【簡介：】裝配與調(diào)試應(yīng)該是屬于生產(chǎn)制造的內(nèi)容，維修是對已有的航空產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)和故障檢修，兩者應(yīng)該是不同的，但是原理上比較類似，看你做什么用途了。
飛船航天的焊工，一般是些什么人？
飛船

裝配與調(diào)試應(yīng)該是屬于生產(chǎn)制造的內(nèi)容，維修是對已有的航空產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)和故障檢修，兩者應(yīng)該是不同的，但是原理上比較類似，看你做什么用途了。

飛船航天的焊工，一般是些什么人？

飛船航天的焊工，一般都是特級焊工技師，專業(yè)焊接技師。下舉兩例為證。

從焊接工人到焊接大師，他憑借著一雙平凡人的手眼，一步步走向焊接領(lǐng)域金字塔的頂端，數(shù)十年如一日地堅守在焊接一線，他就是首都航天機械有限公司特種融熔焊工特級技師高鳳林。

能成為一名航天人，是“成都工匠”肖懷國值得驕傲一輩子的事。作為四川航天中天動力裝備有限責(zé)任公司的一名焊工，他已擁有國家專利3項、發(fā)表技術(shù)論文6篇，還參編大學(xué)教材1本

求教。飛機上的燒開水裝置的原理？

飛機上的飲用水供給設(shè)備并非完全只有俄羅斯有，也并非是俄羅斯的獨家專利。

雖然可能某部分產(chǎn)品出自俄羅斯，但只能說明他是這么回事。專利是有年限的 就如同說美國人開利發(fā)明了空調(diào)，可現(xiàn)在美國開利空調(diào)公司卻不能說世界上所有空調(diào)都是他的，雖然他是最大的空調(diào)制造企業(yè)。飛機上的這些，特別是飲用水設(shè)備，大多來說，不是在飛機上直接燒的，而是地面用鍋爐燒開之后，用管道泵送到飛機的蓄水箱中，然后由飛機上的飲水機保溫 雖然飛機上的飲水機同樣可以把水燒開，但通常不這么做。至于保溫，其實就是通過電熱管以及一個熱交換器進(jìn)行加熱，通常只利用熱交換器的，熱交換器的熱源來源主要有，空調(diào)系統(tǒng)（生命環(huán)境控制系統(tǒng)）中的熱交換剩余能量，以及來自引擎中的潤滑油冷卻回路，當(dāng)都不能滿足時才啟動電輔助加熱利用電能將水保溫加熱。同時，水箱只能保溫，如果要把水燒開，他是有一個壓力容器的，將水用水泵抽進(jìn)這個容器中，然后用電加熱，此容器通常承壓為0.2兆帕，并且有止回閥以及其他一些閥門控制著，當(dāng)水燒開后（因為此設(shè)備是安裝于飛機外倉室，所以只能用承壓容器才能燒開的，乘坐人的倉室有101千帕壓強，但是設(shè)備倉在2萬米高空就僅僅只有幾十千帕的壓強了，水就不到100度就沸騰了，所以必須加壓）將水抽出，送回水箱（注意這個水箱是一個單獨的小水箱，不是前面說的那水箱）