【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B航首架787》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門航空怎么樣，可以乘坐嗎？
2、廈門高崎國際機(jī)場787什么時(shí)候來
3、中國有哪幾家公
本篇文章給大家談?wù)劇稄B航首架787》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
廈門航空怎么樣，可以乘坐嗎？
個(gè)人覺得廈門航空不錯(cuò)，可以乘坐。
廈門航空有限公司，成立于1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營的航空公司，現(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司（55%）、廈門建發(fā)集團(tuán)有限公司（34%）和福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司（11%）。廈門航空承運(yùn)人代碼為“MF”，企業(yè)標(biāo)志為“藍(lán)天白鷺”。
廈航是中國唯一使用全波音系列飛機(jī)的航空公司，截止2015年4月11日，擁有全波音系列的116架飛機(jī)，平均機(jī)齡5.6年，經(jīng)營國內(nèi)航線220余條。
國際及地區(qū)航線近30條，每周執(zhí)行航班3200多個(gè)，構(gòu)建了以廈門、福州、杭州為核心，覆蓋全國、輻射東南亞、連接港澳臺地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)，設(shè)有福州、杭州、天津、南昌、北京、長沙、泉州7家分公司，以及48個(gè)駐境內(nèi)外營業(yè)部、辦事處，總資產(chǎn)突破350億元，凈資產(chǎn)達(dá)到130億元，是中國民航唯一連續(xù)保持28年盈利的航空公司。
截止2017年12月31日，廈航第33個(gè)航空運(yùn)輸安全年，全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量50億噸公里、旅客運(yùn)輸量3270萬人次，貨郵運(yùn)輸量26萬噸，同比分別增長24.4%、17.9%和8.3%，累計(jì)安全飛行近450萬小時(shí)，榮獲飛行安全“四星獎”，并成為全球首家榮獲“IOSA 杰出成就獎”的航空公司。
廈門高崎國際機(jī)場787什么時(shí)候來
已經(jīng)來了 廈航的 10月26日第二架
這架飛機(jī)是今年廈航引進(jìn)的第10架新飛機(jī)，中國注冊號為B-2769。至此，廈航機(jī)隊(duì)總數(shù)增至111架，繼續(xù)保持中國規(guī)模最大的純波音機(jī)隊(duì)，包括B737-700型17架、 B737-800 型86架、B787-8 型2架、B757-200型6架。廈航機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡僅為5.39年，是世界上最年輕的機(jī)隊(duì)之一。
此架新飛機(jī)將于10月28日正式投入運(yùn)行，依舊會投入到福建往返北京的航線，屆時(shí)從福州和廈門兩地飛往北京，每天都將有2個(gè)航班使用787執(zhí)飛。據(jù)了解，廈航首架波音787自9月6日投入運(yùn)營以來，一直在廈門-北京和福州-北京航線之間輪流執(zhí)飛，客座率持續(xù)長期保持在九成左右，其全新的飛行體驗(yàn)備受旅客肯定。
廈航共訂購6架787飛機(jī)，目前已完成其中兩架的交付，剩余4架將于明年全部交付，其中，廈航第三架787將于明年2月交付，計(jì)劃投入春運(yùn)市場需求旺盛的航線。
波音787的加盟標(biāo)志著廈航國際化戰(zhàn)略的加速推進(jìn)，目前廈航正籌備開通遠(yuǎn)程國際航線的相關(guān)業(yè)務(wù)，計(jì)劃于明年暑期利用787飛機(jī)開通廈門直飛歐洲的航線，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)搭建更優(yōu)質(zhì)的空中橋梁。
同步
冬春航季昨啟動 廈航運(yùn)力大增
昨起，民航將進(jìn)入冬春航季。波音787等新飛機(jī)加入后，廈航方面大幅加密、優(yōu)化現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò):新開9條航線，新增航班70班次，優(yōu)化10條航線結(jié)構(gòu)，調(diào)整7條航線時(shí)刻，并續(xù)飛2條航線。
廈航將繼續(xù)加密福建始發(fā)航線航班密度。其中廈門始發(fā)往返航線航班加密30班次，包括廈門-首爾、廈門-曼谷、廈門-寧波-長春。還將新開9條航線，除泉州-浦東外，均為二三線城市航點(diǎn)。
為方便旅客轉(zhuǎn)機(jī)，廈航將進(jìn)一步優(yōu)化在廈中轉(zhuǎn)流程。凡乘坐廈航實(shí)際承運(yùn)航班（不含代碼共享），從境內(nèi)外28個(gè)機(jī)場始發(fā)，經(jīng)高崎機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)至其他目的地的旅客，可在始發(fā)機(jī)場直接辦理兩段登機(jī)牌。國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)航班，還可享“行李直掛”服務(wù)。
中國有哪幾家公司有波音787客機(jī)？
2013年6月， 中國首架波音787 身披“夢想之翼”彩繪加入南航機(jī)隊(duì)，中國民航正式開啟“夢想飛機(jī)”時(shí)代。
5年來，南航、國航、海航和廈航陸續(xù)引進(jìn)一架又一架的夢想飛機(jī)，目前中國波音787 機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)60多架，累計(jì)運(yùn)載乘客超過2200萬人次。此外，東航、吉祥航空、瑞麗和東海也訂購了波音787，來自中國客戶的波音787確認(rèn)訂單和承諾訂單為140架左右。
