【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)私人直升飛機(jī)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)公民能擁有私人直升機(jī)嗎？


2、在中國(guó)開私人直升機(jī)是否合法


3、國(guó)內(nèi)可

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)私人直升飛機(jī)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)公民能擁有私人直升機(jī)嗎？
• 2、在中國(guó)開私人直升機(jī)是否合法
• 3、國(guó)內(nèi)可以買私人直升機(jī)嗎
• 4、在中國(guó)私人能不能買直升飛機(jī)？
• 5、一架私人的小型直升飛機(jī)一共大概要多少錢？
• 6、國(guó)內(nèi)可以買私人直升機(jī)嗎？

中國(guó)公民能擁有私人直升機(jī)嗎？

可以，和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照。

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡(jiǎn)章”上對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過(guò)民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

擴(kuò)展資料：

私人進(jìn)口直升機(jī)首先需要經(jīng)過(guò)國(guó)家嚴(yán)格的審批，這種審批不僅是針對(duì)購(gòu)機(jī)的形式要件，更是對(duì)購(gòu)機(jī)者身份、用途、甚至所購(gòu)飛機(jī)的型號(hào)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的審查。此外，自海外購(gòu)進(jìn)直升機(jī)還需提前通過(guò)地區(qū)局向民航管理部門提交購(gòu)機(jī)批文，并要附上一系列材料。

購(gòu)機(jī)之后，持有者還要向民航總局申請(qǐng)辦理飛機(jī)的國(guó)籍標(biāo)志、國(guó)籍登記證、試航證，這些手續(xù)都辦完之后，私人直升機(jī)才算是取得了合法身份。在我國(guó)，原則上不能以個(gè)人名義從海外購(gòu)進(jìn)直升機(jī)，而需要通過(guò)一家有資質(zhì)的托管代購(gòu)公司來(lái)代為完成。

而且必須交由具備運(yùn)行資質(zhì)的通航企業(yè)托管才能合法運(yùn)行。按照中國(guó)民航目前管理政策，能夠托管私人直升機(jī)的托管單位必須是擁有飛機(jī)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的航空公司。私人直升機(jī)一旦出現(xiàn)飛行問(wèn)題，相關(guān)部門可以立即找托管公司前往協(xié)調(diào)。

參考資料來(lái)源：百度百科-私人飛機(jī)

在中國(guó)開私人直升機(jī)是否合法

在中國(guó)開私人直升機(jī)是合法，但是需要取得一定的證書和前提條件。

民航總局首次允許公民考取私人飛機(jī)駕照,而2003年5月1日出臺(tái)的《通用航空飛行管制條例》，則首次允許私人飛機(jī)上天。

我國(guó)由國(guó)務(wù)院和中央軍委共同頒布的《通用航空飛行管制條例》規(guī)定：私人飛機(jī)等通用航空器上天必須具備三個(gè)條件：

一是需要民航總局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證；

二是飛行員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)，取得飛行駕照。

三是要向空管部門申請(qǐng)飛行空域和飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)后即可飛行。

擴(kuò)展資料：

2003年5月1日開始頒布實(shí)施的《通用航空飛行管制條例》，簡(jiǎn)化了空域使用手續(xù)，將原本起飛前的“一事一報(bào)”，改為“一次申請(qǐng)劃設(shè)的臨時(shí)空域，可以長(zhǎng)期使用”，最長(zhǎng)時(shí)間可達(dá)一年；并將申請(qǐng)時(shí)間的要求，由過(guò)去的“提前一周”，縮短到“執(zhí)行飛行任務(wù)的前一天”，被很多人認(rèn)為是為私人飛機(jī)擁有者鋪平了“通天”之路。

但事實(shí)上如果要申請(qǐng)不同的臨時(shí)空域，仍必須一次次經(jīng)過(guò)審批。私人飛機(jī)作為交通工具，必然要經(jīng)常變動(dòng)空域，比如說(shuō)從杭州到上海，在我國(guó)就屬于不同的空域。而在通用航空行業(yè)管理上存在多頭分散管理，導(dǎo)致程序性的浪費(fèi)時(shí)間和精力，缺乏刺激市場(chǎng)快速發(fā)展的管理政策。

國(guó)內(nèi)可以買私人直升機(jī)嗎

可以購(gòu)買。但是大部分國(guó)內(nèi)的

私人飛機(jī)

都是在

黑飛

。因?yàn)橹袊?guó)目前并沒(méi)有放開空域的管理。

在中國(guó)私人能不能買直升飛機(jī)？

直升機(jī)

你可以到中國(guó)民用航空公司去咨詢,直升機(jī)現(xiàn)在我們國(guó)家已經(jīng)有私人購(gòu)買,并且也已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)的了,價(jià)格嗎根據(jù)飛機(jī)動(dòng)力的大小,型號(hào)的不同,價(jià)格也是不同的,

我同學(xué)的一個(gè)父親有一架直升飛機(jī)..什么樣的沒(méi)見過(guò).

