【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇斗乐菇贆C(jī)的三大公約》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世上第一個空中犯罪問題的國際公約是什么公約？


2、第一個專門規(guī)定空中劫持犯

本篇文章給大家談?wù)劇斗乐菇贆C(jī)的三大公約》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世上第一個空中犯罪問題的國際公約是什么公約？
• 2、第一個專門規(guī)定空中劫持犯罪的國際公約
• 3、目前懲治航空罪犯的國際公約有哪些?
• 4、世界國際公約名稱有哪些？
• 5、國際航空法有哪些重要條約

世上第一個空中犯罪問題的國際公約是什么公約？

國際法上規(guī)定危害國際航空安全犯罪的國際條約主要有四個：其一，1963年9月14日在東京簽訂的《關(guān)于航空器內(nèi)的犯罪和其它某些行為的公約》（簡稱《東京公約》）；其二，1970年12月16日在海牙簽訂的《關(guān)于制止非法劫持航空器的公約》（簡稱《海牙公約》）；其三，1971年9月23日在蒙特利爾簽訂的《關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約》（簡稱《蒙特利爾公約》）。以上三個公約，被我國學(xué)者稱為“三個反劫機(jī)公約”；（1）此外，還有1988年2月24日在蒙特利爾簽訂的《補(bǔ)充1971年9月23日在蒙特利爾制訂的關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約的制止在為國際民用航空服務(wù)的機(jī)場上的非法暴力行為的議定書》（簡稱《蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書》）。該議定書補(bǔ)充了《蒙特利爾公約》的不足，規(guī)定了危害國際機(jī)場內(nèi)的人員、設(shè)備及其未使用的航空器的犯罪，然而，由于批準(zhǔn)及加入的國家不夠法定數(shù)而沒有生效。 一、危害國際航空安全犯罪的立法背景 早在1969年，聯(lián)合國就已經(jīng)將劫持飛機(jī)問題列入大會議程。同年，聯(lián)合國國際民用航空組織組成了防止非法妨害民用航空委員會，專門研討空中劫持的問題。在該組織的主持下，分別制訂了上述公約。（2） 1963年制定的《東京公約》，是第一個對劫持航空器作出規(guī)定的國際公約。最初的《東京公約》并不是專門規(guī)定劫機(jī)犯罪的，因為在當(dāng)時，劫機(jī)事件還只是在局部區(qū)域內(nèi)發(fā)生，劫機(jī)犯罪問題并不十分突出，因而未能引起國際社會的重視。締結(jié)《東京公約》的主要目的是為了解決航空器內(nèi)犯罪的刑事管轄權(quán)、機(jī)長的責(zé)任以及各締約國相互協(xié)助的責(zé)任等問題。因此，公約早期的草案中并無關(guān)于劫機(jī)問題的專項規(guī)定。之后，在美國和委內(nèi)瑞拉代表的強(qiáng)烈要求下，公約在第四章設(shè)立專章規(guī)定了“非法劫持航空器”。盡管如此，《東京公約》中規(guī)定的所謂犯罪和行為是一種相當(dāng)籠統(tǒng)的概念，并沒有給公約的適用或針對犯罪下一個規(guī)范性的定義。實際上，《東京公約》沒有對懲治劫機(jī)犯罪規(guī)定出一套切實可行的規(guī)則體系。（3）但是，《東京公約》畢竟為制止劫持航空器的犯罪奠定了基礎(chǔ)，使劫持航空器的概念第一次出現(xiàn)在國際條約中。 《東京公約》開放簽字以后，劫機(jī)犯罪仍然逐年增加，特別是60年代末

，劫機(jī)事件漫延到全世界，劫機(jī)犯罪達(dá)到了高潮，僅1968年一年中就發(fā)生了30起，1969年竟發(fā)生了91起劫機(jī)案件，引起了國際社會的普遍關(guān)注。世界各國都感到《東京公約》的不足。于是，在聯(lián)合國的敦促下，1970年12月1日，國際民用航空組織在海牙召開了有77個國家代表參加的外交會議，并于12月16日簽訂了《海牙公約》?！逗Ｑ拦s》正式規(guī)定了劫機(jī)犯罪。公約在第1條具體規(guī)定了劫機(jī)犯罪的行為方式，同時，公約第2條還規(guī)定，各締約國承諾以嚴(yán)厲刑罰懲治這類犯罪。 《海牙公約》懲治的犯

