【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?015年飛機(jī)燃油附加費(fèi)多少》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、現(xiàn)在坐飛機(jī)還有機(jī)建費(fèi)和燃油附加費(fèi)嗎


2、為什么坐飛機(jī)的時(shí)候要收機(jī)建

本篇文章給大家談?wù)劇?015年飛機(jī)燃油附加費(fèi)多少》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、現(xiàn)在坐飛機(jī)還有機(jī)建費(fèi)和燃油附加費(fèi)嗎
• 2、為什么坐飛機(jī)的時(shí)候要收機(jī)建燃油費(fèi)？
• 3、國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)3月5日起翻倍，造成此現(xiàn)象的原因是什么？
• 4、為什么飛機(jī)要收燃油附加費(fèi)，有什么用處？

現(xiàn)在坐飛機(jī)還有機(jī)建費(fèi)和燃油附加費(fèi)嗎

沒有。

2015年2月5日起，國(guó)內(nèi)各家航空公司將停止征收燃油附加費(fèi)，旅客只需支付機(jī)票費(fèi)用與50元民航發(fā)展基金即可出行。

2015年2月1日生效的國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本為每噸3782元，低于《國(guó)家發(fā)展改革委、民航局關(guān)于建立民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制有關(guān)問題的通知》中每噸4140元的基準(zhǔn)油價(jià)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)航油綜合采購(gòu)成本下降，是此次燃油附加費(fèi)取消的關(guān)鍵原因，不過今后如果油價(jià)上漲，將適時(shí)重新收取該項(xiàng)費(fèi)用。

擴(kuò)展資料：

國(guó)內(nèi)復(fù)征：

2018年6月4日，國(guó)航和昆明航空發(fā)布公告稱，自2018年6月5日（含）起，開始征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，征收標(biāo)準(zhǔn)為：800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)。

復(fù)征上調(diào)

受燃油價(jià)格上漲的影響，自2018年10月5日（出票日期）起，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)再度上漲，800公里(含)以下航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取30元燃油附加費(fèi)。

參考資料：燃油附加費(fèi)停止收取-百度百科

為什么坐飛機(jī)的時(shí)候要收機(jī)建燃油費(fèi)？

1、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)是籌集機(jī)場(chǎng)建設(shè)經(jīng)費(fèi)而設(shè)立的。機(jī)場(chǎng)和航空公司不是一家，是兩個(gè)實(shí)體，各有自己的帳。機(jī)場(chǎng)的修建在早期有民航系統(tǒng)和地方兩種渠道，為了保證地方的投資回報(bào)，這一制度就一直保留下來。原來買機(jī)票的時(shí)候要另外買一張機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，現(xiàn)在為方便廣大旅客乘機(jī)，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，財(cái)政部、中國(guó)民航總局已發(fā)出通知，從2004年8月1日起，旅客購(gòu)買九月一日(含九月一日)以后從中國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)起飛的國(guó)內(nèi)、國(guó)際和港澳地區(qū)航班機(jī)票時(shí)，一并隨機(jī)票繳納機(jī)場(chǎng)管理建設(shè)費(fèi)。機(jī)場(chǎng)管理建設(shè)費(fèi)在機(jī)票價(jià)外單列項(xiàng)目反映，其征收范圍和標(biāo)準(zhǔn)仍按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

燃油費(fèi)：飛機(jī)燃油非常的貴且價(jià)格波動(dòng)很大，航行一次，成本非常高。是航運(yùn)公司和班輪公會(huì)收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)，該費(fèi)用以每運(yùn)輸噸多少金額或者以運(yùn)費(fèi)的百分比來表示。2000年中國(guó)開始對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線征收燃油附加費(fèi)，費(fèi)用約占機(jī)票全價(jià)的10%-25%范圍內(nèi)起伏。

自2015年1月5日零時(shí)起的國(guó)內(nèi)航線機(jī)票，800公里(含)以下航段，每位旅客征收標(biāo)準(zhǔn)由30元下調(diào)至10元；800公里以上航段征收標(biāo)準(zhǔn)由60元下調(diào)至30元。

2015年2月5日起，國(guó)內(nèi)各家航空公司將停止征收燃油附加費(fèi)，旅客只需支付機(jī)票費(fèi)用與50元民航發(fā)展基金即可出行。

國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)3月5日起翻倍，造成此現(xiàn)象的原因是什么？

此次復(fù)收應(yīng)和近來不斷上漲的國(guó)際油價(jià)有關(guān)。因?yàn)楫?dāng)年取消燃油附加費(fèi)，也是因?yàn)橛蛢r(jià)降低，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)從2015年2月開始停止征收。

