【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)的民用直升機(jī)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)有哪些直升飛機(jī)


2、中國(guó)最先進(jìn)的直升機(jī)是什么型號(hào)


3、中國(guó)部隊(duì)裝

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)的民用直升機(jī)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)有哪些直升飛機(jī)
• 2、中國(guó)最先進(jìn)的直升機(jī)是什么型號(hào)
• 3、中國(guó)部隊(duì)裝備了多少種直升機(jī)型號(hào)?
• 4、國(guó)產(chǎn)新一代中型直升機(jī)AC352詳解
• 5、中國(guó)軍用現(xiàn)役直升機(jī)有哪些？
• 6、中國(guó)的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型?請(qǐng)說(shuō)出8種

中國(guó)有哪些直升飛機(jī)

目前中國(guó)有：直8，直9，直11，米17，米171，米26，黑鷹，卡27，卡28，卡31，小羚羊，超黃蜂，海豚等。

直-5，仿制蘇聯(lián)的米-4，已退役。

直-6，直-5的改進(jìn)型，未大量使用。

直-8系列直升機(jī)，仿制法國(guó)的“超黃蜂”，有空軍型、救援型、艦載型等。

直-9系列直升機(jī)，仿制法國(guó)的“海豚”直升機(jī)，其基本型為多功能直升機(jī)，還有武裝型、艦載型等。

直-11輕型直升機(jī)，仿制法國(guó)的“松鼠”直升機(jī)，有多種該型。

“小羚羊”輕型武裝直升機(jī)，從法國(guó)進(jìn)口。

米-17系列直升機(jī)（包括米-171、米-8、米-17V5等），從俄羅斯進(jìn)口。

黑鷹直升機(jī)，從美國(guó)進(jìn)口。

武直-10武裝直升機(jī)。

中國(guó)最先進(jìn)的直升機(jī)是什么型號(hào)

武直-10。

武直-10是目前（2021年）中國(guó)人民解放軍新一代專用武裝直升機(jī)，是中國(guó)人民解放軍第一種專業(yè)武裝直升機(jī)和亞洲各國(guó)第一種自研專業(yè)武裝直升機(jī)。

結(jié)束了中國(guó)人民解放軍陸軍航空兵長(zhǎng)期依賴法國(guó)海豚直升機(jī)的改型兼當(dāng)武裝直升機(jī)的歷史，大大提高了中國(guó)人民解放軍陸軍航空兵的航空突擊與反裝甲能力。

該直升機(jī)于2013年9月第二屆中國(guó)國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)上首次亮相。

相關(guān)評(píng)價(jià)：

軍事專家陳洪在接受央視采訪時(shí)表示，武裝直升機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮著不可替代的作用，在綜合性能方面，武直-10可以和美軍的“阿帕奇”相媲美，在未來(lái)武裝直升機(jī)有廣闊的發(fā)展空間。

英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》刊文稱，被稱為武直-10的武裝直升機(jī)，2012年在中國(guó)軍隊(duì)正式服役，結(jié)束了中國(guó)沒(méi)有專用武裝直升機(jī)的歷史。

武直-10已經(jīng)躋身世界一流的中型武裝直升機(jī)行列，其綜合性能可以與美軍的“阿帕奇”相媲美，被中國(guó)軍迷稱為“空中猛虎”。

以上內(nèi)容參考人民網(wǎng)-中國(guó)最先進(jìn)武裝直升機(jī)上演“空中開(kāi)花”（圖）

中國(guó)部隊(duì)裝備了多少種直升機(jī)型號(hào)?