第一個專門規(guī)定空中劫持犯罪的國際公約

國際法上規(guī)定危害國際航空安全犯罪的國際條約主要有四個：其一，1963年9月14日在東京簽訂的《關(guān)于航空器內(nèi)的犯罪和其它某些行為的公約》（簡稱《東京公約》）；其二，1970年12月16日在海牙簽訂的《關(guān)于制止非法劫持航空器的公約》（簡稱《海牙公約》）；其三，1971年9月23日在蒙特利爾簽訂的《關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約》（簡稱《蒙特利爾公約》）。以上三個公約，被我國學(xué)者稱為“三個反劫機(jī)公約”；（1）此外，還有1988年2月24日在蒙特利爾簽訂的《補(bǔ)充1971年9月23日在蒙特利爾制訂的關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約的制止在為國際民用航空服務(wù)的機(jī)場上的非法暴力行為的議定書》（簡稱《蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書》）。該議定書補(bǔ)充了《蒙特利爾公約》的不足，規(guī)定了危害國際機(jī)場內(nèi)的人員、設(shè)備及其未使用的航空器的犯罪，然而，由于批準(zhǔn)及加入的國家不夠法定數(shù)而沒有生效。 一、危害國際航空安全犯罪的立法背景 早在1969年，聯(lián)合國就已經(jīng)將劫持飛機(jī)問題列入大會議程。同年，聯(lián)合國國際民用航空組織組成了防止非法妨害民用航空委員會，專門研討空中劫持的問題。在該組織的主持下，分別制訂了上述公約。（2） 1963年制定的《東京公約》，是第一個對劫持航空器作出規(guī)定的國際公約。最初的《東京公約》并不是專門規(guī)定劫機(jī)犯罪的，因為在當(dāng)時，劫機(jī)事件還只是在局部區(qū)域內(nèi)發(fā)生，劫機(jī)犯罪問題并不十分突出，因而未能引起國際社會的重視。締結(jié)《東京公約》的主要目的是為了解決航空器內(nèi)犯罪的刑事管轄權(quán)、機(jī)長的責(zé)任以及各締約國相互協(xié)助的責(zé)任等問題。因此，公約早期的草案中并無關(guān)于劫機(jī)問題的專項規(guī)定。之后，在美國和委內(nèi)瑞拉代表的強(qiáng)烈要求下，公約在第四章設(shè)立專章規(guī)定了“非法劫持航空器”。盡管如此，《東京公約》中規(guī)定的所謂犯罪和行為是一種相當(dāng)籠統(tǒng)的概念，并沒有給公約的適用或針對犯罪下一個規(guī)范性的定義。實際上，《東京公約》沒有對懲治劫機(jī)犯罪規(guī)定出一套切實可行的規(guī)則體系。（3）但是，《東京公約》畢竟為制止劫持航空器的犯罪奠定了基礎(chǔ)，使劫持航空器的概念第一次出現(xiàn)在國際條約中。 《東京公約》開放簽字以后，劫機(jī)犯罪仍然逐年增加，特別是60年代末

