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1、怎樣聘私人飛行員，我有一架小型的直升機(jī)我想招聘一位我的私人飛行員聘期為半個(gè)月

本篇文章給大家談?wù)劇墩兴饺孙w機(jī)駕駛員》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

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• 1、怎樣聘私人飛行員，我有一架小型的直升機(jī)我想招聘一位我的私人飛行員聘期為半個(gè)月請問要多少錢可以招聘
• 2、自己考的私人飛機(jī)駕照可以應(yīng)聘民航嗎？
• 3、中國各大航空公司的飛機(jī)駕駛員是從哪里招聘來的
• 4、私人固定翼駕照好找工作嗎？

怎樣聘私人飛行員，我有一架小型的直升機(jī)我想招聘一位我的私人飛行員聘期為半個(gè)月請問要多少錢可以招聘

1，如果直升機(jī)是超輕型，付費(fèi)很少。

2，不是超輕型，首先得有這種駕照飛行員，付給他2萬左右。還得付空管費(fèi)等

自己考的私人飛機(jī)駕照可以應(yīng)聘民航嗎？

你可以找航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn) 我國內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以贏利為目的的飛行。 考取飛機(jī)駕照需要過三關(guān)：體檢、理論知識和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來對學(xué)員考評。 飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬元。 飛行駕照的報(bào)考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。 只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發(fā)、國際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個(gè)人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照；另一類是可進(jìn)行航空運(yùn)輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T。 培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實(shí)踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個(gè)部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。 另外，在取得駕照之后，每年還需要超過20小時(shí)的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進(jìn)行營業(yè)性飛行。 但擁有私用飛行駕照就能真正開飛機(jī)嗎？據(jù)了解，去年5月1日，被人們寄予厚望的《中國通用航空管制條例》開始實(shí)行，關(guān)于私人飛機(jī)，條例規(guī)定：第一，承認(rèn)私人擁有

中國各大航空公司的飛機(jī)駕駛員是從哪里招聘來的

一，培養(yǎng)民航飛行員的學(xué)校，如中國民航大學(xué)。

二，退役空軍飛行員。每年都有很多~

三，航空公司自行培訓(xùn)的飛行員

私人固定翼駕照好找工作嗎？

固定翼飛機(jī)更有實(shí)用價(jià)值。

對于考取私人飛機(jī)的駕駛執(zhí)照，大多數(shù)人會認(rèn)為是一件很困難甚至難以想象的事情。殊不知，從技術(shù)難度來說，相比于汽車駕照，獲取私人飛機(jī)駕照并不更難。

私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂，駕駛不以取酬為目的非經(jīng)營性運(yùn)行的相應(yīng)航空器。中國民航局去年底放寬了私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)，凡年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，體檢合格并完成40小時(shí)的理論學(xué)習(xí)、40小時(shí)的飛行訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，即可取得私用飛行駕照。

有關(guān)專家介紹，私用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的C類執(zhí)照，是級別最低的執(zhí)照，商用飛行駕照則相當(dāng)于汽車駕照中的B類執(zhí)照和A類執(zhí)照。新的標(biāo)準(zhǔn)出臺之前，我國私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)特別是體檢標(biāo)準(zhǔn)接近商用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)，獲取困難。新的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，私人學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)，將和學(xué)習(xí)駕駛汽車一樣方便。只要能通過汽車駕照的體檢，基本上就能通過飛行“私照”的體檢。

不過，獲取程序雖然相對簡單，飛行執(zhí)照的學(xué)習(xí)費(fèi)用卻是不容小覷的，一般在二三十萬元。

誰在學(xué)開飛機(jī)

有人為消遣有人為工作

在很多人眼里，參加私人飛機(jī)駕照培訓(xùn)的肯定都是有錢人?！暗F(xiàn)在，這已不是富豪們獨(dú)享的舞臺了?！倍嗉绎w行學(xué)院招生負(fù)責(zé)人表示，參加學(xué)習(xí)的還有一些是想考取飛機(jī)駕照以便今后找工作——做飛行員或者商務(wù)用途。因?yàn)橹挥袚碛兴秸罩?，才能繼續(xù)申請商用執(zhí)照和航線運(yùn)輸執(zhí)照，成為職業(yè)飛行員。

