【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑话氵\行和飛行規(guī)則》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守什么?
2、中國民用航空飛行規(guī)則
本篇文章給大家談?wù)劇兑话氵\行和飛行規(guī)則》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守什么?
在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器，必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則。
根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第七十六條在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器，必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則。進行目視飛行的民用航空器，應(yīng)當遵守目視飛行規(guī)則，并與其他航空器、地面障礙物體保持安全距離。進行儀表飛行的民用航空器，應(yīng)當遵守儀表飛行規(guī)則。飛行規(guī)則由國務(wù)院、中央軍事委員會制定。
關(guān)于航空器的其他法律規(guī)定。
《中華人民共和國民用航空法》第七十九條民用航空器不得飛越城市上空；但是，有下列情形之一的除外：
（一）起飛、降落或者指定的航路所必需的；
（二）飛行高度足以使該航空器在發(fā)生緊急情況時離開城市上空，而不致危及地面上的人員、財產(chǎn)安全的；
（三）按照國家規(guī)定的程序獲得批準的。
第八十條飛行中，民用航空器不得投擲物品；但是，有下列情形之一的除外：
（一）飛行安全所必需的；
（二）執(zhí)行救助任務(wù)或者符合社會公共利益的其他飛行任務(wù)所必需的。
以上內(nèi)容參考中國人大網(wǎng)——中華人民共和國民用航空法
中國民用航空飛行規(guī)則
第一章 總則第1條 中國民用航空飛行規(guī)則是組織與實施民用航空飛行的基本依據(jù)。凡擁有航空器，從事民用航空飛行活動的部門及其所屬人員都必須遵照執(zhí)行。
民用航空的訓練飛行和檢查試驗飛行，除按照本規(guī)則執(zhí)行外，還應(yīng)當遵守有關(guān)的飛行規(guī)定。
制定有關(guān)民用航空飛行的一切規(guī)章，都必須符合本規(guī)則的規(guī)定。第2條 組織與實施飛行，必須貫徹“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常”的方針，按照安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全的原則，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與訓練、安全與質(zhì)量、安全與正常的關(guān)系，把保證飛行安全放在第一位，努力完成生產(chǎn)任務(wù)。不斷提高服務(wù)質(zhì)量和飛行正常率。第3條 飛行和飛行保障工作是民航各部門的主要工作，實行局長、經(jīng)理負責制。局長、經(jīng)理必須把飛行和飛行保障工作列入重要議事日程，定期分析安全生產(chǎn)形勢，及時制定改進飛行工作和保證飛行安全的措施，解決存在的問題。
日常的飛行組織實施工作，由各單位的值班領(lǐng)導負責。各單位的領(lǐng)導在值班期間，必須嚴守崗位，盡職盡責，切實抓好飛行和飛行保障工作。第4條 保證飛行安全是民航各級領(lǐng)導和全體人員的重要職責。各級領(lǐng)導必須經(jīng)常對所屬人員進行安全教育，樹立安全第一的思想；嚴格技術(shù)把關(guān)，嚴格遵守規(guī)章制度，養(yǎng)成良好的工作作風；適時進行群眾性的安全檢查，總結(jié)經(jīng)驗教訓，及時采取預防事故的措施；對發(fā)生的事故和事故征候，必須查明原因，分清責任，嚴肅處理，接受教訓。第5條 大力培養(yǎng)人才，提高各類人員的理論和技術(shù)業(yè)務(wù)水平，是保證飛行安全，完成各項任務(wù)的基本條件。各級領(lǐng)導必須經(jīng)常教育飛行人員和各種飛行保障人員樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，熱愛本職工作，刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)；建立行之有效的技術(shù)業(yè)務(wù)檢查和考核制度。對直接從事與飛行安全有關(guān)的人員，實行執(zhí)照管理制度。各級領(lǐng)導干部和各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員，必須刻苦學習，認真鉆研，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。第6條 在組織與實施飛行中，各個部門和各種人員，必須根據(jù)空中交通管制和飛行簽派部門統(tǒng)一安排的飛行計劃進行飛行和飛行保障工作。嚴格遵守各項規(guī)章制度和勞動紀律，實行崗位負責制，按級負責，按職盡責，使一切工作落實到實處。航空公司、航務(wù)管理機構(gòu)、機場管理機構(gòu)、航空油料公司必須保持密切聯(lián)系，互助協(xié)作配合，及時通報有關(guān)情況，根據(jù)工作需要相互簽訂協(xié)議，嚴格按照協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。第二章 空勤人員第7條 空勤人員是指在飛行中的航空器上執(zhí)行任務(wù)的人員，通常包括飛行人員、乘務(wù)人員、航空攝影員和安全保衛(wèi)員。