我國(guó)現(xiàn)在裝備的直升機(jī)主要有：直九直升機(jī)（原型機(jī)是法國(guó)的海豚直升機(jī)。包含各種型號(hào)：反潛型、多用途型、武裝型、偵查型和通信中繼與電子戰(zhàn)型。海陸空軍均有裝備。）、直八直升機(jī)（原型機(jī)是法國(guó)的大黃蜂直升機(jī)，現(xiàn)在我軍主要是海軍裝備，作為救援直升機(jī)。由江西景德鎮(zhèn)飛機(jī)制造廠和昌河直升機(jī)公司制造）、直十武裝直升機(jī)（擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的武裝直升機(jī)，現(xiàn)在剛開(kāi)始批量裝備我陸軍航空兵。它是我國(guó)第一種專用武裝直升機(jī)，整體性能不低于美國(guó)的超級(jí)眼鏡蛇武裝直升機(jī)）、米—17直升機(jī)（俄系直升機(jī)，我國(guó)上世紀(jì)八十年代后開(kāi)始引進(jìn)。主要裝備在陸、空軍，至今仍是我軍的主力。有運(yùn)輸型、武裝運(yùn)輸型、電子戰(zhàn)型等。）、直—11直升機(jī)（原型是法國(guó)的小羚羊直升機(jī)，和大黃蜂一樣是在上世紀(jì)八十年代中期中美蜜月期引進(jìn)的，并開(kāi)始仿制和改進(jìn)。陸軍裝備，主要有：武裝型、武裝偵察型、偵查型。屬于輕型機(jī)）、黑鷹運(yùn)輸直升機(jī)（我國(guó)現(xiàn)有的黑鷹直升機(jī)是美軍黑鷹直升機(jī)的民用型、也是在上世紀(jì)的八十年代的蜜月期引進(jìn)的。現(xiàn)在部署在成都軍區(qū)，主要負(fù)責(zé)青藏高原的任務(wù)。變成一個(gè)陸航團(tuán)。）卡—28直升機(jī)（俄系直升機(jī)，本世紀(jì)初開(kāi)始引進(jìn)，主要是反潛型可兼顧救援。海軍使用，編在艦載直升機(jī)大隊(duì)。主要搭載在052B、052C、051C等驅(qū)逐艦和054型及改型護(hù)衛(wèi)艦上。我海軍的索馬里護(hù)航編隊(duì)就是搭載這種直升機(jī)。）

國(guó)產(chǎn)新一代中型直升機(jī)AC352詳解

國(guó)產(chǎn)新一代中型直升機(jī)AC352詳解

12月20日，先進(jìn)中型多用途直升機(jī) AC352在冰城哈爾濱南郊的哈飛機(jī)場(chǎng)成功首飛。AC352直升機(jī)采用常規(guī)氣動(dòng)布局，雙發(fā)、寬機(jī)身、前三點(diǎn)可收放輪式起落架,座艙空間滿足搭載14至16名乘客的需要，它的出現(xiàn)填補(bǔ)了中國(guó)民用直升機(jī)7噸級(jí)譜系空白。被公認(rèn)為當(dāng)今世界最安全、最舒適、最環(huán)保、最易駕駛、最經(jīng)濟(jì)的中型直升機(jī)之一。

中航工業(yè)提供的資料顯示，AC352直升機(jī)采用常規(guī)氣動(dòng)布局，雙發(fā)、寬機(jī)身、前三點(diǎn)可收放輪式起落架，座艙空間滿足搭載14名至16名乘客的需要，填補(bǔ)了中國(guó)民用直升機(jī)7噸級(jí)譜系空白。同時(shí)，AC352直升機(jī)也是中歐航空工業(yè)合作的典范，是與空中客車直升機(jī)公司開(kāi)展優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作的產(chǎn)物。AC352先進(jìn)中型多用途直升機(jī)的歐洲“小姐妹”是H175，這兩型直升機(jī)是基于同一平臺(tái)的兩種機(jī)型。從云雀III進(jìn)入中國(guó)，到國(guó)產(chǎn)化海豚直升機(jī)，到共同研發(fā)H-120輕型直升機(jī)，再到對(duì)等研發(fā)AC352中型直升機(jī)。數(shù)十年來(lái)，中航工業(yè)與空客直升機(jī)的合作層層深入，中航工業(yè)所占研發(fā)生產(chǎn)工作份額越來(lái)越大，反襯了中國(guó)航空工業(yè)不斷取得進(jìn)步。

