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如果制造超光速的飛行器，需要用什么材料??！拜托了各位 謝謝

沒有什么材料，只有做一個反引力 機(jī)器，和吸收宇宙引力的機(jī)器，再帶一個核能推進(jìn)器，這樣速度應(yīng)該比音速快很多倍，也有可能達(dá)到光速

吸管飛行器怎么做

做法：
1. 裁兩條紙帶，分別為兩公分寬和24公分長和1.5公分寬18公分長。

2. 將紙帶分別摺成環(huán)狀，并在紙條交疊的接縫處做一個恰好可以放入吸管的紙洞。

3. 將吸管穿進(jìn)洞里再用膠帶固定。

4. 吸管飛行器即可像紙飛機(jī)一樣飛翔。

科學(xué)原理：

吸管飛行器上的每一個環(huán)節(jié)都是一個圓形的飛行翼，如果在圓頂點(diǎn)的中央處，剪開就成為常見的扁平飛行翼了。吸管飛行器能飛行之因在於環(huán)狀飛翼上方的空氣，流速要大於底端的空氣流速，因此能產(chǎn)生一個向上的爬升力。

飛機(jī)是那一年,被誰造出來的?

關(guān)於世界上第一架飛機(jī)是誰發(fā)明的問題卻存在著兩種截然不同的說法一為俄國人莫扎伊斯基發(fā)明說例如, 在前蘇聯(lián)史學(xué)家諾索夫主編的《蘇聯(lián)簡史》一書中直接了當(dāng)?shù)貙懙? 俄國軍事工程師亞 費(fèi) 莫扎伊斯基 (1825―1890 年) 制造了世界上第一架飛機(jī)在前蘇聯(lián)另一位史學(xué)家涅奇金娜主編的《蘇聯(lián)通史》中也說, 俄國第一架飛機(jī)的制造者是莫扎伊斯基這位海軍少將長時間和仔細(xì)地設(shè)計自己的飛機(jī), 并準(zhǔn)備飛行他制造了單翼飛機(jī), 這種飛機(jī)有機(jī)身、機(jī)翼、起落架、動力裝置、水平和垂直的操縱系統(tǒng), 即有現(xiàn)代飛機(jī)的所有主要部件1881 年, 莫扎伊斯基因發(fā)明航空器 (飛機(jī)) 而獲得了專利特許證1882 年7 月20 日, 在靠近彼得堡的紅村舉行了世界上第一架飛機(jī)的首次試飛一位目擊者寫道: 莫扎伊斯基的飛機(jī)靠輪子在地上滑行, 然后像鳥兒那樣騰空飛起據(jù)前蘇聯(lián)科學(xué)院主編的《世界通史》中說, 莫扎伊斯基1882―1885 年試制的飛機(jī)上使用的是蒸汽發(fā)動機(jī)他的飛機(jī)問世之后, 1890―1893 年克 阿德爾在法國, 1892-1894年海馬克西姆在美國也先后試制最初的安裝蒸汽發(fā)動機(jī)的飛機(jī) 第二種為美國人萊特兄弟發(fā)明說在《新編劍橋世界近代史》一書中寫道, 美國的兩個發(fā)明家萊特兄弟, 即威爾伯 萊特 (1867-1912 年) 和奧維爾 萊特 (1871-1948 年) 駕駛以汽油為動力的飛機(jī)實現(xiàn)了第一次空中飛行我國學(xué)術(shù)界也有人認(rèn)為萊特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)由於用蒸汽作動力驅(qū)動飛機(jī)實用價值不大, 因此, 隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明, 人們就把注意力放在試制用內(nèi)燃機(jī)作動力的飛行器上1896 年, 德國設(shè)計師G 捷爾費(fèi)爾特首次把使用液體燃料的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)裝在飛艇上內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)以及飛行理論和飛行技術(shù)的迅速發(fā)展為現(xiàn)代飛機(jī)的制造準(zhǔn)備了必需的條件在這種情況下, 20世紀(jì)初, 出身牧師家庭、從小就堅持不懈地觀察、研究飛行器并勇於進(jìn)行飛行實踐的萊特兄弟開始研制用內(nèi)燃機(jī)作動力, 由人操縱的飛機(jī)他們克服重重困難, 制成符合飛行要求的12 匹馬力的內(nèi)燃機(jī), 通過鏈條帶動螺旋槳這種使用汽油的內(nèi)燃機(jī)輕便而又緊湊飛機(jī)則用木頭和布料制成1903 年12月17 日, 萊特兄弟倆帶著自制的飛機(jī), 來到北卡羅來納州基蒂霍克附近的沙丘, 開始試飛最初兩次起飛失敗接著, 奧維爾駕機(jī)起飛, 在空中飛行了12 秒鐘, 飛行距離120 英尺, 距地面高度為3 米世界上第一架內(nèi)燃發(fā)動機(jī)飛機(jī)試飛成功了! 1906 年, 威爾伯獲得美國專利他去世后, 其弟奧維爾繼續(xù)從事飛機(jī)性能的改進(jìn)工作1943 年, 奧維爾將他和哥哥共同研制的飛機(jī)贈送給華盛頓密森學(xué)院, 5 年后作為永久展品供世人瞻仰飛機(jī)上有塊牌子, 上面寫著一行醒目的文字: 萊特兄弟最早發(fā)明的飛機(jī)

是威爾伯.萊特和奧維爾.萊特倆兄弟于1903年12月的一天制造成功的。