每次飛行，空勤人員應(yīng)當編成機組。機組由機長領(lǐng)導。機長由正駕駛員擔任。如果機組中有兩名以上正駕駛員，必須指定一名為機長，并且在飛行任務(wù)書中注明。
機組中應(yīng)包括的成員和人數(shù)，不應(yīng)少于航空器適航證或航空器飛行手冊及其它有關(guān)文件的規(guī)定。
隨機工作人員和實習人員，應(yīng)當在飛行任務(wù)書中注明，在航空器上工作，必須遵守有關(guān)規(guī)定，服從機長領(lǐng)導。第8條 飛行人員是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機械員（工程師）。
飛行人員都必須經(jīng)過專門訓練和帶飛檢查，并且經(jīng)過考核達到中國民航局規(guī)定的標準后，授予技術(shù)等級，發(fā)給執(zhí)照。
飛行人員在取得執(zhí)照前，必須在具有同工種執(zhí)照的教員或技術(shù)檢查人員的監(jiān)督下執(zhí)行飛行任務(wù)。第9條 在執(zhí)行飛行任務(wù)期間，機長負責領(lǐng)導機組的一切活動，對航空器和航空器所載人員及財產(chǎn)的安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量和完成任務(wù)負責。機組全體成員必須服從機長命令，聽從機長指揮。
一、機長的主要職責：
（一）領(lǐng)導機組認真執(zhí)行“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常”的方針，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，任何時候都必須把保證安全改在第一位。
（二）飛行前，根據(jù)任務(wù)的性質(zhì)、特點和要求，熟悉與該次飛行有關(guān)的資料，領(lǐng)導機組從最困難、最復雜情況出發(fā)，充分做好飛行前準備工作。
（三）飛行中，切實按照航空器飛行手冊和使用手冊的有關(guān)規(guī)定，正確操縱航空器和使用各種設(shè)備，合理節(jié)約油料、器材，并對機組全體成員的工作實施督促檢查。
（四）要求機組成員并且?guī)ь^做到，熱情周到地為旅客和使用部門服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量。
（五）要求機組成員并且?guī)ь^做到，嚴格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵守飛行紀律，服從空中交通管制。
（六）在飛行中，遇有復雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時，組織全體空勤人員密切協(xié)作配合，正確處置。
（七）在執(zhí)行任務(wù)期間，必須認真負責、嚴格要求，對機組進行全面管理。妥善安排作息，搞好內(nèi)外團結(jié)，圓滿完成飛行任務(wù)。
（八）飛行后，主持機組講評，并向上級匯報。
（九）努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，熟悉飛行有關(guān)規(guī)定，不斷提高組織領(lǐng)導能力和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
二、機長有權(quán)：
（一）飛行前，確認航空器、氣象條件、機場等情況不符合規(guī)定的最低標準，或者缺乏信心，不能保證飛行安全時，拒絕飛行；
（二）遇有復雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時，為保證旅客和航空器的安全，對航空器處置作出最后決定；
（三）在執(zhí)行飛行任務(wù)過程中，發(fā)現(xiàn)機組成員不適宜繼續(xù)飛行、有礙飛行安全時，提出將其更換；
（四）在飛行中，對于任何破壞航空器內(nèi)正常秩序和紀律、觸犯刑律、威脅飛行安全或妨礙執(zhí)行任務(wù)的人，采取一切必要的適當措施。
飛機有飛行規(guī)則嗎？
和地面上的交通一樣，天上也需要有一套交通規(guī)則，用來規(guī)范駕駛員的駕機行為。同時還設(shè)有空中交通管制員執(zhí)行管理任務(wù)，從而創(chuàng)造一個安全、有序、高效率的空中交通環(huán)境。
空中的交通規(guī)則又叫飛行規(guī)則，是借鑒地面交通規(guī)則的經(jīng)驗而制定的?？罩薪煌ㄒ?guī)則的核心目的是要保障機上人員和飛經(jīng)區(qū)域的地面群眾的人身和財產(chǎn)安全。
飛行規(guī)則可以分為通用飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則三個部分，通用飛行規(guī)則是各類飛機共同遵守的基本規(guī)則，它有著以下要求：沒有經(jīng)過特殊允許，飛機決不能在居民密集區(qū)域上空飛行，也不能從機上向下拋任何物體。為了防止相撞，規(guī)定飛機在相對飛行相遇時，各自向右轉(zhuǎn)躲避對方；航向相同的飛機，如果想要超越前方的飛機，后面的飛機就要改變高度或從右側(cè)超越。航向不同的飛機在空中交匯時，左方的飛機要為右面的飛機讓路。
被稱為空中“交通警察”的空中交通管制員，不像在陸地上執(zhí)勤的警察那樣可以在十字路口等地面對面地指揮汽車司機，他們主要靠飛機報告的所在位置和控制飛行的時間間隔來指揮飛機。因此在通用飛行規(guī)則中，就要求在航線上飛行的飛機事先要提供飛行計劃，被批準以后，飛機才能被放行。在飛行時不僅要得到交通管制員的許可，而且還要在規(guī)定的報告點向管制員報告飛經(jīng)的時間、飛行高度等。由于對時間的控制是空中交通管制的基礎(chǔ)，所以空中交通體系要飛機和管制塔臺都統(tǒng)一使用協(xié)調(diào)時間，以保證空中交通管理的精確度。
關(guān)于《一般運行和飛行規(guī)則》的介紹到此就結(jié)束了。