“對于20萬多元的學(xué)費(fèi)，就現(xiàn)在的物價(jià)與家庭收入而言，并不是什么遙不可及的天文數(shù)字?！敝袊窈斤w行學(xué)院新津分院工程師、招生處負(fù)責(zé)人廖倫金認(rèn)為，普通家庭孩子加入飛機(jī)私照培訓(xùn)，正好迎合當(dāng)前通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年左右，國內(nèi)飛行員缺口可達(dá)每年1.8萬人以上。在高校畢業(yè)生就業(yè)形勢如此嚴(yán)峻的情況下，面對國內(nèi)飛行員巨大的市場缺口，不少畢業(yè)生便“另辟蹊徑”，采取考飛機(jī)駕照的方式為自己的將來多鋪一條路。

據(jù)了解，“私照”考過后，便可以進(jìn)入“商照”的培訓(xùn)。“商照”培訓(xùn)要求學(xué)員飛行最低達(dá)230個(gè)小時(shí)，一般情況下為250個(gè)小時(shí)。一名學(xué)員從報(bào)名參加培訓(xùn)到拿到“商照”，一般需要一年半的時(shí)間?？荚嚭细窈笕〉谩吧陶铡保纯傻胶娇展緫?yīng)聘飛行員。目前“私照和商照”打包培訓(xùn)學(xué)費(fèi)一般在70萬元左右。有些航空學(xué)院可以為年輕人申請公費(fèi)“商照”培訓(xùn)，但承擔(dān)學(xué)費(fèi)的航空公司一般會與學(xué)員簽訂10年左右的合同?；谶@樣的情況，不少家庭為了孩子未來的“飛行生涯”具有更大的選擇自由度，大多會“勒緊褲腰帶”供孩子自費(fèi)學(xué)習(xí)“商照”。

據(jù)介紹，國內(nèi)民航飛行員，副駕駛的年收入在20萬元左右，機(jī)長的年收入則超過50萬元?！斑@種高薪酬工作的吸引力是巨大的，家境相對一般的年輕人前來自費(fèi)培訓(xùn)‘商照’，看中的就是它的不受合同約束和長遠(yuǎn)收益?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

駕照易得飛天難

申請空域不容易

雖然拿到私人飛行執(zhí)照并不難，然而在航空運(yùn)動愛好者中，目前極少數(shù)人真正有駕機(jī)飛上藍(lán)天的機(jī)會。已經(jīng)拿到飛機(jī)私照的航空愛好者劉國力說，對那些飛行愿望十分強(qiáng)烈的航空愛好者來說，最大的困難是拿到飛機(jī)私照后申請飛行空域?！拔以?005年就拿到了飛機(jī)私照，又買了自己的飛機(jī)，可是一年根本飛不了幾次。如果沒申請到空域就強(qiáng)行起飛，那么，你只要一離地就是非法飛行?！?/p>

以前所有的飛行任務(wù)都要審批，2013年12月1日起實(shí)施的《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》首次對通用航空飛行任務(wù)審批實(shí)行“負(fù)面清單”管理。即除了九類涉及國家安全的項(xiàng)目，如進(jìn)出陸上國界線、越過海上飛行情報(bào)區(qū)、進(jìn)入空中禁區(qū)、從事涉及軍事設(shè)施的航空攝影或者遙感物探任務(wù)等九種情形，通用航空飛行不需要辦理任務(wù)申請和審批手續(xù)，可以直接去申請空域使用。

不過，“這些距離私人飛機(jī)飛起來還差很遠(yuǎn)，我國還沒有低空空域航圖、沒有私人飛機(jī)注冊的規(guī)定和機(jī)構(gòu)。私人購買飛機(jī)后，必須掛靠在航空公司名下?！敝袊娇掌鲹碛姓呒榜{駛員協(xié)會秘書長張峰說。但不管怎么說，與此前的“鐵板一塊”相比，中國通航和空域改革已經(jīng)踏上破冰之旅。

關(guān)于《招私人飛機(jī)駕駛員》的介紹到此就結(jié)束了。