【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇镀だ瓐D斯pc一6飛機(jī)載重量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、皮拉圖斯pc-24公務(wù)機(jī)中國(guó)制造嗎


2、湖北最大通航機(jī)場(chǎng)通航的了嗎？


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本篇文章給大家談?wù)劇镀だ瓐D斯pc一6飛機(jī)載重量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、皮拉圖斯pc-24公務(wù)機(jī)中國(guó)制造嗎
• 2、湖北最大通航機(jī)場(chǎng)通航的了嗎？
• 3、亞捷航空b-0401是什么飛機(jī)
• 4、江西快線的小飛機(jī)是什么意思
• 5、亞捷通用航空無錫有限公司介紹？
• 6、緬甸軍機(jī)型號(hào)

皮拉圖斯pc-24公務(wù)機(jī)中國(guó)制造嗎

中國(guó)只在重慶生產(chǎn)PC6，生產(chǎn)線被國(guó)內(nèi)有識(shí)之士拿下了，PC24瑞士生產(chǎn)。至于樓上說的巴西造，巴西專門的公務(wù)機(jī)就是飛鴻100和300，世襲1000和成龍的萊格賽650是支線機(jī)EMB190和135的衍生型號(hào)，也沒別的了。大部分，呵呵，輪不著巴西，美國(guó)的灣流，塞斯納，豪客比奇，波音BBJ。法國(guó)的達(dá)索系列，空客ACJ。加拿大龐巴迪的挑戰(zhàn)者，環(huán)球快車系列。日本HondaJet，中國(guó)的ARJ700（當(dāng)我沒說吧）。主流的高級(jí)機(jī)型巴西不沾邊，大部分，不是巴西造的，要說搞飛機(jī)牛逼還得是北美和歐洲。

湖北最大通航機(jī)場(chǎng)通航的了嗎？

10月29日11時(shí)45分，一架藍(lán)白相間、涂有中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)標(biāo)識(shí)的“運(yùn)-12”飛機(jī)，穩(wěn)穩(wěn)地降落在武漢市漢南通航機(jī)場(chǎng)1600米跑道上。這是該機(jī)場(chǎng)自建成運(yùn)營(yíng)以來降落的首架飛機(jī)，也是即將拉開帷幕的“世界飛行者大會(huì)”飛抵賽場(chǎng)的首架飛機(jī)。漢南通航機(jī)場(chǎng)，是繼隨州、荊州、荊門和仙桃之后，我省第五座投入使用的通航機(jī)場(chǎng)，也是全省已建成投入使用的最大通航機(jī)場(chǎng)。當(dāng)日，該機(jī)場(chǎng)共有5架飛機(jī)降落，其中2架用于跳傘項(xiàng)目，機(jī)型為“運(yùn)-12”，3架參加靜態(tài)航展，機(jī)型分別是“塞斯納-208”“皮拉圖斯PC6”“大棕熊”。

駕駛“運(yùn)-12”飛機(jī)的飛行員許家存從上世紀(jì)90年代開始從事飛行，曾在空軍服役，開過戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)在是安陽(yáng)航校訓(xùn)練處處長(zhǎng)。他說：“漢南通航機(jī)場(chǎng)的凈空條件、機(jī)場(chǎng)設(shè)施都非常好，在通航機(jī)場(chǎng)中是非常棒的。”

目前，參會(huì)的各類飛行器、航空器正在陸續(xù)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，包括200架飛機(jī)，500具航模、無人機(jī)，100具熱氣球，90具動(dòng)力傘等。一天前，拉脫維亞國(guó)寶級(jí)飛行表演隊(duì)――“波羅的海蜜蜂隊(duì)”也已飛抵天河機(jī)場(chǎng)，屆時(shí)將直飛漢南，參加特技飛行表演。圖為首批兩架飛機(jī)飛抵漢南通航機(jī)場(chǎng)，世界飛行者大會(huì)主辦方及運(yùn)動(dòng)員代表與11名機(jī)組人員合影。

亞捷航空b-0401是什么飛機(jī)

