【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇尔湹垃F(xiàn)在還生產(chǎn)飛機(jī)嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、現(xiàn)在國內(nèi)外還有麥道飛機(jī)在飛嗎？民用的。
2、為什么麥道飛機(jī)不生產(chǎn)了
3、
本篇文章給大家談?wù)劇尔湹垃F(xiàn)在還生產(chǎn)飛機(jī)嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、現(xiàn)在國內(nèi)外還有麥道飛機(jī)在飛嗎？民用的。
- 2、為什么麥道飛機(jī)不生產(chǎn)了
- 3、麥道公司還生產(chǎn)客機(jī)嗎？
- 4、麥道公司什么飛機(jī)還在服役？
現(xiàn)在國內(nèi)外還有麥道飛機(jī)在飛嗎？民用的。
沒有了。麥道被波音收購以后，所有生產(chǎn)的飛機(jī)，都使用波音標(biāo)志了。
2008年10月27日，我國民航的最后12架麥道MD-82飛機(jī)光榮謝幕，完成了它的歷史使命。從此，世界上再也沒有“麥道”飛機(jī)了。
麥道飛機(jī)，禍害中國不淺！ 在當(dāng)時高層“造不如買”的奴性政策下，扼殺了國產(chǎn)運(yùn)十，與麥道簽定買下75架MD-82飛機(jī)的合同，在中國上海飛機(jī)制造廠組裝。高層想以市場換技術(shù)，學(xué)習(xí)國外飛機(jī)的組裝技術(shù)。可不曾想，MD-82飛機(jī)僅僅在上海生產(chǎn)了三架，麥道飛機(jī)就被波音收購，合同作廢。然而，自己的運(yùn)九、運(yùn)十都已下馬，人才流失走散。中國的天空，從此全是波音的天下。而且，波音公司將賣給中國的737大幅漲價，從378萬美元/架，漲到1.2億美元一架。就因?yàn)橹袊荒苌a(chǎn)客機(jī)了，高價明搶。
雖然，現(xiàn)在國產(chǎn)C919試飛了，但是，拿到飛行執(zhí)照，還不知道是什么時候。國產(chǎn)大飛機(jī)被麥道和國內(nèi)當(dāng)權(quán)的漢奸，整整延誤了三十年?。?！技術(shù)沒有學(xué)到，市場全部給了波音和空客，上萬億美元都被掠奪走了。
為什么麥道飛機(jī)不生產(chǎn)了
波音兼并麥道，主要是防止麥道被空客兼并，空客兼并麥道實(shí)力會大于波音，這是波音不愿看到的，另外波音也看重麥道的生產(chǎn)力及強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，尤其是軍機(jī)研發(fā)實(shí)力，而波音自二戰(zhàn)結(jié)束后再也沒插手過軍機(jī)（軍品研發(fā)實(shí)力不如人），要知道，麥道可是美空軍最主要的戰(zhàn)斗機(jī)供應(yīng)商，F(xiàn)-4“鬼怪”、F-15“鷹”、F/A-18“大黃蜂”都是麥道的。YF-23也只差一點(diǎn)被美空軍選中，麥道實(shí)力如此可見。事實(shí)證明，波音這個并購是英明的。但在民機(jī)研發(fā)上，波音的機(jī)型比麥道先進(jìn)，所以并購后，波音只是把麥道未完成的民機(jī)訂單完成而已，多余的生產(chǎn)力用于生產(chǎn)波音系列飛機(jī)和軍機(jī)。再補(bǔ)充一句，麥道的三發(fā)布局不如翼吊布局合理。
麥道公司還生產(chǎn)客機(jī)嗎？
不生產(chǎn)了。麥道在1997年與波音合并，合并后還叫波音公司，所以麥道這家公司實(shí)際上已經(jīng)不存在了。最后停產(chǎn)的幾種型號有，
MD-90在2000年停產(chǎn)。
MD-95，后來改成波音717，在2006年停產(chǎn)。
MD-11在2001年停產(chǎn)。
麥道公司什么飛機(jī)還在服役？
這個不好統(tǒng)計，麥道畢竟曾經(jīng)是世界飛機(jī)生產(chǎn)的三大廠商之一，雖然現(xiàn)有型號都已停產(chǎn)，但是在一些不發(fā)達(dá)國家和地區(qū)還有極少量使用。比如客機(jī)中的MD80、MD90。
而且在這些年中麥道也生產(chǎn)了不少成功的軍用飛機(jī)，包括F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)（1974年）和F/A-18黃蜂式戰(zhàn)斗攻擊機(jī)（1975年）以及BGM-109戰(zhàn)斧式巡航導(dǎo)彈。這些同樣在某些不發(fā)達(dá)國家和地區(qū)仍在部分使用。
關(guān)于《麥道現(xiàn)在還生產(chǎn)飛機(jī)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
