【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秴卧骑w天津工業(yè)大學(xué)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、陜西隆地實(shí)業(yè)有限公司怎么樣？


2、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)到西安北站多少公里


3、

本篇文章給大家談?wù)劇秴卧骑w天津工業(yè)大學(xué)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、陜西隆地實(shí)業(yè)有限公司怎么樣？
• 2、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)到西安北站多少公里
• 3、呂的化學(xué)性質(zhì)，以及物理性質(zhì)
• 4、第二次工業(yè)革命進(jìn)程
• 5、航空工業(yè)首次公布軍民機(jī)命名，有哪些特點(diǎn)？

陜西隆地實(shí)業(yè)有限公司怎么樣？

陜西隆地實(shí)業(yè)有限公司是2001-04-27在陜西省漢中市注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊(cè)地址位于陜西省漢中市城固縣陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))公司院內(nèi)。

陜西隆地實(shí)業(yè)有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91610700727368092J，企業(yè)法人呂豐超，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

陜西隆地實(shí)業(yè)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，商品房銷售，物業(yè)管理，房屋及設(shè)備租賃，水電安裝維修，園林綠化，室內(nèi)裝修施工，普通機(jī)械及零部件、標(biāo)準(zhǔn)件銷售；廚房用具、金屬材料（除貴重稀有金屬）、建材、電子產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)及耗材、辦公用品、日用百貨、洗滌化妝用品、五金家電、家私、水暖器材、裝飾材料、橡膠塑料制品、農(nóng)副產(chǎn)品、油品添加劑、油漆涂料、勞保用品經(jīng)銷；家畜家禽養(yǎng)殖；社區(qū)服務(wù)（含餐飲、住宿、洗浴、供暖，僅限分公司經(jīng)營(yíng)）；公路運(yùn)輸（僅限分公司）；車輛維修（僅限分公司）；成品油零售（僅限分公司）；液化氣銷售（僅限分公司）；中成藥、化學(xué)藥制劑、抗生素、生化藥品、保健品經(jīng)銷（僅限分公司）；印刷（僅限分公司），預(yù)包裝食品零售（僅限分支機(jī)構(gòu)）。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。在陜西省，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為296796萬(wàn)元，主要資本集中在 5000萬(wàn)以上 規(guī)模的企業(yè)中，共20家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于良好。

陜西隆地實(shí)業(yè)有限公司對(duì)外投資7家公司，具有7處分支機(jī)構(gòu)。

通過(guò)百度企業(yè)信用查看陜西隆地實(shí)業(yè)有限公司更多信息和資訊。

西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)到西安北站多少公里

西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)到西安北站大約59.5公里。

用時(shí)較少的駕車路線如下。

駕車路線：全程約59.5公里

起點(diǎn)：中國(guó)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)

1.從起點(diǎn)向西北方向出發(fā)，行駛20米，直行進(jìn)入西飛大道

2.沿西飛大道行駛780米，過(guò)左側(cè)的航飛小區(qū)-B座，直行進(jìn)入西飛大道

3.沿西飛大道行駛120米，在第3個(gè)出口，左轉(zhuǎn)進(jìn)入人民西路

4.沿人民西路行駛1.2公里，直行進(jìn)入人民西路

5.沿人民西路行駛180米，在第2個(gè)出口，直行進(jìn)入人民西路

6.沿人民西路行駛1.9公里，直行上匝道

7.沿匝道行駛1.3公里，直行進(jìn)入京昆高速

8.沿京昆高速行駛37.5公里，朝西安繞城(北)/延安/包頭/咸陽(yáng)方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入謝王立交橋

9.沿謝王立交橋行駛310米，過(guò)謝王橋約970米后，直行進(jìn)入西安繞城高速

10.沿西安繞城高速行駛9.4公里，過(guò)紅旗廠高架橋，在北門/未央路/黃陵/延安出口，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入?yún)涡≌⒔粯?/p>

11.沿呂小寨立交橋行駛1.5公里，直行進(jìn)入包茂高速

12.沿包茂高速行駛30米，直行進(jìn)入包茂高速

13.沿包茂高速行駛40米，直行進(jìn)入西銅一級(jí)路

14.沿西銅一級(jí)路行駛70米，直行進(jìn)入未央路

15.沿未央路行駛580米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入鳳城十路

16.沿鳳城十路行駛270米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入風(fēng)城北路

17.沿風(fēng)城北路行駛2.1公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入元朔路

18.沿元朔路行駛220米，朝西安北客站入口方向，左轉(zhuǎn)

19.行駛250米，左前方轉(zhuǎn)彎

20.行駛200米，右轉(zhuǎn)

21.行駛300米，到達(dá)終點(diǎn)(在道路左側(cè))

終點(diǎn)：西安北站

路程較短的駕車路線如下。

駕車路線：全程約53.6公里

起點(diǎn)：中國(guó)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)

