【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲灾菩頇C(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、旋翼機(jī)自己做，大概成本有多少
2、自制飛機(jī)制作方法
3、自制載人旋翼飛機(jī)的機(jī)翼是什
本篇文章給大家談?wù)劇蹲灾菩頇C(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、旋翼機(jī)自己做，大概成本有多少
- 2、自制飛機(jī)制作方法
- 3、自制載人旋翼飛機(jī)的機(jī)翼是什么材質(zhì)的? 我想做一個(gè) 有知道的請(qǐng)告知一下 謝謝。
- 4、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的與直升機(jī)的區(qū)別
- 5、跪求自制旋翼飛機(jī)的圖紙
- 6、什么是自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)
旋翼機(jī)自己做，大概成本有多少
據(jù)（中國(guó)旋翼機(jī)網(wǎng)站）業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，造一架旋翼機(jī)需要3萬(wàn)元人民幣就可以了～
旋翼機(jī)是一種利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器。它的前進(jìn)力由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳直接提供。旋翼機(jī)實(shí)際上是一種介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的飛行器，它除去旋翼外，還帶有一副垂直放置的螺旋槳以提供前進(jìn)的動(dòng)力，一般也裝有較小的機(jī)翼在飛行中提供部分升力，旋翼機(jī)必須滑跑加速才能起飛
自制飛機(jī)制作方法
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自制載人旋翼飛機(jī)的機(jī)翼是什么材質(zhì)的? 我想做一個(gè) 有知道的請(qǐng)告知一下 謝謝。
通常用的有擠壓成型的航空鋁合金材質(zhì)金屬旋翼和玻璃鋼或者碳纖維材質(zhì)的復(fù)合材料旋翼，相比復(fù)合旋翼使用壽命長(zhǎng)些，所以要貴些，但是由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)質(zhì)量有限，目前不如買鋁合金旋翼實(shí)用。
國(guó)內(nèi)不少飛行愛(ài)好者都有生產(chǎn)，根據(jù)單人機(jī)還是雙人機(jī)可以選擇不同直徑的旋翼，由于材質(zhì)不同和長(zhǎng)短不同，價(jià)格大約在2500～5000元/副不等，您可以到旋翼機(jī)論壇的器材交易版塊里買到。
自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的與直升機(jī)的區(qū)別
雖然自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在外形方面與直升機(jī)非常相似，但在原理和結(jié)構(gòu)方面，旋翼機(jī)和直升機(jī)卻有著本質(zhì)的不同，而其中最大的不同就在于兩種飛機(jī)看似相同的旋翼身上。
直升機(jī)的旋翼是直升機(jī)的唯一動(dòng)力源，它既要提供升力，又要提供飛行時(shí)所需的動(dòng)力，并且還要控制飛行的方向。因此，集諸多重任于一身的直升機(jī)旋翼以及相應(yīng)的傳動(dòng)系統(tǒng)異常復(fù)雜，技術(shù)要求極高。
反觀旋翼機(jī)，它頭頂上大大的旋翼在飛行時(shí)是不和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連的，旋翼的旋轉(zhuǎn)完全依靠飛機(jī)前飛時(shí)相對(duì)氣流的吹動(dòng)和自身慣性的作用，就好像一個(gè)大大的風(fēng)車，而且這個(gè)“風(fēng)車”只為飛機(jī)提供飛行時(shí)所需的升力。由于自行旋轉(zhuǎn)，旋翼機(jī)的旋翼傳遞給機(jī)身的扭矩很小，這樣旋翼機(jī)也就無(wú)需直升機(jī)那樣的尾槳來(lái)進(jìn)行扭矩平衡。
