【簡介：】唐納德·道格拉斯（1892年4月6日-1981年2月1日）全名唐納德·維爾斯·道格拉斯，是道格拉斯飛行器公司的創(chuàng)辦人。
道格拉斯只用2年時間就拿到了麻省理工大學的航空學學位。隨

唐納德·道格拉斯（1892年4月6日-1981年2月1日）全名唐納德·維爾斯·道格拉斯，是道格拉斯飛行器公司的創(chuàng)辦人。
道格拉斯只用2年時間就拿到了麻省理工大學的航空學學位。隨后，他為許多飛機制造公司工作過，并于1920年在加利福尼亞州開創(chuàng)了自己的工廠。正是在這個工廠里，道格拉斯開始制造第一架飛機：一個富有的冒險家大衛(wèi)·戴維斯出資4萬美元要求道格拉斯幫他制造一架可以不停留橫跨美國的飛機。之后，道格拉斯開始為美國海軍制造魚雷轟炸機。
1936年，他研制出了后來被稱為第一架現代客機的DC-3飛機，該飛機系列的C-47軍用飛機曾在第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用。
20世紀50年代，道格拉斯的公司是商業(yè)客機制造的領頭羊。道格拉斯致力于DC-8飛機的研制，并于1965年制造了雙引擎DC-9客機。不過，財務上的困境最終使道格拉斯的公司于1967年與圣路易斯的麥克唐納飛機公司合并，這也是現在麥道飛機的來源。

中國最早的飛行器是什么時候發(fā)明的？

清朝初年徐正明研制出一架能飛的“飛車”，是中國也是世界上最早出現的人力飛行器。徐正明，江蘇吳縣人，他是一位聰明的車輛工匠，受古籍《山海經》中“奇肱國造飛車”故事的啟發(fā)，決心制造一輛可以越過湖渠港漢的“飛車”。經過10多年的艱苦努力，徐正明終于制造出一輛外形如“拷栳椅”式的“飛車”。
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這架飛車樣子像一把圈手椅，在椅子頂上裝著同竹蠟蜒一樣的螺旋槳，下面裝有傳動機構，人坐在椅子上，兩腳用力蹬擊踏板，通過傳動機構帶動頂上螺旋槳不停地轉動，向下排壓空氣，結果這種圈手椅式的“飛車”，就慢慢地升起來了。由于當時沒有理想的機械動力，只靠人力驅動，所以飛車只離開地面1尺多高，飛過一條小河的距離就落下來了。
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一般都認為，世界上第一架真正載人飛行器是由俄國人莫扎伊斯基在1882年發(fā)明的，這已是在徐正明造“飛車”以后200多年的事了。

我還知道中國古代的一些關于飛行的故事，如

世界上最早的飛車 根據《蘇州府志》記載，在我國清朝時期（公元十七世紀），蘇州地區(qū)有位能工巧匠徐正明，用了近十年的時間，造出來一架帶旋轉飛翼的“飛車”。人坐在“飛車”的椅子上，用腳踩踏板，通過機械傳動旋翼，“飛車”居然離地一尺多高，騰空越過一條小河。 徐正明的“飛車”造好以后，沒有得到外界的贊助支持，其妻也頗有怨言，家境日益貧困艱難，沒辦法再繼續(xù)改進他設計的“飛車”。他死后，其妻悲憤欲絕，一氣之下就把那架“飛車”給燒了?？上澜缟献钤绲娜肆︼w行器，就這樣湮沒失傳了。 根據上述簡單歷史記載，估計徐正明造出的“飛車”是一架靠人腳力量驅動的旋翼直升機。沒能最后完善的技術原因估計有三條：1.古代使用的材料主要是鐵與木材，想必機身不輕。2.直升機都有個離地后的機身反作用力的自轉問題，估計當時沒能妥善解決。3.直升機的氣動效率本身就比較低，人體的力量又太小，所以至今都沒能人研制出成功的人力直升機來。 據說我國明朝就有了“竹蜻蜓”這樣的旋翼玩具，后人拿它加以放大，用以研制人力直升飛機不是沒有可能。根據上述記載“－－離地一尺多高，騰空越過一條小河?！?，估計他在踩動“飛車”時，短時間的瞬間力量很大。很可能是在居高臨下的河堤上，拼命起飛，在半滑翔的狀態(tài)下，越過了一條十幾米寬的小河。 現在的科技已經比明清時代要進步許多，連普通老百姓都可以買到鋁合金、不繡鋼和塑料、環(huán)氧樹脂等輕強材料，還有許多現成的運動器材與配件可以模仿和借用。在比古人如此優(yōu)越許多的條件下，國人有沒有可能造出一架靠人力驅動的“飛車”出來，重復驗證古代傳說中的徐正明，哪怕能飛越個十幾米的水平距離也成。 本馬自幼迷戀航空飛翔，多年來私下自習航空原理，曾設計單人飛行器無數；深知在目前普通條件下，一般人在短時間內的最大力量，最多也只是夠自制“人力飛機”勉強起飛的，根本就沒有足夠的力量去維持繼續(xù)飛行；故把這類“人力飛機”叫做“跳跳蟲”。一般人的所謂成功，也就是在起飛后滑翔跳躍得比較遠點而已。 去年是人類的“航空百年”紀念年，南京市的老吳還將自制的水陸兩棲飛機試飛成功。一般個人要靠私人力量來搞一架標準的超輕型飛機比較困難，但要是搞一架能載人升空的超輕型特種飛行器還是有可能做到的。人力飛機是超輕型飛行器種類中的品種之一，其運動性質與自行車有點近似之處，如果加上小型發(fā)動機就是超輕型飛行器，