1.從起點(diǎn)向西北方向出發(fā)，行駛20米，直行進(jìn)入西飛大道

2.沿西飛大道行駛780米，過(guò)左側(cè)的航飛小區(qū)-B座，直行進(jìn)入西飛大道

3.沿西飛大道行駛120米，在第3個(gè)出口，左轉(zhuǎn)進(jìn)入人民西路

4.沿人民西路行駛1.2公里，直行進(jìn)入人民西路

5.沿人民西路行駛180米，在第2個(gè)出口，直行進(jìn)入人民西路

6.沿人民西路行駛1.9公里，直行上匝道

7.沿匝道行駛1.3公里，直行進(jìn)入京昆高速

8.沿京昆高速行駛16.1公里，在高陵/G210出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

9.沿匝道行駛820米，

10.行駛320米，直行進(jìn)入南環(huán)東路

11.沿南環(huán)東路行駛1.3公里，過(guò)右側(cè)的迅達(dá)汽車電器空調(diào)約150米后，朝商家方向，直行進(jìn)入南環(huán)西路

12.沿南環(huán)西路行駛480米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入鹿苑大道

13.沿鹿苑大道行駛350米，在第2個(gè)出口，直行進(jìn)入鹿苑大道

14.沿鹿苑大道行駛3.0公里，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入鹿苑大道輔路

15.沿鹿苑大道輔路行駛350米，

16.行駛1.6公里，直行進(jìn)入西馮路

17.沿西馮路行駛1.5公里，直行進(jìn)入涇園七路

18.沿涇園七路行駛1.4公里，直行進(jìn)入涇高南路

19.沿涇高南路行駛4.4公里，直行進(jìn)入涇渭路

20.沿涇渭路行駛150米，左轉(zhuǎn)上匝道

21.沿匝道行駛1.0公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入包茂高速

22.沿包茂高速行駛10.1公里，在新筑/草灘出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

23.沿匝道行駛130米，直行進(jìn)入東興路

24.沿東興路行駛540米，直行進(jìn)入興隆路

25.沿興隆路行駛1.8公里，左轉(zhuǎn)

26.行駛310米，直行進(jìn)入尚賢路

27.沿尚賢路行駛820米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入元朔路

28.沿元朔路行駛440米，朝西安北客站方向，右轉(zhuǎn)

29.行駛250米，左前方轉(zhuǎn)彎

30.行駛200米，右轉(zhuǎn)

31.行駛300米，到達(dá)終點(diǎn)(在道路左側(cè))

終點(diǎn)：西安北站

呂的化學(xué)性質(zhì)，以及物理性質(zhì)

鋁的化學(xué)性質(zhì) 和氧氣反應(yīng)：鋁粉可燃鐃4Al+3O22Al2O3（發(fā)強(qiáng)白光） 和非金屬反應(yīng)：2Al+3SAl2S3 和熱水反應(yīng)：2Al+6H2O2Al(OH)3+3H2↑（反應(yīng)緩慢） 和較不活動(dòng)金屬氧化物反應(yīng)：3Fe3O4+8Al9Fe+4Al2O3 和酸反應(yīng)：在常溫下濃硫酸和濃硝酸可使鋁鈍化。鹽酸和稀硫酸可跟鋁發(fā)生置換反應(yīng)，生成鹽并放出氫氣。 2Al+6H2O=2AlCl3+3H2↑ 2Al+3H2SO4(稀)=Al2(SO4)3+3H2↑ 和鹽溶液反應(yīng)：2Al+3Hg(NO3)2=3Hg+2Al(NO3)3 和堿溶液反應(yīng)：主要和NaOH、KOH強(qiáng)堿溶液反應(yīng)，可看做是堿溶液先溶解掉鋁表面氧化鋁保護(hù)膜 Al2O3+2NaOH=2NaAlO2+H2O 鋁和水發(fā)生置換反應(yīng)： 2Al+6H2O=2Al(OH)3+3H2↑ Al(OH)3溶解在強(qiáng)堿溶液中， Al(OH)3+NaOH=NaAlO2+2H2O 一般可用下列化學(xué)方程式或離子方程式表示這一反應(yīng) 2Al+2NaOH+2H2O=2NaAlO2+3H2↑ 2Al+2OH-+2H2O=2AlO2-+3H2↑ 注：1.鋁和不活動(dòng)金屬氧化物（主要是難熔金屬氧化物如Cr2O3、V2O5以及Fe2O3等）的混合物，都叫鋁熱劑，在反應(yīng)中鋁做還原劑。反應(yīng)過(guò)程放大量熱，可將被還原的金屬熔化成液態(tài) 2.鋁在加熱時(shí)可以跟濃硫酸或硝酸反應(yīng)，情況較復(fù)雜不做要求 鋁的物理性質(zhì) 鋁是銀白色的輕金屬，較軟，密度2.7g/cm3，熔點(diǎn)660.4℃，沸點(diǎn)2467℃，鋁和鋁的合金具有許多優(yōu)良的物理性質(zhì)，得到了非常廣泛的應(yīng)用。 鋁對(duì)光的反射性能良好，反射紫外線比銀還強(qiáng)，鋁越純，它的反射能力越好，常用真空鍍鋁膜的方法來(lái)制得高質(zhì)量的反射鏡。真空鍍鋁膜和多晶硅薄膜結(jié)合，就成為便宜輕巧的太陽(yáng)能電池材料。鋁粉能保持銀白色的光澤，常用來(lái)制作涂料，俗稱銀粉。 純鋁的導(dǎo)電性很好，僅次于銀、銅，在電力工業(yè)上它可以代替部分銅作導(dǎo)線和電纜。鋁是熱的良導(dǎo)體，在工業(yè)上可用鋁制造各種熱交換器、散熱材料和民用炊具等。 鋁有良好的延展性，能夠抽成細(xì)絲，軋制成各種鋁制品，還可制成薄于0.01mm的鋁箔，廣泛地用于包裝香煙、糖果等。 鋁合金具有某些比純鋁更優(yōu)良的性能，從而大大拓寬了鋁的應(yīng)用范圍。例如，純鋁較軟，當(dāng)鋁中加入一定量的銅、鎂、錳等金屬，強(qiáng)度可以大大提高，幾乎相當(dāng)于鋼材，且密度較小，不易銹蝕，廣泛用于飛機(jī)、汽車、火車、船舶、人造衛(wèi)星、火箭的制造。當(dāng)溫度降到-196℃時(shí)，有的鋼脆如玻璃，而有些鋁合金的強(qiáng)度和韌性反而有所提高，所以是便宜而輕巧的低溫材料，可用來(lái)貯存火箭燃料液氧和液氫。