2013年6月2日，中國787啟動用戶南航首架787夢想飛機(jī)飛抵廣州
海航目前運(yùn)營著中國最大規(guī)模的787機(jī)隊(duì)
國航是中國首家787-9用戶，圖為國航787公務(wù)艙
廈航聯(lián)合國彩繪787
東航集團(tuán)旗下上海航空將迎來其首架787
目前787的簽派可靠性達(dá)99.4%，日均利用率為12小時(shí)。隨著787的持續(xù)改進(jìn)，其簽派可靠性還在進(jìn)一步提升。
五大航空的墜機(jī)事故
?1990年10月2日 南方航空一架波音757-200客機(jī)(B-2812準(zhǔn)備由廣州白云機(jī)場起飛前往上海。由于當(dāng)時(shí)白云機(jī)場上空有一架廈門航空波音737-300 客機(jī)(B-2510) 遭騎劫，并要求降落，白云機(jī)場因而緊急關(guān)閉，停止所有航班升降。此時(shí)南航當(dāng)事的 B757 已上滿乘客并在停機(jī)坪處等候機(jī)場重開跑道。當(dāng)被騎劫的廈門航空B737降落，一切滿以為事件得以解決時(shí)，廈門航空的 B737 于跑道滑行時(shí)突然轉(zhuǎn)入停機(jī)坪位置，并加速試圖再起飛，唯此時(shí)廈門航空的 B737 右方機(jī)翼已撞及等待起飛的南航B757客機(jī)油廂并引發(fā)爆炸，南航B757事后斷開兩節(jié)，廈門航空B737-300爆炸后解體，同時(shí)撞毀了停泊在停機(jī)坪的中國西南航空公司的一架 B707 客機(jī) (B-2402), 意外造成南航客機(jī)上46人死亡，廈門航空客機(jī)82人死亡的慘劇。
?1992年11月24日：南航編號為B-2523的波音737-300客機(jī)在執(zhí)行 CZ3943由廣州飛往桂林的航班時(shí)，在飛機(jī)下降過程中，在廣西桂林陽朔撞山后粉碎性解體，機(jī)上141人全部罹難。
?1997年5月8日：南航一架波音737-300客機(jī) B-2925 于執(zhí)行由重慶飛往深圳的 CZ3456航班，于狂風(fēng)暴雨的惡劣環(huán)境下降落深圳機(jī)場時(shí)失敗墜毀，造成35人死亡，74人受傷。
? 2002年4月15日，一架代號為CA 129從北京至韓國釜山的波音767-200ER客機(jī)在韓國墜毀，造成機(jī)上166人中128人死亡。這是國航1988年組建之后迄今為止唯一的一次重大空難事故。
·1989年8月15日：東航一架由上海虹橋飛往南昌的An-24 (B-3417)飛機(jī)因二號引擎故障，于起飛時(shí)墜落河流，造成40名乘客中34人死亡。
·1993年4月6日：東航一架麥道MD-11（B-2171）從北京經(jīng)上海至洛杉磯的MU583航班在美國阿拉斯加州阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時(shí)，前緣縫翼伸出，飛機(jī)急速翻滾、跌落和上升數(shù)次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成兩名乘客死亡，149名乘客和7名機(jī)組成員受傷。事故中飛機(jī)結(jié)構(gòu)沒有受損，但機(jī)艙內(nèi)飾受損嚴(yán)重。
·1993年10月26日：東航一架 MD-82 (B-2103) 執(zhí)行由深圳至福州的MU5398航班，于降落福州機(jī)場時(shí)沖出跑道墜毀，機(jī)身斷開三截，機(jī)上80名乘客中有2人死亡。
·1998年9月11日：東航一架 MD-11 (B-2173) 客機(jī)執(zhí)行上海飛往北京的MU586航班，于上海虹橋國際機(jī)場起飛后因起落架失效被迫折返上海虹橋機(jī)場，事件中無人受傷。其后事件被制作成一部電影名為《緊急迫降》。
·2004年11月21日：東航從包頭到上海的MU 5210航班，一架小型客機(jī)CRJ-200(B-3072)（并購之前云南航空）在起飛一分鐘后墜毀，機(jī)上53人全部罹難。2006年12月21日，中國國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布了事故原因：飛機(jī)起飛過程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機(jī)墜毀。飛機(jī)在包頭機(jī)場過夜時(shí)存在結(jié)霜的天氣條件，機(jī)翼污染物最大可能是霜。飛機(jī)起飛前沒有進(jìn)行除霜。
這里給你列舉了,中國三大航空公司出的一些安全事故,總地看來,國航是想比較下來面是最安全的.
廈門航空怎么樣？
廈門航空是一家不錯(cuò)的航空公司。
廈門航空于1984年成立的，飛機(jī)主要為波音系列，而這點(diǎn)上廈門航空怎么樣，可以說廈門航空發(fā)展到現(xiàn)在，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)跟實(shí)力，但這些方面對于旅客來說，也只能是作為衡量其品質(zhì)的一個(gè)判斷因素。
真正要說廈門航空怎么樣，肯定就是大家在飛機(jī)上的真實(shí)感受了。對于這件事，有做過廈門航空的人表示其機(jī)上環(huán)境比較不錯(cuò)，而且其飛機(jī)也都保護(hù)得比較好，飛行過程中也比較少顛簸，機(jī)上工作人員服務(wù)態(tài)度也很好。
因而有不少人表示廈門航空的水平還是屬于中等偏上的，說到這里，廈門航空怎么樣，借鑒別人的評價(jià)后，想必大家應(yīng)該也有所衡量了吧。但這其中也有少部分人對廈門航空是沒有好感的。
而像廈門航空怎么樣這類問題，大家各自看法跟感受是不同的。不過，就以大多數(shù)的旅客的反應(yīng)來看，廈門航空還是值得選擇的。大家有機(jī)會的話，可以親自去感受下，尤其是那些經(jīng)常需要坐飛機(jī)的人，偶爾換一下航空說不定可以找到自己更喜歡的那一個(gè)。
關(guān)于《廈航首架787》的介紹到此就結(jié)束了。
