【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機前緣襟翼和縫翼》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機降落前為什么要放襟翼
2、襟翼的作用
3、前緣襟翼的作用
飛機降落前
本篇文章給大家談談《飛機前緣襟翼和縫翼》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機降落前為什么要放襟翼
- 2、襟翼的作用
- 3、前緣襟翼的作用
飛機降落前為什么要放襟翼
襟翼作用是增升
因為高速飛機在低速下飛行性能不好
所以起飛或著陸時放襟翼
可以使飛機在較低速度下獲得較大升力
降低飛機起飛和著陸速度
提高了飛機起飛和著陸的安全性
現(xiàn)在一般都用富勒襟翼
也就是后退開縫式襟翼
采用了增大機翼彎度
增加機翼面積
推遲附面層分離三種方法來增加升力
效果顯著
一般后緣襟翼都是和前緣襟翼前緣縫翼同時作動的
因為后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時
減小了臨界迎角
飛機更易失速
而同時使用前緣裝置就可以消除這個缺點
襟翼的作用
1、增加機翼的面積：飛機加裝襟翼的目的是增加升力，包括起飛時增加升力提速和降落時增加升力減速。增加機翼面積可以提高飛機接受風力的面積，達到增加升力的目的。
2、改變機翼彎度：改變機翼的彎度使得機翼與風力夾角改變，利用力學原理在受到同一強度的風力時，根據(jù)角度的變化能從風力中獲得更大的分力以方便降落或者獲得更小的分力以加速爬升。
3、增加一條或幾條縫隙供氣流通過：增加縫隙使得機翼下方的氣流轉(zhuǎn)流到機翼上方，加快上方風速減小上方壓強，使得飛機能穩(wěn)定地獲得更多升力。
襟翼：開縫襟翼是襟翼中十分重要的一種。它是一條或幾條附著在機翼后緣的可動翼片，平時與機翼合為一體，飛機起飛或著陸時放下。襟翼片能夠增加機翼的面積，改變機翼彎度，同時還會形成一條或幾條縫隙。增加面積可以提高升力，形成縫隙可使下表面的氣流經(jīng)縫隙流向上表面，使上表面的氣流速度提高，可較大范圍保持層流，也可使升力增加，并能減少失速現(xiàn)象的發(fā)生。它也可以裝在飛機前緣上，通常都是一條。大型飛機特別是客機都安裝了雙縫襟翼，可提高升力系數(shù)85%～95%，效果十分顯著。
前緣襟翼的作用
前緣襟翼與后緣襟翼配合使用可進一步提高增升效果。一般的后緣襟翼有一個缺點，就是當它向下偏轉(zhuǎn)時，雖然能夠增大上翼面氣流的流速，從而增大升力系數(shù)，但同時也使得機翼前緣處氣流的局部迎角增大，當飛機以大迎角飛行時，容易導致機翼前緣上部發(fā)生局部的氣流分離，使飛機的性能變壞。如果此時采用前緣襟翼，不但可以消除機翼前緣上部的局部氣流分離，改善后緣襟翼的增升效果，而且其本身也具有增升作用。
噴氣襟翼一方面改變了機翼周圍的流場，增加了上下壓力差；另一方面，噴氣的反作用力在垂直方向上的分力也使機翼升力大大增加。所以，這種裝置的增升效果極好。根據(jù)試驗表明，采用噴氣襟翼可以使升力系數(shù)增大到12．4左右，約為附面層控制系統(tǒng)增升效果的2～3倍。雖然噴氣襟翼的增升效果很好，但也有許多尚待解決的難題：發(fā)動機的噴氣量太大，噴流能量的損失大；形成的噴氣幕對飛機的穩(wěn)定性和操縱性有不良影響；機翼構(gòu)造復雜，重量急劇增加；發(fā)動機的燃氣流會燒毀機場跑道等等。
注：為避免失速人類發(fā)明了前緣襟翼。前緣襟翼的作用是干擾氣流的分離時間。在大迎角時，前緣襟翼向下偏轉(zhuǎn)，減小機翼的迎角，延遲氣流分離的時間，避免飛機的失速。
關(guān)于《飛機前緣襟翼和縫翼》的介紹到此就結(jié)束了。