另外，大多數(shù)旋翼機(jī)不能像直升機(jī)那樣進(jìn)行垂直起降，而必須像固定翼飛機(jī)一樣經(jīng)過(guò)滑跑才能起飛。但是，旋翼機(jī)的旋翼可以在起飛時(shí)通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行短暫的連接，雖然這不足以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)垂直起飛，但旋翼的主動(dòng)旋轉(zhuǎn)卻可以有效地減少飛機(jī)起飛時(shí)的滑跑距離，甚至從一座房子的屋頂就可以完成起飛。
在飛行過(guò)程中，旋翼機(jī)只可以向前飛行，而且旋翼總是向后傾斜的；直升機(jī)則可以向任意方向飛行甚至空中懸停，旋翼的傾斜角度也隨著飛行方向的變化而變化，這也是在飛行中區(qū)分兩種飛機(jī)最直觀的方式。
跪求自制旋翼飛機(jī)的圖紙
方法：
在1mm珍珠版上畫出主翼的尺寸，A面為120mm*600mm、B面為150mm*600mm，肋片的間格為50mm（B面為包覆面，多出的部份等合并時(shí)再切除）。
1、在A面與B面的正面上開槽，注意不要完全切斷。
2、在A面與B面的背面黏上封箱膠帶，及有顏色的膠帶作補(bǔ)強(qiáng)及造型。
3、將A面與B面對(duì)摺并且使用衛(wèi)生筷將膠帶壓平。
4、利用纖維膠帶將3mm碳纖棒補(bǔ)強(qiáng)在前端1/3的位置，也就是距離主翼前端40mm的地方。
5、在肋片的底部先黏上雙面膠帶，雙面膠帶要切成適當(dāng)大小，不可太大。
肋片與碳纖棒接合的地方要作個(gè)切口。
6、撕開肋版底部的雙面膠帶并將肋版固定於主翼上。
注意：原本肋片長(zhǎng)度為120mm，要從尾部切掉7mm。所以肋片的實(shí)際長(zhǎng)度為113mm。
貼肋片時(shí)要從主翼前端2mm開始黏上（這是為了使翼面的弧度較為平滑），肋片與肋片的間隔距離為50mm，中央的部份多幾片肋板補(bǔ)強(qiáng)。
使用投影片制作副翼連動(dòng)桿的套管，并將套管黏於主翼的底部。
制作伺服機(jī)固定座。
7、於主翼的底部黏上60mm*5mm*1mm（長(zhǎng)、寬、高）的巴爾沙木（雙面雙面膠）。
8、再於主翼的上方補(bǔ)上直徑2mm，長(zhǎng)度200mm的碳纖棒作補(bǔ)強(qiáng)。
在肋版的上端涂上速乾型保利龍膠，適量即可（也可利用環(huán)氧樹脂，不過(guò)使用速乾型保利龍膠比較方便）。
將底部巴爾沙木上的雙面膠撕開，準(zhǔn)備將A面及B面結(jié)合。
主翼的A面與B面結(jié)合，注意不要「反角」，弧面要平。
切掉多馀的珍珠版，主翼尾端的厚度為3mm。
制作副翼，并作倒角。
使用尖嘴鉗折出副翼的連桿，魚眼環(huán)是使用pico伺服機(jī)的固定橡膠圈。
連桿與副翼連接的地方使用透明膠帶（有黏性的那面朝外面）作接合的緩沖。
連桿上的透明膠帶再涂上速乾型保利龍膠，然后再插入副翼中即可。
使用透明膠帶將主翼及副翼接合，主翼與副翼接合的地方盡量不要有間隙。
裝上伺服機(jī)：
制作伺服機(jī)與副翼連桿。
注意pico的魚眼橡膠圈與連桿間會(huì)有一些間隙，而產(chǎn)生所謂的「虛位」問(wèn)題。可以使用透明膠帶在連桿上繞個(gè)幾圈即可解決虛位的問(wèn)題。
貼上貼紙及最后的修整。
在底板的中央部位使用投影片補(bǔ)強(qiáng)，因?yàn)檫@個(gè)地方是放置電池的位置。
利用雙面膠帶將伺服機(jī)固定於機(jī)身中并將連桿接好。
撕下機(jī)身側(cè)板上的雙面膠帶，將機(jī)身的上蓋板及尾翼黏上。
電子設(shè)備擺放位置。
終於完成了。
什么是自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)
自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，簡(jiǎn)稱“旋翼機(jī)”。
利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼以產(chǎn)生升力的航空器。
介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的一種航空器。
夕卜形與直升機(jī)相似，有一副能旋轉(zhuǎn)的翼面，但其旋翼與發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有直接聯(lián)系，發(fā)動(dòng)機(jī)只提供前進(jìn)動(dòng)力。
靠飛時(shí)產(chǎn)生的氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)旋翼，產(chǎn)生升力。不能垂直上升，也不能在空中懸停。
優(yōu)點(diǎn)是失速速度小，但飛行速度較低。
1923年西班牙人研制成第一架旋翼機(jī)。后逐漸被直升機(jī)取代。
關(guān)于《自制旋翼機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
