【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)多長(zhǎng)時(shí)間退役》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一架民航飛機(jī)壽命是多久


2、上海到廣州飛機(jī)多少時(shí)間


3、民航客機(jī)從起飛

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)多長(zhǎng)時(shí)間退役》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、一架民航飛機(jī)壽命是多久
• 2、上海到廣州飛機(jī)多少時(shí)間
• 3、民航客機(jī)從起飛到進(jìn)入萬(wàn)米高空需要多長(zhǎng)時(shí)間？
• 4、一架民航客機(jī)一天要飛多少架次？它的壽命有多久？
• 5、乘坐民航客機(jī)，從中國(guó)飛到紐約需要多長(zhǎng)時(shí)間？

一架民航飛機(jī)壽命是多久

我們常常會(huì)說(shuō)，民航飛機(jī)的平均使用壽命在25年左右。然而在這個(gè)看似通俗易懂的表述背后，值得我們追問(wèn)和深思很多問(wèn)題，比如，到底什么是飛機(jī)的使用壽命？我們?cè)撊绾蝸?lái)準(zhǔn)確地界定和計(jì)算？影響因素有哪些？在這個(gè)平均數(shù)字背后，有哪些信息被平均了? 飛機(jī)平均壽命數(shù)字歷來(lái)如此么？未來(lái)怎么變化？等等。

關(guān)于飛機(jī)使用壽命的討論，一直航空業(yè)界普遍關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)話題， 因?yàn)樗怯绊戯w機(jī)折舊、殘值評(píng)估、租金水平和資產(chǎn)再處置選擇等的一個(gè)重要參考因素。為此，筆者重點(diǎn)借鑒ASCEND航升公司和國(guó)內(nèi)民航資源網(wǎng)有關(guān)商用運(yùn)輸飛機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)，也參考匯總了來(lái)自波音公司等的專業(yè)報(bào)告和意見(jiàn)，嘗試梳理一下當(dāng)下關(guān)于飛機(jī)壽命和未來(lái)變化趨勢(shì)討論的各方觀點(diǎn)，發(fā)表一點(diǎn)不成熟的個(gè)人看法。

怎么界定和計(jì)算飛機(jī)使用壽命？

在談及飛機(jī)壽命問(wèn)題時(shí)，我們會(huì)看到或聽(tīng)到飛機(jī)的使用壽命或年限(aircraft useful life)，飛機(jī)服務(wù)壽命或服務(wù)年限(aircraft service life), 飛機(jī)經(jīng)濟(jì)壽命(aircraft economic life), 或飛機(jī)經(jīng)濟(jì)使用壽命(aircraft useful economic life)等不同的術(shù)語(yǔ)或叫法，很遺憾的是，業(yè)界對(duì)于這些概念或叫法的使用其實(shí)比較模糊混亂，也沒(méi)有一個(gè)共同一致的界定和區(qū)分。

上海到廣州飛機(jī)多少時(shí)間

上海到廣州的直飛航班，飛行時(shí)間約2小時(shí)40分。

低速飛機(jī)：飛行速度低于400公里/小時(shí)；

高速飛機(jī)：飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9。

民航客機(jī)飛行特點(diǎn)：

巡航是一種飛機(jī)飛行之中燃料經(jīng)濟(jì)性最高的一段，它出現(xiàn)在爬升和下降之間，即在飛機(jī)接近目的地，進(jìn)入下降位置準(zhǔn)備降落的時(shí)候結(jié)束，該段通常占據(jù)了大部分的飛行時(shí)間。

乘坐飛機(jī)注意事項(xiàng)：

1、根據(jù)美國(guó)飛行安全專家整理出來(lái)的10大飛行安全守則,乘客們?cè)诎才棚w行班機(jī)時(shí)，第一點(diǎn)要注意的就是選擇直飛班機(jī)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，大部分空難都發(fā)生在起飛、下降、爬升或在跑道上滑行的時(shí)候，減少轉(zhuǎn)機(jī)也就能避免碰到飛行意外。

