【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷ntony chair》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上最大的飛機(jī)是什么？他的最低起飛速度是多少？


2、有誰(shuí)知道關(guān)于各種機(jī)型的飛機(jī)的

本篇文章給大家談?wù)劇禷ntony chair》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界上最大的飛機(jī)是什么？他的最低起飛速度是多少？
• 2、有誰(shuí)知道關(guān)于各種機(jī)型的飛機(jī)的英語(yǔ)介紹
• 3、全球最大的飛機(jī)有多大
• 4、安225到底是屬于烏克蘭還是俄羅斯的

世界上最大的飛機(jī)是什么？他的最低起飛速度是多少？

真真正正空中運(yùn)輸霸王-AN225（世界最大飛機(jī)） 安托諾夫An-225「夢(mèng)想式」運(yùn)輸機(jī)（烏克蘭文：АнтоновАн-225 "Мрия"，Antonov An-225 "Mriya"），北約代號(hào)「哥薩克」（Cossack），是一架離陸重量超過(guò)600噸的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，也是迄今為止，全世界最大的一架運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)。由現(xiàn)屬烏克蘭所擁有、蘇聯(lián)時(shí)代的安托諾夫設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)作為蘇聯(lián)太空計(jì)劃的設(shè)備運(yùn)輸用途，迄今為止僅實(shí)際制造過(guò)一架，在1988年12月21日首度試飛。 [編輯] 設(shè)計(jì)與性能 An-225是擁有六具發(fā)動(dòng)機(jī)的龐然大物如同大部分蘇聯(lián)系統(tǒng)大型飛行機(jī)的慣例，An-225使用的是適合高籌載量用途的肩扛式機(jī)翼設(shè)計(jì)，兩主翼下掛總共六具的大型發(fā)動(dòng)機(jī)。操作介面上，An-225採(cǎi)用四重線傳飛控（Fly-By-Wire）設(shè)計(jì)，還附有電子系統(tǒng)出問(wèn)題時(shí)可以緊急使用的機(jī)械式備援系統(tǒng)。An-225的主翼翼展為88.74公尺，雖然這數(shù)字比人類有史以來(lái)曾經(jīng)制造過(guò)翼展最寬的飛行器、美國(guó)飛行大亨霍華·休斯（Howard Hughes）的木制H-4力士式飛行船「史普魯斯之鵝」（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因?yàn)槭菲蒸斔怪Z從來(lái)沒(méi)有真的「飛起」過(guò)（它實(shí)際上只飛離了水面約20公尺，在這種高度表現(xiàn)下史普魯斯之鵝只被視為是一種翼地效應(yīng)機(jī)），因此An-225仍然是目前世界上翼展最寬的飛機(jī)，縱使后來(lái)登場(chǎng)的空中巴士A380（翼展79.8公尺）也未能勝過(guò)。 An-225當(dāng)初是為了作為運(yùn)輸火箭用途而設(shè)計(jì)的貨艙形狀非常平整，整個(gè)貨艙全長(zhǎng)43.51公尺，最大寬度6.68公尺，貨艙底板寬度6.40公尺，最大高度4.39公尺。為了方便巨大貨物進(jìn)出，An-225與大部分大型貨機(jī)一樣，採(cǎi)用機(jī)首可以上掀打開(kāi)的「掀罩式」（Visor Type）機(jī)首，并把駕駛艙設(shè)在主甲板上方的二樓處，不過(guò)與An-124不同的是，An-225的機(jī)尾處沒(méi)有可以打開(kāi)兼作卸貨坡道用的尾門。An-225一共需要六名機(jī)組人員來(lái)操作，分別是正副駕駛各一名，兩名工程官，兩名積載官，在駕駛艙后方有一個(gè)小型的客艙，可以乘坐60至70個(gè)乘客。不過(guò)以An-225的巨大機(jī)艙容積，如果轉(zhuǎn)用做為客機(jī)，初步估計(jì)它可能可以同時(shí)容納得下1500到2000名乘客。 重量與體積驚人的An-225，在起落架部分的設(shè)計(jì)也很華麗，鼻輪部份是由兩對(duì)復(fù)輪一共4個(gè)輪胎組成，而腹輪部份則是前后七組復(fù)輪左右共兩排，因此總共有28個(gè)輪胎，全都是以油壓方式上下，其中前輪具有轉(zhuǎn)向作用以提升飛機(jī)在地面滑行時(shí)的機(jī)動(dòng)性。 