【簡介：】給大家講個笑話別罵：戰(zhàn)斗機機頭帶尖尖，肯定是為了空中拼刺刀，戰(zhàn)機在導彈用完之后，可以用空速管對敵機進行近距離格斗突刺，可以刺入敵機油箱放油，甚至可以直接刺中敵機飛行員這叫不

給大家講個笑話別罵：戰(zhàn)斗機機頭帶尖尖，肯定是為了空中拼刺刀，戰(zhàn)機在導彈用完之后，可以用空速管對敵機進行近距離格斗突刺，可以刺入敵機油箱放油，甚至可以直接刺中敵機飛行員這叫不對稱優(yōu)勢。這個空速管厲害吧？拼刺刀專用。

回歸正題，戰(zhàn)斗機機頭那個小尖刺學名叫“空速管”，不做理論解釋，通俗點的理解空速管主要用于測量飛行速度，同時還兼具其它功能。而放在機頭最前端，主要考慮這個位置的氣流是最直接純凈、不受飛機飛過引起的氣流擾動影響，獲得的數(shù)據(jù)更準確，更可靠。各種類型的空速管，裝機頭、機身，有長有短，應用于戰(zhàn)斗機、運輸機等。

我國早期采用機頭進氣的殲-6空速管是安裝在機頭下方，結(jié)構(gòu)重量過大，對地面活動影響也大。到了殲-7時將空速管縮短后移到機頭側(cè)面安裝，殲-8 II和殲轟-7則采用更短的機頭錐空速管。蘇-27/殲-11/殲-10則是機頭雷達罩前加裝空速管，縮短了空速管長度。

包括殲-10、殲-20早期型號都采用雷達罩前加裝空速管，因為安裝位置的問題，部分結(jié)構(gòu)可以放于雷達罩里面，所以看起來短一點。

取消安裝在機頭雷達罩上的空速管，可以降低機載雷達天線前方不透波結(jié)構(gòu)對雷達工作的影響。所以從上世紀70年代開始，國外戰(zhàn)斗機轉(zhuǎn)而采用機身空速管設計。雖然在數(shù)據(jù)采集的精度上，機身空速管比機頭空速管誤差大，但是通過對稱設置多個L型空速管，利用計算機更強的數(shù)據(jù)處理性能進行修正，也可保證測量的精度。

所以接下來大家會看到現(xiàn)在新型號戰(zhàn)斗機表面越來越光滑了，那根拼刺刀用的空速管也逐步在消失中。