第二次工業(yè)革命進(jìn)程

第二次工業(yè)革命，1870年以后，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，各種新技術(shù)、新發(fā)明層出不窮，并被迅速應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，大大促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

具體經(jīng)過(guò)

19世紀(jì)最后30年和20世紀(jì)初，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的高漲，被稱為近代歷史上的第二次工業(yè)革命。世界由“蒸汽時(shí)代”進(jìn)入“電氣時(shí)代”。在這一時(shí)期里，一些發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家的工業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)了農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值；工業(yè)重心由輕紡工業(yè)轉(zhuǎn)為重工業(yè)，出現(xiàn)了電氣、化學(xué)、石油等新興工業(yè)部門。由于19世紀(jì)70年代以后發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)相繼發(fā)明，遠(yuǎn)距離輸電技術(shù)的出現(xiàn)，電氣工業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)，電力在生產(chǎn)和生活中得到廣泛的應(yīng)用。內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)及90年代以后的廣泛應(yīng)用，為汽車和飛機(jī)工業(yè)的發(fā)展提供了可能，也推動(dòng)了石油工業(yè)的發(fā)展。化學(xué)工業(yè)是這一時(shí)期新出現(xiàn)的工業(yè)部門，從80年代起，人們開(kāi)始從煤炭中提煉氨、苯、人造燃料等化學(xué)產(chǎn)品，塑料、絕緣物質(zhì)、人造纖維、無(wú)煙火藥也相繼發(fā)明并投入了生產(chǎn)和使用。原有的工業(yè)部門如冶金、造船、機(jī)器制造以及交通運(yùn)輸、電訊等部門的技術(shù)革新加速進(jìn)行。

第二次工業(yè)革命從19世紀(jì)六七十年代開(kāi)始，在19世紀(jì)末20世紀(jì)初基本完成。它以電力的廣泛運(yùn)用為顯著特點(diǎn)。在電力的使用中，發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)是相互關(guān)聯(lián)的兩個(gè)重要組成部分。發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能；電動(dòng)機(jī)則相反，是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)電機(jī)原理的基礎(chǔ)是1819年丹麥人奧斯特發(fā)現(xiàn)的電流的磁效應(yīng)以及英國(guó)科學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁感應(yīng)現(xiàn)象。1866年德國(guó)人西門子制成了自激式的直流發(fā)電機(jī)。但這種發(fā)電機(jī)還不夠完善，經(jīng)過(guò)許多人的努力，發(fā)電機(jī)逐步得到改進(jìn)，到70年代，終于可以投入實(shí)際運(yùn)行。1882年，法國(guó)學(xué)者德普勒發(fā)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離送電的方法；同年，美國(guó)發(fā)明家愛(ài)迪生在紐約建立了美國(guó)第一個(gè)火力發(fā)電站，把輸電線聯(lián)接成網(wǎng)絡(luò)。

另一方面，隨著對(duì)電能需求的顯著增加和用電區(qū)域的擴(kuò)大，直流電機(jī)顯示出成本昂貴、常出事故等問(wèn)題，所以從19世紀(jì)80年代起，人們又投入了對(duì)交流電的研究，交流電具有通過(guò)變壓器任意變化電壓的長(zhǎng)處。1885年意大利科學(xué)家法拉里提出的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)原理，對(duì)交流電機(jī)的發(fā)展有重要的意義。80年代末90年代初，人們創(chuàng)制出三相異步電動(dòng)機(jī)，這種型式的電動(dòng)機(jī)，至今仍在使用。1891年以后，較為經(jīng)濟(jì)、可靠的三相制交流電得以推廣，電力工業(yè)的發(fā)展進(jìn)入新階段。

愛(ài)迪生與特斯拉的電流大戰(zhàn)

感謝交流電，正是由于交流電技術(shù)，今天的世界才得以運(yùn)行。然而，交流電的成功卻是建立在一場(chǎng)發(fā)生在19世紀(jì)末最偉大的兩位發(fā)明家之間的激烈爭(zhēng)辯之上的。他們就是愛(ài)迪生和特斯拉。在利益面前，他們毫不猶豫地使用各種手段，甚至包括魔術(shù)表演和殘忍的展示.