未來(lái)這款直升機(jī)未來(lái)的軍用前景如何?首先來(lái)看陸軍方面的應(yīng)用，我軍陸軍航空兵現(xiàn)有1000余架各型直升機(jī)，其中攻擊直升機(jī)為直10、直19，在運(yùn)輸直升機(jī)則以進(jìn)口的米17系列直升機(jī)和國(guó)產(chǎn)直8/18系列直升機(jī)為主，這兩款直升機(jī)，都是起飛重量在13噸左右的重型直升機(jī)。而在通用直升機(jī)方面，我軍大量裝備的是直9系列通用直升機(jī)，該直升機(jī)為4噸級(jí)，可執(zhí)行多種任務(wù)。

AC352的起飛重量比直9要多3噸，可以攜帶更多的裝備，安裝更大尺寸的電子設(shè)備，但AC352的外形(高尾梁低地板設(shè)計(jì)更利于民用)和整體的設(shè)計(jì)理念，卻限制在陸軍航空兵中的任務(wù)彈性，比上，其運(yùn)輸能力不足，比下，其飛行速度，多用途能力不強(qiáng)，所以，7噸級(jí)在陸軍航空兵部隊(duì)，是個(gè)很尷尬的噸位，起落架太低，不容易進(jìn)行野戰(zhàn)的維護(hù)和起降，在陸航馬上裝備直20的前提下，AC352的應(yīng)用前景不是很看好。同樣的道理，AC352的在空軍的搜救部隊(duì)和空中突擊部隊(duì)，也面臨著和陸航一樣的尷尬。

海軍直升機(jī)的.用途，一般是進(jìn)行反潛，搜救、運(yùn)輸、預(yù)警等功能，預(yù)警直升機(jī)和運(yùn)輸/起重(垂直補(bǔ)給)由于要求有很大的起飛重量，所以AC352可以忽略掉此項(xiàng)任務(wù)了，而搜救和反潛，則是AC352的主要任務(wù)。

我國(guó)海軍目前的直升機(jī)，主要以直-9C和直8/18的反潛型號(hào)為主，還有一部分進(jìn)口自俄羅斯的卡-28直升機(jī)，整體來(lái)說(shuō)，航空反潛能力很弱，很多驅(qū)護(hù)艦上還不能做到每一艘艦配備一架直升機(jī)，更別說(shuō)112哈爾濱艦?zāi)菢舆€有雙機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)的驅(qū)逐艦。因此，迫切的需要一款自主設(shè)計(jì)研制的符合現(xiàn)代化海戰(zhàn)條件的反潛直升機(jī)。

我國(guó)海軍目前的直升機(jī)，主要以直-9C和直8/18的反潛型號(hào)為主，還有一部分進(jìn)口自俄羅斯的卡-28直升機(jī)，整體來(lái)說(shuō)，航空反潛能力很弱，很多驅(qū)護(hù)艦上還不能做到每一艘艦配備一架直升機(jī)，更別說(shuō)112哈爾濱艦?zāi)菢舆€有雙機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)的驅(qū)逐艦。因此，迫切的需要一款自主設(shè)計(jì)研制的符合現(xiàn)代化海戰(zhàn)條件的反潛直升機(jī)。

首先來(lái)看直9C，作為一款4噸級(jí)通用直升機(jī)，直9C的機(jī)內(nèi)空間非常狹小，由于采用了適合快速飛行的流線形機(jī)身，更加讓機(jī)身顯得瘦長(zhǎng)，這對(duì)于空中搜索雷達(dá)、魚(yú)雷、吊放聲納和聲納浮標(biāo)的安裝就顯得過(guò)于小了一些，因此，在實(shí)際戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用中，我軍通常以兩機(jī)編隊(duì)模式進(jìn)行反潛，這在現(xiàn)代海戰(zhàn)中，就是個(gè)致命的弱點(diǎn)。

