【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機遇到小鳥怎么處理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機如何避免在空中遇到鳥的問題？
2、如果飛行的飛機撞到鳥會怎么樣？
3、
本篇文章給大家談談《飛機遇到小鳥怎么處理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機如何避免在空中遇到鳥的問題？
飛機如何避免遇到鳥事故的發(fā)生
1、了解鳥類習性
鳥類活動一般在3000英尺以下，3000英尺以上多為遷徙鳥所飛的高度。所以在較高的高度上飛行被鳥擊的可能性并不大。偶爾炎熱的夏季，少數(shù)猛禽和海鷗等鳥類經(jīng)常為躲避高溫而飛得很高。
2、掌握鳥類活動規(guī)則
大部分鳥類是在白天活動，部分像貓頭鷹或遷徙的水鳥等才在夜間飛行。黎明和黃昏鳥的活動較多，傍晚回巢穴，而且每天的飛行路線基本相同。每年的三、四和九、十月份是遷徙的季節(jié)，它們會成群地出現(xiàn)在空中。
3、空管人員及時報告
在《民用機場飛行程序和運行最低標準管理規(guī)定》第三十二條規(guī)定：機場管理機構應當加強機場凈空巡視，監(jiān)控可能影響飛行程序和運行最低標準的建筑物、構筑物、樹木及其他固定或活動障礙物的變化情況，必要時應當協(xié)調(diào)有關部門按照民航局相關規(guī)定開展安全評估，提出解決方案。
所以當管制人員在收到飛行員報告的鳥情后應及時向其他飛機通報。避免指揮飛機以低高度飛入已知的鳥情區(qū)。機組也要預先準備，同時了解所飛機場在進離場和主路中以及計劃的任何備降場有關鳥情的通告，避免飛入已知的鳥類活動區(qū)。
4、機場開設有效措施
機場已經(jīng)采用多種驅(qū)鳥措施，如射殺、拉網(wǎng)捕鳥、放炮、聲波驅(qū)鳥等手段，取得了一定的防治效果。機場當局應及時移走機場周圍能吸引鳥的物品，加強機場及臨近地區(qū)生態(tài)環(huán)境治理工作，避免附近有垃圾場。機坪和機場內(nèi)的工作人員要迅速收集所有垃圾和丟棄的食物，保證垃圾箱都有蓋子，蓋子在不用時要保持關閉。不得在機場內(nèi)喂養(yǎng)鳥或其他動物。如果工作人員發(fā)現(xiàn)有威脅的鳥情時應及時向有關部門報告。
5、飛行人員要按部就班
在飛行程序和規(guī)定中要求飛行員在10000英尺以下打開著陸燈，有些飛行員認為夜航開燈會影響觀察視線，夜航云中開燈會在飛機前形成光屏影響飛行員目視觀察的能力，這種情況需要機組靈活掌握，但在不影響目視觀察時，飛行員應按規(guī)定開關著陸燈，它能有效防止鳥擊事件發(fā)生。
6、降低飛行速度
按照飛行程序中規(guī)定的在10000英尺以下飛行速度是250海里／小時，飛機在起始進近定位點的速度不超過380公里／小時（205海里）。但在實際飛行中，國內(nèi)航空管制部門和飛行員經(jīng)常不遵守這些規(guī)定。如果在相同高度上飛機撞擊鳥的重量相同，飛機以310海里時速受到的撞擊能量是250海里的1．54倍，是205海里的2．29倍。所以要改正這些弊端，來預防鳥擊。
7、增強航空器
如果飛行的飛機撞到鳥會怎么樣？
后果是很嚴重的，可能直接導致墜機。
由于高速相對運動的原因，飛機在飛行的過程中，如果撞到飛鳥，將會產(chǎn)生巨大的沖擊力。如一只不到500克的小鳥，遇到時速在800公里左右的飛機，二者撞擊的話，將會產(chǎn)生約300公斤的沖擊力，如果是10斤以上的大鳥，在飛機時速900公里以上的時候與之相撞，那么沖擊力可以高達100多噸，這些驚人的數(shù)據(jù)都在說明，在天空中飛鳥與飛機相遇是多么可怕的一件事。
不僅如此，即使二者不是正面相撞，飛鳥在碰到飛機的時候也十分容易被高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機卷進去，而發(fā)動機的葉片很單薄，很輕松的就會被異物打碎而失去動力，這個時候就只能依靠剩余的發(fā)動機返航了。
飛機遇到鳥的后果是什么？
