【簡(jiǎn)介:】在申請(qǐng)專(zhuān)利之前,我們都知道會(huì)要去中國(guó)專(zhuān)利檢索系統(tǒng)上面先查一查有沒(méi)有與自己準(zhǔn)備申請(qǐng)專(zhuān)利的產(chǎn)品相沖突的產(chǎn)品,以提高之后的專(zhuān)利申請(qǐng)的成功幾率,但是你真的會(huì)用中國(guó)專(zhuān)利檢索系統(tǒng)
在申請(qǐng)專(zhuān)利之前,我們都知道會(huì)要去中國(guó)專(zhuān)利檢索系統(tǒng)上面先查一查有沒(méi)有與自己準(zhǔn)備申請(qǐng)專(zhuān)利的產(chǎn)品相沖突的產(chǎn)品,以提高之后的專(zhuān)利申請(qǐng)的成功幾率,但是你真的會(huì)用中國(guó)專(zhuān)利檢索系統(tǒng)嗎?各種改版更新之后的新功能你使用過(guò)嗎?中國(guó)專(zhuān)利檢索系統(tǒng)UI大升級(jí),你覺(jué)得好用嗎?中國(guó)專(zhuān)利檢索系統(tǒng)小竅門(mén);;支持7國(guó)語(yǔ)言查詢(xún)?yōu)榱藵M(mǎn)足國(guó)外用戶(hù)的使用需求,中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利檢索與服務(wù)系統(tǒng)在原有中英文版本的基礎(chǔ)上,新增了7種語(yǔ)言版本,分別為俄文、西班牙文、葡萄牙文、德文、阿拉伯文、日文、法文,這7種語(yǔ)言版本的系統(tǒng)早在2015年4月27日正式上線運(yùn)行。7種語(yǔ)言版本的系統(tǒng)上線后,使用這些語(yǔ)言的國(guó)外用戶(hù)通過(guò)該系統(tǒng),可以使用系統(tǒng)中提供的所有專(zhuān)利檢索與專(zhuān)利分析功能,并隨時(shí)掌握系統(tǒng)版本升級(jí)和數(shù)據(jù)更新的最新情況。專(zhuān)利檢索與服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)在原有功能基礎(chǔ)上增加了一站式檢索、藥物專(zhuān)題檢索、鉆取檢索、鉆取分析、專(zhuān)利運(yùn)用平臺(tái)以及多國(guó)語(yǔ)言版本等多項(xiàng)業(yè)務(wù)功能。這個(gè)中國(guó)專(zhuān)利檢索系統(tǒng)的小竅門(mén)你會(huì)嗎?中國(guó)專(zhuān)利檢索系統(tǒng)大變臉;;UI全新改版用過(guò)老版本的中國(guó)專(zhuān)利檢索系統(tǒng)的就知道,之前因?yàn)椴僮骱褪褂玫牟煌纯斓仍?,一致為人所詬病,所以才有了現(xiàn)在的樣子。變臉后增加了分類(lèi)導(dǎo)航的檢索模式,用戶(hù)可直接通過(guò)點(diǎn)選分類(lèi)號(hào),查看該分類(lèi)號(hào)下的所有專(zhuān)利文獻(xiàn)。為了使用戶(hù)能夠更全面地了解檢索結(jié)果,系統(tǒng)在原有列表瀏覽模式的基礎(chǔ)上,增加了多圖瀏覽模式,以方便用戶(hù)快速瀏覽多篇專(zhuān)利文獻(xiàn)的摘要附圖信息。系統(tǒng)還對(duì)法律狀態(tài)、同族和引文數(shù)據(jù)進(jìn)行了整合處理,從而在瀏覽檢索結(jié)果時(shí)通過(guò)同一頁(yè)面即可快速了解專(zhuān)利文獻(xiàn)的專(zhuān)利權(quán)人變更情況、同族文獻(xiàn)等信息,進(jìn)一步聚焦于用戶(hù)實(shí)際關(guān)注的專(zhuān)利關(guān)聯(lián)信息。
中國(guó)有沒(méi)有自主產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)引擎
當(dāng)然有了!而且還不止怡和廠家在生產(chǎn),也不止一個(gè)品牌,更不止一個(gè)型號(hào)!
例如:
原航天部生產(chǎn)的昆侖牌渦噴-7改型、渦噴-14發(fā)動(dòng)機(jī)等。
南方航空動(dòng)力機(jī)械公司生產(chǎn)的渦槳6、渦軸8系列渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī);渦槳6G1、渦槳6G4、WS11發(fā)動(dòng)機(jī)等。
哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司生產(chǎn)的渦槳5甲-Ⅰ型發(fā)動(dòng)機(jī)、渦槳5E型發(fā)動(dòng)機(jī)(為國(guó)產(chǎn)運(yùn)7客機(jī)配套)。
成都發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司生產(chǎn)渦噴6、渦噴13系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
常州蘭翔機(jī)械總廠生產(chǎn)的渦軸6系列、透默ⅢC6、WP400發(fā)動(dòng)機(jī)。
沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)生產(chǎn)的渦噴5、渦噴6、渦噴7、太行等航空發(fā)動(dòng)機(jī)(產(chǎn)量25000多臺(tái))。
西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)生產(chǎn)的渦噴五甲發(fā)動(dòng)機(jī)、渦噴八發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇9發(fā)動(dòng)機(jī)
……。
為“飛豹”戰(zhàn)斗機(jī)配套的“秦嶺”(渦扇9)發(fā)動(dòng)機(jī)。
為“山鷹”高教機(jī)配套的渦噴13F發(fā)動(dòng)機(jī)。
為殲10和殲11B配套的太行WS10/10A型發(fā)動(dòng)機(jī)。
……。
c919飛機(jī)研發(fā)過(guò)程中的一項(xiàng)核心技術(shù)是定位系統(tǒng)嗎?
