【簡(jiǎn)介：】七一自汗斑是哪個(gè)國(guó)家發(fā)明的？714航班是美國(guó)發(fā)明的，在美國(guó)就發(fā)明了這個(gè)714航班
飛機(jī)的發(fā)明者是誰(shuí)?(世界上公認(rèn)的第一架實(shí)用飛機(jī)的發(fā)明者是誰(shuí))_百度...
1、飛機(jī)的發(fā)明者是誰(shuí)?。
七一自汗斑是哪個(gè)國(guó)家發(fā)明的？714航班是美國(guó)發(fā)明的，在美國(guó)就發(fā)明了這個(gè)714航班
飛機(jī)的發(fā)明者是誰(shuí)?(世界上公認(rèn)的第一架實(shí)用飛機(jī)的發(fā)明者是誰(shuí))_百度...
1、飛機(jī)的發(fā)明者是誰(shuí)?。
2、世界上公認(rèn)的第一架實(shí)用飛機(jī)的發(fā)明者是誰(shuí)。
3、中國(guó)第一架飛機(jī)的發(fā)明者是誰(shuí)。
4、第一架動(dòng)力飛機(jī)的發(fā)明者是誰(shuí)。
1.萊特兄弟。
2.是美國(guó)著名科學(xué)家，哥哥威爾伯-萊特，弟弟奧維爾-萊特。
3.是美國(guó)發(fā)明家、飛機(jī)制造者。
4.1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，即“世界上第一架飛機(jī)”。
5.萊特兄弟偉大發(fā)明改變?nèi)祟惤煌?、?jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時(shí)也改變軍事史。
6.飛機(jī)發(fā)明專利：1904-1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號(hào)”和“飛行者3號(hào)”。
7.1904年5月26日，“飛行者2號(hào)”進(jìn)行了第一次試飛。
8.1905年10月5日，“飛行者3”號(hào)進(jìn)行了一次時(shí)間最長(zhǎng)的試飛，飛了38.6千米，留空時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)38分鐘――這說(shuō)明萊特兄弟的飛機(jī)已經(jīng)較好地解決了平衡和操縱問(wèn)題。
9.1906年，萊特兄弟在美國(guó)的飛機(jī)專利申請(qǐng)得到承認(rèn)。
中國(guó)古代的“四大航空發(fā)明”
風(fēng)箏：巧出助飛效應(yīng)
在遼闊的渤海，中國(guó)海軍航空兵某部正在進(jìn)行艦載機(jī)起降訓(xùn)練。只見(jiàn)遼寧艦保持30節(jié)（約為55.6km/h）航速迎風(fēng)疾駛，一架架戰(zhàn)機(jī)轟鳴。航母的前甲板不足200米長(zhǎng)，重達(dá)20~30噸的殲-15戰(zhàn)斗機(jī)要從航母前端滑躍式甲板上一躍而起，直上云天，這是怎么做到的呢？
這其中的原理就離不開(kāi)“風(fēng)箏效應(yīng)”啦！風(fēng)箏，古人稱之為鳶（yuān）。它有骨架、面布和平衡尾3個(gè)部分。骨架是用來(lái)保持輪廓和有效的受風(fēng)面積，并支撐和固定面布的；面布是提供風(fēng)箏的受風(fēng)面，使風(fēng)箏產(chǎn)生升力的作用部件，也可使風(fēng)箏呈現(xiàn)多樣的畫(huà)面效果；平衡尾有配重、穩(wěn)定的作用，也可保持風(fēng)箏放飛時(shí)的姿態(tài)。
風(fēng)箏的升空利用了“力的合成與分解”和“作用力與反作用力”（牛頓第三定律）兩項(xiàng)物理學(xué)原理。風(fēng)箏飛起時(shí)，其迎風(fēng)面與空氣會(huì)有個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向的迎角（α），風(fēng)箏拉線會(huì)產(chǎn)生拉力（T）。根據(jù)牛頓第三定律，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大小相等的反作用力（T反），且反作用力的方向與拉力的方向相反。風(fēng)箏拉線與面布的交接點(diǎn)（A點(diǎn)）在垂直方向會(huì)受到空氣壓力（F壓）的分力（F升）、線拉力（T）的分力（T下）和風(fēng)箏重力（G）共同作用。調(diào)整風(fēng)箏的放飛迎角（α），使F升≥T下+G，風(fēng)箏就可上升或在空中靜止；如若F升<T下+G，風(fēng)箏就會(huì)下墜。
遼寧艦飛行甲板的前端向上斜翹，使艦載機(jī)在加力起飛的最后階段機(jī)身向上與水平方向呈大約14o的迎角。此時(shí)的機(jī)翼與機(jī)身下表面相當(dāng)于一個(gè)巨型的風(fēng)箏。殲-15戰(zhàn)斗機(jī)在滑跑起飛時(shí)可獲得較大的輔助升力。同時(shí)殲-15戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力方向也因迎角向上傾起，艦載機(jī)實(shí)現(xiàn)短距滑跑快速起飛。
在軍用飛機(jī)各種戰(zhàn)術(shù)飛行動(dòng)作中也能找到風(fēng)箏效應(yīng)的身影。飛行員依靠對(duì)迎角的準(zhǔn)確掌握，完成各種復(fù)雜的特技動(dòng)作，從而達(dá)成各種戰(zhàn)斗任務(wù)。
延伸閱讀：