2、選擇飛機(jī)機(jī)型方面,應(yīng)該選擇至少30個(gè)座位以上的飛機(jī)。專家指出,飛機(jī)機(jī)體越大,受到國(guó)際安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也越多、越嚴(yán)，而在發(fā)生空難意外時(shí)，大型飛機(jī)上乘客的生存機(jī)率也相對(duì)較小飛機(jī)來(lái)得高。

3、熟記起飛前的安全指示。飛行安全專家表示,各種不同機(jī)型的逃生門位置都有出入，乘客上了飛機(jī)之后，應(yīng)該花幾分鐘仔細(xì)聽(tīng)清楚空服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況,才不會(huì)手足無(wú)措。

民航客機(jī)從起飛到進(jìn)入萬(wàn)米高空需要多長(zhǎng)時(shí)間？

民航飛機(jī)要飛到萬(wàn)米高空，是要比較長(zhǎng)的時(shí)間的。例如波音747飛機(jī)的最大爬升率是10.2(m/s)，即使飛機(jī)一直這個(gè)速度上升，到達(dá)10000米的高度也需要1000秒鐘（16分多）。

客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途, 民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類。

民航客機(jī)是指體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營(yíng)，主要分為干線客機(jī)和支線客機(jī)。目前，世界上最大的客機(jī)生產(chǎn)商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司等。

一架民航客機(jī)一天要飛多少架次？它的壽命有多久？

民航客機(jī)的壽命與他本身的每天使用強(qiáng)度有關(guān)系，這東西使用了會(huì)有一定的折損，不使用也會(huì)有一定的折損。它本身的檢修次數(shù)，a級(jí)，B級(jí)，C級(jí)D級(jí)，是根據(jù)飛行時(shí)長(zhǎng)來(lái)確定的，所以他本身的飛行時(shí)長(zhǎng)決定了他最終能飛多少年。

大部分大中型民航客機(jī)本身的飛行壽命都是在5萬(wàn)到8萬(wàn)小時(shí)，所以我們?nèi)∫粋€(gè)中間數(shù)6萬(wàn)小時(shí)，根據(jù)2017年到2020年，這些民航企業(yè)給出的飛機(jī)每天飛行數(shù)據(jù)，它大概是在9個(gè)小時(shí)到10個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)長(zhǎng)。就是一天24個(gè)小時(shí)，它有9個(gè)小時(shí)到10個(gè)小時(shí)，真正處在飛行的時(shí)間，那這么算的話，企業(yè)的一輛大中型客機(jī)，它每天都保持這個(gè)飛行強(qiáng)度，大概可以飛15年到20年。

根據(jù)飛機(jī)的理論設(shè)計(jì)說(shuō)明，它可以達(dá)到20年到30年的時(shí)間，但實(shí)際上民航客機(jī)本身的飛行時(shí)長(zhǎng)，與本身的駕駛習(xí)慣，與飛機(jī)本身的強(qiáng)度，甚至說(shuō)機(jī)型都有一定關(guān)系。有一些飛機(jī)的機(jī)型呢，就是比較堅(jiān)固的，飛了6萬(wàn)小時(shí)了，沒(méi)問(wèn)題還能再飛1萬(wàn)個(gè)小時(shí)，有的是到5萬(wàn)個(gè)小時(shí)就不行了。所以飛機(jī)的a級(jí)檢修就是日常檢修，250小時(shí)以內(nèi)，B級(jí)檢修就是4倍到1000小時(shí)，C級(jí)檢修就是到4000小時(shí)，到D級(jí)檢修就是24000小時(shí)。飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)到那個(gè)數(shù)了，那就證明飛機(jī)到了檢修的時(shí)候了，要不然沒(méi)有辦法保證它的安全性。

很多失事的民航客機(jī)都是因?yàn)樗w行時(shí)長(zhǎng)很久很久了，它已經(jīng)超過(guò)了10年，甚至說(shuō)超過(guò)了15年，那它就不太安全了，像飛行的年頭就在10年以內(nèi)的這種民航客機(jī)，它是比較年輕的，就相當(dāng)于一個(gè)人他壽命能活到80歲，他現(xiàn)在剛40歲，頂多算是中年，本身的質(zhì)量是沒(méi)有問(wèn)題的情況下，這個(gè)飛機(jī)安全性是能得到有效的保證的。

