【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇抖?zhàn)美國海軍水上飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上飛得最快的水上飛機是哪架？
2、世界上飛得最快的水上飛機叫什么？
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本篇文章給大家談?wù)劇抖?zhàn)美國海軍水上飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、世界上飛得最快的水上飛機是哪架？
- 2、世界上飛得最快的水上飛機叫什么？
- 3、介紹一下，美軍卡塔琳娜水上飛機
- 4、美海軍飛機是怎樣橫渡大西洋的？
- 5、美國密蘇里戰(zhàn)列艦上的水上飛機是什么型號的
- 6、二戰(zhàn)著名水上飛機
世界上飛得最快的水上飛機是哪架？
世界上飛得最快的水上飛機是美國海軍的馬丁XP6M-1型“海上霸王”。該機是由4臺噴氣發(fā)動機推進的水上布雷機，它在1955～1959年期間，創(chuàng)造了最大速度為1039.61千米/小時的紀(jì)錄。
世界上飛得最快的水上飛機叫什么？
世界上飛得最快的水上飛機是美國海軍的馬丁XP6M-1型“海上霸王”。該機是由4臺噴氣發(fā)動機推進的水上布雷機，它在1955～1959年期間，創(chuàng)造了最大速度為1039.61千米/小時的紀(jì)錄。1946年9月，馬丁JRM-2型“火星號”水上飛機創(chuàng)造了最大有效載荷31020.46千克的世界紀(jì)錄。
被正式承認(rèn)的水上飛機的最快速度紀(jì)錄是911.g7千米／小時，它是由尼古拉?安德里耶夫斯基和其他2名機組人員，于1961年8月7日駕駛一架蘇聯(lián)的別里耶夫M-10型飛機，枉16-24千米的航程內(nèi)創(chuàng)造的。該機的動力裝置是2臺魁／7渦輪噴氣發(fā)動機。它還保持著噴氣發(fā)動機水上飛機的全部12項世界紀(jì)錄，其中包括由格奧爾吉?布爾亞袼夫和他的機組成員于1961年9月9日在亞速海上創(chuàng)造的14962.02米的飛行高度世界紀(jì)錄。
介紹一下，美軍卡塔琳娜水上飛機
美國聯(lián)合飛機公司(康維爾的前身)生產(chǎn)的 PBY 型反潛巡邏機，是該公司可與 B—24 齊名的兩大支柱產(chǎn)品之一，也是世界航空史上久負(fù)盛名、產(chǎn)量最高的水上飛機。 PBY 有一個優(yōu)雅的別稱叫“卡塔利娜”，原是個與公司名稱諧音的地名。原型機 XP3Y—1 于 1933 年 10 月 28 日獲海軍開發(fā)認(rèn)可， 1935 年 3 月 28 日，一號機在水牛工廠正式交付，并進入評價試驗。三個月后即獲得首批訂貨，并轉(zhuǎn)往圣地亞哥分廠投入批產(chǎn)試制。 1935 年 10 月，試飛中的原型機返廠后重按巡邏機( P )和巡邏轟炸機( PB )的技術(shù)要求作進一步改進，同時改裝了功率更大的 R—1830—64 發(fā)動機。1936 年 5 月 19 日，改進型 XPBY—1 再次露面，這種以 PB 命名的飛機在美國還是頭一次出現(xiàn)。它從佛吉尼亞州的諾?？烁埏w抵加州的圣地亞哥，創(chuàng)造水機飛行距離 5550 千米的世界紀(jì)錄。首架批產(chǎn)機 PBY—1 于 1936 年 9 月出廠， 1937 年 5 月交付部隊， 10 月 5 日在 VP—11F 中隊正式服役。全金屬結(jié)構(gòu)的 PBY 有一個水上安定性良好的寬矮而修長的機身和高置于流線形翼臺上并帶有支柱的大面積矩形整體高單翼。兩臺 R—1830 系列“雙黃蜂”空冷活塞發(fā)動機緊挨著安裝在中翼上，能減少單發(fā)停車后的偏航力矩。翼尖有一對可收放浮筒，飛行中可兼作端板。機頭為多角形轟炸瞄準(zhǔn)艙和前炮塔，稍后為多人駕駛艙。后機身背部兩側(cè)有兩個巨大的蛋形全透明觀察艙兼炮塔，是該機特征之一。機身下方為雙斷階艇底，其尾部設(shè)可伸縮炮塔。 PBY 的后期型號還改裝了雷達、探磁器和可收放前三點起落架。全機擁有 7 . 7 毫米、 12 . 7 毫米機槍 4 ～ 5 挺，可在翼下掛彈 2 噸或魚雷 2 條。