An-225的酬載重量原廠公佈是250噸，但一般認(rèn)為，An-225至少有超過(guò)300噸的酬載能力，其中貨物不是只可放在機(jī)身內(nèi)的貨艙中，An-225原本為了背負(fù)暴風(fēng)雪號(hào)太空梭所設(shè)計(jì)的機(jī)背貨架，也擁有載運(yùn)250噸重物體的能力。相比之下，美國(guó)空軍所擁有最大型的軍用運(yùn)輸機(jī)C-5也不過(guò)只有118噸的額定酬載能力，縱使連安托諾夫自家招牌的An-124，也不過(guò)是150噸的水準(zhǔn)而以。除了一般所注目的酬載能力外，An-225因?yàn)闄C(jī)身龐大，所能攜帶的油料也相對(duì)地更多，因此擁有超長(zhǎng)的續(xù)航能力，縱使在全負(fù)載的情況下仍能持續(xù)飛行1,350海里（約2,500公里）的距離。事實(shí)上，An-225是國(guó)際航空聯(lián)盟（Fédération Aéronautique Internationale，F(xiàn)AI）在2004年11月新制定的世界紀(jì)錄標(biāo)準(zhǔn)中，長(zhǎng)程飛行的荷重紀(jì)錄保持者，握有多項(xiàng)離陸重量300噸以上等級(jí)機(jī)種的世界紀(jì)錄。 安225是蘇聯(lián)在1985年，因應(yīng)當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的“暴風(fēng)雪號(hào)”航天飛機(jī)與其他火箭設(shè)備之運(yùn)輸需求而開(kāi)始設(shè)計(jì)，1988年首飛，開(kāi)發(fā)時(shí)間非常短（可見(jiàn)蘇聯(lián)的重工業(yè)實(shí)力是多么強(qiáng)大）。 1989年“安225”完成了“暴風(fēng)雪號(hào)”的首次背負(fù)飛行。但很可惜的是，由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空計(jì)劃，因此“暴風(fēng)雪計(jì)劃”在實(shí)際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計(jì)劃而設(shè)計(jì)建造的安-225自然失去了存在的意義，連正在建造中的二號(hào)機(jī)也在半途叫停。 1991年蘇聯(lián)解體后安-225由烏克蘭接管，但由于該國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況不佳無(wú)力保養(yǎng)維護(hù)，因此一號(hào)機(jī)從1994年5月以后就被存放在工廠的一角，機(jī)上許多主要零件也被拆除，處于不能飛行的報(bào)廢狀態(tài)。1999年安托諾夫（公司）展開(kāi)一個(gè)新的計(jì)劃，將旗下?lián)碛械倪\(yùn)輸機(jī)機(jī)隊(duì)開(kāi)放出租給西方國(guó)家作為超大型貨物的運(yùn)輸用途，使得這包機(jī)性質(zhì)的經(jīng)營(yíng)方式大大成功。于是安托諾夫（公司）開(kāi)始把目光移到丟棄在角落的安－225。在經(jīng)過(guò)1年左右的改裝與機(jī)身強(qiáng)化之后，安-225換上最先進(jìn)的西方航電設(shè)備，于2001年上半年起開(kāi)始重新飛翔于天空中，投入到商業(yè)貨運(yùn)飛行中。 （如果改裝轉(zhuǎn)用做為客機(jī)，初步估計(jì)它可能可以同時(shí)容納1500到2000名乘客） 用途：重型貨運(yùn) [編輯] 數(shù)據(jù)諸元 用途：重型運(yùn)輪 全長(zhǎng)：84.0公尺（275呎7吋） 主翼展全寬：88.74.公尺（290呎） 尾翼展全寬：32.65公尺（107呎1.5吋） 全高：18.20公尺（59呎8.5吋） 輪距：8.84公尺（29呎） 軸距：29.10公尺（95呎9.5吋） 最大離陸總重量：600噸（包含機(jī)身、燃料與籌載重量） 最大籌載重量：250噸 動(dòng)力系統(tǒng)：6 x ZMDB Progress D-18渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 推力：6 x 23,400公斤（相當(dāng)于6 x 229.5千牛頓），總計(jì)1377千牛頓 速度：850km/h（極速）或700km/h（巡航速度） 機(jī)艙：長(zhǎng)35.97公尺；寬6.4公尺；高4.39公尺 最大航距：15,400公里（滿燃料狀態(tài)）或4,500公里（滿籌載狀態(tài)） 組員數(shù)： 6人

