【簡介：】本篇文章給大家談談《波音737是什么飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音737飛機能坐多少人
2、73m飛機波音73m是什么機型73m（?。╋w機
3、從飛行
本篇文章給大家談談《波音737是什么飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、波音737飛機能坐多少人
- 2、73m飛機波音73m是什么機型73m（小）飛機
- 3、從飛行原理飛行結構兩個角度分析波音737max兩起空難事件的原因？
- 4、波音737客機參數(shù)
- 5、各位大神，波音73M（中）是什么樣的機型
- 6、機型７３８是大飛機嗎？
波音737飛機能坐多少人
波音737是中型飛機可以乘坐150人左右。
波音737在最初設計上盡量多地采用波音727的部件和裝配件，以降低其生產成本和價格。發(fā)動機短艙安裝在35%半翼展處，發(fā)動機短艙雖離地很近，但根據起落時對前輪揚起物的流線分析，外來物不易進入發(fā)動機進氣口。機身采用鋁合金半硬殼式結構。
擴展資料：
波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟性的特點，但它并不適合進行長途飛行。根據項目啟動時間和技術先進程度分為傳統(tǒng)型737、改進版737、新一代737和737 MAX。第一代成員Original為737-100和737-200。
第二代成員Classic為波音737-300、737-400和737-500，第三代成員NextGeneration為波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成員MAX為波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。
73m飛機波音73m是什么機型73m（小）飛機
73M
中文名稱 波音737-200客貨混裝
英文名稱 BOEING 737-200(mixed configuration)
載客人數(shù) 69-79
從飛行原理飛行結構兩個角度分析波音737max兩起空難事件的原因？
這里的737max我用73m代替
1：一開始73m是選用另一款發(fā)動機的，當時已經是計算好重量分配的，可是那款發(fā)動機不知道為什么最終沒有裝到73m首飛上，就這樣leap的發(fā)動機就成了73m的發(fā)動機了?？墒且驗闀r間緊急，波音就沒有再次計算分配重量（因為發(fā)動機換了重量自然就變了），因此MCAS系統(tǒng)沒有被更改（就是因為沒有更改而出現(xiàn)隱患）
補充：MCAS系統(tǒng)，全稱為“機動特性增強系統(tǒng)”，是一種應用于737 MAX飛機的自動安全軟件，其設計初衷是阻止飛機失速。
2：兩起73m空難是因為當天的氣象，載重，安全隱患而造成的，當時兩架飛機的仰角都是比較正常的。
3：關于73m空難，我們需要注意一點，雖然大家現(xiàn)在更多詬病MCAS系統(tǒng)，但在JT610之前一天的同飛機執(zhí)飛航班中就已經出現(xiàn)迎角傳感器的故障（起飛前并沒有被維修）。當時，同架飛機起飛不久出現(xiàn)俯沖，當班飛行員根據操作手冊和“安定面失控”檢查單，關閉平尾自動配平系統(tǒng)，飛機隨后低于正常高度飛往雅加。
波音737客機參數(shù)
機師數(shù)：2；座位數(shù)：118（一級最大座位量），104（二級典型座位量），30吋（一級最大座位量）；座位間距：34吋（二級典型座位量）；座位寬度：17.2吋（一級6列座位量）；長度：28.6米；翼展：28.3米；高度：11.3米；空重：61,864磅（28120千克）。
波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟性的特點，但它并不適合進行長途飛行。根據項目啟動時間和技術先進程度分為傳統(tǒng)型737、改進版737、新一代737和737 MAX。
擴展資料：
波音737的設計特點：
1、結構設計
波音737在初始設計中使用盡可能多的零部件，以降低生產成本和價格。發(fā)動機機艙安裝在35%的半翼展上。雖然發(fā)動機機艙離地面很近，但根據起落過程中前輪升降的流線分析，異物不易進入發(fā)動機進氣道。
2、機翼設計
波音737機翼采用懸臂式中單翼。由于飛機航程較短，巡航速度和高度較小，采用大翼載(500公斤/米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對厚度12.89%。
3、動力設計
波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動機。737-100/-200最早期的型號，最初使用渦輪噴氣發(fā)動機，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風扇發(fā)動機，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級。
參考資料來源：百度百科——波音737
各位大神，波音73M（中）是什么樣的機型
波音737 MAX。
波音737 MAX是波音737裝配新發(fā)動機的衍生機型，這一新的飛機家族建立在新一代737優(yōu)勢基礎之上，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。
波音737 MAX飛機配備最新的LEAP-1B發(fā)動機，首架飛機于2015年12月8日下線亮相，2016年1月29日完成首飛。
擴展資料
2015年12月8日，美國華盛頓州倫頓，波音公司第一架737 MAX8在當?shù)爻鰪S。737 MAX是波音737系列的最新型號。不過MAX 的最新版本并非只是一個“增量版”，而是一個波音公司希望可以再飛幾十年的“新一代”的現(xiàn)代化客機。
2018年10月29日上午，印度尼西亞獅子航空公司一架由雅加達飛往邦加檳港的737-8飛機在起飛后不久在加拉璜地區(qū)附近墜毀，造成189人遇難。這次空難是波音737-8型號首次發(fā)生事故。
2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機發(fā)生墜機空難，這是繼2018年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737-8飛機發(fā)生的第二起空難。
參考資料來源：百度百科-波音737 MAX 8
參考資料來源：百度百科-波音737 MAX
機型７３８是大飛機嗎？
按中國標準是屬于大客機，按國際航運體系不是大客機。738是波音737-800的簡稱，座位數(shù)：（兩艙布局）164人/（單艙布局）189人。
從地域上講，中國把150座以上的客機稱為大客機，而國際航運體系習慣上把300座位以上的客機稱作“大型客機”，這主要由各國的航空工業(yè)技術水平決定的。 2016年前后中國大飛機是著名的所謂三劍客即大型運輸機運-20、水陸兩棲飛機AG600、大型客機C919。
擴展資料
737-8型飛機并不是737-800系列 ：
在2019年3月14日召開的民航局例行新聞發(fā)布會上，民航局特別提醒廣大旅客，中國民用航空局要求國內運輸航空公司暫停波音737-8型飛機的商業(yè)運行，其中的737-8型并不是737-800系列，請予以區(qū)別。
據民航局航空安全辦公室副巡視員周紅介紹，波音737飛機為波音公司生產的雙發(fā)窄體客機，于1967年取得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，先后生產了多個系列的飛機。其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7、737-8、737-9和737-10等。
737-7、737-8、737-9和737-10統(tǒng)稱為737MAX，有時這些飛機也被稱為737 MAX 7，737 MAX 8，737 MAX 9和737 MAX 10。
周紅表示,737 MAX飛機中，只有737-8于2017年10月獲得了中國民用航空局的型號認可。因此，目前我國進口的737MAX飛機只有737-8型。
參考資料來源：中華人民共和國中央人民政府網-中國民用航空局提醒廣大旅客：737-8型飛機并不是737-800系列
參考資料來源：百度百科-波音737-800
參考資料來源：百度百科-大飛機
關于《波音737是什么飛機》的介紹到此就結束了。
