【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇队捎诤桨嘌诱`導(dǎo)致旅客損失怎么辦》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航班延誤100多名中國(guó)乘客，此次延誤給乘客帶來(lái)啥損失？


2、飛機(jī)延

本篇文章給大家談?wù)劇队捎诤桨嘌诱`導(dǎo)致旅客損失怎么辦》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航班延誤100多名中國(guó)乘客，此次延誤給乘客帶來(lái)啥損失？
• 2、飛機(jī)延誤，造成損失怎么賠償
• 3、飛機(jī)因天氣原因延誤如何賠償
• 4、飛機(jī)延誤了，，，損失算誰(shuí)的？？
• 5、航班延誤賠償明細(xì)?

航班延誤100多名中國(guó)乘客，此次延誤給乘客帶來(lái)啥損失？

因美聯(lián)航航班起飛延誤，100多名中國(guó)乘客被滯留美國(guó)，給中國(guó)乘客帶來(lái)極大的生存困擾。損失有：一日三餐無(wú)保障、住宿無(wú)保障、疫情嚴(yán)重、機(jī)票難買，有部分游客還可能涉及到護(hù)照過(guò)期、房屋退租等問(wèn)題。俗話說(shuō)，衣要避體，屋能遮雨，而被滯留的游客在沒(méi)有收入的情況下，解決溫飽都是問(wèn)題，更何況天天“燒錢”，還不確定多會(huì)兒再能買到機(jī)票，回到祖國(guó)的懷抱。焦慮和不安充斥著滯留游客的內(nèi)心。

事件是這樣的，據(jù)中國(guó)駐紐約總領(lǐng)館17日發(fā)布的消息，航班本應(yīng)該中轉(zhuǎn)日本然后飛回中國(guó)的航班沒(méi)有起飛。美聯(lián)航給出的原因是：由于機(jī)組成員行程臨時(shí)變更，導(dǎo)致從紐瓦克國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往東京的美聯(lián)航UA79航班出現(xiàn)延誤。目前，中國(guó)駐紐約總領(lǐng)館正在和航空公司交涉，盡全力維護(hù)有關(guān)中國(guó)乘客的合法權(quán)益。要求其提供最基本的生活保障，盡快安排飛機(jī)航班行程，并且提供防護(hù)用品，避免交叉感染，保證滯留人員人身安全。并提醒相關(guān)中國(guó)乘客保持冷靜，密切關(guān)注航班動(dòng)態(tài)，依法維權(quán)。

本次延誤不僅給被滯留的當(dāng)事人帶來(lái)嚴(yán)重的生活困擾、心理困擾和經(jīng)濟(jì)困擾，也給當(dāng)事人的家庭帶來(lái)嚴(yán)重的打擊。100多名乘客中，上有老下有小，老人和孩子的生活能力低，需要人照顧，讓遠(yuǎn)在國(guó)內(nèi)的家人擔(dān)憂。他們一天不安定，家人也跟著操一天心。加之疫情的影響，經(jīng)濟(jì)不景氣，找工作難，掙錢難，更是給此次滯留乘客帶來(lái)嚴(yán)重的影響。

面對(duì)損失，已經(jīng)買航班保險(xiǎn)的乘客，可以要求保險(xiǎn)公司賠償，為自己爭(zhēng)取最大的經(jīng)濟(jì)賠償。保持良好心態(tài)，積極配合，主動(dòng)聯(lián)系，密切關(guān)注。希望早日聽(tīng)到你們平安歸來(lái)的消息。

飛機(jī)延誤，造成損失怎么賠償

樓上知友提供的航協(xié)因誤點(diǎn)而補(bǔ)償?shù)霓k法很有參考價(jià)值。這里要提醒題主的是：不能籠統(tǒng)地說(shuō)“損失”，必須具體說(shuō)明是什么損失。一般來(lái)講，非直接損失不能索賠；非承運(yùn)人原因?qū)е碌牟荒芩髻r。。。。。。。有很多不能談賠償?shù)那闆r，也就談不上“怎么賠償”了。

因此提問(wèn)不全無(wú)法正確答復(fù)，請(qǐng)補(bǔ)充。

飛機(jī)因天氣原因延誤如何賠償

飛機(jī)因天氣原因延誤沒(méi)有賠償。

天氣原因并不屬于航空公司原因，航空公司僅會(huì)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

《航班正常管理規(guī)定》中規(guī)定：

第二十九條 發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：

（一）由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

（二）由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

（三）國(guó)內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

（四）國(guó)內(nèi)航班發(fā)生備降，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

擴(kuò)展資料

常見(jiàn)飛機(jī)晚點(diǎn)原因

一、天氣原因

天氣原因是造成航班延誤的主要原因?！疤鞖庠颉焙?jiǎn)單的四個(gè)字實(shí)際包含了很多種情況：出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛；目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；

