【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲钕冗M(jìn)的貨運(yùn)飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國產(chǎn)TP500無人運(yùn)輸機(jī)首飛成功了，這有哪些意義？


2、中國最大運(yùn)輸飛機(jī)是哪架


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本篇文章給大家談?wù)劇蹲钕冗M(jìn)的貨運(yùn)飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)TP500無人運(yùn)輸機(jī)首飛成功了，這有哪些意義？
• 2、中國最大運(yùn)輸飛機(jī)是哪架
• 3、中國最大的飛機(jī)載重量是多少
• 4、中國現(xiàn)役的最大運(yùn)輸機(jī)是什么

國產(chǎn)TP500無人運(yùn)輸機(jī)首飛成功了，這有哪些意義？

國產(chǎn)的tp 500無人運(yùn)輸機(jī)試飛成功，這架無人運(yùn)輸機(jī)是由中國航空工業(yè)集團(tuán)下屬中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院研制的，對比現(xiàn)在的無人機(jī)還是比較先進(jìn)的，可以滿足半噸重的標(biāo)準(zhǔn)在中。最大航程可以達(dá)到1800km，是一家重型的無人運(yùn)輸飛機(jī)。那么他的發(fā)明對于目前的中國來說又有什么意義呢？首先最明顯的，這是我國無人運(yùn)輸飛機(jī)的一大突破，在國際上的無人運(yùn)輸飛機(jī)科技領(lǐng)域，我國的話語權(quán)又得了進(jìn)一步的增強(qiáng)。因?yàn)檫@說明我國的科技水平有了很大的提高，在飛速發(fā)展，以后不僅在無人飛機(jī)領(lǐng)域，在其他領(lǐng)域相信我國的科技水準(zhǔn)也會(huì)得到很高的提升，因?yàn)檠兄茻o人飛機(jī)不單單是在研究這一樣?xùn)|西，它內(nèi)部的各種科技結(jié)構(gòu)，科技零件對于其他領(lǐng)域的運(yùn)用也是有一定的作用的。其次就是它的運(yùn)載能力。他的運(yùn)載能力和航行速度對比現(xiàn)在的無人運(yùn)輸飛機(jī)都有極大的提升，所以以后在我國的軍事或者是生產(chǎn)領(lǐng)域利用這些無人機(jī)，那么我國的運(yùn)輸能力就會(huì)得到極大的增強(qiáng)，生產(chǎn)材料和研究材料的運(yùn)輸速度也可以得到極大的提升。這對于我國的生產(chǎn)和研究都是非常有利的。不僅僅是這些，大家都知道，我國在如今的世界中經(jīng)常將我國的一些軍事武器和軍事運(yùn)輸裝備賣往其他國家，這個(gè)飛機(jī)的研究成功對于我國的軍事貿(mào)易和國際關(guān)系維持也是有非常好的保證的。像在維亞的總統(tǒng)武契奇之前在購買我國的軍事裝備的時(shí)候就發(fā)出很高的贊嘆，而如今這個(gè)無人運(yùn)輸飛機(jī)的研究成功，在將其賣向其他國家的時(shí)候，其他國家也會(huì)認(rèn)識到我國如今的科技水平也是非常高的，那么我國在國際上的話語權(quán)也會(huì)更高一點(diǎn)。

中國最大運(yùn)輸飛機(jī)是哪架

1、現(xiàn)在中國已經(jīng)研發(fā)了運(yùn)20，最大起飛220噸。

2、另外，中國有一些伊爾76運(yùn)輸機(jī)、伊爾78加油機(jī)，最大起飛重量170噸。

以上都是軍用運(yùn)輸機(jī)，民用運(yùn)輸機(jī)也就是貨機(jī)，中國可以買到任何規(guī)格的民用貨機(jī)。例如a380這種起飛重量550噸的大型飛機(jī)

中國最大的飛機(jī)載重量是多少

運(yùn)-20（中國編號：Y-20，代號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，于2013年1月26日首飛成功。

該機(jī)將由三名機(jī)組人員操控，計(jì)劃擁有高達(dá)66噸的運(yùn)載能力，機(jī)身長49米，翼展49米，機(jī)翼面積為310平方米，機(jī)高為15米，最大起飛重量為220噸?！逗喪稀肺恼屡c后來曝光的運(yùn)-20方案相當(dāng)接近。

運(yùn)-20采用懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼，擁有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。“即將配備于運(yùn)-20的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)展比較順利，取得了很大的進(jìn)展。”

原型機(jī)是初期研制的飛機(jī)。分別于2013年1月26日和12月底首飛的第一架、第二架運(yùn)-20原型機(jī)，在試飛過程中，將被賦予不同的試飛驗(yàn)證任務(wù)。

運(yùn)-20已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了最大起飛重量和最大飛行高度。運(yùn)-20駕駛艙設(shè)計(jì)還運(yùn)用了動(dòng)作捕捉技術(shù)，模擬實(shí)際操作情況，充分發(fā)揮人機(jī)功效的座艙布局。飛行員描述運(yùn)-20的飛行感覺是：飛機(jī)很平穩(wěn)，具有優(yōu)良的氣動(dòng)特性、起飛著落特性、承載能力等。

戰(zhàn)略意義

二十一世紀(jì)初，中國人民解放軍空軍服役中的、運(yùn)力最大的國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)是運(yùn)-9，其為中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，僅與C-130相類，又因采用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，故其航速受到限制，與世界高水平戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)相比，仍然有較大的差距。