“我認(rèn)識(shí)兩位偉人，你是其中之一；另外一個(gè)就是站在你面前的年輕人……”1884年深秋的一個(gè)清晨，就是帶著這樣一封推薦信，尼古拉·特斯拉跨入了位于紐約著名的第五大道上一座漂亮大廈的門檻。特斯拉是一名優(yōu)秀的塞爾維亞工程師，當(dāng)時(shí)28歲的他剛剛準(zhǔn)備和世界上最著名的發(fā)明家一起工作，而這位發(fā)明家僅僅用了幾年的時(shí)間就開(kāi)始了他的電燈照明時(shí)代。托馬斯·愛(ài)迪生在他公司總部的辦公室熱情接待了這位躊躇滿志的年輕人?？催^(guò)了特斯拉的簡(jiǎn)歷以后，愛(ài)迪生馬上委派給他一份工作。為特斯拉寫推薦信的人是查爾斯·巴特切羅，歐洲大陸愛(ài)迪生公司的負(fù)責(zé)人，這家公司是愛(ài)迪生電燈公司在巴黎的分公司，特斯拉在來(lái)美國(guó)以前曾在那里工作。

特斯拉欣然接受了愛(ài)迪生交給他的工作，并且耐不住性子大膽地向愛(ài)迪生提出了自己的設(shè)想，他認(rèn)為有可能利用交流電流來(lái)產(chǎn)生電能。然而愛(ài)迪生的態(tài)度是冷淡的，他表示對(duì)這種理論毫無(wú)興趣，而且在愛(ài)迪生看來(lái)，由他制造的直流電照明系統(tǒng)已經(jīng)足夠使用了。此后，愛(ài)迪生只是在直流電系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。然而，他的新合作者特斯拉所期待的卻絕不止于此。

19世紀(jì)下半葉，幾乎所有人都認(rèn)為在實(shí)踐中是不可能使用交流電的。因?yàn)橹绷麟娛冀K朝著相同的方向流動(dòng)，而交流電則反復(fù)使電流的大小和方向發(fā)生變化。最早的電動(dòng)機(jī)使用的都是直流電，那些試圖讓交流電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的人發(fā)現(xiàn)，這種電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的磁場(chǎng)并不能使電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。事實(shí)上，當(dāng)電流改變方向的時(shí)候，磁場(chǎng)隨后也改變了強(qiáng)度和方向，因此，電動(dòng)機(jī)自然就不可避免地停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

事情發(fā)生轉(zhuǎn)機(jī)是在1882年，特斯拉在經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)學(xué)分析之后，擬訂了一個(gè)新的實(shí)驗(yàn)方案，他利用兩個(gè)異相交流電換相器，以保證有充分而強(qiáng)大的電流使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)這位塞爾維亞科學(xué)家設(shè)計(jì)的方案，在電動(dòng)機(jī)固定部分中的線圈里，對(duì)流動(dòng)電流的一個(gè)適當(dāng)聯(lián)結(jié)(定子)能夠產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)度不變的磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，會(huì)使電動(dòng)機(jī)的活動(dòng)部件也跟著它一起轉(zhuǎn)動(dòng)(轉(zhuǎn)子)。實(shí)際上，磁場(chǎng)會(huì)在轉(zhuǎn)子的線圈里產(chǎn)生一個(gè)流動(dòng)的感應(yīng)電流，而感應(yīng)電流能夠引發(fā)一個(gè)加快線圈自身轉(zhuǎn)動(dòng)的力，而且這都不需要任何電線去連接運(yùn)動(dòng)中的各個(gè)部分。1883年，特斯拉已經(jīng)制造出了第一個(gè)小型交流電電動(dòng)機(jī)，但是他很需要有財(cái)政上的支持來(lái)進(jìn)一步試驗(yàn)和推進(jìn)自己的發(fā)明。

無(wú)法超越1公里的范圍

和特斯拉第一次見(jiàn)面時(shí)，愛(ài)迪生正在投入大量的資金去研發(fā)直流電設(shè)備。1879年，愛(ài)迪生發(fā)明了白熾燈，這種燈在現(xiàn)實(shí)生活中的迅速普及使愛(ài)迪生本人也成為了一名成功的大企業(yè)家和世界知名的發(fā)明家，但是他當(dāng)時(shí)所面臨的問(wèn)題也不少。首先，一個(gè)住宅區(qū)里的照明燈如果和發(fā)電站的距離超過(guò)1公里，就無(wú)法得到足夠的電流發(fā)出強(qiáng)光，這是因?yàn)橹绷麟姛o(wú)法在遠(yuǎn)距離的情況下傳輸能量。愛(ài)迪生為了使他設(shè)計(jì)的照明系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，只好在每隔1公里的地方建造1座發(fā)電站，要不然就要增加發(fā)電機(jī)的功效，或者將若干個(gè)發(fā)電機(jī)連接在一起，以便產(chǎn)生更多的電流。