再來(lái)看剛剛研制成功的直18F新型反潛直升機(jī)，從個(gè)頭上我們就能看出來(lái)，直18F太大了，我軍驅(qū)護(hù)艦根本就沒(méi)法搭載它，性能好是好，但如此大的體積和起飛重量，也只能往航母上放了。

再來(lái)看看目前的主力----卡-28反潛直升機(jī)，卡28是由前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局研制的一款重型反潛直升機(jī)，起飛重量13噸，它有著獨(dú)特的共軸雙旋翼布局，沒(méi)有尾槳，布局更緊湊，但也帶來(lái)了機(jī)身高度過(guò)高和機(jī)內(nèi)空間局促的問(wèn)題，雖然共軸雙旋翼對(duì)于海面上的飛行更加適合，但飛行速度不夠，也導(dǎo)致了容易貽誤戰(zhàn)機(jī)的問(wèn)題。

再來(lái)看艙室布局，AC352采用的是高尾槳前三點(diǎn)布局，直20采用的是低尾梁后三點(diǎn)布局，從SH-60上艦所進(jìn)行的改裝，我們就可以看出，直20如果要上艦，就必須修改起落架設(shè)計(jì)，將后起落架前移，而AC352則不必修改。而整體的布局影響，直20在多出來(lái)3噸起飛重量的前提下，卻并沒(méi)有比AC352多出來(lái)多少艙內(nèi)空間，再加上尾梁折疊后不如AC352尾梁折疊那樣節(jié)省更多的空間，因此這方面AC352更勝一籌。

從艦艇特別是現(xiàn)役艦艇的布局考慮，AC352也要更適合我國(guó)海軍。或許是因?yàn)楦嗟拇钶d卡28的考慮，我軍目前的主力作戰(zhàn)艦艇，像052C、052D系列驅(qū)逐艦和054A護(hù)衛(wèi)艦，都采用了又高又細(xì)的機(jī)庫(kù)布局，這顯然是為了將就卡28的體積，同時(shí)，起降甲板的長(zhǎng)度也做的非常短，從軍迷到海軍也多有詬病，這樣短的長(zhǎng)度，能不能把如此長(zhǎng)的直20停下都是個(gè)問(wèn)題。所以從這方面來(lái)看，布局更合適的AC352顯然占了不少便宜。而有了AC352后，由于AC352相對(duì)卡28更加小巧，我國(guó)海軍設(shè)計(jì)建造雙機(jī)庫(kù)的護(hù)衛(wèi)艦將不是夢(mèng)想。

空客：AC352只作民用不作軍用

空客亞太地區(qū)對(duì)外通訊處負(fù)責(zé)人Priscilla Yip Fong Yeece曾明確表示，AC352直升機(jī)只作民用，不作軍用。她還強(qiáng)調(diào)稱：當(dāng)然，我們說(shuō)中法合作生產(chǎn)的AC352直升機(jī)是最好的，試用過(guò)的人們會(huì)覺(jué)得該機(jī)型既安全，又可靠，這也是我們能夠銷售成功的原因，銷量可以證明一切。

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中國(guó)軍用現(xiàn)役直升機(jī)有哪些？

1、直-8直升機(jī)，是中國(guó)在20世紀(jì)90年代以法國(guó)SA321“超黃蜂”直升機(jī)為基礎(chǔ)仿制改進(jìn)的13噸級(jí)多用途直升機(jī)。

直-8直升機(jī)是單旋翼帶尾槳多用途直升機(jī)，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有較大的功率儲(chǔ)備，具有飛行性能好、使用壽命長(zhǎng)，飛行安全，操縱容易，使用維護(hù)方便，應(yīng)急時(shí)可在水面起降等特點(diǎn)。直-8有多種改型，裝備中國(guó)空軍、海軍和民用航空部門(mén)。

2、直-9系列 直-9直-9是哈飛引進(jìn)法國(guó)SA-365N“海豚”2專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機(jī)。1980年10月正式引進(jìn)專利生產(chǎn)，1982年完成了首架直-9直升機(jī)的裝配。