從2017年第四季度開始，由于國(guó)際原油輸出組織減產(chǎn)和美國(guó)制裁伊朗、委內(nèi)瑞拉以及中美貿(mào)易戰(zhàn)等國(guó)際政治因素，國(guó)際油價(jià)不斷飆升，布倫特原油價(jià)格達(dá)到了每桶75美元，在5月17日甚至達(dá)到了每桶80.5美元的三年內(nèi)最高價(jià)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)起征點(diǎn)每桶69美元的價(jià)格線。

受到油價(jià)飆升影響而征收燃油附加費(fèi)的不只是中國(guó)，5月底，馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船和地中海航運(yùn)都在增加燃油附加費(fèi)。

油價(jià)上升時(shí)征收燃油附加費(fèi)早有先例，2004年國(guó)家原油價(jià)格飛漲時(shí)，國(guó)外航空公司就已經(jīng)開始征收燃油附加費(fèi)，此前有媒體統(tǒng)計(jì)，一次國(guó)際航線征收的燃油附加費(fèi)一般能覆蓋飛機(jī)50%的燃油成本，而燃油成本占據(jù)了飛行總成本的30%至40%，燃油附加費(fèi)的存在大大緩解了航空公司的負(fù)擔(dān)，也常常成為油價(jià)低落時(shí)，航空公司增加利潤(rùn)的手段。

而每個(gè)國(guó)家和地區(qū)的燃油附加費(fèi)征收政策都不統(tǒng)一，巴西禁止收取燃油附加費(fèi)；中國(guó)香港民航則將燃油附加費(fèi)劃分為長(zhǎng)短途兩檔，分別有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

在中國(guó)內(nèi)地，征收燃油附加費(fèi)雖然是航空公司行為，但如何征收、何時(shí)征收都是要求按照發(fā)改委和民航局的相關(guān)文件執(zhí)行，航空公司只能在規(guī)定范圍內(nèi)、按照具體的計(jì)算方式自主確定收取標(biāo)準(zhǔn)，征收標(biāo)準(zhǔn)最少為10元。

2015年，發(fā)改委和民航局曾將燃油附加費(fèi)收取條件由過去的4140元每噸上調(diào)至5000元每噸，當(dāng)航油超過5000元每噸的價(jià)格線時(shí)，按規(guī)定已達(dá)到燃油附加費(fèi)征收條件，航空公司可以按照聯(lián)動(dòng)機(jī)制收取附加費(fèi)用。

征收燃油附加費(fèi)也是為了控制航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，是以行政手段對(duì)航空公司的補(bǔ)貼，按照規(guī)定，不少于20%的油價(jià)上升成本需要由航空公司自行承擔(dān)，而此次征收燃油附加費(fèi)后，航空公司60%以上的成本上升會(huì)由乘客幫助承擔(dān)。

為什么飛機(jī)要收燃油附加費(fèi)，有什么用處？

飛機(jī)的燃油附加費(fèi)以前就收過，不過在2015年2月5號(hào)以后就停收了。2018年6月5日期，國(guó)內(nèi)航線又開始收取燃油附加費(fèi)，征收標(biāo)準(zhǔn)為：800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)。

燃油附加費(fèi)的價(jià)格是隨著燃油的價(jià)格而變動(dòng)的。隨著燃油價(jià)格的上漲，2018年月5日起，國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)就漲了，800公里以內(nèi)的航線每人收取20元，800公里以上的收取30元。同年11月份燃油費(fèi)再度上漲，800公里以上的航線變成了50元。同年12月，燃油費(fèi)又下降了，800公里以上的航線變成了30元，800公里以下的變成了10元。

國(guó)內(nèi)航空的煤油上漲了，乘客購(gòu)買機(jī)票的時(shí)候就會(huì)征收相應(yīng)的燃油附加費(fèi)。有的人可能會(huì)有疑問“為什么不直接提高票價(jià)而是選擇征收燃油附加費(fèi)呢？”有民航人士表示，機(jī)票的價(jià)格并不是可以隨便變動(dòng)的，即使有變動(dòng)數(shù)值也是有規(guī)定的。燃油上漲了，就只能以征收燃油附加費(fèi)的方式來彌補(bǔ)燃油成本這一空缺。

從航空公司的角度講，他們也不愿意征收燃油附加費(fèi)。征收燃油附加費(fèi)就意味著燃油是上漲的，燃油附加費(fèi)只能填補(bǔ)一部分燃油成本的空缺，剩余的部分還得由航空公司承擔(dān)，這樣航空公司的利潤(rùn)就會(huì)有所降低。

關(guān)于《2015年飛機(jī)燃油附加費(fèi)多少》的介紹到此就結(jié)束了。