愛(ài)迪生交給特斯拉的工作任務(wù)就是完善這些直流電系統(tǒng)的性能。不過(guò)特斯拉始終堅(jiān)信能夠說(shuō)服愛(ài)迪生去接受在許多方面明顯占優(yōu)勢(shì)的交流電。愛(ài)迪生很清楚特斯拉在技術(shù)方面的能力，他還拿出5萬(wàn)美元作為基金，讓特斯拉去改進(jìn)發(fā)電站中的發(fā)電機(jī)。特斯拉研究制訂出了20多個(gè)新直流電發(fā)電機(jī)的計(jì)劃，這些發(fā)電機(jī)具有調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單并能產(chǎn)出強(qiáng)大電流的特點(diǎn)。愛(ài)迪生對(duì)這些新型發(fā)電機(jī)進(jìn)行了多次實(shí)驗(yàn)，取得了很好的效果，并為這些發(fā)電機(jī)申請(qǐng)注冊(cè)了專利權(quán)，用它們代替了那些老式機(jī)器。然而當(dāng)特斯拉向愛(ài)迪生索取自己應(yīng)得的那部分報(bào)酬時(shí)，愛(ài)迪生卻拒絕了他。他說(shuō)：“特斯拉，您并不懂得美國(guó)式的幽默?！边@件事對(duì)于這位塞爾維亞年輕人的打擊很大，他的美夢(mèng)被再次打破了。

特斯拉感到極度的失望和厭倦，于是他辭職了。 長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，特斯拉給愛(ài)迪生帶來(lái)了很多利益，然而愛(ài)迪生始終對(duì)他的交流電持一種質(zhì)疑和敵視的態(tài)度。不過(guò)，除了暴露出愛(ài)迪生對(duì)科學(xué)缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)以外，特斯拉還清楚地看到，愛(ài)迪生已經(jīng)將太多的金錢投入到他的直流電上而不能自拔了。

相信特斯拉的西屋公司

1888年，一位希望能向愛(ài)迪生發(fā)起挑戰(zhàn)的美國(guó)發(fā)明家和企業(yè)家喬治·威斯汀豪斯將賭注押在了交流電上，他邀請(qǐng)?zhí)厮估剿墓救スぷ鳌?/p>

其實(shí)，早在1883年的時(shí)候，威斯汀豪斯就對(duì)交流電產(chǎn)生了極大的興趣。當(dāng)時(shí)，法國(guó)人呂西安·戈拉爾和英國(guó)人約翰·吉布斯在倫敦的一個(gè)博覽會(huì)上向人們展示了一款能夠進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳輸?shù)慕涣麟娫O(shè)備。這個(gè)設(shè)備運(yùn)用了“二次發(fā)電機(jī)”：一種他們已經(jīng)注冊(cè)了專利權(quán)的特殊變壓器。就是利用戈拉爾—吉布斯的變壓器和由恩斯特·沃納·馮·西門子校準(zhǔn)的發(fā)電機(jī)，1886年3月，西屋公司在美國(guó)馬薩諸塞州的大巴靈頓小鎮(zhèn)中首次使用了交流電照明設(shè)備。

然而，為了能夠真正和愛(ài)迪生進(jìn)行較量，西屋公司必須要考慮給工業(yè)企業(yè)提供交流電動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)工業(yè)用電動(dòng)機(jī)用的都是直流電，這種電動(dòng)機(jī)存在著明顯的不足，例如功率不足等等。于是，特斯拉開(kāi)始為西屋公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)大型的、高功率和高頻率的交流電電動(dòng)機(jī)，彌補(bǔ)了老式發(fā)電機(jī)功率不足的缺陷。

1888年3月，意大利物理學(xué)家伽利略·費(fèi)拉利斯向都靈科學(xué)院展示了他的交流電“異步電動(dòng)機(jī)”(這個(gè)機(jī)器實(shí)際是在1885年設(shè)計(jì)完成的)。它的原理是建立在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的磁場(chǎng)上，和特斯拉5年前的設(shè)計(jì)理念很相似，只是技術(shù)更加完善，功率更大。與此同時(shí)，圍繞著交流電動(dòng)機(jī)的“斗爭(zhēng)”也日趨激烈：特斯拉要求擁有其發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)磁場(chǎng)的優(yōu)先權(quán)，并且針對(duì)費(fèi)拉利斯制造的交流電動(dòng)機(jī)，在同年5月對(duì)自己發(fā)明的一款與其非常相似的電動(dòng)機(jī)申請(qǐng)了專利。經(jīng)過(guò)一系列冗長(zhǎng)的、令人厭煩的訴訟過(guò)程，德國(guó)和美國(guó)法庭最后判定：轉(zhuǎn)動(dòng)磁場(chǎng)的原始發(fā)現(xiàn)人屬于意大利科學(xué)家伽利略·費(fèi)拉利斯。然而令人遺憾的是，費(fèi)拉利斯并沒(méi)能把握住這個(gè)契機(jī)，他沒(méi)有像特斯拉那樣將異步電動(dòng)機(jī)的巨大潛力運(yùn)用到日常生活中去。

特斯拉始終堅(jiān)持著自己的研究工作。1890年，他發(fā)現(xiàn)了共振現(xiàn)象，即在特定的環(huán)境下，一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)振動(dòng)的振幅，不論是聲學(xué)的還是電力的，都會(huì)有一個(gè)相當(dāng)高的振幅。最值得一提的是，這位塞爾維亞科學(xué)家利用共振原理制造出了一個(gè)變壓器，也就是今天的“特斯拉線圈”，它能夠承受極高的電壓，從幾百到幾千伏不等。到19世紀(jì)末期，經(jīng)過(guò)數(shù)月的實(shí)驗(yàn)之后，威斯汀豪斯和特斯拉獲得了極大的成功，他們終于可以將已經(jīng)成熟的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，惟一令他們煩惱的就是上市以前那些過(guò)于繁瑣而官僚的手續(xù)。

