【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇蛾P(guān)于飛機(jī)的文章》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于飛機(jī)的知識


2、飛機(jī)的資料 飛機(jī)介紹


3、有關(guān)所有飛機(jī)全面的資料


4、飛

本篇文章給大家談?wù)劇蛾P(guān)于飛機(jī)的文章》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、關(guān)于飛機(jī)的知識
• 2、飛機(jī)的資料 飛機(jī)介紹
• 3、有關(guān)所有飛機(jī)全面的資料
• 4、飛機(jī)的資料
• 5、關(guān)于飛機(jī)的資料 飛機(jī)的介紹

關(guān)于飛機(jī)的知識

簡介

飛機(jī)（Aircraft，plane，aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying machine），

指具有機(jī)翼和一具或多具發(fā)動機(jī)，靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。

飛機(jī)具有兩個最基本的特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動力驅(qū)動前進(jìn)；其二是飛機(jī)有固定的機(jī)翼，機(jī)翼提供升力使飛機(jī)翱翔于天空。不具備以上特征者不能稱之為飛機(jī)，這兩條缺一不可。譬如：一個飛行器它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇；如果沒有動力裝置、只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)；飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。因此飛機(jī)的精確定義就是：飛機(jī)是有動力驅(qū)動的有固定機(jī)翼的而且重于空氣的航空器。

為了使讀者頭腦中對飛機(jī)有更明確的認(rèn)識，我在這里澄清幾個容易混淆的名詞。在有些報刊上可見到“固定翼航空器”、 “固定翼飛機(jī)”等說法，實際上所指的都是飛機(jī)。但是這些名詞都不是準(zhǔn)確的說法。因為“固定翼航空器”包括飛機(jī)和滑翔機(jī)，而“固定翼飛機(jī)”則是一個重復(fù)的稱呼，因為“飛機(jī)”就已經(jīng)包含了固定翼的內(nèi)容。更常聽到很多人說“直升飛機(jī)”，這也很不妥當(dāng)，因為直升機(jī)是使用旋翼提供升力的，它和飛機(jī)屬于完全不同的航空器類型。

分類

飛機(jī)不僅廣泛應(yīng)用與民用運(yùn)輸和科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。

民用飛機(jī)除客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)以外還有農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、公務(wù)機(jī)、體育機(jī)，試驗研究機(jī)、氣象機(jī)、特技表演機(jī)、執(zhí)法機(jī)等。

飛機(jī)還可按組成部件的外形、數(shù)目和相對位置進(jìn)行分類。按機(jī)翼的數(shù)目，可分為單翼機(jī)、雙翼機(jī)和多翼機(jī)。按機(jī)翼相對于機(jī)身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機(jī)。按機(jī)翼平面形狀，可分為平直翼飛機(jī)、后掠翼飛機(jī)、 前掠翼飛機(jī)和三角翼飛機(jī)。按水平尾翼的位置和有無水平尾翼，可分為正常布局飛機(jī)（水平尾翼在機(jī)翼之后）、鴨式飛機(jī)（前機(jī)身裝有小翼面）和無尾飛機(jī)（沒有水平尾翼）；正常布局飛機(jī)有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。按用途可分為戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、攻擊機(jī)、攔截機(jī)。按推進(jìn)裝置的類型，可分為螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)；按發(fā)動機(jī)的類型，可分為活塞式飛機(jī)、渦輪螺旋槳式飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)；按發(fā)動機(jī)的數(shù)目，可分為單發(fā)飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)和多發(fā)飛機(jī)。按起落裝置的型式，可分為陸上飛機(jī)、水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī)。還可按飛機(jī)的飛行性能進(jìn)行分類：按飛機(jī)的飛行速度，可分為亞音速飛機(jī)、超音速飛機(jī)和高超音速飛機(jī)。按飛機(jī)的航程，可分為近程飛機(jī)、中程飛機(jī)和遠(yuǎn)程飛機(jī)。

結(jié)構(gòu)

大多數(shù)飛機(jī)由五個主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動力裝置。

機(jī)翼

機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機(jī)翼升力系數(shù)增大。另外，機(jī)翼上還可安裝發(fā)動機(jī)、起落架和油箱等。機(jī)翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。在航空技術(shù)不發(fā)達(dá)的早期為了提供更大的升力，飛機(jī)以雙翼機(jī)甚至多翼機(jī)為主，但現(xiàn)代飛機(jī)一般是單翼機(jī)。

機(jī)身

機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備；還可將飛機(jī)的其它部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動機(jī)等連接成一個整體。但是飛翼是將機(jī)身隱藏在機(jī)翼內(nèi)的。