被用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚(yú)群觀測(cè)、護(hù)林防火等，并可作為艦載機(jī)使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、偵察校炮及通訊。

3、直-11 直-11是中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一型具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕型直升機(jī)。直-11研制參照原型是歐洲直升機(jī)公司法國(guó)分公司（原法國(guó)宇航公司）研制的AS350直升機(jī)多用途輕型直升機(jī)。

主要用于教練、通信、聯(lián)絡(luò)、救護(hù)、邊防巡邏等戰(zhàn)勤任務(wù)。該機(jī)于1996年通過(guò)國(guó)家技術(shù)鑒定，2000年通過(guò)高寒試飛考核，已批量生產(chǎn)交付使用。

4、米-8/17“河馬”直升機(jī) 米-8多用途(北約代號(hào)“河馬”)由米里莫斯科直升機(jī)制造聯(lián)合股份公司研制，由喀山飛機(jī)制作廠生產(chǎn)，可勝任多種軍事或者民用任務(wù)。算上其高級(jí)改進(jìn)型米-14和米-17，米-8系列是世界直升機(jī)中生產(chǎn)量最大的家族。

米-8是一種雙發(fā)、五葉單旋翼的大型直升機(jī)。1964年米-8軍用型及民用型同時(shí)開(kāi)始投產(chǎn)。米-17“河馬”直升機(jī)是針對(duì)民用和出口市場(chǎng)對(duì)米-8“河馬”改進(jìn)而形成的后繼機(jī)型，原型機(jī)采用基本的米-8機(jī)身結(jié)構(gòu)和米-14的動(dòng)力裝置及氣動(dòng)系統(tǒng)。

5、s-70中國(guó)黑鷹直升機(jī) 中國(guó)于1984年7月與美國(guó)西科斯基公司簽訂購(gòu)買(mǎi)24架S-70“黑鷹”直升機(jī)的合同，1984年11月首批4架“黑鷹”運(yùn)抵中國(guó)天津。S-70是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的直升機(jī)。

引進(jìn)“ 黑鷹”之前，中國(guó)軍隊(duì)并無(wú)可在海拔3000米以上使用的直升機(jī)。為適應(yīng)高原地區(qū)使用需要，中國(guó)的S-70與美國(guó)陸軍標(biāo)準(zhǔn)的UH-60略有不同。

中國(guó)的S-70采用了加大推力的T700-701A發(fā)動(dòng)機(jī)，旋翼剎車進(jìn)行改進(jìn)，使用了SH-60的上部主減速殼體。用LTN3100VLF導(dǎo)航系統(tǒng)代替了美軍標(biāo)準(zhǔn)的 多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)。機(jī)身選用了包括 7075-T6鋁合金在內(nèi)的多種先進(jìn)材料，機(jī)身上的射擊窗、機(jī)槍座等都經(jīng)過(guò)了優(yōu)化設(shè)計(jì)，承力情況較為理想。

6、EC/HC-120多用途輕型直升機(jī) HC120直升機(jī)原名EC120，由中、法、新三國(guó)聯(lián)合研制，是目前世界上最先進(jìn)的輕型多用途直升機(jī)之一。

迄今已取得歐洲聯(lián)合適航機(jī)構(gòu)、美國(guó)、中國(guó)、法國(guó)等30多個(gè)國(guó)家和機(jī)構(gòu)頒發(fā)的型號(hào)合格證，已向38個(gè)國(guó)家交付400余架。在中國(guó)，飛機(jī)由哈飛生產(chǎn)。在該項(xiàng)目中歐洲直升機(jī)公司享有61％的權(quán)益，中航技擁有24％，STAero持股15％。

7、法國(guó)“小羚羊”武裝直升機(jī) 法國(guó)“小羚羊”武裝直升機(jī)SA341/342“小羚羊”輕型直升機(jī)由原法國(guó)宇航公司（現(xiàn)歐洲直升機(jī)公司法國(guó)分公司）和英國(guó)韋斯特蘭直升機(jī)公司共同研制。

