【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈?1部》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航CCAR91部，121部，135部是什么意思


2、通航飛行員（91部）怎么轉(zhuǎn)民航飛行員（121部）


3、通

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈?1部》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航CCAR91部，121部，135部是什么意思
• 2、通航飛行員（91部）怎么轉(zhuǎn)民航飛行員（121部）
• 3、通航飛行員（91部）轉(zhuǎn)民航飛行員（121部）
• 4、飛行員體檢結(jié)果是一類121部還是一類91部
• 5、1000米的高空客運(yùn)飛機(jī)可以安全飛行嗎？

民航CCAR91部，121部，135部是什么意思

一、CCAR-91部是中國民航規(guī)章體系《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》，是為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行，保證飛行的正常和安全制定的飛行規(guī)范準(zhǔn)則、飛機(jī)維修要求、設(shè)備合格要求、運(yùn)營機(jī)構(gòu)要求、機(jī)組人員操作規(guī)范等關(guān)乎飛行安全的條例規(guī)定，是所有在中國境內(nèi)運(yùn)營的民用飛行器需要遵守的基本準(zhǔn)則。

二、CCAR-135部是中國民航規(guī)章體系《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》，是在CCAR-91部的基礎(chǔ)上，針對(duì)小型航空器的商業(yè)運(yùn)營而制定的一系列更為嚴(yán)格的運(yùn)營規(guī)范。CCAR-135部適用于在中國境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營人所實(shí)施的最大起飛重量不超過5.700噸的多發(fā)飛機(jī)，單發(fā)飛機(jī)，旋翼機(jī)等飛機(jī)運(yùn)行的規(guī)則。

三、CCAR-121部是中國民航規(guī)章體系額《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》，是在CCAR-91部的基礎(chǔ)上，針對(duì)民航航線客機(jī)和大型貨機(jī)運(yùn)營人制定的運(yùn)營規(guī)范。適用于在中國境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營人實(shí)施的正常的民航客機(jī)、載客運(yùn)輸飛行、大型貨運(yùn)飛機(jī)等。如國航，南航等。

擴(kuò)展資料

《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》

一、為了對(duì)大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)行合格審定和持

續(xù)監(jiān)督檢查,保證其達(dá)到并保持規(guī)定的運(yùn)行安全水平,根據(jù)?中華

人民共和國民用航空法?和?國務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)

定行政許可的決定?制定本規(guī)則。

二、大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人在中國境外運(yùn)行時(shí),應(yīng)當(dāng)遵守

?國際民用航空公約?附件二?空中規(guī)則?和所適用的外國法規(guī).在

?民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則?(CCAR 61)、?一般運(yùn)行和飛

行規(guī)則?(CCAR 91)和本規(guī)則的規(guī)定嚴(yán)于上述附件和外國法規(guī)

的規(guī)定。

參考資料：中華人民共和國中央政府-《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》

通航飛行員（91部）怎么轉(zhuǎn)民航飛行員（121部）

CCAR-91適用于管理在我國境內(nèi)（不含港澳臺(tái)）實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器（不包括氣球、風(fēng)箏、無人火箭和無人自由氣球）的飛行和運(yùn)行；CCAR-121是用于管理在我過境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營人所實(shí)施的公共航空運(yùn)輸飛行 ，《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》CCAR-91、《大型航空器公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-121和《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-135之間的關(guān)系，從名稱上就可以看出，

按你所說的，你通過了121部體檢，那么如果在取得了CPL和進(jìn)一步的ATPL，就有進(jìn)入121部航空公司的資質(zhì)，那時(shí)，你可以找一家121部航空公司去應(yīng)聘，得到許可簽訂合同就OK了，并不像你想的有多大的鴻溝，你的困惑有可能是因?yàn)橛行┤酥荒芡ㄟ^91部體檢不能通過121部體檢造成的，這對(duì)于你來說不是問題的。

通航飛行員（91部）轉(zhuǎn)民航飛行員（121部）

我對(duì)你提的這個(gè)問題略知一二。在這里作一簡(jiǎn)單介紹。其實(shí)你的大專學(xué)歷已經(jīng)足夠用了，不過，你這個(gè)學(xué)歷的含金量是很重要的。你所說的由通航轉(zhuǎn)民航過程也是可取的，但要經(jīng)歷和通過以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：

一、在通航要考過拿到私照、商照和儀表三個(gè)證，這個(gè)過程不只是91部就能完成的，還要有符合141部的通航公司才可以做到；

二、在這個(gè)基礎(chǔ)上你要去報(bào)考和學(xué)習(xí)飛高性能飛機(jī)，這個(gè)環(huán)節(jié)能過關(guān)，那么，你的理想就實(shí)現(xiàn)了。不過這個(gè)環(huán)節(jié)最難的是英語，因?yàn)榻滩暮涂荚嚲鶠橛⑽模?/p>

三、那就是個(gè)人身體要達(dá)到做飛行員的標(biāo)準(zhǔn)。另外就是要有“銀子”了，整個(gè)過程下來支付各類費(fèi)用大概要近百萬了。

以上幾點(diǎn)但愿對(duì)你有所幫助，并預(yù)祝你成功！

飛行員體檢結(jié)果是一類121部還是一類91部

91部是通用航空，體檢標(biāo)準(zhǔn)要比覆蓋所有類型的121部低一些，也就是更好通過，比如矯正視力都可以學(xué)飛。但是按91部標(biāo)準(zhǔn)就不要想上大飛機(jī)了。

1000米的高空客運(yùn)飛機(jī)可以安全飛行嗎？

只要目視條件良好飛機(jī)本身可以安全飛行，儀表?xiàng)l件下嚴(yán)格按程序也可以保證安全，但這么低的高度不適合運(yùn)輸航空長時(shí)間運(yùn)行效率低油耗大，受地形影響嚴(yán)重，容易觸發(fā)近地告警，試飛訓(xùn)練或者近距離轉(zhuǎn)場(chǎng)可能這么干。通航91部135部的小飛機(jī)比較合適。

關(guān)于《民航91部》的介紹到此就結(jié)束了。