【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)集團(tuán)采購》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)三大航司向空客購買292架飛機(jī)，波音稱對此感到失望，如何解讀？


2、2400億！三大

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)集團(tuán)采購》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國內(nèi)三大航司向空客購買292架飛機(jī)，波音稱對此感到失望，如何解讀？
• 2、2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號？
• 3、國航訂購292架飛機(jī)，為什么一下買這么多飛機(jī)？市場需求真這么大嗎？
• 4、超3百億！廈門航空要豪購40架A320NEO系列飛機(jī)，此舉有何目的？
• 5、中國三大航采購近3百架飛機(jī)，如此大規(guī)模的客機(jī)訂單是出于什么原因考慮的？

國內(nèi)三大航司向空客購買292架飛機(jī)，波音稱對此感到失望，如何解讀？

對于中國三家航空公司向空客公司購買292架空客A320NEO飛機(jī)一事，據(jù)路透社報(bào)道，美國波音公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日表示“令人失望”，宣稱“地緣政治方面的分歧繼續(xù)限制美國飛機(jī)的出口”，并敦促美中之間“進(jìn)行富有成效的對話”。在波音公司作出這一表態(tài)之前，7月1日，中國東航、中國國航、南方航空三家航空公司分別向歐洲飛機(jī)制造商空客公司購買100架、96架、96架共計(jì)292架空客A320NEO飛機(jī)，總計(jì)金額372.57億美元。A320NEO是空客A320系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型，得益于客艙優(yōu)化和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)，空客A320NEO系列飛機(jī)的單座燃油效率比A320系列提升20%。系列名稱中的NEO是英文New Engine Option的縮寫，即新發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)。

2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號？

相信很多網(wǎng)友都在網(wǎng)上看到這樣一則消息，就是中國民航公司向歐洲采購了292架空客客機(jī)，總額已經(jīng)達(dá)到了2400億，對于這么大的訂單很多人表示非常吃驚，因?yàn)檫@是目前為止國內(nèi)一次性購買這么多飛機(jī)的事情。而關(guān)于中國民航公司之所以這么做透露了兩點(diǎn)信號，第1點(diǎn)信號就是中國的民用飛機(jī)不再依賴于美國波音公司；第2點(diǎn)信號就是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大，能夠以最大的購買能力展現(xiàn)出中國民航的實(shí)力。

透露的信號一

中國民航公司此次購買這么大量的訂單對于法國的空客公司來說是非常幸福的一件事情，因?yàn)檫@么大的訂單量是很多國家購買民用烘衣機(jī)的總和，要知道中國在早期時(shí)購買的都是美國的波音飛機(jī)，而現(xiàn)在選擇了另一家買家空客公司，釋放的信號之一就是中國不再依附美國波音公司了，這樣美國就不能遏制中國民航公司的發(fā)展，所以這在很大程度上緩解了中國的民航航空技術(shù)壓力。釋放的信號二

中國購買了法國的空客飛機(jī)總額高達(dá)2400億，從這個(gè)購買力度上來說是史無前例的，而這釋放的信號就是中國擁有絕對的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在購買外國產(chǎn)品時(shí)能夠大批量的進(jìn)行購買，而這也是有效的促進(jìn)中國與其他發(fā)達(dá)國家之間的合作和貿(mào)易，而中國也不再依賴美國的一個(gè)經(jīng)濟(jì)，從而美國與中國之間的爭端就相對較少，從長遠(yuǎn)的角度來說中國的這部策略是走的非常好的。總結(jié)

總的來說，中國此次購買這么大批量的飛機(jī)除了考慮自身的發(fā)展因素以外，著重的還是為中國民航發(fā)展而取得的重要一步，畢竟國內(nèi)民航飛機(jī)并沒有研究出一款國產(chǎn)民用飛機(jī)，而目前研究的一款C919這款國產(chǎn)機(jī)正在試飛調(diào)研之中，國內(nèi)為了滿足民航的運(yùn)輸需求，所以一次性向法國的空客公司采購了292架民用飛機(jī)，而這次無疑是對美國的波音公司當(dāng)頭一棒。

國航訂購292架飛機(jī)，為什么一下買這么多飛機(jī)？市場需求真這么大嗎？

第一、飛機(jī)需要更換和添新。

雖然目前各大航空公司的飛機(jī)保有量比較大，比如截至2022年4月末，南航(含廈航)的機(jī)隊(duì)飛機(jī)數(shù)量達(dá)到878架，這個(gè)飛機(jī)編隊(duì)已經(jīng)足夠龐大，但是這一次南航卻一下訂購了100架飛機(jī)，一下就增加了11%以上的運(yùn)力，所以很多網(wǎng)友都好奇，南航能吃得消嗎？其實(shí)各大航空公司雖然飛機(jī)編隊(duì)數(shù)量非常多，但并不代表著所有飛機(jī)都能夠持續(xù)飛行，飛機(jī)的飛行年限是有限的，一旦達(dá)到退役年限之后，很多航空公司都會(huì)把它退掉。