7月28日，發(fā)生在首都機場的鳥撞飛機和四輪爆胎兩場意外，卻讓不少乘客驚出一身冷汗。 如此頻繁的空中特情讓我們情不自禁地產(chǎn)生杞人之憂，為此記者專訪了空軍指揮學院航空兵訓練教研室的蘇恒山老師，一位擁有30多年飛行經(jīng)驗的我軍特級飛行員。 問：蘇老師，7月28日首都機場發(fā)生的小鳥撞飛機的事您也聽說了吧？如此龐大的飛機，怎么會害怕一只小小的鳥呢？ 答：飛機與鳥相撞，是世界性難題，對民航飛機和軍用飛機的飛行安全都構成威脅。飛機怕鳥，是因為飛機的相對速度大，與物體相撞后的力量就大。超過飛機某一部件的承受力，就有可能損壞飛機的機體或零部件，嚴重的就直接威脅飛行安全。 比如，如果鳥撞壞飛機擋風玻璃，就直接影響飛行員操縱飛機，甚至影響飛行員生命安全。一架飛機沒有飛行員操縱后果是不堪設想的。再者，如果鳥撞壞發(fā)動機，會造成發(fā)動機空中停車，甚至會引起發(fā)動機空中失火，直至引燃整個飛機失火。 問：小鳥撞上飛機的事情經(jīng)常發(fā)生嗎？其概率有多大？ 答：小鳥撞飛機的事情經(jīng)常發(fā)生，特別是春、夏、秋三季，低空、超低空飛行時會更多一些，像麻雀、燕子大小的鳥撞上飛機可以說不計其數(shù)。威脅到飛機安全的大鳥，像鷹之類的出現(xiàn)相對少些。我空軍近3年的事故中，2001年就發(fā)生3起鳥撞飛機的嚴重事故，占當年嚴重飛行事故數(shù)的21％。 問：飛機飛行的高度很高，小鳥一般來說飛不了那么高，那小鳥在什么情況下會撞上飛機呢？ 答：飛機一般在起飛、降落、低空或超低空飛行時，與鳥相撞的可能性大一些。 問：碰上這種空中特情，飛行員一般應該采取什么措施，來將損失減少到最??？ 答：被鳥撞后，飛行員一般要對飛機、發(fā)動機的工作情況作一次全面細致的檢查，判斷它工作正常后才能繼續(xù)飛行。如果有異常，就要根據(jù)飛行所處的位置和損壞程度，迅速到就近機場著陸或迫降。 問：發(fā)生這種特殊情況的時候，乘客一般應該采取什么措施？ 答：只要是對飛行安全沒有構成直接威脅的鳥撞，乘務人員可以不告訴乘客。著陸后，再根據(jù)具體情況，由地勤人員檢查后才可以繼續(xù)飛行。如果已經(jīng)威脅到飛行安全，機長、乘務人員要根據(jù)具體情況說明原因，讓乘客系好安全帶，保持情緒穩(wěn)定，和機組人員密切配合。 問：您在30多年的飛行生涯中遇到過這種情況嗎？ 答：哈，我在飛行中不止一次遭遇過小鳥，不過都是有驚無險。飛機往往會把鳥撞得粉身碎骨，降落后你會看到斑斑血跡留在機體上。嚴重時，小鳥會把機身撞出一個“小坑”。 回答者：55SS22ZZ88CC - 首席運營官 十二級 4-2 16:31 高速飛行的飛機和鳥相撞，撞擊力很大，如果進入發(fā)動機，會損壞葉片，造成發(fā)動機停機，有失事危險 學過物理吧，有這樣一個公式：m1v1=m2v2，知道了吧，小鳥雖小，但是速度極快，遇到小鳥，飛機算是到了八輩子霉了 力是相對的，就象我們初中學的物理一樣，他也有一個參照物，假設子彈和飛機速度是一樣的，那么他們兩個朝一個方向走等與說是沒有快慢之分，但是飛機起飛時，容易和地面上的小鳥撞，把飛機看做參照物的話，飛機現(xiàn)在是靜止不動的，你自己想，小鳥的速度是多么快??！ 參考資料：中學物理 飛機與鳥相撞，是世界性難題，對民航飛機和軍用飛機的飛行安全都構成威脅。飛機怕鳥，是因為飛機的相對速度大，與物體相撞后的力量就大。超過飛機某一部件的承受力，就有可能損壞飛機的機體或零部件，嚴重的就直接威脅飛行安全。 小鳥撞飛機的事情經(jīng)常發(fā)生，特別是春、夏、秋三季，低空、超低空飛行時會更多一些，像麻雀、燕子大小的鳥撞上飛機可以說不計其數(shù)。威脅到飛機安全的大鳥，像鷹之類的出現(xiàn)相對少些。我空軍近3年的事故中，2001年就發(fā)生3起鳥撞飛機的嚴重事故，占當年嚴重飛行事故數(shù)的21％。 飛機一般在起飛、降落、低空或超低空飛行時，與鳥相撞的可能性大一些。 被鳥撞后，飛行員一般要對飛機、發(fā)動機的工作情況作一次全面細致的檢查，判斷它工作正常后才能繼續(xù)飛行。如果有異常，就要根據(jù)飛行所處的位置和損壞程度，迅速到就近機場著陸或迫降。 只要是對飛行安全沒有構成直接威脅的鳥撞，乘務人員可以不告訴乘客。著陸后，再根據(jù)具體情況，由地勤人員檢查后才可以繼續(xù)飛行。如果已經(jīng)威脅到飛行安全，機長、乘務人員要根據(jù)具體情況說明原因，讓乘客系好安全帶，保持情緒穩(wěn)定，和機組人員密切配合。 飛行員在訓練時都有具體的防撞措施。比如，如任務許可，最好盡量避免在水網(wǎng)、沼澤地帶上空作低空、超低空飛行。因為鳥撞機很多發(fā)生在起飛、著陸階段，而這時的飛機狀態(tài)不便于飛行員處置，再加上是在機場兩至3公里范圍內(nèi)，因此機場地面驅(qū)鳥已成為世界各國民航和軍用機場的重要工作，采用的方法也是千奇百怪，像綁假人、仿怪叫、打槍、敲鑼打鼓、開著車沿跑道方向驅(qū)趕、利用老鷹等等。 回答者：傲踏 - 試用期 一級 4-2 21:04 是由于它們的速度都很高，相撞的沖量是很大的 我前兩天還看過鳥擊，cirrus的小型低速飛機，海鷗撞的，左翼全報廢了。
當飛機遇上飛鳥怎么辦？
通常飛機遇見飛鳥的時候，是在降落或者起飛那短時間里。因為正常飛機飛行的高度，一般的鳥兒是飛不上去的。所以面對飛機遇見飛鳥的安全問題，是所有機場都要注意的，一般有多種驅(qū)散鳥群的方式。
關于《飛機遇到小鳥怎么處理》的介紹到此就結束了。
