【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機裝配安全責任》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機裝配主要研究的內(nèi)容是什么？
2、你知道飛機的安全系統(tǒng)裝置是什么情況嗎
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本篇文章給大家談談《飛機裝配安全責任》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機裝配主要研究的內(nèi)容是什么？
- 2、你知道飛機的安全系統(tǒng)裝置是什么情況嗎
- 3、飛機上的安全知識有哪些
- 4、飛機機翼整體油箱的密封形式及密封方法
- 5、飛機裝配應該遵循什么原則
- 6、飛機配載失衡，裝配員該做什么
飛機裝配主要研究的內(nèi)容是什么？
飛機裝配研究的內(nèi)容是保證零件與零件，零件與工裝，工裝與工裝之間的協(xié)調(diào)，從而保證飛機裝配的精確度。
你知道飛機的安全系統(tǒng)裝置是什么情況嗎
答：被動安全裝置。 主動安全系統(tǒng)，指的是包括ABS、ESP等電子設備的安全系統(tǒng)。被動安全系統(tǒng)涉及車體吸能結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊等。其中，主動安全系統(tǒng)，最典型的是主動剎車系統(tǒng)。
飛機上的安全知識有哪些
飛機上的安全知識：
1.旅客在登機以前必須辦理登機手續(xù)，同時接收安全檢查，以確保你所攜帶的物品符合安全規(guī)定，以減少事故隱患；
2.一定要在起飛和著陸前根據(jù)提示系好安全帶；
3.由于飛機在起飛和著陸時處于顛簸的氣流中，因此少數(shù)人可能會感到不適，有些人也會出現(xiàn)象暈車一樣的暈機現(xiàn)象，有這種情況的旅客只要在登機前服用防暈藥，同時注意減少活動即可；
4.由于飛機高度的變化所引起的氣壓的變化可能會導致耳中不適，此時只要做吞咽動作，使耳腔內(nèi)的氣壓平衡，就可以解除。
知識點延伸：
由于航空技術(shù)的發(fā)展及民航安全管理措施的加強，現(xiàn)代旅客機的事故率已經(jīng)非常低了，即使發(fā)生故障也可以采取相應的安全措施將損失減少到最小。因此，萬一事故發(fā)生時首先要保持冷靜，在乘務員的指導下，有組織地采取安全救生行動。
飛機機翼整體油箱的密封形式及密封方法
飛機結(jié)構(gòu)密封是乘員生存、燃油安全儲放和結(jié)構(gòu)耐久的重要保證。飛機表面氣動整流、安全防腐、壓力維持、防水防火防冰、電器絕緣及設備的穩(wěn)定工作，均有賴于可靠的密封。飛機在裝配過程中涂施聚硫密封膠，在結(jié)合面、釘孔、接縫、緊固件和孔洞形成穩(wěn)定粘結(jié)的彈性密封層，保證結(jié)構(gòu)的密封，如果密封膠在服役過程中材質(zhì)劣化引起滲漏，不可能全面更新，局部維修難度也較大。所以，設計要求密封膠能經(jīng)受環(huán)境和介質(zhì)的長期侵蝕，不發(fā)生剝離、粉化、龜裂、過度軟化或脆斷，保持適應接縫
變形位移必須的粘結(jié)力和彈性，具有等同于飛機的耐久壽命。
XM-28密封膠是典型的密封膠產(chǎn)品，已在多型戰(zhàn)斗機、運輸機上大量的應用，以Y10飛機為例，單機消耗定額約達500kg，應用范圍幾平涉及飛機的各個部位。本項研究以該密封膠為代表，依據(jù)飛機使用條件，通過自然環(huán)境試驗探求材料性能衰變規(guī)律，評價密封膠的耐久壽命，為飛機結(jié)構(gòu)密封設計提供技術(shù)依據(jù)，并通過加速老化試驗探求同自然老化的關(guān)系。
試驗原理
飛機服役期間，密封膠層承受高低溫、日光、臭氧、雨雪、鹽霧、介質(zhì)等綜合因素作用，承受飛行氣流和燃油沖刷以及結(jié)構(gòu)的交變載荷。隨著年歷時間的延長，密封膠的化學結(jié)構(gòu)及物理性質(zhì)將會發(fā)生變化，宏觀特性(如：拉伸強度、粘接剝離強度、伸長率及硬度等)將發(fā)生量值的改變，甚至出現(xiàn)脆斷、龜裂、粉化、軟化或溶解，導致密封功能失效，這種自然老化是材料漸變劣化的漫長過程。自然環(huán)境老化試驗是在真實的典型氣候材料下，以接近使用狀態(tài)試驗，檢測材料特征性能值(Q)隨年歷時間(τ)變化的規(guī)律，其模式一般符合下式：
Q＝A·ekτ ①
式中k為老化速率系數(shù)，A為試驗常數(shù)，均與材質(zhì)及自然條件有關(guān)。若密封失效時材料特性臨界值為Qlifc，衰減至該值的年歷時間為老化壽命(τlife)，則：
τlife=(Ln A—Ln Qlife)／k ②
若考慮使用條件下應力、變形等動態(tài)因素的影響，可同時對動態(tài)模擬試驗件進行自然老化。顯然，自然老化試驗耗費的時間長，花費的人力和經(jīng)費較多，但試驗結(jié)果較為真實。
加速熱老化試驗是在較高溫度下測定材料特性值衰減的規(guī)律(一般符合式①)，由此估算材料的壽命及估算材料老化速率及其同溫度的關(guān)系，一般符合下式：
k=A·e-E/R T ③
*參加本項目主要研究人員：郭玉英、葉關(guān)英、何志雄、陳醫(yī)潔、李玉林式中：T—溫度，°K；E－活化能；R－氣體常數(shù)
加速老化試驗周期短，費用低，但老化機制不同與自然老化(特別當試驗溫度過高時)，僅可與同一材料自然老化試驗結(jié)果進行比較。
飛機裝配應該遵循什么原則
當然要依據(jù)一定的原則，這種原則是指要嚴格依據(jù)相關(guān)參數(shù)要求進行裝配，完成裝配后還要對相關(guān)參數(shù)進行嚴格的驗證。
飛機配載失衡，裝配員該做什么
你好，飛機配載失衡，裝配員應該及時重新配載，否則后果嚴重。
關(guān)于《飛機裝配安全責任》的介紹到此就結(jié)束了。
