【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛蚢330故障》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、簡述B737飛機空調(diào)系統(tǒng)的工作原理？


2、A320系列飛機空調(diào)系統(tǒng)的溫控中的制冷組件主要

本篇文章給大家談?wù)劇犊湛蚢330故障》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、簡述B737飛機空調(diào)系統(tǒng)的工作原理？
• 2、A320系列飛機空調(diào)系統(tǒng)的溫控中的制冷組件主要部件是渦輪冷卻器嗎？
• 3、三凌空空調(diào)顯示6故障
• 4、A320飛機空調(diào)系統(tǒng)常見故障維修方案查資料用什么軟件？
• 5、A320飛機的引氣系統(tǒng)簡介
• 6、a320d品牌直通車空調(diào)遙控器出現(xiàn)代碼01的時候怎么還原

簡述B737飛機空調(diào)系統(tǒng)的工作原理？

飛機空調(diào)系統(tǒng)是飛機中一個重要的系統(tǒng)，其基本任務(wù)是使飛機的座艙和設(shè)備艙在各種飛行條件下具有良好的環(huán)境參數(shù)，與飛機在飛行過程中人員的正常工作和生活以及設(shè)備的正常工作有著直接關(guān)系?？照{(diào)系統(tǒng)遍布飛機駕駛艙、客艙、貨艙和電子設(shè)備艙等，管路、部件、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)繁多，在使用過程中，很容易出現(xiàn)各種問題。

在飛機維護工作中，空調(diào)系統(tǒng)始終是故障率最高的一個重要系統(tǒng)。曾經(jīng)與在其他航空公司工作的同學討論過空調(diào)系統(tǒng)故障率的問題時，均反映對飛機空調(diào)系統(tǒng)的故障處理，占據(jù)了飛機維護工作的大部分時間，特別是夏季暑運期間，作為航空公司盈利的主要時間段，由于空調(diào)系統(tǒng)故障，大大降低了航班正常性，影響了是最終盈利。由此可見，空調(diào)系統(tǒng)的有效維護始終是一個行業(yè)內(nèi)普遍難題。

A320飛機的空調(diào)系統(tǒng)能給駕駛艙和客艙提供選定的溫度,補充新鮮的空氣,保證機組和旅客的舒適性。本文簡單介紹A320飛機空調(diào)系統(tǒng)的組成和其工作原理，收集一些有關(guān)A320飛機空調(diào)系統(tǒng)的故障實例，分析和總結(jié)了A320空調(diào)系統(tǒng)的主要故障原因及解決方案。在提高對A320空調(diào)系統(tǒng)的了解同時，也為以后的工作提供了參考資料，減少了不必要的資源浪費。

1.1 空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的原因

早在1909年8月法國的飛行員路易.布萊里奧成功飛越英吉利海峽，由于當時飛機的飛行高度不高，飛機的承載效率不高，飛機的技術(shù)不夠成熟。因此在早期的航空飛行員與旅客只能裹著厚厚的保暖服飛行，直至1936年空調(diào)系統(tǒng)開始裝載在飛機上，飛行員們和旅客才能從極端的飛行環(huán)境中解脫出來。由于空氣是有重量的，所以能產(chǎn)生壓力，地球引力的作用是使空氣分布很不均勻，越接近地球表面空氣的密度也越大，所以大氣的壓力也越大，隨著高度的增加，大氣的壓力下降。

低氣壓對人體本身也有危害，隨著大氣壓力的降低，人體會出現(xiàn)高空的胃腸脹氣、組織氣腫等高空減壓癥。壓力降低，體內(nèi)的氣體過飽和游離形成氣泡，阻礙血液流通并壓迫神經(jīng)，導致關(guān)節(jié)和頭部疼痛，若高度升至19200米時，大氣壓力為47m m H g，水的沸點為37℃，這等于人體的正常體溫，如果人體暴露在該環(huán)境下，體內(nèi)的液體將會沸騰汽化導致皮膚水腫，人體溫度將降低至難以生存。

高空環(huán)境的另外兩個因素是缺氧和低溫，平流層的溫度大致在-56.5℃；飛行高度增加，大氣壓力減少，空氣密度減少，單位體積的空氣含量減少至直接導致人體血液中的氧氣飽和度降低，從而導致高空缺氧。從6km高度屬于嚴重缺氧高度，會發(fā)生身體代謝功能嚴重障礙；到7km高度，人體的代償活動已不足以保證大腦皮層對氧的最低需要量，人大腦會迅速出現(xiàn)意識喪失，產(chǎn)生突然虛脫。

民航客機一般在對流層飛行，對流層的特點是：空氣溫度隨高度增加而均勻降低，平均梯度為6.5℃/km；空氣濕度隨高度增加而迅速減小。高度為6km時，水蒸氣含量只有地面的1/10，高于9km后，大氣中含水量極少；大氣中的固態(tài)雜質(zhì)也隨高度增加而迅速減少。大氣壓力隨高度增加而降低給飛行帶來的主要困難是缺氧和低壓，此外，壓力變化速率太大也會給人的生理造成嚴重傷害。