尾翼

尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成（某些型號的民用機(jī)和軍用機(jī)整個平尾都是可動的控制面，沒有專門的升降舵）。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，以及保證飛機(jī)能平穩(wěn)地飛行。

起落裝置

起落裝置又稱起落架，是用來支撐飛機(jī)并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陸上飛機(jī)的起落裝置，一般由減震支柱和機(jī)輪組成，此外還有專供水上飛機(jī)起降的帶有浮筒裝置的起落架和雪地起飛用的滑橇式起落架。它是用于起飛與著陸滑跑、地面滑行和停放時支撐飛機(jī)。

動力裝置

動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電力，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。

現(xiàn)代飛機(jī)的動力裝置主要包括渦輪發(fā)動機(jī)和活塞發(fā)動機(jī)兩種，應(yīng)用較廣泛的動力裝置有四種：航空活塞式發(fā)動機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器；渦輪噴射發(fā)動機(jī)；渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，火箭發(fā)動機(jī)、沖壓發(fā)動機(jī)、原子能航空發(fā)動機(jī)等，也有可能會逐漸被采用。動力裝置除發(fā)動機(jī)外，還包括一系列保證發(fā)動機(jī)正常工作的系統(tǒng)，如燃油供應(yīng)系統(tǒng)等。

飛機(jī)除了上述五個主要部分之外，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備和其它設(shè)備等。

操縱裝置

現(xiàn)代飛機(jī)駕駛艙內(nèi)可供駕駛員使用的飛行操縱裝置通常包括：

主操縱裝置：駕駛桿或駕駛盤和方向舵腳蹬。在某些采用電傳操縱系統(tǒng)的飛機(jī)上，駕駛桿或駕駛盤已經(jīng)被簡化成位于駕駛員側(cè)方的操縱桿。

輔助操縱裝置：襟翼手柄、配平按鈕、減速板手柄。

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，飛行操縱裝置的形式也發(fā)生了根本性的變化。在大型飛機(jī)中，傳統(tǒng)的機(jī)械式操縱系統(tǒng)已逐漸地被更為先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)所取代，計算機(jī)系統(tǒng)全面介入飛行操縱系統(tǒng)，駕駛員的操作已不再像是直接操縱飛機(jī)動作，而更像是給飛機(jī)下達(dá)運(yùn)動指令。由于某些采用電傳操縱系統(tǒng)的飛機(jī)取消了原有的駕駛桿或駕駛盤等裝置而改為側(cè)桿操縱，駕駛艙的空間顯得比以往更加寬松，所以有些駕駛員稱此類駕駛艙為“飛行辦公室”。

有關(guān)飛機(jī)的紀(jì)錄

最大航速

最大航速是飛機(jī)最重要的性能之一。下列若干歷史上的最大航速紀(jì)錄：

1910年 106 千米/小時，飛行員：Leon Morane，法國，Bleriot XI

1913年 204 千米/小時，飛行員：Maurice Prevost, 法國, Deperdussin

1923年 417 千米/小時，飛行員：Harold J.Brow, 美國, Curtiss R2C-1

1934年 709 千米/小時，飛行員：Francesco Agello, 意大利, Macchi MC.72 (水上飛機(jī)，此項紀(jì)錄保持至今)

1939年 755 千米/小時，飛行員：Fritz Wendel, 德國, 梅塞施米特 Me 209 V1

1941年 1004 千米/小時，飛行員：Heinrich Dittmar, 德國, 梅塞施米特 Me 163 (火箭式殲擊機(jī))

1947年 1127 千米/小時，飛行員：Charles "Chuck" Yeager, 美國, Bell X-1

1951年 2028 千米/小時，飛行員：Bill Bridgeman, 美國, 道格拉斯 Skyrocket

1956年 3058 千米/小時，飛行員：Frank Everest, 美國, Bell 52 X-2 (火箭式)

1961年 5798 千米/小時，飛行員：Robert White, 美國, 北美航空，X-15 (火箭式飛機(jī))

1965年 3750 千米/小時，飛行員：W.Daniel, 美國, 洛克希德 SR-71 黑鳥 (噴氣式飛機(jī))

1966年 7214 千米/小時，飛行員：William Joseph Knight, 美國, 北美航空 X-15 (火箭式飛機(jī))

2004年 7700 千米/小時，無人駕駛，美國, 波音 X-43A (噴氣式飛機(jī))

最大航程

2004年的6月28日，新加坡航空公司重新開通了新加坡與美國紐約紐華克機(jī)場之間的每日不停站直航航班，航班號SQ21/SQ22，超過了之前新加坡至洛杉磯的航線，成為全球最長不停站商業(yè)飛行的航線。新航以空中客車A340-500客機(jī)飛行該航線，整個航程達(dá)到了16600公里，飛行需時18小時。

