【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋?6飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、俄羅斯墜毀的安-26飛機(jī)上無人生還，這場事故是否可以避免？
2、安26是什么飛機(jī)
3、俄墜
本篇文章給大家談?wù)劇栋?6飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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俄羅斯墜毀的安-26飛機(jī)上無人生還，這場事故是否可以避免？
俄羅斯墜毀的安26飛機(jī)上無人生還，這樣事故可以避免。這次墜毀的原因經(jīng)過調(diào)查認(rèn)為，是安26飛機(jī)的駕駛員沒有按照降落流程操作，所以這就是飛機(jī)駕駛員的操作失誤導(dǎo)致的。
一、俄羅斯安26飛機(jī)墜毀，機(jī)上無人生還
在俄羅斯一架安26飛機(jī)墜毀，非常不幸的是機(jī)上6人全部遇難了?？针y無小事，如果不能做到緊急迫降，這架飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員多半就沒有生還的機(jī)會。俄羅斯的這架安26飛機(jī)的殘骸已經(jīng)找到了，在滑雪場附近。向這些遇難者家屬致以最誠摯的問候，希望他們能節(jié)哀順變。
二、俄羅斯安26飛機(jī)墜毀的原因
俄羅斯安26飛機(jī)墜毀是一件不幸的事情，俄羅斯迅速組成了調(diào)查組，對這架飛機(jī)墜毀的原因進(jìn)行調(diào)查。最后調(diào)查組給出結(jié)論，這架安26飛機(jī)是因?yàn)轳{駛員沒有按照降落流程操作導(dǎo)致的。安全無小事，尤其是在空中飛行，更要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，這起事故完全可以避免，如果真如俄羅斯方面所說的那樣，就是飛機(jī)駕駛員操作的問題。作為飛機(jī)駕駛員要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，不僅是對自己的安全負(fù)責(zé)，同時也是對其他人的安全負(fù)責(zé)，希望這樣的墜機(jī)事故不要再發(fā)生。
三、俄羅斯墜機(jī)事故頻發(fā)引起反思
據(jù)有關(guān)媒體報道，安26飛機(jī)之前就發(fā)生過墜機(jī)事件，一架安26飛機(jī)上乘客和機(jī)組人員全部死亡。網(wǎng)上有人分析說，安26的飛機(jī)系統(tǒng)太老了，飛行時間太久了就會存在著一些安全隱患，所以會出現(xiàn)一些機(jī)器故障，雖然不斷更換零件，但是整體結(jié)構(gòu)還是存在問題，飛機(jī)就該更換了。或許這才是安26頻繁出現(xiàn)故障的原因，進(jìn)行空中飛行之前要及時檢查飛機(jī)，不能帶著問題飛機(jī)去空中飛行。
安26是什么飛機(jī)
安-26中短程運(yùn)輸機(jī)
安-26是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局研制的雙發(fā)渦輪螺槳中、短程運(yùn)輸機(jī)。是在安-24PT貨機(jī)基礎(chǔ)上研制的，但后機(jī)身是重新設(shè)計的，并使用功率更大的AH-24BT發(fā)動機(jī)。安-26的標(biāo)準(zhǔn)型是貨運(yùn)機(jī)，但可以方便地改成客機(jī)、救護(hù)機(jī)或傘兵運(yùn)輸機(jī)。安-26于1968年首次試飛， 1969年開始服役，至1982年生產(chǎn)總數(shù)已超過700架，除供蘇聯(lián)空軍和民航使用外，還出口波蘭、匈牙利、羅馬尼亞、古巴、玻利維亞、伊拉克、索馬里和孟加拉等國。主要有兩種型別：安-26初始型和安-26B改進(jìn)型．
動力裝置為兩臺伊夫欽科設(shè)計局的An-24BT渦槳發(fā)動機(jī)，功率2×2,820當(dāng)量馬力。
尺寸數(shù)據(jù)： 翼展29.20米，機(jī)長23.80米，機(jī)高8.58米，機(jī)翼總面積74.98米2，空勤人員艙門高×寬1.40米×0.60米、離地高度1.47米，貨艙地板長11.50米，貨艙寬度2.40米，貨艙最大高度1.91米。
重量數(shù)據(jù)： 空重15,020公斤，正常載重4,500公斤，最大載重5,500公斤，乘員5名，可載50名傘兵，正常起落重量23,000公斤，最大起落重量24,000公斤。
性能教據(jù)： 巡航速度（高度6,000米）425-435公里/小時，海平面最大爬升率8米／秒，實(shí)用升限7,500米，起飛距離（到15米高） 1,240米，著陸距離（從15米高）1,740米，最大載重航程（無余油） 1,100公里，最大油量航程（無余油）2,550公里．
俄墜毀的安-26飛機(jī)上無人生還，悲劇發(fā)生的原因是什么？
引言：俄羅斯是一個地緣非常遼闊的國家，在這個國家中也創(chuàng)造了許多輝煌的歷史和戰(zhàn)績。俄羅斯它的工業(yè)發(fā)展水平也比較高，但是在這個國家卻發(fā)生了一個悲劇，原來俄羅斯墜毀了一個安-26飛機(jī)，而且這個飛機(jī)墜毀后無人生還，那么這個悲劇發(fā)生的原因到底是什么呢？
一、惡劣的天氣
俄羅斯的一家緊急部門公布了，在巴哈羅夫斯克邊疆區(qū)墜毀的個安-26的情況，這架飛機(jī)的殘骸是在當(dāng)?shù)氐囊粋€滑雪場附近的山上找到的，找到的時候已經(jīng)沒有任何人能夠生還了，沒有任何的生命跡象。而且根據(jù)當(dāng)?shù)氐囊粋€部門表示，當(dāng)時的飛機(jī)上一共是有6個人的，而且在失聯(lián)的時候他們正在進(jìn)行一個飛機(jī)的檢修，也就是說是在進(jìn)行技術(shù)飛行，目的是為了檢驗(yàn)這個飛機(jī)的通訊系統(tǒng)，沒想到這個飛機(jī)還是出事了。后來俄羅斯的緊急部門指出，可能是因?yàn)楫?dāng)時的惡劣天氣，所以說導(dǎo)致了飛機(jī)出現(xiàn)事故，最終墜毀在山上，從而沒有一個人能夠生還下來。
二、搜救十分的困難
實(shí)際上在這架飛機(jī)墜毀之后，有關(guān)的搜救部門就立馬去趕往現(xiàn)場進(jìn)行搜救了。但是當(dāng)時墜毀的地點(diǎn)其實(shí)是比較難走的，而且屬于邊疆地區(qū)有很多的山峰，所以說救援人員在路上就花了幾個小時去到達(dá)飛機(jī)墜毀的地點(diǎn)。而且在追捕的地點(diǎn)處找到了很多遺骸，可能就是因?yàn)楫?dāng)時的救援路途太過困難，搜救很困難。所以導(dǎo)致有一些人他們失去了最佳的搜救時間，而且當(dāng)時的天氣確實(shí)很惡劣，導(dǎo)致了本次的搜救其實(shí)是很難開展的。
三、飛機(jī)失事
一般情況下飛機(jī)的失事都是可能性極低的，而且飛機(jī)被認(rèn)為是比火車還要安全的一個交通工具。但是飛機(jī)一旦失事的后果卻是非常嚴(yán)重的，因?yàn)樵陲w機(jī)失事的過程中很難組織上面的乘客進(jìn)行逃離，所以說一旦失事就會造成極其嚴(yán)重的后果。
關(guān)于《安26飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