天氣原因絕不僅僅是指目的地機(jī)場(chǎng)所在城市的天氣狀況，飛機(jī)起降不怕大風(fēng)大雨，影響的關(guān)鍵氣象因素是能見(jiàn)度、機(jī)場(chǎng)起飛降落航道附近的低云、雷雨區(qū)，強(qiáng)側(cè)風(fēng)，你眼前的天氣晴朗，航班卻因天氣原因而延誤是正常的。

二、交通管制

航空管制對(duì)一次航班飛行的影響主要是兩方面的原因

1、流量控制：隨著中國(guó)民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的民航業(yè)，尤其是目前我國(guó)因確保國(guó)防安全等原因，對(duì)空域?qū)嵭袊?yán)格限制，空中禁區(qū)多。

2、空軍活動(dòng)：這種情況涉及國(guó)防機(jī)密，往往來(lái)得突然，一句話，管制，相關(guān)民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他機(jī)場(chǎng)等待，遇到這種情況，只能等待，沒(méi)有理由，沒(méi)有預(yù)計(jì)時(shí)間，一切都是最高機(jī)密。

參考資料來(lái)源：百度百科-航班延誤

飛機(jī)延誤了，，，損失算誰(shuí)的？？

就在航班延誤給旅客帶來(lái)出行不便的同時(shí)，越來(lái)越多的保險(xiǎn)公司發(fā)現(xiàn)了巨大商機(jī)。從一開(kāi)始到保險(xiǎn)公司購(gòu)買，到如今的微信上開(kāi)賣的“可以自動(dòng)賠付，不用提供各種航班延誤的材料”的延誤險(xiǎn)。人們?cè)诤桨嘌诱`之后賠償問(wèn)題得到了越來(lái)越豐富的性價(jià)比選擇。

但是就算保險(xiǎn)再劃算，它也是需要乘客花錢去購(gòu)買的。那么問(wèn)題就來(lái)了，這種由于航空公司導(dǎo)致的航班延誤，乘客選擇購(gòu)買保險(xiǎn)，算不算是為其擔(dān)責(zé)？飛機(jī)延誤造成損失，到底應(yīng)該由誰(shuí)買單？

勝法網(wǎng)小編，面對(duì)這個(gè)問(wèn)題時(shí)，也是和吃瓜群眾一樣疑惑，就特意向律師朋友們發(fā)出了大大的疑問(wèn)號(hào)?？纯匆韵聨孜宦蓭熡质侨绾位卮鸬陌?！

首先，延誤險(xiǎn)是對(duì)飛機(jī)誤點(diǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司對(duì)投保人的一個(gè)補(bǔ)償措施，但是它并不能為乘客來(lái)彌補(bǔ)所有的損失。

然后，飛機(jī)延誤是因?yàn)槌丝团c航空公司之間簽訂的合同的違約行為。對(duì)于違規(guī)行為造成的損失，乘客是有權(quán)要求航空公司承擔(dān)的。

最后，違約行為導(dǎo)致的誤點(diǎn)使乘客吃住都有了問(wèn)題，以及乘客因誤點(diǎn)不能獲得未來(lái)可預(yù)期的利益。這些損失是可以向航空公司來(lái)主張賠償?shù)摹?/p>

乘客購(gòu)買了此類保險(xiǎn)，不是為航空公司擔(dān)責(zé)，延誤了的話，取得航空公司的延遲起飛的證據(jù)，可以向保險(xiǎn)公司索賠，乘客與保險(xiǎn)公司之間建立的是保險(xiǎn)合同關(guān)系。但乘客也可以選擇向航空公司索賠，因?yàn)楹娇展九c乘客之間建立的是航空服務(wù)合同關(guān)系。

飛機(jī)延遲險(xiǎn)作為一種合同關(guān)系是乘客、航空公司和保險(xiǎn)公司之間的權(quán)利義務(wù)的約定，至少在法律層面上是平等主體之間的合意。至于經(jīng)濟(jì)層面上購(gòu)買這種保險(xiǎn)是否實(shí)惠，則是另一種考量。

我不認(rèn)為乘客購(gòu)買飛機(jī)遲延險(xiǎn)是為航空公司擔(dān)責(zé)，而是為了降低自己的損失。同時(shí)，乘客不購(gòu)買此類保險(xiǎn)并不等同于航空公司就免責(zé)。目前維權(quán)的困難在于，司法實(shí)踐通常不支持因違約行為導(dǎo)致的預(yù)期收益等間接損失，而航班延誤往往并沒(méi)有造成可計(jì)算的直接損失。

航班延誤賠償明細(xì)?

延誤航班后的賠償明細(xì)：航空公司要按當(dāng)事人實(shí)際遭受的財(cái)產(chǎn)損失來(lái)賠償；并提供給當(dāng)事人購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償。由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等航空公司自身原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司還應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十六條

旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。

關(guān)于《由于航班延誤導(dǎo)致旅客損失怎么辦》的介紹到此就結(jié)束了。