有誰(shuí)知道關(guān)于各種機(jī)型的飛機(jī)的英語(yǔ)介紹

空客系列：a=airbus

a300就是airbus

300

波音系列：b=boeing

b747：boeing

安系列（俄羅斯的）：an=antonov

an24：antonov

安24

bae

146-100

british

aerospace

146-100

emb

145

embraer

145

il76（俄羅斯的伊爾76）

ilyushin

76

麥道系列：md=mcdonnell

douglas

md90：mcdonnell

douglas

90

俄羅斯的圖系列：t：tupolev

t154：tupolev154（圖154）

yk雅克：yakolev

yk

42：yakolev

42（雅克42）

全球最大的飛機(jī)有多大

目前世界上最大的飛機(jī)是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局（Антонов/Antonov）研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)安-225（AH-225）。2018年4月3日，安-225運(yùn)輸機(jī)從烏克蘭基輔起飛飛往德國(guó)萊比錫市，完成了它的第一次商業(yè)飛行。安-225運(yùn)輸機(jī)是為運(yùn)輸暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)而研制，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機(jī)身頂部最大載重200噸，機(jī)身長(zhǎng)度84米，翼展88.4米。

安-225超大型軍用運(yùn)輸機(jī)目前全世界僅有一架，現(xiàn)歸烏克蘭所有。安-225運(yùn)輸機(jī)是蘇聯(lián)在1985年春季因應(yīng)當(dāng)時(shí)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)與其他火箭設(shè)備之運(yùn)輸需求，由安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體研制設(shè)計(jì)，原計(jì)劃制造兩架，由于開(kāi)發(fā)時(shí)間非常短，安-225的大部分概念都是來(lái)安-124運(yùn)輸機(jī)。0世紀(jì)80年代晚期，由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空探索計(jì)劃，因此暴風(fēng)雪計(jì)劃在實(shí)際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計(jì)劃而設(shè)計(jì)建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飛行的安-225運(yùn)輸機(jī)僅有一架。

目前世界上最大的客機(jī)是歐洲客車公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的空中客車A380，也就是我們常說(shuō)的“空客A380”。全機(jī)最高載客量為840人，舒適載客量為555人，是目前世界上最大的客機(jī)。2011年10月14日A380歐洲飛機(jī)制造商空中客車（空客）公司在法國(guó)圖盧茲向中國(guó)南方航空（南航）公司交付了中國(guó)首架空客A380飛機(jī)。該飛機(jī)采用英國(guó)

羅爾斯·羅伊斯公司生產(chǎn)的遄達(dá)900型發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前已投入運(yùn)營(yíng)的世界最大、最先進(jìn)的民用飛機(jī)。

參考資料：A380

安225到底是屬于烏克蘭還是俄羅斯的

安

-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)（Antonov

安-225An-225"Mriya"），北約代號(hào)“哥薩克”（Cossack），是一架離陸重量超過(guò)600噸的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，也是迄今為止，全世界最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)，比A380還大。由現(xiàn)屬烏克蘭所擁有、蘇聯(lián)時(shí)代的安托諾夫設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)作為蘇聯(lián)太空計(jì)劃的設(shè)備運(yùn)輸用途，迄今為止僅實(shí)際制造過(guò)兩架。

關(guān)于《antony chair》的介紹到此就結(jié)束了。