雖然目前各大飛機(jī)制造商的飛機(jī)制造年限都可以達(dá)到30年到40年之間，但在實(shí)際飛行過程當(dāng)中，決定一架飛機(jī)退役時(shí)間主要參考三個(gè)指標(biāo)指，分別是起降次數(shù)、飛行小時(shí)、飛行年限。通常情況下，干線飛機(jī)的起降壽命約為 4 萬次，支線飛機(jī)可以達(dá)到 6 萬次；飛機(jī)的飛行時(shí)長是 6 萬小時(shí)左右；飛行年限大約是 25 - 30 年左右。三個(gè)指標(biāo)以先到達(dá)的為準(zhǔn)。這里面對飛機(jī)使用壽命影響最大的是起降次數(shù)，比如對于干線飛機(jī)，如果起降次數(shù)超過4萬次，即便它的飛行小時(shí)只有4萬小時(shí)也要淘汰掉。

除此之外，航空公司還會(huì)根據(jù)機(jī)隊(duì)的資產(chǎn)價(jià)值變化、舒適度、簽派率、維護(hù)成本等進(jìn)行綜合評估，以確定是否提早處置、轉(zhuǎn)移。從實(shí)際情況來看，全球一些大航空公司飛機(jī)的使用年限基本上都只有10年到15年之間，達(dá)到這個(gè)年限之后，航空公司就會(huì)把這些飛機(jī)賣給一些貨運(yùn)航空公司。也正因?yàn)槿绱?，雖然各大航空公司的飛機(jī)存量比較多，但其實(shí)每年都需要更換。比如目前南航飛機(jī)編隊(duì)有878架，在2018年的時(shí)候，平均機(jī)齡大約是7.8年，到現(xiàn)在估計(jì)也就9年左右，如果每架飛機(jī)的平均使用年限是13年，這意味著每年需要更換的飛機(jī)就達(dá)到幾十架。

另外南航目前這些飛機(jī)有很多都是租賃的，未來幾年很多租賃的飛機(jī)都會(huì)到期，這也需要補(bǔ)充新的飛機(jī)進(jìn)來除了現(xiàn)有的飛機(jī)需要更換之外，隨著市場需求量的增長，各大航空公司也會(huì)不斷擴(kuò)充自己的編隊(duì)。尤其是最近兩年時(shí)間，因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，航空業(yè)整體受影響比較大，但是在疫情逐漸得到緩解的背景之下，旅游市場、出行市場的需求量肯定會(huì)出現(xiàn)一個(gè)快速增長，這時(shí)候各大航空公司為了滿足市場的需求就會(huì)增加新的飛機(jī)。所以不論從哪個(gè)角度來看，三大航空公司每家更換100架左右的飛機(jī)其實(shí)很正常。

第二、這些飛機(jī)并不是一次性交付到位，而是分期交付。

很多網(wǎng)友可能擔(dān)心這些航空公司一下購買100架飛機(jī)會(huì)讓他們飛機(jī)閑置，如果上座率低這些買賣就虧了。但認(rèn)真看完這些航空公司的公告就會(huì)知道，這些航空公司購買這些飛機(jī)并不會(huì)馬上投入使用，他們重點(diǎn)布局的是2024年到2027年這段時(shí)間。比如南航本次購買的100架A320NEO系列飛機(jī)計(jì)劃于2024年至2027年分批交付于本公司，其中，2024年計(jì)劃交付28架，2025年計(jì)劃交付31架，2026年計(jì)劃交付34架，2027年計(jì)劃交付7架。按照這個(gè)交付量，還不一定能夠滿足南航到期飛機(jī)退出，以及租賃到期飛機(jī)退出的更換需求，所以不排除未來幾年南航還有可能購買更多的飛機(jī)。由此可見，雖然三大航空公司一下購買292架飛機(jī)數(shù)量確實(shí)非常多，但如果把這些飛機(jī)平均到4年之內(nèi)，每年也只不過是73架，平均每個(gè)航空公司每年新增的飛機(jī)只有24架左右，這個(gè)數(shù)量其實(shí)一點(diǎn)都不多。

超3百億！廈門航空要豪購40架A320NEO系列飛機(jī)，此舉有何目的？

作為南航的子公司，廈航也需要響應(yīng)“十四五”機(jī)隊(duì)計(jì)劃。目前市場對飛機(jī)采購有利，本次交易可以增加廈門的市場競爭力和航空運(yùn)力。