在二戰(zhàn)史上沒有一種水上飛機可以挑戰(zhàn) PBY 卡特林娜的地位，PBY 的生產(chǎn)前后延續(xù)了 10 年，使其成為產(chǎn)量最多的水上飛機，其數(shù)量甚至超過了二戰(zhàn)其他水上飛機的總和。ta是二戰(zhàn)時期最慢的飛機之一，甚至有人說PBY的領(lǐng)航員需要的不是無線電與秒表，而是一本日歷，并稱之為最雞肋的飛機，但這并不影響PBY強悍的適應(yīng)性和極為廣泛的用途。從對地轟炸，反潛，偵察，反艦攻擊直到運送突擊隊，PBY堪稱二戰(zhàn)時期作戰(zhàn)性能最為廣泛的飛機，也是全世界至今影響力最大的水上飛機。
當(dāng)時美國海軍向航空工業(yè)界提出巡邏機招標(biāo)，最后的競爭在聯(lián)合 XP3Y-1 和道格拉斯 XP3D-1 之間展開。這兩種機型都成功地完成了試飛項目并達到了所有性能指標(biāo)，且沒有重大缺陷。由于性能不分伯仲，競爭在價格上展開，聯(lián)合單機價 9 萬美元（當(dāng)年幣值），比道格拉斯低了兩萬美元，贏得了合約。
英國空軍在 1940 年 11 月接收首批 PBY 后不久，將其命名為“卡特林娜”，得名源自加州沿海旅游勝地卡特林娜島。美國在 1941 年正式將“卡特林娜”定為 PBY 的綽號時，兩國之間有許多的武器裝備已經(jīng)使用相同的型號/綽號。而同為英聯(lián)邦的加拿大皇家空軍使用的 PBY 則被稱為“坎索（Canso，加拿大坎索海峽）”，水陸兩用型為“坎索 A”。除此之外，PBY 還有一個被稱為“游牧民（Nomad）”的改型，這就是改進自 PBY-5 的 PBN-1，1944-45 年間在費城海軍飛機廠少量生產(chǎn)。
可以說沒有二戰(zhàn)，就沒有卡特林娜的成功。當(dāng) 1939 年最后一架 PBY-4 交付時，美國海軍認(rèn)為其已經(jīng)過時，此時 PBY 的后繼機已經(jīng)在研制中，其中有雙發(fā)的 XPBM 水手（Mariner），4 發(fā)的 XPB2Y 科羅納多（Coronado）和 XPBS。失去了美國海軍的繼續(xù)支持后，聯(lián)合公司依靠來自英國、加拿大、澳大利亞、法國和荷蘭的訂單來維持 Model 28-5（PBY-5 出口型）的生產(chǎn)。由于 PBY 是戰(zhàn)前盟軍唯一能大規(guī)模生產(chǎn)的水上巡邏機，迫于歐洲戰(zhàn)爭的爆發(fā)，1939 年 12 月，美國海軍重新定購了 200 架 PBY-5，這是自一戰(zhàn)以來美國海軍最大手筆的單次航空器訂單，也奠定了 PBY 難以撼動的地位。
美海軍飛機是怎樣橫渡大西洋的？
美國海軍NC—4型水上飛機1919年5月27日抵達里斯本，完成第一次橫渡大西洋的空中飛行。NC—4型從紐約州羅卡威起飛，飛行了將近44小時，總航程達3150海里，NC—4在旅程第一階段被迫降落在馬薩諸塞州查塔姆，作了一次意外的停留。經(jīng)修理后，它繼續(xù)飛往新斯科舍省哈利法克斯，接著飛往紐芬蘭。橫渡大西洋的實際飛行是分3個階段進行的：5月10日至17日，從紐芬蘭的特雷帕賽海灣（Tlepa ssay Bay）飛往亞速爾群島，航程1200海里；5月20日，從亞速爾群島一端飛行另一端，進行150英里的短距離飛行；最后飛行800英里抵達里斯本。在紐芬蘭和里斯本之間設(shè)置了一條海軍驅(qū)逐艦的警戒線，以便密切注視NC—4的飛行動向，必要時提供幫助。這架水上飛機到達里斯本時受到沿岸站成一排排的群眾的熱烈歡迎及港口船只長達5分鐘的鳴笛致意。由海軍少校AC·里德駕駛的NC—4即將飛往英國的普利茅斯。與此同時，一艘英國R—34號飛艇準(zhǔn)備進行一次橫渡大西洋的直達飛行。