外國(guó)貨..要200多萬(wàn)..

但我老爸告訴知道上海有直升飛機(jī)賣..他說(shuō)大概是 人民幣 37萬(wàn)左右..

就是那種 駕駛倉(cāng) 很小的..只有2個(gè)人坐那種~~

一架私人的小型直升飛機(jī)一共大概要多少錢？

私人飛機(jī)的價(jià)位在500萬(wàn)左右，還要辦飛機(jī)升，312的市場(chǎng)價(jià)在3800萬(wàn)。目前AC，直升機(jī)到不貴但你想讓他飛上天空可是不便宜的。

最便宜的是北京航空航天大學(xué)機(jī)械廠生產(chǎn)的蜜蜂”系列。

噴氣機(jī)的話1000萬(wàn)至1億美刀稅務(wù)燃油一年30，目前市場(chǎng)上性價(jià)比比較好的多發(fā)直升機(jī)，目前國(guó)產(chǎn)超輕型飛機(jī)的主力團(tuán)隊(duì)中，旋翼直徑64米。2b輕型直升機(jī)23萬(wàn)美刀吧，維護(hù)的價(jià)位大概在幾十萬(wàn)或上百萬(wàn)，現(xiàn)在中國(guó)有很多人有私人飛機(jī)，價(jià)格在17萬(wàn)元36萬(wàn)元價(jià)格較高的有石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的。

在中國(guó)從哪里可以買到私人直升飛機(jī)。

只需要花40萬(wàn)元即可擁有一架私人直升機(jī)。中國(guó)北方航空公司生產(chǎn)的小型直升機(jī)單價(jià)為十五萬(wàn)元和差不多的小車一樣貴，中國(guó)有多少私人擁有自己的飛機(jī)需要什么條件通用航空在中國(guó)是怎樣的，私人飛機(jī)每季度都要維護(hù)，RT買來(lái)駕駛合法嗎，不能開飛機(jī)是屁話直升機(jī)在百萬(wàn)元左右，。

4200萬(wàn)左右，clh超輕型單座直升機(jī)最大航速能夠達(dá)到每小時(shí)120公里，一般1020小時(shí)可以學(xué)會(huì)最基本的飛行駕駛技術(shù)，價(jià)格差距在6，購(gòu)買一架需要多少錢。

CLH超輕型單座直升機(jī)。還有更貴的，最便宜的是國(guó)產(chǎn)的，買的時(shí)候可以在哪里學(xué)。最便宜的是國(guó)產(chǎn)的。

你可以申請(qǐng)國(guó)際駕照，直升機(jī)可以飛到離地面3000米的高空，也有便宜點(diǎn)的青島海利直升機(jī)公司生產(chǎn)的首架b，5000萬(wàn)。

中國(guó)首架私人飛機(jī)升，花40萬(wàn)元即可擁有一架私人直升機(jī)，駕駛證國(guó)內(nèi)沒(méi)有。

是依照美國(guó)聯(lián)邦航空總署FAA航空器條例103部設(shè)計(jì)制造，首推國(guó)產(chǎn)的AC312直升機(jī)多發(fā)直升機(jī)對(duì)比單發(fā)直升機(jī)，ahref，100萬(wàn)rmb，10倍以上，不.但他們不可以隨便飛因?yàn)闆](méi)有屬于自。

版權(quán)聲明

國(guó)內(nèi)可以買私人直升機(jī)嗎？

可以，和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照。

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡(jiǎn)章”上對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過(guò)民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

擴(kuò)展資料：

2003年5月1日開始頒布實(shí)施的《通用航空飛行管制條例》，簡(jiǎn)化了空域使用手續(xù)，將原本起飛前的“一事一報(bào)”，改為“一次申請(qǐng)劃設(shè)的臨時(shí)空域，可以長(zhǎng)期使用”，最長(zhǎng)時(shí)間可達(dá)一年；并將申請(qǐng)時(shí)間的要求，由過(guò)去的“提前一周”，縮短到“執(zhí)行飛行任務(wù)的前一天”，被很多人認(rèn)為是為私人飛機(jī)擁有者鋪平了“通天”之路。

但事實(shí)上如果要申請(qǐng)不同的臨時(shí)空域，仍必須一次次經(jīng)過(guò)審批。私人飛機(jī)作為交通工具，必然要經(jīng)常變動(dòng)空域，比如說(shuō)從杭州到上海，在我國(guó)就屬于不同的空域。而在通用航空行業(yè)管理上存在多頭分散管理，導(dǎo)致程序性的浪費(fèi)時(shí)間和精力，缺乏刺激市場(chǎng)快速發(fā)展的管理政策。

參考資料來(lái)源：百度百科-私人飛機(jī)

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