無(wú)休止地相互中傷

獲悉特斯拉取得的成功以后，愛(ài)迪生意識(shí)到了自己將要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是何等強(qiáng)大，他開(kāi)始了一場(chǎng)針對(duì)交流電的中傷詆毀運(yùn)動(dòng)。為了向人們展示這種新型系統(tǒng)假定的危險(xiǎn)性，愛(ài)迪生在眾多記者面前用高壓交流電做了一系列可怕的實(shí)驗(yàn)。他先是將一塊白鐵皮板和一臺(tái)可達(dá)1000伏電壓的交流電發(fā)電機(jī)相聯(lián)，然后再把一只小貓或是小狗放在鐵板上，小貓或小狗會(huì)瞬間死亡。這樣，人們就可以親眼目睹特斯拉和西屋公司的交流電的致命效果了。電椅就是在 這樣一系列“展示”的“啟發(fā)”下發(fā)明出來(lái)的。同時(shí)，作為對(duì)愛(ài)迪生宣傳攻勢(shì)的反擊，特斯拉也在舞臺(tái)上進(jìn)行了很多真正的“電魔術(shù)”表演。除了使人們?yōu)橹@嘆，特斯拉的另一個(gè)目的就是向世人傳播他的交流電理念：當(dāng)不被用在故意犯罪的目的時(shí)，交流電是非常安全的。

當(dāng)這場(chǎng)“電流大戰(zhàn)”愈演愈烈之時(shí)，芝加哥正在籌備一個(gè)世界博覽會(huì)，主辦者希望尋找到一套可以照亮整個(gè)會(huì)場(chǎng)的照明設(shè)備。于是，威斯汀豪斯開(kāi)出了一份極具誘惑力的合同，他試圖以超低價(jià)格來(lái)從愛(ài)迪生手中搶到這筆生意。1893年1月，博覽會(huì)開(kāi)幕了，9萬(wàn)多盞由特斯拉的交流電點(diǎn)燃的電燈照亮了整個(gè)會(huì)場(chǎng)。這是一次偉大的成功，同時(shí)也是大獲全勝之前的一個(gè)前奏。

尼亞加拉大瀑布的交流發(fā)電站

不久以后，在尼亞加拉大瀑布將要建造世界上第一座水力發(fā)電站，交流電系統(tǒng)由于其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和便于制造而被選中了。威斯汀豪斯將設(shè)計(jì)制造任務(wù)交給了蘇格蘭工程師喬治·福布斯。后者制造出的一套設(shè)備使用了3個(gè)特斯拉的交流發(fā)電機(jī)，每臺(tái)的功率為110千瓦。

1895年，發(fā)電站建成了，它可以將電流傳輸?shù)骄喟l(fā)電站35公里外的布法羅市。這一事件宣告交流電徹底戰(zhàn)勝了直流電，而愛(ài)迪生的直流電則瞬間就成了一種過(guò)時(shí)的技術(shù)。愛(ài)迪生本人不得不接受這個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)。從那時(shí)起，交流電便成為了工業(yè)、商業(yè)和民用電的惟一選擇。

“電流大戰(zhàn)”是在兩位19世紀(jì)和20世紀(jì)的天才而多產(chǎn)的發(fā)明家之間展開(kāi)的，兩人也是截然不同的科學(xué)家。愛(ài)迪生具有驚人的創(chuàng)造性和工業(yè)策劃能力，是一位非常聰明的試驗(yàn)者，但是卻缺乏數(shù)學(xué)知識(shí)和復(fù)雜的理論洞察力。相反地，特斯拉和其同時(shí)代的人相比是一個(gè)前衛(wèi)式的人物，通過(guò)對(duì)現(xiàn)象精確地?cái)?shù)學(xué)解析，他完成了很多偉大的創(chuàng)造性工作。他不像愛(ài)迪生那樣，僅僅因?yàn)閭€(gè)人愿望而去做很多事情，而是在設(shè)計(jì)任何設(shè)備之前都從理論的角度去分析問(wèn)題，直到得出絕對(duì)有把握的結(jié)果，才會(huì)付諸實(shí)踐。

1915年，愛(ài)迪生獲得諾貝爾獎(jiǎng)的提名，特斯拉則在1937 年獲得諾貝爾獎(jiǎng)的提名，但他們倆都沒(méi)能獲得這一獎(jiǎng)項(xiàng)。一些人認(rèn)為，正是因?yàn)槟菆?chǎng)持續(xù)了數(shù)年的“電流大戰(zhàn)”，愛(ài)迪生和特斯拉都暴露出了他們?nèi)诵灾械娜觞c(diǎn)，這與人們長(zhǎng)期賦予他們的“天才”和“科學(xué)家”的稱號(hào)是極不相稱的。

附錄：

交流電最終能夠普及，是因?yàn)橄鄬?duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它具有多面性和更經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。

今天，我們所生活的社會(huì)每天都需要大量的電，這些電通過(guò)電線被傳輸?shù)骄嚯x發(fā)電站很遙遠(yuǎn)的各個(gè)地區(qū)，有的地方甚至遠(yuǎn)在成百上千公里以外。 這樣，能量的一部分在傳送的過(guò)程中就不可避免地?fù)p失掉， 轉(zhuǎn)化成熱能。電流越大，距離越遠(yuǎn)，浪費(fèi)也就越大。