美國密蘇里戰(zhàn)列艦上的水上飛機是什么型號的
PBY-5卡特琳娜，1935年入役，由美國聯(lián)合飛機公司生產(chǎn)，產(chǎn)量4000架，2-6人控制，雙發(fā)動機，船式機身，傘式懸臂機翼，航速275千米每小時，3挺7.62mm機槍，1挺12.7mm機槍，同類機型XPZY-1,XPY-1,PBY-5,PBN-1,PBY-4,XPBM,XPB2Y,XPBS實際可能還多,由艾薩克，麥克林飛機設(shè)計師設(shè)計，我只知道這些了，樓主笑納
二戰(zhàn)著名水上飛機
卡塔琳娜式水上飛機是二戰(zhàn)時期重要的機型，也是有史以來產(chǎn)量最高的水上飛機，它的出現(xiàn)要追溯到1928年，當(dāng)時美國海軍提出了一種全金屬上單翼布局的水上飛機招標(biāo)項目，最后聯(lián)合公司以最低價贏得了這一合同，不過這個合同直接催生出的飛機并不是卡塔琳娜。
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涂成黑色的卡塔琳娜式水上飛機
在經(jīng)過幾輪的樣機測試后，在1935年代號PBY-1的新式水上飛機被美軍采購，這種飛機就是卡塔琳娜式的前身。軍方對這種飛機很滿意，空重5700千克，最大升限約5660米，最小時速93.32千米每小時，最大時速274.82千米，水上滑行起飛只需要22秒。武器上在機鼻的旋轉(zhuǎn)炮塔內(nèi)有一挺7.62毫米機槍，機身及機腹有3挺7.62毫米機槍，另外也可以換成12.7毫米機槍。彈艙內(nèi)還能攜帶4枚147千克深水炸彈、4枚225千克炸彈，或者是4枚454千克炸彈加2枚646千克MK3型魚雷的配置。
PBY-1可靠性很高，這些飛機一出廠就被駕駛員直接駕駛飛往基地服役，并且在1937年進行了一次從圣地亞哥往珍珠港的大洋飛行；之后更是花費27小時進行了一次5297千米的遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場飛行，在當(dāng)時的技術(shù)條件下這是很值得稱贊的。
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帶著美女曬太陽的機組成員
接下來的幾年里，該機不斷的小修小改。在1939年時，原本以為PBY-4就會是這種機型的絕唱，聯(lián)合公司也已經(jīng)著手打造下一代水上飛機，這個時候二戰(zhàn)爆發(fā)，缺少裝備的英國緊急從美國訂購了一批飛機，這些飛機就是從PBY-4改進而來的PBY-5。英國人在得到這批飛機后，以加州海岸著名的旅游勝地卡塔琳娜命名，之后這個名字也被美國軍隊接受。
卡塔琳娜式主要的改動就是把自衛(wèi)火力統(tǒng)一為12.78毫米口徑機槍，無線電天線位置改到機翼上，動力裝置換成2臺普惠R-1830-82式發(fā)動機，最大飛行速度322千米每小時，最大航程3162千米。
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卡塔琳娜式水上飛機
因為戰(zhàn)爭的需要，當(dāng)時美國只有卡塔琳娜式水上飛機具備大規(guī)模量產(chǎn)的能力，不得不趕鴨子上架緊急投入生產(chǎn)，1940年美國海軍也開始接收這種飛機，并且確定了卡塔琳娜這個名字。
1940~1941年是卡塔琳娜的高產(chǎn)期，不僅英國、美國，還有澳大利亞等國也迫切的需要這種大航程的水上飛機用于軍事巡邏。法國原本也訂購了30架，隨著法國的陷落，這些運送到半路的飛機只好轉(zhuǎn)頭前往英國
關(guān)于《二戰(zhàn)美國海軍水上飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