乘坐民航客機(jī)，從中國(guó)飛到紐約需要多長(zhǎng)時(shí)間？

隨著世界民用航空的不斷發(fā)展，人與人之間的交往也變得更加頻繁和高效，過(guò)去民航還沒(méi)有普及的時(shí)候，人們要想去趟美國(guó)是非常艱難和耗時(shí)間的，畢竟中間隔著浩瀚的太平洋。但是隨著民航的不斷普及，我們要想去美國(guó)就變得簡(jiǎn)單多了，現(xiàn)在甚至還有很多直飛美國(guó)的飛機(jī)，大大提高了人們的出行效率，直飛過(guò)美國(guó)的小伙伴都知道，從中國(guó)飛到美國(guó)大概需要12-14個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，雖然一直坐在飛機(jī)上會(huì)很難受，但是也總比以前的人乘船去美國(guó)強(qiáng)吧，畢竟乘船去美國(guó)一出海就是一個(gè)月，想想都覺(jué)得很難受。不過(guò)也有的小伙伴對(duì)此提出了疑問(wèn)，如果在中國(guó)乘坐民航客機(jī)起飛，飛到美國(guó)紐約大概需要多長(zhǎng)的時(shí)間呢？這速度沒(méi)想到。

首先我們要知道中國(guó)到美國(guó)的距離大概有1.4萬(wàn)公里，而紐約作為美國(guó)東部的城市，如果從北京起飛到美國(guó)紐約的話，大概是1萬(wàn)公里，很多人可能好奇1萬(wàn)公里是個(gè)什么概念？我們可以舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，假設(shè)汽車以每小時(shí)120公里的速度行駛，中間不休息一直開，也需要將近84個(gè)小時(shí)才能到達(dá)紐約，相當(dāng)于三天半的時(shí)間，當(dāng)然這只是一個(gè)假設(shè)。那么飛機(jī)從北京首都起飛，飛往紐約需要多長(zhǎng)時(shí)間呢？根據(jù)航班公布的信息，大概是13-14個(gè)小時(shí)，我們可以換算一下速度，路程除以時(shí)間=速度，10000除以13h=769km/h。也就是說(shuō)飛機(jī)飛往紐約的平均速度為每小時(shí)769公里，這個(gè)速度可能我們沒(méi)想到，是汽車的6倍、高鐵的3倍，或許這就是飛機(jī)出行高效的原因吧。

其次我們中國(guó)飛往紐約的飛機(jī)型號(hào)主要是以大航程的飛機(jī)為主，比如波音747和波音777，這兩種型號(hào)的飛機(jī)航程能達(dá)到1.3萬(wàn)公里，足以進(jìn)行單程的直飛，另外這兩款飛機(jī)的最大飛行速度能達(dá)到每小時(shí)900公里，理論上來(lái)說(shuō)，從北京飛往紐約應(yīng)該只需要11個(gè)小時(shí)的時(shí)間，但是受氣流、天氣、管制的影響，飛機(jī)并不能一直保持最大速度飛行，所以實(shí)際時(shí)間會(huì)比理論時(shí)間慢2個(gè)小時(shí)左右。

最后飛機(jī)飛往紐約的航線其實(shí)并不是條直線，我們都知道兩點(diǎn)之間線段最短，雖然天空中沒(méi)有什么障礙物，但是飛機(jī)依然不能直接橫跨太平洋，因?yàn)樘窖蟾沟鼐嚯x陸地較遠(yuǎn)，萬(wàn)一發(fā)生什么情況無(wú)法立即返回陸地，所以為了安全的考慮，飛機(jī)飛往紐約的航線會(huì)采取弧線的方式飛行，一旦遇到突發(fā)情況，飛機(jī)就能在一小時(shí)內(nèi)迅速返回陸地?？偠灾?，從北京首都起飛，到紐約的時(shí)間大概是半天，12-13小時(shí)左右。

關(guān)于《民航飛機(jī)多長(zhǎng)時(shí)間退役》的介紹到此就結(jié)束了。