為了減少這種能量的損失，就需要把電線做得非常粗，這樣一來(lái)，就造成了對(duì)原材料的極大浪費(fèi)，成本也會(huì)相應(yīng)提高。

解決這個(gè)問(wèn)題的方法就是提高電壓，舉個(gè)例子，這就好比一個(gè)瀑布，電流就相當(dāng)于瀑布從高處到達(dá)地面的水量，而電壓則是水從出發(fā)的高度下降時(shí)的勢(shì)能。增加電線中的電壓，就可以減少電線內(nèi)的電流，從而保持被傳輸?shù)墓β士偭坎蛔儯哼@樣做能夠降低損失，用較細(xì)的電線就行了。

變壓器可以將發(fā)電站產(chǎn)生的電壓提高到幾萬(wàn)伏。另一些被安裝在使用地點(diǎn)的變壓器則可以根據(jù)使用需要來(lái)適當(dāng)降低電壓，比如說(shuō)平常我們?cè)诩依锼玫?20伏電器。

正是因?yàn)閷?duì)變壓器的需要，使我們必須使用交流電。事實(shí)上，這些變壓器的原理就是利用了交變磁場(chǎng)，這種交變磁場(chǎng)是由交流電產(chǎn)生的，而非被愛(ài)迪生死死捍衛(wèi)的直流電。

第二次工業(yè)革命內(nèi)燃機(jī)

內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)制和使用內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明是第二次工業(yè)革命中應(yīng)用技術(shù)的又一項(xiàng)重大成果。1876年，德國(guó)人奧托制造出第一臺(tái)以煤氣為燃料的四沖程內(nèi)燃機(jī)，成為頗受歡迎的小型動(dòng)力機(jī)。1883年，德國(guó)工程師戴姆勒又制成以汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)，具有馬力大、重量輕、體積小、效率高等特點(diǎn)，可作為交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年，德國(guó)機(jī)械工程師卡爾·本茨制成第一輛汽車，本茨因此被稱為“汽車之父”。這種起動(dòng)方便的汽車有三個(gè)輪子，每分鐘的轉(zhuǎn)速約二百五十次，時(shí)速約十五千米，帶有一個(gè)用水冷卻的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為3/4馬力，用電點(diǎn)燃。這部汽車使本茨第一個(gè)獲得汽車專利。接著，德國(guó)工程師狄塞爾又于1897年發(fā)明了一種結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，燃料更加便宜的內(nèi)燃機(jī)──柴油機(jī)，這種柴油機(jī)雖比使用汽油的內(nèi)燃機(jī)笨重，但卻非常適用于重型運(yùn)輸工具。它不僅用于船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，而且用于火車機(jī)車和載重汽車。

以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車作為一種新的運(yùn)輸工具，發(fā)展也很迅速。19世紀(jì)90年代，世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車每年只有幾千輛，但到了第一次世界大戰(zhàn)前夕，世界的汽車年產(chǎn)量已猛增到50萬(wàn)輛以上。

內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和使用還推動(dòng)了石油開(kāi)采業(yè)的發(fā)展，加速了石油化工工業(yè)的產(chǎn)生。美國(guó)在內(nèi)戰(zhàn)前夕的1859年，已在賓夕法尼亞州發(fā)現(xiàn)石油，鉆出第一口油井，但石油最初只用于照明。隨著內(nèi)燃機(jī)的廣泛應(yīng)用，對(duì)燃料油的需求猛增，人們開(kāi)始大量地開(kāi)采和提煉石油，石油的產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)。

莫爾斯電報(bào)機(jī)發(fā)報(bào)

新通訊工具的發(fā)明 第二次工業(yè)革命前，有線電報(bào)就已經(jīng)問(wèn)世。美國(guó)人莫爾斯1837年制成一臺(tái)電磁式的電報(bào)機(jī)。后來(lái)，他在華盛頓與巴爾的摩之間架設(shè)了一條61千米長(zhǎng)的實(shí)驗(yàn)性電報(bào)線，1844年5月24日正式完成了電報(bào)傳訊的重大實(shí)驗(yàn)。特別是莫爾斯利用長(zhǎng)短脈沖的不同組合，編出了至今仍在使用的英文字母電碼，這被稱為莫爾斯電碼。第二次工業(yè)革命期間，通訊工具的發(fā)展又有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在1876年美國(guó)費(fèi)城世界博覽會(huì)上，從蘇格蘭移居美國(guó)的貝爾展示了當(dāng)時(shí)被稱為“遠(yuǎn)聽(tīng)器”的電話，引起轟動(dòng)。電話技術(shù)得到改進(jìn)和推廣，迅速發(fā)展起來(lái)。1880年，貝爾電報(bào)公司成立，它就是今天美國(guó)電話電報(bào)公司（ATT）的前身。19世紀(jì)80年代，德國(guó)物理學(xué)家赫茲證明了電磁波的存在，并測(cè)量出電磁波的波長(zhǎng)和速度。意大利人馬可尼利用赫茲的發(fā)現(xiàn)，制成無(wú)線電報(bào)通訊設(shè)備。1894年，他使用極為簡(jiǎn)陋的裝置，開(kāi)始了短距離的無(wú)線電報(bào)實(shí)驗(yàn)；1899年，他在英法之間發(fā)報(bào)成功；兩年后，橫跨大西洋發(fā)報(bào)成功。