，劫機(jī)事件漫延到全世界，劫機(jī)犯罪達(dá)到了高潮，僅1968年一年中就發(fā)生了30起，1969年竟發(fā)生了91起劫機(jī)案件，引起了國際社會的普遍關(guān)注。世界各國都感到《東京公約》的不足。于是，在聯(lián)合國的敦促下，1970年12月1日，國際民用航空組織在海牙召開了有77個國家代表參加的外交會議，并于12月16日簽訂了《海牙公約》?！逗Ｑ拦s》正式規(guī)定了劫機(jī)犯罪。公約在第1條具體規(guī)定了劫機(jī)犯罪的行為方式，同時，公約第2條還規(guī)定，各締約國承諾以嚴(yán)厲刑罰懲治這類犯罪。 《海牙公約》懲治的犯罪主要針對非法劫持或控制正在飛行中的航空器，但是，危害國際航空安全的犯罪無處不在，世界各地還經(jīng)常發(fā)生直接破壞航空器的犯罪，甚至發(fā)生破壞機(jī)場地面上正在使用中的航空器及其航行設(shè)施等犯罪?；诜缸镄袨榈亩鄻有?，《海牙公約》顯然不足以維護(hù)國際民用航空運(yùn)輸?shù)陌踩?970年2月初，正當(dāng)國際民航組織法律委員會舉行第17次會議討論草擬海牙公約時，在2月21日的同一天里，連續(xù)發(fā)生了兩起在飛機(jī)上秘密放置炸彈引起空中爆炸的事件，震撼了整個國際社會。于是，國際民航組織準(zhǔn)備起草一個非法干擾國際民用航空（非法劫機(jī)之外）的公約草案，即后來的《蒙特利爾公約》草約。 《蒙特利爾公約》的目的是為了通過國際合作，懲治從地面破壞航空運(yùn)輸安全的犯罪行為，使之成為《海牙公約》的姊妹篇。公約在第1條詳細(xì)而具體地規(guī)定了犯罪的行為方式，彌補(bǔ)了《東京公約》和《海牙公約》的不足。公約首次規(guī)定了直接破壞飛行中航空器的犯罪，以及破壞機(jī)場地面上正在使用中的航空器及其航行設(shè)施等犯罪。 但是，《蒙特利爾公約》沒有規(guī)定對機(jī)場內(nèi)服務(wù)人員和設(shè)備的犯罪以及破壞機(jī)場上未使用的航空器的犯罪?；谝陨系牟蛔?，為了防止、制止和懲處這類犯罪行為，國際社會于1988年2月24日在蒙特利爾簽訂了《蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書》。該議定書第2條規(guī)定了犯罪的行為方式，旨在保護(hù)國際民用航空機(jī)場內(nèi)的服務(wù)人員、設(shè)備及其未使用的航空器的安全。 二、危害國際航空安全犯罪的定罪與分類 上述四個條約并沒有對危害國際航空安全的犯罪確定罪名，而只是規(guī)定了某些行為為犯罪行為，并規(guī)定締約國應(yīng)當(dāng)將這些犯罪行為規(guī)定為國內(nèi)法上的犯罪并予以處罰。因此，各國在國內(nèi)立法時，對于危害國際航空安全犯罪的定罪和分類也各不相同，我國學(xué)術(shù)界的理論觀點也莫衷一是。 美國國際刑法學(xué)家巴西奧尼在其1980年出版的《國際刑法。國際刑法典草案》（英文版）一書中并沒有確定具體罪名，而是統(tǒng)稱其為“有關(guān)國際航空的犯罪”（Crimes Relating to International Air Communications）（4）?？梢?，巴西奧尼教授確定的只是一個類罪名，即有關(guān)國際航空的犯罪。 于是，我國學(xué)者的早期著作受巴西奧尼的影響，將上述四個公約所規(guī)定的犯罪行為合并為一罪的客觀方面行為，并將罪名確定為危害國際航空罪。（5）也有的學(xué)者稱為“空中劫持和其他危害國際航空的罪行”。（6）根據(jù)以上觀點所確定的罪名，以一個罪名包含了四個國際條約中所規(guī)定的全部犯罪行為，從犯罪的分類來看，顯然太為龐雜，而事實上，每個公約所規(guī)定的犯罪行為各有側(cè)重。 在我國，有的學(xué)者以該類罪名為罪名，在論述該犯罪時又分為二罪。例如，有的學(xué)者認(rèn)為：《東京公約》和《海牙公約》規(guī)定的是劫機(jī)罪，《蒙特利爾公約》所規(guī)定的是侵害國際航空罪。（7）也有的學(xué)者則直接劃分為空中劫持罪和危害民用航空安全罪二個罪（8）。這種觀點，雖然在事實上將危害國際航空安全的犯罪確定為二罪，但是，其罪名中顯然沒有包括《蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書》所規(guī)定的犯罪行為，其分類也是有失偏頗的。

END

目前懲治航空罪犯的國際公約有哪些?