亞捷通用航空公司的B-0401飛機(jī)在中國(guó)注冊(cè)號(hào)為B-0401，序列號(hào)SN991：

是由瑞士－Pilatus-皮拉圖斯公司 生產(chǎn)的--PC-6--Porter-渦輪搬運(yùn)工：

江西快線的小飛機(jī)是什么意思

江西快線的小飛機(jī)的意思是江西快線通勤航空有限公司的PC-12NG型飛機(jī)。因?yàn)樵诮骺炀€通勤航空有限公司是創(chuàng)造出了瑞士皮拉圖斯公司PC-12NG型飛機(jī)，最高飛行時(shí)速超過500公里，是跟平常的不同很小的飛機(jī)，飛機(jī)雖小，五臟俱全。江西快線是江西省首家通勤航空，首次開通南昌到贛州的通勤航線，每周三、五、日飛行，每日兩班。對(duì)于地面不是非常發(fā)達(dá)的洪虔線，通勤飛機(jī)的作用還是非常明顯的。

亞捷通用航空無錫有限公司介紹？

簡(jiǎn)介：錫錦路59號(hào)，從紅光路進(jìn)入。本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。亞捷通用航空無錫有限公司（簡(jiǎn)稱“亞捷航空”）是由全球頂級(jí)飛機(jī)制造商瑞士皮拉圖斯飛機(jī)公司在中國(guó)華東地區(qū)授權(quán)并認(rèn)可的飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商，由皮拉圖斯中國(guó)唯一代表皮拉圖斯技術(shù)香港有限公司出資組建。亞捷航空同時(shí)也是皮拉圖斯在華最大的運(yùn)營(yíng)中心、銷售中心、維修中心和培訓(xùn)中心。亞捷航空于2014年3月獲得民航局籌建許可，使用無錫蘇南碩放機(jī)場(chǎng)進(jìn)行籌建。公司首批運(yùn)營(yíng)兩架PC-6型飛機(jī)和兩架PC-12型渦槳公務(wù)機(jī)。以無錫為運(yùn)營(yíng)基地，面向全國(guó)提供商務(wù)飛行、飛機(jī)托管、購(gòu)機(jī)咨詢、醫(yī)療救護(hù)、航空攝影、空中游覽、小型貨運(yùn)等一系列專業(yè)服務(wù)。亞捷航空擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富，極為熱愛航空的專業(yè)隊(duì)伍。他們對(duì)航空的熱情促使他們對(duì)工作精益求精。亞捷員工始終相信：“我們的客戶把我們當(dāng)做他們最信賴的伙伴，因?yàn)槲覀兞私獠⒍盟麄儭保⒅敬蛟煲恢喼揞I(lǐng)先、中國(guó)一流的通航企業(yè)。

法定代表人：劉清

注冊(cè)資本：30000萬(wàn)人民幣

聯(lián)系方式：0510-85251106

官網(wǎng)地址：

地址：無錫空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)錫錦路59號(hào)

緬甸軍機(jī)型號(hào)

緬甸空軍全稱為緬甸政府軍空軍（Myanmar Air Force），是緬甸政府的空中武裝力量。其成立于緬甸正式從英國(guó)獨(dú)立前夕的1947年1月16日，機(jī)隊(duì)基礎(chǔ)是由英國(guó)皇家空軍向其移交的數(shù)十架老式飛機(jī)。

成立后緬甸空軍的主要使命是提供運(yùn)輸，但也能空中支援緬甸陸軍的“反叛亂”行動(dòng)。其主要戰(zhàn)機(jī)是50年代采購(gòu)的8架英國(guó)早期“吸血鬼”噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)（1978年退役），以及50余架過時(shí)的英國(guó)二戰(zhàn)著名的“噴火”式螺旋槳戰(zhàn)機(jī)。

進(jìn)入80年代后，所有這些老式戰(zhàn)機(jī)都已退役。緬甸空軍淪為一支只有教練機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的非正規(guī)戰(zhàn)航空力量。當(dāng)然，光靠當(dāng)時(shí)的美制洛克希德T-33“流星”噴氣式教練機(jī)、意大利SIAI-Marchetti SF.260以及瑞士皮拉圖斯PC-6/7/9等螺旋槳教練機(jī)，也能應(yīng)付打擊本國(guó)地方割據(jù)武裝的任務(wù)。

在80年代末軍政府掌權(quán)之后，開始重新為空軍采購(gòu)真正意義上的作戰(zhàn)飛機(jī)。1990年12月，緬方向中國(guó)首批采購(gòu)獲得了成都生產(chǎn)的10架殲-7ⅡK，以及貴州生產(chǎn)的2架殲教-7K。