研制計(jì)劃最初由法方提出，旨在取代“云雀”II直升機(jī)。中國(guó)在80年代引進(jìn)十幾架用于陸航訓(xùn)練。最大巡航速度260公里／小時(shí)；航程710公里；最大起飛重量2000千克。

8、武直-10武裝直升機(jī)武 武直-10是由昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所進(jìn)行研發(fā)，并由哈爾濱飛機(jī)公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)規(guī)劃的中國(guó)人民解放軍新一代專業(yè)武裝直升機(jī)。

武直-10兩側(cè)武器短翼可掛載反坦克導(dǎo)彈以及空對(duì)空導(dǎo)彈，并配備一座旋轉(zhuǎn)機(jī)炮塔。采用串列雙座設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)上符合西方專業(yè)武裝直升機(jī)的主要特征。

9、武直-19武裝偵察直升機(jī) 武直-19（代號(hào)：WZ-19），是由中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)制造公司及602直升機(jī)研究所開(kāi)發(fā)、研制、制造的武裝直升機(jī)兼?zhèn)刹熘鄙龣C(jī)，基于直9 , H410A、H425以及H450民用直升機(jī)的軍用衍生型，其命名為黑旋風(fēng)。

武直-19設(shè)計(jì)源自于直-9W，采用機(jī)設(shè)計(jì)研究所串列式座艙布局、四葉復(fù)合材料旋翼、函道式尾槳、外置4個(gè)武器外掛點(diǎn)和后三點(diǎn)式起落架等武裝直升機(jī)的典型特色。

10、AS332“超美洲豹”中型運(yùn)輸直升機(jī) AS332B1，可容納23名士兵。AS332FI，海軍搜救、反艦和反潛型，尾梁可折擾適應(yīng)艦載，有“魚(yú)叉”著艦機(jī)構(gòu)。AS332MI，油箱擴(kuò)大的軍用型。已有三十個(gè)左右的國(guó)家購(gòu)買(mǎi)了近300架“超美洲豹”，印尼與西班牙也在組裝中。

至1985年1月，已有692架“美洲豹”直升機(jī)銷售往46個(gè)國(guó)家（含中國(guó)），此外，羅馬尼亞與印尼也仿制一百多架。

11、SA316B“云雀III”輕型直升機(jī) 法國(guó)航宇公司研制，上世紀(jì)70年代購(gòu)入了一批，現(xiàn)在還剩一些在院校做教具使用。

12、卡-28反潛直升機(jī)Ka-28直升機(jī)是俄羅斯卡莫夫公司研制的多用途反潛直升機(jī)。機(jī) 長(zhǎng)：11.30米；機(jī) 高：5.40米；起飛重量：12600千克；最大平飛速度：270千米/小時(shí) 。

13、卡-31艦載預(yù)警直升機(jī)。

參考資料:

中國(guó)軍用現(xiàn)役直升機(jī)

中國(guó)的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型?請(qǐng)說(shuō)出8種

1、殲－20

殲－20（英文：ChengduJ－20，代號(hào)：威龍，北約代號(hào)：BlackEagle，譯文：黑鷹）是中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司研制的一款具備高隱身性、高態(tài)勢(shì)感知、高機(jī)動(dòng)性等能力的隱形第五代制空戰(zhàn)斗機(jī)，解放軍研制的最新一代（歐美舊標(biāo)準(zhǔn)為第四代，新標(biāo)準(zhǔn)以及俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)為第五代）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，用于接替殲10、殲11等第三代空中優(yōu)勢(shì)／多用途殲擊機(jī)的未來(lái)重型殲擊機(jī)型號(hào)，該機(jī)將擔(dān)負(fù)我軍未來(lái)對(duì)空、對(duì)海的主權(quán)維護(hù)任務(wù)。

2、運(yùn)－20

運(yùn)－20（中國(guó)編號(hào)：Y－20，代號(hào)［1］：鯤鵬，英文：XianY－20），是中國(guó)研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，于2013年1月26日首飛成功［2－3］。