有媒體稱(chēng)C919大飛機(jī)的很多關(guān)鍵技術(shù)都來(lái)自海外,中國(guó)造的只是一個(gè)空殼,對(duì)此,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)李東予以駁斥,總體設(shè)計(jì)方面,C919飛機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求均由中國(guó)商飛公司提出,具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
國(guó)務(wù)院新聞辦公室5月24日上午舉行國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì),工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌等介紹推進(jìn)《中國(guó)制造2025》深入實(shí)施,促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有關(guān)情況,并答記者問(wèn)。
有記者提及,C919大飛機(jī)研發(fā)過(guò)程中引進(jìn)了一些國(guó)外技術(shù)和零部件,有媒體因此表示C919的很多關(guān)鍵技術(shù)都來(lái)自海外,我們?cè)斓闹皇且粋€(gè)空殼,工信部對(duì)此如何評(píng)價(jià)?
辛國(guó)斌就此指出,這是一個(gè)比較好的問(wèn)題,我注意到C919成功首飛以后,很多網(wǎng)友發(fā)出了這樣的疑問(wèn)。我們國(guó)家首次按照適航審定要求和國(guó)際主流市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的一款大型飛機(jī),在創(chuàng)新方面應(yīng)該說(shuō)有了很多成就,并不像網(wǎng)友們揣測(cè)的那樣。
李東對(duì)此回應(yīng)說(shuō),C919首飛試驗(yàn)任務(wù)完成以后,引起了各方廣泛關(guān)注,大家存在著不同的認(rèn)識(shí),也有不同意見(jiàn),我們注意到剛才記者提到的,說(shuō)中國(guó)的C919核心技術(shù)都是國(guó)外的。但實(shí)際上并不是這樣,可以從幾個(gè)方面剖析。
第一,當(dāng)代大型客機(jī)是一個(gè)高度成熟、高度產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)業(yè),全球化、國(guó)際化和子系統(tǒng)招標(biāo)已經(jīng)成為國(guó)際慣例。比如,空中客車(chē)實(shí)際上是由歐盟多個(gè)國(guó)家聯(lián)合研制的,波音飛機(jī)包括導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)等超過(guò)50%的配套也是在全球配套。C919作為當(dāng)代一個(gè)非常復(fù)雜、先進(jìn)的飛機(jī),利用全球資源實(shí)現(xiàn)突破,是個(gè)最佳路線。
第二,C919大型客機(jī)作為我國(guó)首款完全按照適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道干線飛機(jī),按照“主制造商-供應(yīng)商”這種當(dāng)前全球航空普遍采用的模式研制,具有以下三個(gè)方面特點(diǎn)。一是總體設(shè)計(jì)方面,C919飛機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求均由中國(guó)商飛公司提出,具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。二是試驗(yàn)驗(yàn)證方面,中國(guó)商飛公司是飛機(jī)TC證的申請(qǐng)人,對(duì)飛機(jī)研制各個(gè)流程和環(huán)節(jié)都要按照適航規(guī)章負(fù)責(zé),需完成相關(guān)的系統(tǒng)集成和試驗(yàn)驗(yàn)證,并需承擔(dān)飛行試驗(yàn)驗(yàn)證規(guī)劃和試驗(yàn)證明。三是對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)方面,中國(guó)商飛公司是飛機(jī)全壽命周期內(nèi)的負(fù)責(zé)人,對(duì)后續(xù)客戶(hù)支援體系、飛機(jī)運(yùn)營(yíng)保障等運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé),對(duì)航空公司負(fù)責(zé)。
C919項(xiàng)目,涉及上萬(wàn)個(gè)配套件,同時(shí)有數(shù)百家企業(yè)參與這個(gè)重大項(xiàng)目。在這個(gè)過(guò)程中,需要把上萬(wàn)個(gè)零部件,包括發(fā)動(dòng)機(jī)、配套導(dǎo)航設(shè)備,按照科學(xué)的規(guī)律整合成一個(gè)整體,飛上藍(lán)天,這里面攻克了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動(dòng)控制技術(shù)等100多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù),形成了以中國(guó)商飛公司為平臺(tái),包括設(shè)計(jì)研發(fā)、總裝制造、客戶(hù)服務(wù)、適航取證、供應(yīng)商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等在內(nèi)的我國(guó)民用飛機(jī)研制核心能力。隨著C919首飛成功,以中國(guó)商飛為核心,聯(lián)合中航工業(yè),輻射全國(guó),面向全球的較為完整的具有自主創(chuàng)新能力和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。李東稱(chēng),下一步,C919還要多次飛上天空,進(jìn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的適航試驗(yàn),這個(gè)過(guò)程中也需要突破很多技術(shù),這些核心技術(shù)實(shí)際上就掌握在我們自己手里。