(fā)現(xiàn)敵機(jī)后，飛行員就根據(jù)光環(huán)和敵機(jī)的反光玻璃上影象的位置關(guān)系，操縱飛機(jī)改變飛行狀態(tài)，使光環(huán)逐漸向敵機(jī)影象逼近，直到光環(huán)完全套住敵機(jī)。這時光環(huán)通常不在反光玻璃的中央，而是偏離了一段距離；這就是說光環(huán)環(huán)心線已偏離炮管軸線一個角度，這個角度就是適合當(dāng)時射擊條件的綜合修正角。因此在火炮有效射程內(nèi)，飛行員看到光環(huán)緊緊套上敵機(jī)時，立即按下開炮電鈕，炮彈就會像長了眼睛似的，向敵機(jī)射去。打得敵機(jī)空中開花，叫它有來無還。

那是什么飛機(jī)？

翼根部的大燈只能是著陸燈，轉(zhuǎn)彎燈也在翼根，但是空中不會開。

首先，只有一部分大型客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的著陸燈會安裝在機(jī)翼根部，無論是轟炸機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)（還有一部分客機(jī)），著陸燈都是在前起落架的位置上。

其次，戰(zhàn)斗機(jī)的航行燈和著陸燈都比民航機(jī)要暗。

第三，著陸燈只有準(zhǔn)備降落或者剛剛起飛時開全燈才會打開。

第四，民航機(jī)絕對不會近距離編隊(duì)飛行。

樓主，別說我信不過你。正常人類的眼睛對于遠(yuǎn)距離目標(biāo)的辨識能力是非常低的，除非你是受過專業(yè)訓(xùn)練的氣象，航管或者飛行人員。否則我有理由認(rèn)為你看到的東西有一部分并不像你自己認(rèn)為的那么準(zhǔn)確。不要說你近不近視，只要你不是貓頭鷹，我就有理由懷疑你的眼睛。

首先，你并沒有正確辨認(rèn)出飛機(jī)最大也是最突出的外形特征，也就是機(jī)翼的形狀。因此，我有理由認(rèn)為你并沒有看的很仔細(xì)，或者當(dāng)時的條件無法看得更仔細(xì)。

如果你真的連機(jī)翼的形狀都沒有看清楚，那么你絕對無法正確辨認(rèn)出目標(biāo)的大小，距離，高度和速度。如果你能提供機(jī)翼的形狀，那么判斷飛機(jī)的類型比較簡單了。

其次，你看到翼根附近有明亮的燈。我認(rèn)為不一定在翼根附近，也可能在主起落架上，如果在主起落架上，那么候選的機(jī)型就比較多了。例如轟六的著陸燈就在主起落架上。由于你其實(shí)并沒有看清楚目標(biāo)的形態(tài)，我認(rèn)為該燈是否真的在翼根附近是值得懷疑的。還有，明亮是什么概念，有多亮？如果是和航行燈對比，著陸燈的亮度能夠完全掩蓋航行燈。

我想問清楚，你看到的明亮的燈是什么形態(tài)的？如果是從側(cè)面看到了巨大的桔黃色光柱，那么就一定是著陸燈無疑。但是如果你是從飛機(jī)的正面看到著陸燈，那么你是不可能清楚的看到航行燈的。不過，如果你是從側(cè)面看到白色燈光，而且同時還能看清楚航行燈。那么它有可能是大翼照明燈。民航客機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)在穿云，或者有結(jié)冰條件飛行時，有時根據(jù)需要會打開大翼照明燈，方便觀察機(jī)翼前緣的結(jié)冰情況。如果是那樣，那么這兩架飛機(jī)的高度可能就比你說的要高了，距離也比較遠(yuǎn)，而且飛機(jī)可能比較大。

那是什么飛機(jī)啊

這是噴氣式飛機(jī)飛行所產(chǎn)生的飛機(jī)尾氣，在高空中形成類似云狀的物體，也被稱為飛機(jī)云。

噴氣式飛機(jī)的發(fā)動機(jī)通常使用渦輪發(fā)動機(jī)，依靠向后噴射高壓氣體來獲得更大的飛行速度。

噴氣式飛機(jī)目前主要有兩大用途，第一是軍用，第二是民用。軍用指的是軍隊(duì)的飛機(jī)，民用指的是民航客機(jī)。

關(guān)于《那是飛機(jī)嗎成就》的介紹到此就結(jié)束了。