該機(jī)作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)。與中國(guó)空軍現(xiàn)役伊爾－76比較，運(yùn)－20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。

3、武直－10

昌河武直－10（英文：CAICZ－10，中方代號(hào)：霹靂火FieryThunderbolt，亦有直接稱之為直－10的叫法）是中國(guó)人民解放軍新一代專業(yè)武裝直升機(jī)。

武直－10是中國(guó)人民解放軍第一種專業(yè)武裝直升機(jī)和亞洲各國(guó)第一種自研專業(yè)武裝直升機(jī)。結(jié)束了中國(guó)人民解放軍陸軍航空兵長(zhǎng)期依賴法國(guó)海豚直升機(jī)的改型兼當(dāng)武裝直升機(jī)的歷史，大大提高了中國(guó)人民解放軍陸軍航空兵的航空突擊與反裝甲能力。

4、殲－15

殲－15（英文：J－15，中文綽號(hào)：飛鯊“Fēishā”，英文：FlyingShark，北約代號(hào)：側(cè)衛(wèi)D型，英文：Flanker－D）是中國(guó)參考從烏克蘭獲得蘇－33戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)T－10K－3以國(guó)產(chǎn)殲－11戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)而研制和發(fā)展的單座雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)。殲－15在世代劃分上屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型，即第四代半戰(zhàn)斗機(jī)。

5、殲－16

殲－16（英文：J－16multirolefighter），是中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)公司在殲－11戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展研制的四代半雙座雙發(fā)多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

該機(jī)外形參考俄式蘇－30MKK殲擊轟炸機(jī)。殲－16裝備主動(dòng)電子掃描相控陣?yán)走_(dá)（AESA），可同時(shí)識(shí)別攻擊多個(gè)目標(biāo)，具備遠(yuǎn)距離超視距空戰(zhàn)能力和強(qiáng)大的對(duì)地、對(duì)海打擊能力。與殲轟－7比較殲－16的機(jī)體更大，最大載彈量12噸，可以發(fā)射鷹擊62和鷹擊83空對(duì)艦導(dǎo)彈。該機(jī)裝備中國(guó)產(chǎn)的渦扇－10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能與美國(guó)F－15E戰(zhàn)斗轟炸機(jī)相當(dāng)。

6、梟龍

FC－1戰(zhàn)斗機(jī)（英文：ChengduFC－1／JF－17fighteraircraft；中國(guó)綽號(hào)：梟龍；巴基斯坦編號(hào)：JF－17，綽號(hào)：Thunder，譯文：雷電；研發(fā)初期曾稱：超－7），是20世紀(jì)90年代末期中國(guó)和巴基斯坦共同投資、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司所屬成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司等單位聯(lián)合研制，巴基斯坦空軍參與開(kāi)發(fā)的一型單發(fā)、單座、全天候多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

7、殲轟－7

1987年試制批共試制了6架原型機(jī)，其中1架用于靜力試驗(yàn)。殲轟－7首架原型機(jī)于1988年8月出廠，1988年12月14日成功首飛，1989年11月17日首次超音速飛行。2014年8月20日，中國(guó)空軍派出殲轟－7A參加“和平使命－2014”聯(lián)合反恐軍事演習(xí)。

8、殲－31

殲－31（英文：ShenyangJ－31，代號(hào)：FC－31，首飛樣機(jī)編號(hào)：31001，綽號(hào)：鶻鷹，英譯：Gyrfalcon；中國(guó)空軍尚未給該機(jī)正式編號(hào)），是中國(guó)研制的第五代單座雙發(fā)隱形戰(zhàn)斗機(jī)。

參考資料：百度百科-殲-20

參考資料：百度百科-運(yùn)-20

參考資料：百度百科-武直-10

參考資料：百度百科-殲15

參考資料：百度百科-殲-16

參考資料：百度百科-梟龍

參考資料：百度百科-殲轟-7

參考資料：百度百科-殲-31

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