載重及載客能力

目前載重能力最好的是前蘇聯(lián)安托諾夫設(shè)計局所制造的An-225夢想式運(yùn)輸機(jī)，離陸重量超過600公噸，酬載重量可達(dá)300公噸。

目前載客人數(shù)最多的是2005年初發(fā)表的空中客車A380客機(jī)，采最高密度座位時可載850人。

環(huán)球飛行

1924年道格拉斯公司“世界巡航號”飛機(jī)（World Cruisers）第一次作分段環(huán)球飛行，歷時175天，飛完42400千米。

1986年由伯特·魯坦設(shè)計的旅行者號由哥哥迪克·魯坦和女飛行員珍娜·耶格爾駕駛，人類首次實現(xiàn)不間斷、不空中加油的環(huán)球飛行。

1992年10月，一架“協(xié)和”號超音速客機(jī)，為了紀(jì)念哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸500周年，用了32小時49分繞地球一周，創(chuàng)造了環(huán)球飛行的新紀(jì)錄。

靜音噴射機(jī)

2006年的11月，美國麻省理工學(xué)院與英國劍橋大學(xué)的研究團(tuán)隊，楬橥一項名為“靜音噴射機(jī)倡議”的計劃，將徹底改造客機(jī)的概念設(shè)計：未來的客機(jī)將不只能更省油，而且還安靜無聲，一解機(jī)場附近居民飽受飛機(jī)起降噪音折磨之苦。這一“靜音噴射機(jī)”可以運(yùn)送215名乘客，并可能在2030年時加入航空界。這架客機(jī)的噪音從機(jī)場外聽起來，大約像洗衣機(jī)或其他家電的噪音。

飛機(jī)的資料 飛機(jī)介紹

1、飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。

2、飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。

有關(guān)所有飛機(jī)全面的資料

飛機(jī)是指靠自身動力,能在大氣中飛行的重于空氣的飛行器。

世界上最早的飛機(jī)由萊特兄弟(Wilbur Wright, Orville Wright)發(fā)明，于1903年12月17日在美國試飛成功。

飛機(jī)可以分為固定翼飛機(jī)和旋翼飛機(jī)。后者人們又多指直升機(jī)。

飛機(jī)不僅廣泛應(yīng)用與民用運(yùn)輸，科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器。所以人們又經(jīng)常把飛機(jī)分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。

飛機(jī)的資料

第一次坐飛機(jī)作文

這次，我又站在了登機(jī)口，不禁想起了第一次坐飛機(jī)的經(jīng)歷…… 那時我還小，站在這個三四層樓高的龐然大..

本文《第一次坐飛機(jī)作文500字》由小學(xué)生作文大全整理，僅供參考。如果覺得很不錯，歡迎點(diǎn)評和分享～感謝你的閱讀與支持！

這次，我又站在了登機(jī)口，不禁想起了第一次坐飛機(jī)的經(jīng)歷……

那時我還小，站在這個三四層樓高的龐然大物前，感到震撼、恐懼。我登上飛機(jī)，按照登機(jī)牌指引找到了自己的座位，心中忐忑不安，不停地自言自語。

飛機(jī)動起來了！“大力士”發(fā)動機(jī)開始工作了！飛機(jī)就像一只力大無比的巨鳥在跑道上一點(diǎn)一點(diǎn)挪動著，尋找最佳起飛點(diǎn)。我不禁擔(dān)心："究竟要多大的力量，才能把這龐然大物推上天空？它會不會從云層中掉下來，把我們摔個粉身碎骨？"

飛機(jī)在跑道口忽然停住，最緊張的時刻來了！我的心怦怦跳起來，呼吸緊張，就像過山車瞬間加速前緩慢爬坡時的感覺。我趕緊閉上眼睛，緊緊抓住座椅扶手。

片刻，一股莫名而強(qiáng)烈的推背感傳來，耳朵開始嗡嗡作響。飛機(jī)像一支脫了弦的箭直沖上云霄，地面上的景物變得越來越小。

飛機(jī)迅速爬升，穿過對流層，進(jìn)入平流層，逐漸飛得平穩(wěn)了。這時，我開始放松下來，嚼了幾?；ㄉ?，耳邊的嗡嗡聲減弱下來，恐懼感一點(diǎn)一點(diǎn)消失了，一種喜悅涌上心頭，還有點(diǎn)興奮。窗外，白云層層疊疊，同地面上看到的景象完全不同。我忍不住拿相機(jī)拍起照片。