運(yùn)-20之前，中國運(yùn)輸機(jī)的主力機(jī)型是從俄羅斯進(jìn)口或是從二手市場購入的20多架伊爾-76，在訓(xùn)練演習(xí)及搶險(xiǎn)救災(zāi)中高強(qiáng)度使用，此前在地震等應(yīng)急情況下，中國空軍為了彌補(bǔ)空中運(yùn)輸力量的不足，曾經(jīng)向民航甚至物流公司借用飛機(jī)運(yùn)輸貨物。因此，自產(chǎn)運(yùn)-20對提升中國空軍的后勤水平有著重大的意義。

在軍事用途上，運(yùn)-20除了比伊爾-76更寬更高，最大載重能力達(dá)到66噸，可以載運(yùn)主戰(zhàn)坦克等重裝備，最大飛行距離亦增至7800公里（人員運(yùn)輸）。

以上內(nèi)容參考百度百科-運(yùn)-20

中國現(xiàn)役的最大運(yùn)輸機(jī)是什么

自己國產(chǎn)的是運(yùn)8運(yùn)-8（Y-8）運(yùn)輸機(jī)由中國陜西飛機(jī)制造公司研制，為中型四發(fā)渦輪螺槳中程多用途運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)可用于空投、空降、運(yùn)輸、救生及海上作業(yè)等多種用途?！∵\(yùn)-8（Y-8）運(yùn)輸機(jī)由中國陜西飛機(jī)制造公司研制，為中型四發(fā)渦輪螺槳中程多用途運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)可用于空投、空降、運(yùn)輸、救生及海上作業(yè)等多種用途。原型為蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的安-12飛機(jī)（北約代號“幼狐”，1956年首次試飛，1958年投入批生產(chǎn)并交付使用，1973年停產(chǎn)）。 運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)起飛重量61噸，航程5600公里以上。運(yùn)-8基型的機(jī)體為全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)，采用平直梯形懸臂式上單翼，低阻層流翼型。裝有4臺渦槳6型發(fā)動(dòng)機(jī)。運(yùn)送貨物時(shí)一次能運(yùn)載2輛卡車或散裝貨物20噸，運(yùn)送人員時(shí)一次可乘坐全副武裝士兵96名，可空降傘兵82名。貨艙內(nèi)可安裝60副擔(dān)架床，一次可轉(zhuǎn)運(yùn)重傷員60名、輕傷員23名，還可隨乘3名醫(yī)護(hù)人員。外形尺寸 翼展　38.0米 機(jī)長　34.02米 機(jī)高　11.16米 展弦比　11.85 機(jī)翼面積　121.86米2 主輪距　4.92米 前主輪距　9.58米 螺旋槳直徑　4.5米 內(nèi)部尺寸 運(yùn)-8型譜 貨艙 長度　13.5米 寬度　3.0～3.5米 高度　2.4～2.6米 重量數(shù)據(jù) 最大起飛重量　61000千克 最大著陸重量　58000千克 空機(jī)重量　35488千克 最大載油量　22909千克 最大有效載重　20000千克 性能數(shù)據(jù) 最大平飛速度　662公里/小時(shí) 最小飛行速度　248公里/小時(shí) 巡航速度　550公里/小時(shí) 起飛離地速度　238公里/小時(shí) 著陸速度　240公里/小時(shí) 海平面爬升率　10米/秒 升限　10400米 最大續(xù)航時(shí)間　10小時(shí)30分 起飛滑跑距離　1270米 著陸滑跑距離　1050米 升限10400米 最大續(xù)航時(shí)間10小時(shí)30分 航程5620千米 從外國進(jìn)口的是伊爾76伊爾 76運(yùn)輸機(jī)是前蘇聯(lián)伊柳申設(shè)計(jì)局研制的一種大型運(yùn)輸機(jī) 。1971年3月試飛，1975年服役。乘員7人，動(dòng)力為Л-30KД渦扇式發(fā)動(dòng)機(jī)4X12000公斤推力，翼展50.45米，機(jī)長49.59，機(jī)高14.76米，最大時(shí)速850公里，巡航時(shí)速750-800公里。巡航高度9000-12000米，實(shí)用升限15500米，航程5000公里。最大起飛重量170000公斤，載運(yùn)量40000公斤或150名士兵，可載運(yùn)各種裝甲車輛、高炮或防空導(dǎo)彈。有近十種類別。伊爾—76是蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局研制的四發(fā)動(dòng)機(jī)中遠(yuǎn)程重型運(yùn)輸機(jī)。該型作為軍事運(yùn)輸機(jī)研制項(xiàng)目于60年代末提出并開始設(shè)計(jì)。由于安—12作為蘇聯(lián)軍事空運(yùn)主力已經(jīng)顯得載重小和航程不足，蘇聯(lián)為了提高其軍事空運(yùn)能力，急需一種航程更遠(yuǎn)、載重更大、速度更快的新式軍用運(yùn)輸機(jī)，于是決定研制這種在外形和載重能力都類似于美國C—141重型運(yùn)輸機(jī)的伊爾—76，以彌補(bǔ)蘇聯(lián)軍事空運(yùn)能力的不足和使其現(xiàn)代化。第一架原型機(jī)于1971年3月25日在莫斯科中央機(jī)場首次 伊爾-76運(yùn)輸機(jī) 試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會(huì)上公開展出。1974年由蘇聯(lián)空軍航空司令部對伊爾—76進(jìn)行驗(yàn)收鑒定，認(rèn)為飛機(jī)性能良好，達(dá)到要求。試飛持續(xù)到1975年結(jié)束，爾后投入成批生產(chǎn)并開始交付蘇聯(lián)空軍航空運(yùn)輸部隊(duì)和民航使用。到1992年初，共生產(chǎn)700多架，年產(chǎn)量在50架以上。除俄羅斯空軍共使用500多架伊爾—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，還向阿爾及利亞、伊朗、英國、敘利亞、印度、捷克和斯洛伐克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴和中國等國大量出口。

關(guān)于《最先進(jìn)的貨運(yùn)飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。