1，怎么了

此前，三大航空公司購買了空客A320NEO。在三大航空公司采購飛機(jī)后，南航也未能發(fā)布公告，公告的大致內(nèi)容是，其控股子公司廈門航空于9月22日與歐洲巨型飛機(jī)制造商空中客車公司簽署了飛機(jī)采購協(xié)議。 .根據(jù)協(xié)議，廈航將購買40架空客A320NEO，作為純波音航空母艦，此次訂單是廈航首次采購非波音飛機(jī)。據(jù)悉，這批飛機(jī)將在2014年至2017年的不同時(shí)間分批交付。廈門需要先支付預(yù)付款，并在飛機(jī)交付之日將最后一批交付給飛機(jī)。

2、廈航設(shè)立新合作伙伴，波音“鐵桿粉絲”慢慢成為歷史

1984年廈門正式成立，截至2022年上半年，廈航飛機(jī)全部為波音系列，擁有波音飛機(jī)200余架。而這筆交易，從一定程度上來說，廈航也在慢慢轉(zhuǎn)移注意力。過去，它是波音系列飛機(jī)的忠實(shí)粉絲。現(xiàn)在，她結(jié)交了新朋友，她也是為了適應(yīng)競爭激烈的市場。發(fā)展中，他應(yīng)該已經(jīng)慢慢改變了感興趣的話題。據(jù)悉，廈航早在2021年就與空客保持了租賃合作關(guān)系，可見購買飛機(jī)也是有備而來。

3. 關(guān)于我的一些看法

為了順應(yīng)市場競爭的發(fā)展，波音飛機(jī)不可避免地會(huì)慢慢退出市場。在這個(gè)大好時(shí)機(jī)，南航多層次大力支持廈航采購新飛機(jī)，是明智之舉。相信廈航將與時(shí)俱進(jìn)，在飛行市場上發(fā)展得越來越好，繼續(xù)前行。新冠疫情在全球范圍內(nèi)造成飛機(jī)移動(dòng)問題數(shù)年，多地因經(jīng)濟(jì)效益不佳而難以維修飛機(jī)。 另一方面，由于航空公司經(jīng)濟(jì)影響不好，員工也不能輕易辭職，維修成本基本過高，不得不暫時(shí)停止維修或減少維修頻率。

中國三大航采購近3百架飛機(jī)，如此大規(guī)模的客機(jī)訂單是出于什么原因考慮的？

這個(gè)購買的空客的飛機(jī)，在實(shí)際交易中空客給了較大的優(yōu)惠力度，這應(yīng)該購買空客飛機(jī)的主要原因之一。這次購買飛機(jī)也是根據(jù)現(xiàn)階段規(guī)劃發(fā)展和市場需求，公司需要提前對機(jī)隊(duì)運(yùn)力進(jìn)行規(guī)劃和儲(chǔ)備，優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和長期運(yùn)力補(bǔ)充。大環(huán)境慢慢的轉(zhuǎn)好，以后空中的交通需求量也會(huì)大幅度的上漲，我覺得也是對于未來發(fā)展的一個(gè)美好期待。足以看出三大航空公司對于未來航空市場的信心，前面幾年因?yàn)樘厥庠?，沒有及時(shí)補(bǔ)充優(yōu)化的飛機(jī)，通過這次采購，都可以有新的改變。

國內(nèi)最大的三家航空公司南方航空、中國國航、中國東航發(fā)布公告，與歐洲飛機(jī)制造巨頭空中客車簽訂了一項(xiàng)購機(jī)協(xié)議——合計(jì)采購A320NEO系列飛機(jī)共292架，合計(jì)購置金額將達(dá)372.57億美元（約為人民幣2491億元）。此次交易是三大航有史以來飛機(jī)購買訂單中，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單，同時(shí)也是近三年來，中國民航業(yè)首次對外宣布的大規(guī)模的客機(jī)訂單。

還有一個(gè)隱形的原因，我沒以往的訂單都是和美國的波音合作，這次一下子購買的是歐洲的空客飛機(jī)，也可以看出慢慢的在恢復(fù)和歐洲的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，所以達(dá)成這次合作，也算是一個(gè)良好的經(jīng)濟(jì)開端。中國作為一個(gè)航空大國，大型的航空公司都在盯著我們的市場，所以這個(gè)訂單對于各大航空公司來說，都是一個(gè)巨大的合作。

此外飛機(jī)的安全性能也是三大航空公司考慮最多的原因，購買這么大數(shù)量的飛機(jī)，主要也是完成新老客機(jī)的更換，來保障乘客的安全。雖然對于科技不太了解，我相信三大航空公司選擇為購買空客的飛機(jī)，他們的技術(shù)絕對也是航空界數(shù)一數(shù)二的存在。所以在決定采購這么多飛機(jī)的時(shí)候，考慮的因素也是很多的。

關(guān)于《航空工業(yè)集團(tuán)采購》的介紹到此就結(jié)束了。