電話發(fā)明是亞歷山大·貝爾

折疊三大特點(diǎn)

第二次工業(yè)革命同第一次工業(yè)革命相比，具有以下三個(gè)特點(diǎn)：

第一

在第一次工業(yè)革命時(shí)期，許多技術(shù)發(fā)明都來(lái)源于工匠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)和技術(shù)尚未真正結(jié)合；而在第二次工業(yè)革命期間，自然科學(xué)的新發(fā)展，開(kāi)始同工業(yè)生產(chǎn)緊密地結(jié)合起來(lái)，科學(xué)地推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展方面發(fā)揮了更為重要的作用，它與技術(shù)的結(jié)合使第二次工業(yè)革命取得了巨大的成果。

第二

第一次工業(yè)革命首先發(fā)生在英國(guó)，重要的新機(jī)器和新生產(chǎn)方法主要是在英國(guó)發(fā)明的，其他國(guó)家工業(yè)革命發(fā)展相對(duì)緩慢；而第二次工業(yè)革命幾乎同時(shí)發(fā)生在幾個(gè)先進(jìn)的資本主義國(guó)家，新的技術(shù)和發(fā)明超出了一國(guó)的范圍，其規(guī)模更加廣泛，發(fā)展也比較迅速。

第三

第二次工業(yè)革命開(kāi)始時(shí)，有些主要資本主義國(guó)家如日本尚未完成第一次工業(yè)革命，對(duì)它們來(lái)說(shuō)，兩次工業(yè)革命是交叉進(jìn)行的。它們既可以吸收第一次工業(yè)革命的技術(shù)成果，又可以直接利用第二次工業(yè)革命的新技術(shù)，這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也比較快。

主要成就

（1）電力的廣泛應(yīng)用：西門子－發(fā)電機(jī)、格拉姆－電動(dòng)機(jī)；

（2）內(nèi)燃機(jī)和新交通工具的創(chuàng)制：卡爾·本茨－內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車、萊特兄弟－飛機(jī)；

（3）電訊事業(yè)的發(fā)展：貝爾－電話、馬可尼－無(wú)線電報(bào)

（4）化學(xué)工業(yè)的建立：諾貝爾－炸藥 （塑料、人造纖維）

航空工業(yè)首次公布軍民機(jī)命名，有哪些特點(diǎn)？

占領(lǐng)上卡姆揚(yáng)卡后，俄第90師團(tuán)的戰(zhàn)斗隊(duì)分成兩組向北進(jìn)攻佐羅塔里夫卡和向西進(jìn)攻新卡姆揚(yáng)卡，俄軍前線已沖至距謝維爾斯克僅約6公里的陣地。此外，還有消息稱，在謝維爾斯克以北等待的俄軍第3師約20個(gè)單位也出現(xiàn)過(guò)河跡象，這意味著期待已久的從北頓涅茨克北岸到烏克蘭防線兩側(cè)的錘擊可能會(huì)到來(lái)。

當(dāng)然，在此之前，盧甘斯克人民軍第4摩步旅和車臣國(guó)防軍“阿克馬特”特種作戰(zhàn)部隊(duì)已經(jīng)從呂西強(qiáng)斯克以北蜿蜒曲折的塞伯羅德涅茨河起航。過(guò)河就完成了。過(guò)河的部隊(duì)抓住了普里維拉和西皮里夫卡，他們?cè)?月初相繼失敗，指向?yàn)蹩颂m軍隊(duì)的最后一個(gè)基地，該基地位于著名的比洛戈里夫卡以西重兵把守的呂西強(qiáng)斯克。 與此同時(shí)，更多的俄軍和盧甘斯克人民軍已經(jīng)沖入?yún)挝鲝?qiáng)斯克市，一場(chǎng)與該市的激戰(zhàn)正在如火如荼地進(jìn)行。

除了正在進(jìn)行的李斯昌斯克戰(zhàn)役之外，最大的新聞可能是在北京航空業(yè)舉辦的品牌和社會(huì)責(zé)任特別活動(dòng)上，宣布了中國(guó)空軍和海軍空軍軍用飛機(jī)品牌，J-16第一次被正式命名為：潛龍。根據(jù)航空界公布的命名慣例，中國(guó)空軍和海軍的軍用飛機(jī)中，戰(zhàn)機(jī)主要被稱為“龍”、殲20“威龍”、殲10“猛龍”、殲-11和殲-16型戰(zhàn)斗機(jī)也首次得到了官方命名，被分別命名為“應(yīng)龍”和“潛龍”。但FC-31和殲轟-7戰(zhàn)機(jī)及驗(yàn)證機(jī)原為“鶻鷹”和“飛豹”，這一次沒(méi)有改名，但保留了以前的名字。

總的來(lái)說(shuō)，還是非常有亮點(diǎn)的，他們各個(gè)形狀特異，并且非常的帥氣。只要是男孩子，看到了這樣子的造型那都是熱血沸騰的，我都想開(kāi)上這些飛機(jī)航行一圈了。

關(guān)于《呂云飛天津工業(yè)大學(xué)》的介紹到此就結(jié)束了。