飛機(jī)升空主要依靠伯努利效應(yīng)，但飛機(jī)在低速狀態(tài)時(shí)伯努利效應(yīng)尚不明顯，因此風(fēng)箏效應(yīng)對(duì)飛機(jī)的起降輔助效果反而較強(qiáng)。20世紀(jì)40年代中期以前，飛機(jī)多以活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳為動(dòng)力裝置，飛機(jī)航速較低，起飛速度較慢，因此多采用后三點(diǎn)式起落架布局，以使飛機(jī)有固定的迎角，在滑跑全程獲得風(fēng)箏效應(yīng)。而現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)起飛速度快，無(wú)需再借助風(fēng)箏效應(yīng)，為便于駕駛員觀察，避免著陸時(shí)發(fā)生“機(jī)頭倒立”等安全事故，多采用前三點(diǎn)式起落架布局。
竹蜻蜓：變身螺旋槳
以竹蜻蜓為原型的螺旋槳推進(jìn)器，被應(yīng)用于噴氣時(shí)代以前幾乎所有的飛機(jī)。即使是現(xiàn)在，大大小小的直升機(jī)依然在它們的頂部安裝至少兩部大大的竹蜻蜓―旋翼。這個(gè)誕生于中國(guó)東晉時(shí)（317年―420年）的玩具，怎么就如此深遠(yuǎn)地影響了人類的航空歷史呢？
伴隨著絲綢之路的貿(mào)易，竹蜻蜓來(lái)到西方，被稱為“中國(guó)螺旋”。1796年，英國(guó)人喬治?凱利對(duì)其進(jìn)行了研究。1903年，美國(guó)萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，竹蜻蜓成了飛機(jī)的重要推進(jìn)部件―螺旋槳。
竹蜻蜓（螺旋槳）升空原理與風(fēng)箏相似，主要還是牛頓第三定律、力的分解與合成。如上頁(yè)圖所示，螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，有傾角的葉片對(duì)空氣產(chǎn)生推擋，其A點(diǎn)作用力分別是向下的F下和切線方向的F切。同時(shí)對(duì)葉片的反作用力F反可分解為使螺旋槳向上的推力F反升和沿葉片旋轉(zhuǎn)切線方向相反的作用力F反切。
孔明燈：催生熱氣球
孔明燈俗稱許愿燈。相傳這種燈籠的外形酷似三國(guó)時(shí)期蜀國(guó)宰相諸葛孔明戴的帽子，也有人說(shuō)這種會(huì)飛的燈是諸葛亮發(fā)明的，故得其名。但在早于孔明生卒年代的西漢時(shí)期，《淮南子?萬(wàn)畢術(shù)》中已有類似現(xiàn)象記載：“取雞子，去其汁，然（燃）艾火納空卵中，疾風(fēng)因舉之飛?！币馑际钦f(shuō)在空雞蛋殼中燃艾絨，蛋殼可飛上天空。這說(shuō)明我們的先祖很早就認(rèn)識(shí)到輕盈的物體可以在熱空氣作用下升空。
如下圖所示，左側(cè)燈體中蠟燭未點(diǎn)燃時(shí)，溫度較低（t1），燈內(nèi)空氣密度大，燈的總重量較大（G1）；右側(cè)燈體中蠟燭點(diǎn)燃時(shí)，溫度升高至t2，燈內(nèi)空氣密度變小，燈的總重量變小至G2。這個(gè)時(shí)候孔明燈受到的浮力就等于其排出同體積的環(huán)境空氣的重力（空氣質(zhì)量乘以重力加速度）。根據(jù)阿基米德定律，當(dāng)浮力大于孔明燈自身與燈內(nèi)的氣體重力的總和G2時(shí)，孔明燈就能在空氣中漂浮起來(lái)。
孔明燈在中國(guó)古代多做軍事用途，主要用來(lái)傳達(dá)軍事訊息，以及探測(cè)風(fēng)向和風(fēng)速。熱氣球運(yùn)動(dòng)則是其原理在現(xiàn)代的發(fā)展與應(yīng)用。
走馬燈：孕育噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)
走馬燈的構(gòu)造很像竹蜻蜓與孔明燈的組合體。它的內(nèi)部有一根可以旋轉(zhuǎn)的立軸，上部裝一個(gè)葉輪（有多個(gè)葉片的竹蜻蜓），立軸下端則裝一盞燈或一支蠟燭作為熱源。熱源點(diǎn)燃后，上方空氣受熱上升，通過(guò)葉輪后從燈體的上方離去，而冷空氣由下方源源不斷進(jìn)入燈體。這樣形成空氣在燈體內(nèi)由下向上的單向流動(dòng)從而推動(dòng)葉輪，并帶動(dòng)與立軸相連的圖像（走馬）在燈內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
走馬燈具體發(fā)明時(shí)間尚不清楚，但到秦朝時(shí)它已制作精良。它是世界上第一款使用熱動(dòng)力驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)做功的機(jī)械裝置，它實(shí)現(xiàn)了熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，成為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖。1921年法國(guó)人獲得了第一個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的專利；1939年8月德國(guó)制作了世界上第一架噴氣式飛機(jī)；1950年，朝鮮空戰(zhàn)成為世界上第一次噴氣式飛機(jī)的對(duì)決。噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)催生了軍用飛機(jī)的升級(jí)換代，加大了航空在軍事上的作用，也加強(qiáng)了制空權(quán)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的地位。
古代中國(guó)先后誕生的四項(xiàng)有實(shí)物依據(jù)的航空發(fā)明――風(fēng)箏、竹蜻蜓、孔明燈和爆竹。