從1903年萊特兄弟進行人類歷史上的首次成功的將飛機飛離地面幾米高，到今天的民航固定翼客機運行在一萬米高空左右的對流層到平流層底部。為使駕駛員能夠生存并提高駕駛時的舒適度以及提高座艙的舒適度，空調(diào)系統(tǒng)在飛機上的運用隨著飛行高度、飛行速度的增加也在不斷革新。空調(diào)系統(tǒng)的作用是：產(chǎn)生壓力、調(diào)節(jié)溫度、提供氧氣。

1.2 空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)的優(yōu)點

飛機上使用的制冷系統(tǒng)有空氣循環(huán)和蒸發(fā)循環(huán)兩種基本類型：空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)是以空氣為制冷工質(zhì)，以逆布雷頓循環(huán)為基礎(chǔ)的；蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)是以在常溫下能發(fā)生相變的液態(tài)制冷劑為工質(zhì)，是建立在卡羅循環(huán)的基礎(chǔ)上的。兩者的區(qū)別在于：空氣制冷循環(huán)中空氣不發(fā)生相變，無法實現(xiàn)等溫吸熱；空氣的節(jié)流冷效應(yīng)應(yīng)很低，降壓制冷裝置是以膨脹機代替節(jié)流閥。

目前大型飛機都是采用空氣循環(huán)系統(tǒng)制冷的，該系統(tǒng)有冷熱兩部分氣體管路組成，兩支管路的氣體都是來自發(fā)動機的壓氣機引氣，飛行員根據(jù)季節(jié)特點及航路中的不同需要，旋轉(zhuǎn)空調(diào)面板的溫度調(diào)節(jié)旋鈕到合適的位置，溫度控制器接到飛行員的輸入指令后，與接收到的管道溫度傳感器和座艙溫度傳感器進行比較，是加溫還是降溫，從而控制到達混合室的冷空氣和熱空氣的比列，得到滿足人體生理和工作需要的座艙空氣。

熱通道較簡單，就是發(fā)動機引來氣體中的一部分，經(jīng)過調(diào)節(jié)活門直接到達輸送到混合腔的通路，各種空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)主要冷路的設(shè)計實現(xiàn)上，根據(jù)冷路系統(tǒng)中渦輪冷卻器的類型可將空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)分成三類：渦輪風扇式、渦輪壓氣機式及渦輪壓氣機風扇式。其中渦輪壓氣機風扇式制冷系統(tǒng)是前兩者的組合，結(jié)合了前兩者的優(yōu)點。

目前飛機上制冷主流采用的都是空氣循環(huán),其優(yōu)點在于：第一制冷工質(zhì)的環(huán)保和無變相變性。空氣是天然的工質(zhì)，無毒無害，對環(huán)境沒有任何破壞作用，而且可以隨時實地自由獲取。制冷循環(huán)中空氣只起著傳遞能量的作用，無論是它的化學成分還是物理相態(tài)都不發(fā)生變化，這是區(qū)別于其他工質(zhì)作為制冷劑的制冷循環(huán)的最明顯的特征。采用節(jié)能的直接冷卻系統(tǒng)，空氣即使制冷劑又是載冷劑，供冷無需熱交換器，冷空氣直接進入需要冷卻的環(huán)境消除熱負荷，系統(tǒng)正壓。

運用在航空上，就地取材，省去了單獨的壓縮機以渦輪噴氣發(fā)動機的壓氣機代替，同時也解決了客艙增壓及換氣的問題。第二制冷范圍寬，低溫下運行性能優(yōu)良?？諝庵评溲h(huán)可以滿足零攝氏度以上負一百四十度的要求，尤其在-72攝氏度以下時其制冷性能比蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)好,而現(xiàn)代大型飛機運行時從地面到一萬米高空,溫度變化很大從而空氣制冷循環(huán)機較寬的溫度制冷范圍剛好滿足其要求。第三空氣制冷設(shè)備可靠性高、維護方便，空氣制冷裝置結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，安全性好，制冷劑可隨時隨地自由獲得補充，不必擔心泄漏問題；另外空氣制冷循環(huán)裝置拆裝、移動方便，無需回收制冷劑，便于維護。

A

A320系列飛機空調(diào)系統(tǒng)的溫控中的制冷組件主要部件是渦輪冷卻器嗎？

是的。

A320空調(diào)系統(tǒng)主要由四個部分組成：區(qū)域溫度控制、增壓、電子設(shè)備通風、后貨艙通風/加熱。它的冷卻部件主要有：主、次熱交換器，再加熱器，冷凝器，水收集器，空氣循環(huán)機(ACM)，沖壓空氣系統(tǒng)部件。

其中空氣循環(huán)機(ACM)就是渦輪冷卻器，將具有一定溫度和壓力的壓縮空氣膨脹時所產(chǎn)生的焓降轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械功輸出而實現(xiàn)降壓、降溫的高速旋轉(zhuǎn)制冷機械。