那一次，起飛的過程是最恐懼的，到了降落時，有了心理準(zhǔn)備，我就沒那么慌張了。

我不會忘記第一次坐飛機(jī)的經(jīng)歷，它讓我明白一個道理——只要面對恐懼，保持冷靜，恐懼就會自動消失。

2、第一次坐飛機(jī)500字作文

大人們都說大連是個好地方，那里有蔚藍(lán)的天空，碧綠的大海，還有溫暖的海灘，更有最奇特的景觀——女騎警。

可我卻對這一切都不感興趣，只覺得街上的行人太多，車更多，簡直就是車水馬龍，好不熱鬧。我無心觀賞這美麗的景色，因為我馬上就要坐飛機(jī)了，這可是我頭一次坐飛機(jī)，我的心情特別激動。可爸爸的朋友車開得太慢了，“爸爸，爸爸，飛機(jī)場怎么還沒到啊？”爸爸和叔叔笑著說：“別急，馬上就到了。”我這才安靜了下來。

到了飛機(jī)場，爸爸就和叔叔嘮了起來，我又急了，嚷道：“爸爸，別磨磨蹭蹭的，快去飛機(jī)場吧！”“小孩子，別插嘴，馬上就去！”我撅著小嘴在一邊不耐煩地等著。

又過了難捱的幾分鐘，爸爸牽著我的手向停機(jī)場走去。嚇，好多飛機(jī)停在那里，我還從來沒看見過這么多的飛機(jī)呢！我們乘坐的是一個巨大的白色的家伙。登上了飛機(jī)，系好安全帶，我靜靜地坐在座位上，等待飛機(jī)起飛，我的心嘭嘭直跳。

過了一會兒，飛機(jī)動了，它先在跑道上緩緩在滑行，滑了一會兒，它開始加速，速度越來越快，越來越快，緊接著一下子就離開了跑道，直沖向了藍(lán)天，我高興極了。這時，我向機(jī)艙外望去，發(fā)現(xiàn)高大的山峰竟變得像饅頭一樣大，大輪船也變成了小螞蟻，地上的行人成一個個小黑點(diǎn)，太有趣了！

今年的國慶節(jié)，我第一次坐上了飛機(jī)，坐飛機(jī)的感覺真是很美呀！

3、第一次坐飛機(jī)作文500字

我們?nèi)胰ド虾６燃?，聽說要坐飛機(jī)去，我高興的一蹦三尺高。

我們先去辦登記手續(xù)，因為是第一次，我在那里跑來跑去，還差點(diǎn)跑丟了。開始登機(jī)了，我坐在位置上，興奮地四處張望?！罢埑丝蛡兿岛冒踩珟В敬魏桨囫R上就要起飛。”老爸一邊幫我系安全帶一邊關(guān)手機(jī)，我好奇的問：“老爸，你關(guān)手機(jī)干嘛？”老爸解釋道：“坐飛機(jī)不能開手機(jī)是因為……”老爸頓了頓，繼續(xù)說：“手機(jī)發(fā)出的電磁波會干擾飛機(jī)雷達(dá)，從而影響飛行?！薄芭叮瓉硎沁@樣。”我恍然大悟。

飛機(jī)起飛了，那巨大的引擎聲提醒了我，我連忙透過窗戶向下看，就在說話之間，飛機(jī)已經(jīng)在半空中，高度還在不斷上升。哇，公共汽車變得和螞蟻一樣大，就連高樓大廈，也變得像積木搭的房子……突然，飛機(jī)一陣顛簸，螺旋槳的葉片一副快斷快斷的樣子，老爸老媽都驚恐萬分，魂飛魄散。我好奇的問：“怎么了？”老爸魂不附體地說：“我們遇到氣流了?！蔽艺雴枤饬魇鞘裁矗w機(jī)不再顛簸。這是喇叭響起了一位空中小姐的聲音：“各位乘客，飛機(jī)已經(jīng)度過了氣流區(qū)，請放心！”只見大家都松了一口氣，我才知道：在空中遇到氣流是很危險的事。

飛機(jī)上的食物也很多，還很美味。有香甜可口的面包，有日本風(fēng)味的壽司還有香噴噴的牛肉飯、雞肉飯……

飛機(jī)到站了，我依依不舍地下了飛機(jī)。

關(guān)于飛機(jī)的資料 飛機(jī)的介紹

1、飛機(jī)是指靠自身動力,能在大氣中飛行的重于空氣的飛行器。

2、世界上最早的飛機(jī)由萊特兄弟(Wilbur Wright, Orville Wright)發(fā)明，于1903年12月17日在美國試飛成功。

3、飛機(jī)可以分為固定翼飛機(jī)和旋翼飛機(jī)。后者人們又多指直升機(jī)。

4、飛機(jī)不僅廣泛應(yīng)用與民用運(yùn)輸，科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器。所以人們又經(jīng)常把飛機(jī)分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。

關(guān)于《關(guān)于飛機(jī)的文章》的介紹到此就結(jié)束了。