此后緬甸又于1993、1995、1998、1999年多次采購(gòu)殲-7K系列，最后共交付58架殲7ⅡK和14架殲教7K，一共72架。對(duì)于一個(gè)封閉落后的不發(fā)達(dá)國(guó)家而言，這是一個(gè)頗為可觀的數(shù)字。

殲-7ⅡK的機(jī)身基礎(chǔ)為殲7ⅡH型，改用了殲7M（出口約旦后轉(zhuǎn)口伊拉克）的機(jī)翼，但沒有使用殲7M型的英制進(jìn)口設(shè)備。

1997年，緬方與以色列方面簽訂合同，用以色列設(shè)備升級(jí)殲-7ⅡK以及雙座的殲教7K：埃爾塔EL/M-2032雷達(dá)、怪蛇3近程格斗空空導(dǎo)彈，甚至藍(lán)盾激光指示吊艙和激光制導(dǎo)炸彈（緬方獲得的數(shù)目不詳）。

而在采購(gòu)殲-7的同時(shí)，1992年至2000年，緬甸空軍還向中國(guó)采購(gòu)了36架南昌生產(chǎn)的強(qiáng)-5C對(duì)地攻擊機(jī)。目前現(xiàn)役的約為21架。

1998至1999年，緬甸還購(gòu)買了12架同是南昌生產(chǎn)的K-8教練機(jī)。并在2010年同中國(guó)再購(gòu)買48架K-8，目前正在陸續(xù)交付，具體總數(shù)不詳。緬甸空軍最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)是米格-29，此機(jī)分兩批購(gòu)買，第一批12架是2001年購(gòu)入。當(dāng)時(shí)緬甸與鄰國(guó)泰國(guó)發(fā)生了武裝沖突，由于缺乏先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)奪取制空權(quán)，緬甸邊境的陸軍哨所被泰國(guó)F-16蹂躪了一頓，而緬甸空軍的殲-7不敢出戰(zhàn)。

戰(zhàn)后，緬甸斥巨資向白俄羅斯購(gòu)買了10架米格-29Bs和2架米格29UB教練機(jī)，試圖抵御來自泰國(guó)方面的空中優(yōu)勢(shì)壓力。2009年又花費(fèi)5.7億美元向俄羅斯購(gòu)買了20架（10架米格-29B，6架米格-29SE和4架米格-29UB），并于2011年11月開始交付，現(xiàn)在已經(jīng)成為了緬甸空軍的中流砥柱，其中1架UB型于2014年墜毀。

在獲得32架米格-29之后，由于缺乏飛行員和為節(jié)省運(yùn)作費(fèi)用，緬甸空軍將數(shù)量相當(dāng)?shù)臍?7封存起來（原殲-7飛行員轉(zhuǎn)飛米格-29）。

目前只有大約25架殲7ⅡK和6架殲教7K處于現(xiàn)役狀態(tài)，也就是一共31架左右，不到其采購(gòu)總數(shù)72架的一半（其中數(shù)架已經(jīng)失事墜毀）。2009年緬甸同時(shí)還訂購(gòu)了10架米-35（米-24的出口改進(jìn)型）武裝直升機(jī)，其中一架在近期的作戰(zhàn)行動(dòng)中墜毀。

另外，80年代緬甸從瑞士采購(gòu)的16架PC-7和10架PC-9渦槳教練機(jī)仍在服役，這些飛機(jī)也能用于打擊割據(jù)武裝。1991年從南斯拉夫購(gòu)買的20架超級(jí)海鷗教練/攻擊機(jī)多已退役。以上這些戰(zhàn)機(jī)構(gòu)成了緬甸空軍的主要作戰(zhàn)實(shí)力，總數(shù)清單如下：米格-29：31架

殲-7和殲教7：約30余架（另封存約30余架）

強(qiáng)-5：約20余架（另封存約10余架）

米-35：9架

K-8：數(shù)十架

PC-7/9：26架

另外還有4架運(yùn)-8（上圖）、17架米-17、12架波蘭W-3、22架波蘭米-2、14架美國(guó)貝爾-205等運(yùn)輸和直升機(jī)，以及數(shù)架荷蘭?？薋-27、法國(guó)ATR 72/42等客機(jī)擔(dān)負(fù)政府和軍方要人專機(jī)任務(wù)。

關(guān)于《皮拉圖斯pc一6飛機(jī)載重量》的介紹到此就結(jié)束了。