三凌空空調(diào)顯示6故障

控制面板有問題。一般這種情況很少，如果控制面板出現(xiàn)故障，建議更換一個。壓縮機故障，重啟一下試試看，如果還是不能正常啟動，那估計壓縮機就產(chǎn)生故障了，請專業(yè)維修人員修理一下。出現(xiàn)這種情況的原因：1、三菱空調(diào)定時燈閃6次，可能是室內(nèi)外機通信間出現(xiàn)了問題，可能因為外界某種強力的電磁干擾造成外機與內(nèi)機之間出現(xiàn)了通訊故障。2、還有電流過載也是引起三菱空調(diào)定時燈閃6次的原因之一，因為電源電壓過大，導致空調(diào)進行自我保護狀態(tài)，導致指示燈閃爍的現(xiàn)象出現(xiàn)。3、制冷或者制熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障也是三菱空調(diào)定時燈閃6次的原因之一。4、制冷或者制熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障也是原因之一，制冷或者制熱系統(tǒng)的故障導致空調(diào)運行一段時間后停機，指示燈閃爍的現(xiàn)象還是有的。

A320飛機空調(diào)系統(tǒng)常見故障維修方案查資料用什么軟件？

A320屬于空客公司的一種飛機，使用該飛機的公司都會有專門的軟件來控制維修資料。你只能去你所在公司的維修工程技術(shù)部查找相關(guān)材料。

A320飛機的引氣系統(tǒng)簡介

MENUMENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 1/28 MENU MENU MENU MENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 2/28 引氣系統(tǒng) A320飛機的引氣系統(tǒng)為下列系統(tǒng)提 供高壓引氣： 發(fā)動機啟動A320飛機的引氣系統(tǒng)為下列系統(tǒng)提 供高壓引氣： 發(fā)動機啟動機翼防冰 機翼防冰 空調(diào) 空調(diào) 水系統(tǒng)增壓 水系統(tǒng)增壓 液壓油箱增壓 液壓油箱增壓 發(fā)動機啟動 發(fā)動機啟動 MENU MENU MENU MENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 3/28 引氣系統(tǒng) 地面氣源 地面氣源 APU APU 發(fā)動機 發(fā)動機 高壓引氣有三種來源： 外部地面高壓氣源車高壓引氣有三種來源： 外部地面高壓氣源車機翼防冰 機翼防冰 空調(diào) 空調(diào) 水系統(tǒng)增壓 水系統(tǒng)增壓 液壓油箱增壓 液壓油箱增壓 發(fā)動機啟動 發(fā)動機啟動 MENU MENU MENU MENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 4/28 引氣系統(tǒng) BMC 氣源系統(tǒng)由兩部引氣監(jiān)控計算機（BMC）控制并監(jiān)控。 每個發(fā)動機引氣系統(tǒng)有一部BMC。 兩部BMC是交聯(lián)的，如果一部故障， 另一部將完成它的大部分功能。 氣源系統(tǒng)由兩部引氣監(jiān)控計算機（ BMC）控制并監(jiān)控。 每個發(fā)動機引氣系統(tǒng)有一部BMC。 兩部BMC是交聯(lián)的，如果一部故障， 另一部將完成它的大部分功能。 MENU MENU MENU MENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 5/28 BMC 在機身，機翼和吊艙的熱引氣管道附近，安裝了引氣泄漏探測環(huán)路。 如果探測到引氣泄漏，BMC將接 受到信號并且自動隔離受影響區(qū)域。 在機身，機翼和吊艙的熱引氣管道 附近，安裝了引氣泄漏探測環(huán)路。 如果探測到引氣泄漏，BMC將接 受到信號并且自動隔離受影響區(qū)域。 MENU MENU BMC MENUMENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 6/28 空中，高壓引氣的主要來源是發(fā)動機。 兩臺發(fā)動機的引氣系統(tǒng)是相似的。 空中，高壓引氣的主要來源是發(fā)動機。 兩臺發(fā)動機的引氣系統(tǒng)是相似的。 MENU MENU MENU MENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 7/28 引氣由空氣經(jīng)過發(fā)動機的兩級壓縮機 獲得，低壓部分（IP）和高壓部分（HP 引氣由空氣經(jīng)過發(fā)動機的兩級壓縮機獲得，低壓部分（IP）和高壓部分（HP IPIP HP HP MENU MENU MENU MENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 8/28 這里有一個高壓活門，可以切斷從高 壓部分來的引氣。

a320d品牌直通車空調(diào)遙控器出現(xiàn)代碼01的時候怎么還原

顯示示01故障表示空調(diào)出現(xiàn)不制冷或者不啟動現(xiàn)象

。解決方法：

1、電池電量不足，可能導致人機對話功能無法正常運行，空調(diào)開機后接收不到室內(nèi)溫度，無法形成溫差而無法啟動。

2、空調(diào)第二次開機制冷或制熱時，一開機壓縮機會有3分鐘的延時保護時間。

3、空調(diào)制熱時，室內(nèi)機、室外機進行提前預熱，在制熱時，為了防止一開機會有冷風吹出，所以空調(diào)會自動運行防冷風功能。

關(guān)于《空客a330故障》的介紹到此就結(jié)束了。