【簡介：】您好！飛機(jī)維修這個(gè)職業(yè)挺好的，剛?cè)サ臅r(shí)候月薪3000元，一年之后5000元至8000元，如果當(dāng)上維修工程師，月薪8000元至15000元，高級工程師月薪7000元至20000元。成長嘛，肯定是越干經(jīng)驗(yàn)越豐

您好！飛機(jī)維修這個(gè)職業(yè)挺好的，剛?cè)サ臅r(shí)候月薪3000元，一年之后5000元至8000元，如果當(dāng)上維修工程師，月薪8000元至15000元，高級工程師月薪7000元至20000元。成長嘛，肯定是越干經(jīng)驗(yàn)越豐富，收入也越干越多。不過，飛機(jī)維修的責(zé)任很重，如果維修不到位，讓飛機(jī)帶病航行，往往會導(dǎo)致機(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果，倘若事故責(zé)任查明是維修人員的過錯(cuò)造成的，很可能要坐牢的。謝謝閱讀！

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)怎么樣？

1、 高職專業(yè)中交通運(yùn)輸大類中的專業(yè)普遍就業(yè)率都很高，涉及到航空、鐵路、航海等交通技術(shù)的行業(yè)更是穩(wěn)坐就業(yè)率排行榜和薪酬榜的前幾位，航空機(jī)電設(shè)備維修就是其中之一。

在麥可思2010年度高于平均月薪的高職專業(yè)排行榜中，航空機(jī)電設(shè)備維修高居第三位(第一、二名分別是航海技術(shù)和航空乘務(wù))，足見其未來發(fā)展及專業(yè)優(yōu)勢所在。

不同的學(xué)校有不同的辦學(xué)特色，無法絕對的說明哪個(gè)學(xué)校更好。

2、 航空電子設(shè)備維修專業(yè)主要培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

3、 航空機(jī)電設(shè)備維修是一項(xiàng)對專業(yè)知識要求高、技術(shù)性強(qiáng)的工作。

所以，報(bào)考要求也比較嚴(yán)格，錄取分?jǐn)?shù)高，競爭也比較激烈。

全國開設(shè)該專業(yè)的院校不到10個(gè)，有的院校錄取分?jǐn)?shù)超出高職提檔線100多分。

如中國民航大學(xué)的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)，明確規(guī)定不招色盲、色弱，每眼裸眼視力不低于4.3。

有些院校只招男生，并且對會考科目和成績等級有要求(如物理、化學(xué)等)，考生家長一定要認(rèn)真閱讀相關(guān)院校章程。

4、航空電子設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)方向： 航空電子設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域包括航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、機(jī)場、通用航空公司、航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司等相關(guān)行業(yè)。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修是冷門嗎？

不是，飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要，服務(wù)于航空維修運(yùn)行管理第一線，具有較高思想素質(zhì)和技術(shù)水平的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)人員。

通過綜合專業(yè)理論和職業(yè)技能的培養(yǎng)，使學(xué)生掌握從事飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備維修及運(yùn)行管理的基本理論和技能，能夠?yàn)槊窈綐I(yè)的建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的高等職業(yè)技術(shù)實(shí)用型人才。

不是冷門，是熱門。飛機(jī)維修包括三部分，機(jī)電設(shè)備維修，機(jī)體結(jié)構(gòu)維修，飛機(jī)電子設(shè)備維修。民航客機(jī)的維修人員必須讀過這些相關(guān)專業(yè)的大學(xué)后才能從事這些工作，目前國內(nèi)民航飛機(jī)數(shù)量在世界上屬于前列，這個(gè)專業(yè)非常容易就業(yè)，所以這個(gè)專業(yè)不是冷門

如何成為飛機(jī)維修工程師，詳細(xì)一點(diǎn)？

1）首先：飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照 A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四種。 B類為航線維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四種，航電只有B2執(zhí)照。未經(jīng)過培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和通過民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請執(zhí)照， C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。

2）基本工作；飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CAAC飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。

LZ,你是否達(dá)到要求？