【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機上儀表盤》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、〓★〓飛機的儀表盤上都有什么儀表？
2、請問飛機上的這些儀表應該怎么看，怎么讀數，分
本篇文章給大家談談《飛機上儀表盤》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、〓★〓飛機的儀表盤上都有什么儀表？
- 2、請問飛機上的這些儀表應該怎么看，怎么讀數，分別代表什么意思？
- 3、飛機上的這些儀表怎么看？分別代表什么意思？
- 4、飛機和船上的用什么導航的？
- 5、飛機上有哪些導航設備
〓★〓飛機的儀表盤上都有什么儀表？
基本飛行儀表一般就是6種：空速表、地平儀、氣壓高度表、轉彎側滑儀、航向（陀螺半羅盤）、垂直速度表。
然后其他有發(fā)動機、燃油、滑油等其他系統(tǒng)相關的儀表，比如發(fā)動機轉速、進氣壓力等。
除了這些基本儀表外還有無線電導航使用的儀表、比如無線電磁指示器（RMI）、水平狀態(tài)指示器（HSI）、自動定向機（ADF）等。
現(xiàn)代的大型飛機的飛行儀表只是把以上這些儀表電子化，進行整合，集成為主飛行顯示器（PFD）、導航顯示器（ND）和飛機中央電子監(jiān)控（ECAM），并在其中加入了飛機各大系統(tǒng)的監(jiān)控、故障告警等功能。
下圖是一張TB初教機的駕駛艙照片，其儀表配置就屬于比較基本的那一類。
請問飛機上的這些儀表應該怎么看，怎么讀數，分別代表什么意思？
1、最左邊的是姿態(tài)儀，黃色代表大地，藍色代表天空，黑色橫杠是飛機兩個機翼，上面的度數代表仰角。這個標左邊的刻度是速度，單位是節(jié)，現(xiàn)在是287節(jié)，右邊的刻度是高度，單位是英尺，現(xiàn)在高度是160英尺，兩邊刻度都有紫紅色的東西指的是目標速度和目標高度。
2、左邊第二個是航向儀，數字331指的是航向，正北為0或者360，正東是90，正南是180，正西是270.紫色虛線是航路，三角形代表飛機，紫色粗線代表現(xiàn)時nav指示的機場下滑道
3、最右邊是發(fā)動機儀表，看上去應該是波音747，四個條電表的是四個發(fā)動機，中間N1指的是發(fā)動機油門百分比，現(xiàn)在開得好高，都90多了，所以下面那一排表示發(fā)動機溫度的4個條也很高，都變紅了，應該是警報了，右邊顯示的up指的是起落架已經收起。
ps這個速度，這個高度，這個發(fā)動機，都看得出玩家不怎么會開，而且看最上面的自動駕駛都沒有設定，也沒有開。
飛機上的這些儀表怎么看？分別代表什么意思？
第一張圖左邊是主飛行顯示器PFD(primary flight display)，右邊是導航顯示器ND(navigation display)。不同廠家的飛機的顯示系統(tǒng)是不一樣的，這兩張圖像是俄制的飛機。
飛儀表一般遵守T字布局，電子儀表系統(tǒng)也是按傳統(tǒng)的指針式儀表布局演化未來的。
姿態(tài)儀可以顯示飛機的俯仰和滾轉的姿態(tài)，藍色和棕色交界是水平線，中間的十字是姿態(tài)指引，縱向和橫側分別指引俯仰和橫滾。
下邊的羅盤是多用的，可以分別用做自動定向儀ADF，無線電磁方位指示儀RMI，水平狀態(tài)指示儀HSI，還可以指示下滑道，DME一般和VOR關聯(lián)。
右邊的導航顯示器顯示的是區(qū)域導航(Ragion Navigation)，可能是離場，圓心是飛機的位置。
第二張圖是右座位置的PFD，右邊是ND。
飛機和船上的用什么導航的？
飛機和輪船用的是全球定位導航系統(tǒng)，也就是GPS。
早期的飛機主要靠目視導航。
20世紀20年代開始發(fā)展儀表導航。飛機上有了簡單的儀表，靠人工計算得出飛機當時的位置。
30年代出現(xiàn)無線電導航，首先使用的是中波四航道無線電信標和無線電羅盤。
40年代初開始研制超短波的伏爾導航系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng)（見無線電控制著陸）。
50年代初慣性導航系統(tǒng)用于飛機導航。50年代末出現(xiàn)多普勒導航系統(tǒng)。
60年代開始使用遠程無線電羅蘭C導航系統(tǒng)，作用距離達到2000公里。為滿足軍事上的需要還研制出塔康導航系統(tǒng)，后又出現(xiàn)伏爾塔克導航系統(tǒng)及超遠程的奧米加導航系統(tǒng)，作用距離已達到10000公里。
1963年出現(xiàn)衛(wèi)星導航,70年代以后發(fā)展全球定位導航系統(tǒng)。
現(xiàn)在的飛機用的是全球定位導航系統(tǒng)，也就是GPS。
飛機上有哪些導航設備
慣導和無線電導航都有。其中無線電導航包括甚高頻全向信標VOR、測距機DME、自動定向機ADF、GPS衛(wèi)星導航等等。
航路上主要使用VOR/DME地面信標臺實行RNAV區(qū)域導航，一些小機場使用NDB臺實行ADF導航。慣導和GPS可以提供飛機位置信息。慣導一般民航客機都是有的，GPS不一定都有。慣導現(xiàn)在一般不用陀螺儀平臺式的了，都用捷聯(lián)式激光陀螺。另外飛機進近時用ILS儀表著陸系統(tǒng)導航。
其實飛機上的導航系統(tǒng)還不止這些呢，現(xiàn)在民航客機都是用FMS飛行管理系統(tǒng)，實行全自動導航。FMC接收各個導航系統(tǒng)的數據信息，結合導航數據庫加以綜合計算，利用自動駕駛和自動油門系統(tǒng)，操縱飛機以最佳的飛行路徑、最佳的飛行剖面、最省燃油的方式從起飛機場飛到目的地機場。
關于《飛機上儀表盤》的介紹到此就結束了。