有《關(guān)于在航空器內(nèi)的犯罪和其他某些行為的公約》、《關(guān)于非法制止劫持航空器的公約》、《制止危害民用航空安全的非法行為的公約》等。

以下是國際公約的相關(guān)介紹：

國際公約 (International Convention) 是指國際間有關(guān)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、技術(shù)等方面的多邊條約。公約通常為開放性的，非締約國可以在公約生效前或生效后的任何時候加入。有的公約由專門如集的國際會議制定。分為世界性公約，國家與地區(qū)之間的公約等。

公約通常為開放性的，非締約國可以在公約生效前或生效后的任何時候加入。有的公約由專門如集的國際會議制定。分為世界性公約，國家與地區(qū)之間的公約等。

以上資料參考百度百科——國際公約

世界國際公約名稱有哪些？

世界國際公約有如下：

1、《世界版權(quán)公約》 (Universal Copyright Convention)

1947年由聯(lián)合國教育、科學(xué)及文化組織主持準(zhǔn)備，1952年在日內(nèi)瓦締結(jié)，1955年生效。1971年在巴黎修訂過一次。中國于1992年7月30日遞交了加入《世界版權(quán)公約》的官方文件，同年10月30日對中國生效。

2、《東南亞友好合作條約》

1976年2月24日印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞、泰國、新加坡五國，在印尼的巴厘舉行的東南亞國家聯(lián)盟第一次首腦會議上簽訂。

3、《聯(lián)合國反腐敗公約》

于2005年12月14日正式生效?這是聯(lián)合國歷史上通過的第一個用于指導(dǎo)國際反腐敗斗爭的法律文件，對預(yù)防腐敗?界定腐敗犯罪?反腐敗國際合作?非法資產(chǎn)追繳等問題進(jìn)行了法律上的規(guī)范，對各國加強(qiáng)國內(nèi)的反腐行動?提高反腐成效?促進(jìn)反腐國際合作具有重要意義?

4、《日內(nèi)瓦公約》

是1864年至1949年在瑞士日內(nèi)瓦締結(jié)的關(guān)于保護(hù)平民和戰(zhàn)爭受難者的一系列國際公約的總稱。

日內(nèi)瓦(四)公約于1950年10月21日生效，1977年6月10日在日內(nèi)瓦又簽訂了日內(nèi)瓦(四)公約的兩項附加議定書，并于1978年12月7日生效。該公約被認(rèn)為是國際主義人道法的重要組成部分，是約束戰(zhàn)爭和沖突狀態(tài)下敵對雙方行為規(guī)則的權(quán)威法律文件。

中國于1956年加入此公約。2009年8月12日，《日內(nèi)瓦(四)公約》已簽訂60周年。

5、《兒童權(quán)利公約》(Convention on the Rights of the Child)

1989年11月20日第44屆聯(lián)合國大會第25號決議通過，是第一部有關(guān)保障兒童權(quán)利且具有法律約束力的國際性約定。1990年9月2日生效。截至2015年10月，締約國為196個。該公約旨為世界各國兒童創(chuàng)建良好的成長環(huán)境。

6、《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約》(Convention Concerning the Protection of the World Cultural and Natural Heritage)

世界遺產(chǎn)公約的標(biāo)志，象征著文化遺產(chǎn)與自然遺產(chǎn)之間相互依存的關(guān)系。中央的正方形是人類創(chuàng)造的形狀，圓圈代表大自然，兩者密切相連。這個標(biāo)志呈圓形，既象征全世界，也象征著保護(hù)。

參考資料：百度百科-國際公約

國際航空法有哪些重要條約

（1）締約各國承認(rèn)每一國家對其領(lǐng)空具有完全的、排他的主權(quán)；

（2）航空器必須具有一國國籍，任何締約國不得允許不具有締約國國籍的航空器在其領(lǐng)空飛行。

（3）國際航班飛行必須經(jīng)締約國許可并遵照許可的條件，非航班飛行則無需經(jīng)事先獲準(zhǔn)即可不降停地飛入，飛經(jīng)締約國領(lǐng)空；

（4）締約國有權(quán)保留其國內(nèi)載運(yùn)權(quán)；

（5）設(shè)立“國際民用航空組織”；

（6）公約僅適用于民用航空器而不適用于國家航空器?！爸ゼ痈绻s”是有關(guān)國際民用航空最重要的現(xiàn)行國際公約，被稱為國際民用航空活動的憲章性文件。

關(guān)于《防止劫機(jī)的三大公約》的介紹到此就結(jié)束了。